Но большинство движков Д-21 туговаты на заводку в холодное время
Скорее все воздушники ВМТЗ, у меня шассик со стартером большим (х.з. что, то ли гибрид ЮМЗовский с головой Д-21) и два 77 аккума на ДМ-ке, и в +5 уже не крутил без подогрева, и на работе т-40 с редукторным на ДМ так же, свечей на обоих нет. А когда собрал т-25 был сильно удивлён, впервые без "танцев с бубном" в -10 завелся легко от АКБ-60, но там свечи в головах, редукторный стартер и было масло ПС Магнум 10-40. Конечно, за пару лет двигатель подносился, сугубо мое мнение, сейчас залито ПС Авангард 10-40, дизель заводится хужейше, хотя АКБ-100 поставил.
О, опять холодный пуск.
Сколько видел Д-120, Д-21 - все туго заводятся.
Обратный клапан можно не притирая чуть по шарику вдарить, помогает. Клапанов таких тоже не встречал в продаже.
Свой в основном всегда на 60-70 Ач аккуме. Его в холод всегда чутка не хватает. Главное чтобы двигатель раскрутился. У кого масло нормальное, можно не грея. Я обычно подогревал. Тогда легко.
С Ютуба слизал, труба на 50-60 мм на четырех ножках проволочных на 6 мм. В нее вставляется паяльная лампа и под поддон. В трубе прорези или отверстия. Удобнее греть.
И чего замудрил. Вывернул свечу из воздушного коллектора. Туда кран ввернул, шаровый сантехнический. А в него тройник сантехнический. Не помню, или 1/2 или 3/4 туда без переделок подходит.
Так вот. Открываю кран. Вставляю в тройник газовую горелку с баллончиком. Поджигаем. Можно заводить.
Почему тройник. Он позволяет горелке работать и не плавить кран. При пуске засасывается теплый воздух. После пуска горелка тухнет. Убираем, закрываем кран. Почти безопасно, эффективно. И лучше эфира.
От мотоцикла Урал нельзя приспособить? Он и с бандажом металлическим. Как вариант.
Блин, урал это тоже бмв
А что мешает? Ставьте, делитесь потом впечатлениями. Только выдержит ли мотоциклетный бублик нагрузки? Так можно и от Жигулей и пр. техники с подобными узлами, только как подобрать чтоб работало верой и правдой?
С виду мотоциклетный мощнее. Он типа крестовины кардана роль играет. А на 25ке соосно.
Кто с разбега подскажет диаметры вала сцепления и первичного вала в районе муфты?
Посмотрел про бублик от БМВ.
От мотоцикла Урал нельзя приспособит
други, не забываем, что соединительная муфта не только передает крутящий момент, она позиционирует вал сцепления и вал кпп относительно друг друга соосно, и еще не дает валу кпп перемещаться вдоль оси, канавки под стопорные кольца в половинках муфты не для красоты, при переделке это все нужно учесть
Ну, как же? На нём сам д. Ваня катался и он обработан супрастином: солярка не есть совсем, масло на весь срок службы можно не менять, и... может быть в процессе эксплуатации ещё один цилиндр прирастет.
А вообще на рынке два дурака, один продает, другой покупает. Может и найдется желающий.
не так давно этот человек упрекал одного,что тот купил за космическую цену трактор,хотя цена была в два раза ниже евойшней,а теперь выложил свой по завышиной цене,это так реклама знаменитых людей даёт о себе знать.
Летом заливаю с судовых дизелей масло дак оно и при +5 уже колом стоит.
У него рабочая температура от+25 до + 180.
Интересно , а что за масло ? Марку не скажете ? Летом залил бы себе в трактор .
Вот не скажу привозят в бочках без маркировки, вояки одним словом.
Могу попробовать посмотреть только что в мануале для двигателя написано. Двигателя кстати стоят всегда на подогрева +40 иначе не запускаются.
На судах именно немного не такое масло идёт.
А на наши двигатели это, так как они стоят на генераторы на случай отключения электроэнергии.
Постоянно греются электро тенами поддерживается температура 45 градусов.
канавки под стопорные кольца в половинках муфты не для красоты, при переделке это все нужно учесть
Если бы горе -конструкторы изначально сделали эту муфту зажимной на валах болтами с обеих сторон, то она ходила бы дольше чем этот трактор живет. Она ведь изнашивается потому что болтается постоянно и эти кольца держат не валы а саму муфту от смещения вперед-назад и шпонки .Вообще а что мешает на допустим новой этой муфте поприваривать пластинки с отверстиями и сжимать ее еще четырьмя болтами как раз по краям где шпонки, ведь валы , шпонки и сами половинки этой муфты в принципе изнашиваются от болтанки на самих валах.... и если так зажать то она сто лет там будет ходить при стабильном моменте в 10 кило она же не после коробки стоит.
Я тоже перед запуском прокачиваю топливо, потом подгоняю свою Нэксию и в дополнение к тракторному сотому АКБ ещё от шестидесятки прикуриваю. При таких раскладах с использованием свечи накала трактор даже в мороз заводится нормально.
О каких температурах речь?
Ну о каких температурах может идти речь в южном Донбассе? У нас не крайний север и зимой ну максимум -20 и это два дня за зиму. К стати вот на днях как раз обещают. А в основном зимой у нас околонулевая температура, а мороз у нас считается когда -5,-10. Масло залито обычное дизельное М10ДМ. При минусе заметно густеет. Свеча накала у моего трактора в коллекторе. Трактор 1987 года. Хочу сказать, что даже свеча в коллекторе заметно облегчает пуск, а свечи в головках вообще самое то. Конечно аккумулятор свечка нагружает ощутимо, но зато тёплый воздух в цилиндры идёт.
добрый день хочу спросить у вас как у знатоков. я уверен что опыта у вас намного больше чем у меня. по поводу топливной системы. в смысле как куда что подключено. может у меня что неправильно. дай думаю спрошу совет. я ещё в таких делах не спец . вот видео
добрый день хочу спросить у вас как у знатоков. я уверен что опыта у вас намного больше чем у меня. по поводу топливной системы. в смысле как куда что подключено. может у меня что неправильно. дай думаю спрошу совет. я ещё в таких делах не спец . вот видео
ещё я постояно подкачиваю соляру когда завожу двигатель. например утром сегодня подкачал .подогрел и завёл. на второй день опять нужно помпой качать
Воздух подсасывает. Снимайте заборный шланг с бака и воздух туда. Сильного не надо, достаточно несколько качков ножным насосом или несколько секунд работы автомобильного компрессора. Атмосферы 3-4 накачивается влёт. И смотрите где пузырится.
Скорее все воздушники ВМТЗ, у меня шассик со стартером большим (х.з. что, то ли гибрид ЮМЗовский с головой Д-21) и два 77 аккума на ДМ-ке, и в +5 уже не крутил без подогрева, и на работе т-40 с редукторным на ДМ так же, свечей на обоих нет. А когда собрал т-25 был сильно удивлён, впервые без "танцев с бубном" в -10 завелся легко от АКБ-60, но там свечи в головах, редукторный стартер и было масло ПС Магнум 10-40. Конечно, за пару лет двигатель подносился, сугубо мое мнение, сейчас залито ПС Авангард 10-40, дизель заводится хужейше, хотя АКБ-100 поставил.
У меня то же т-30а80 заводится лучше и быстрей,без всяких танцев вокруг него,а с мтз приходится попрыгать,даже когда тепло.
О, опять холодный пуск.
Сколько видел Д-120, Д-21 - все туго заводятся.
Обратный клапан можно не притирая чуть по шарику вдарить, помогает. Клапанов таких тоже не встречал в продаже.
Свой в основном всегда на 60-70 Ач аккуме. Его в холод всегда чутка не хватает. Главное чтобы двигатель раскрутился. У кого масло нормальное, можно не грея. Я обычно подогревал. Тогда легко.
С Ютуба слизал, труба на 50-60 мм на четырех ножках проволочных на 6 мм. В нее вставляется паяльная лампа и под поддон. В трубе прорези или отверстия. Удобнее греть.
И чего замудрил. Вывернул свечу из воздушного коллектора. Туда кран ввернул, шаровый сантехнический. А в него тройник сантехнический. Не помню, или 1/2 или 3/4 туда без переделок подходит.
Так вот. Открываю кран. Вставляю в тройник газовую горелку с баллончиком. Поджигаем. Можно заводить.
Почему тройник. Он позволяет горелке работать и не плавить кран. При пуске засасывается теплый воздух. После пуска горелка тухнет. Убираем, закрываем кран. Почти безопасно, эффективно. И лучше эфира.
Посмотрел про бублик от БМВ.
От мотоцикла Урал нельзя приспособить? Он и с бандажом металлическим. Как вариант.
Блин, урал это тоже бмв
А что мешает? Ставьте, делитесь потом впечатлениями. Только выдержит ли мотоциклетный бублик нагрузки? Так можно и от Жигулей и пр. техники с подобными узлами, только как подобрать чтоб работало верой и правдой?
С виду мотоциклетный мощнее. Он типа крестовины кардана роль играет. А на 25ке соосно.
Кто с разбега подскажет диаметры вала сцепления и первичного вала в районе муфты?
Жигулевский с кардана почти в два раза больше в диаметре.
други, не забываем, что соединительная муфта не только передает крутящий момент, она позиционирует вал сцепления и вал кпп относительно друг друга соосно, и еще не дает валу кпп перемещаться вдоль оси, канавки под стопорные кольца в половинках муфты не для красоты, при переделке это все нужно учесть
Тогда не вариант.
не так давно этот человек упрекал одного,что тот купил за космическую цену трактор,хотя цена была в два раза ниже евойшней,а теперь выложил свой по завышиной цене,это так реклама знаменитых людей даёт о себе знать.
У кого щепорезы есть? Измельчители веток. От ВОМа или двигателя. Как они вал нагружают по ударной нагрузке?
Интересно , а что за масло ? Марку не скажете ? Летом залил бы себе в трактор .
Вот не скажу привозят в бочках без маркировки, вояки одним словом.
Могу попробовать посмотреть только что в мануале для двигателя написано. Двигателя кстати стоят всегда на подогрева +40 иначе не запускаются.
Мда уж. Интересно почем Анатолий им его продал.
Эх, сто раз слышали, но ни разу не видели....
Да я продал. Так что вопросы теперь не ко мне. Я читаю что это ооочень дорого!!!
А чем поддерживают температуру? И чем их греют после длительного простоя, скажем после зимы?
(Просто интересно.)
На судах именно немного не такое масло идёт.
А на наши двигатели это, так как они стоят на генераторы на случай отключения электроэнергии.
Постоянно греются электро тенами поддерживается температура 45 градусов.
На судах используется м14г2цс, у нас сейчас такое в тепловозы льют.
Если бы горе -конструкторы изначально сделали эту муфту зажимной на валах болтами с обеих сторон, то она ходила бы дольше чем этот трактор живет. Она ведь изнашивается потому что болтается постоянно и эти кольца держат не валы а саму муфту от смещения вперед-назад и шпонки .Вообще а что мешает на допустим новой этой муфте поприваривать пластинки с отверстиями и сжимать ее еще четырьмя болтами как раз по краям где шпонки, ведь валы , шпонки и сами половинки этой муфты в принципе изнашиваются от болтанки на самих валах.... и если так зажать то она сто лет там будет ходить при стабильном моменте в 10 кило она же не после коробки стоит.
Ну о каких температурах может идти речь в южном Донбассе? У нас не крайний север и зимой ну максимум -20 и это два дня за зиму. К стати вот на днях как раз обещают. А в основном зимой у нас околонулевая температура, а мороз у нас считается когда -5,-10. Масло залито обычное дизельное М10ДМ. При минусе заметно густеет. Свеча накала у моего трактора в коллекторе. Трактор 1987 года. Хочу сказать, что даже свеча в коллекторе заметно облегчает пуск, а свечи в головках вообще самое то. Конечно аккумулятор свечка нагружает ощутимо, но зато тёплый воздух в цилиндры идёт.
добрый день хочу спросить у вас как у знатоков. я уверен что опыта у вас намного больше чем у меня. по поводу топливной системы. в смысле как куда что подключено. может у меня что неправильно. дай думаю спрошу совет. я ещё в таких делах не спец . вот видео
Трактористы, какой НШ лучше покупать? Я имею ввиду производителя. Мой уже сносился, а экспериментировать не хочу
есть отдельная тема тебе туда
мне бы попроще .а то здесь на рисунке хрен чо поймёшь
У тебя вроде заводское исполнение,можно обратку от ТНВД прямо в бак пустить а не в тннд.
спасибо за помощь. а как обратку в бак пустить.а то я не спец.какую трубку куда можна на фото если ето возможно
Все по схеме у Вас.
У меня обратка с фильтра тонкой очистки воздушила, пока болтом не заглушил.
Воздух подсасывает. Снимайте заборный шланг с бака и воздух туда. Сильного не надо, достаточно несколько качков ножным насосом или несколько секунд работы автомобильного компрессора. Атмосферы 3-4 накачивается влёт. И смотрите где пузырится.
спасибо попробую