у Андрея Ивановича на фото, пост №42862, между пружиной и осью педали сцепления, вилка, прикрученная к корпусу кпп, с верху и с низу ограничивает ход педали
Я резьбу на самом фильтре перерезал , на чуть с другим шагом .
тоже посетила такая мысль, на этом фильтре получается резьба 19,05х1,58, следующий фильтр, с метрической резьбой, имеет резьбу 20х1,5, , пройтись метчиком и можно ставить любой, сегодня забежал в пару магазинчиков автозапчастей, на просьбу "штуцер масляного фильтра на жигули" тетки-продавщицы реагировали как на "входной шлюз на шаттл" , видать штука не ходовая, нужно будет заглянуть на разборку
Я резьбу на самом фильтре перерезал , на чуть с другим шагом .
тоже посетила такая мысль, на этом фильтре получается резьба 19,05х1,58, следующий фильтр, с метрической резьбой, имеет резьбу 20х1,5, , пройтись метчиком и можно ставить любой, сегодня забежал в пару магазинчиков автозапчастей, на просьбу "штуцер масляного фильтра на жигули" тетки-продавщицы реагировали как на "входной шлюз на шаттл" [изображение] , видать штука не ходовая, нужно будет заглянуть на разборку
Бывает продавцы сами не знают что продают, я картинку показываю, например так.
Не этого нужно опасаться, эта вилка ограничивает не столько ход педали сколько ход валика блокировки, его четкое начало и конец перемещения.
Я нажимаю педаль да упора в вилку, подклиниваю бруском, и регулирую валик блокировки на свободное четкое переключение ползунов передач.
как то у нас тут зашел разговор про форсуночный ключ, я тогда сказал что можно изготовить торцовый, сегодня попалась железка на глаза, чет торкнуло и вот, торцовый в полном смысле конечно не получится, штуцер высокого давления форсунки не даст сделать полный оборот, но некое подобие получилось, всякие обломки ключей не выкидываю а складываю в ящик, так там нашелся огрызок накидного ключа на тридцать, трубки подходящей не нашел, использовал из того же ящика обрезок ключа из трубы, подрезал
накидной режем чтоб на концах остались зубья, трубу режем чуть больше половины, на фото обрезано мало, подрезал, у меня обрезок трубы был короткий, потому опять извращался, а так рекомендую если кусок 10-15 см то можно сделать так, и работать воротком
если длиннее то можно просто приварить сверху гайку, хоть вдоль хоть поперек, тогда или рожковым ключом или монтажкой крутим, у меня в том же ящике нашелся развернутый рожковый 32х36, который был порезан и приварен
накидной берем обязательно не 6 а на 12 граней, как раз хватает на зуб передвигать, труба 30мм внутренний, 45+ наружный, обязательно толстостенную, чтоб не развернуло ключ, привариваем с разделкой кромок, потом при шлифовке часть шва снимется, я заморочился чтоб форсунку можно было открутить не снимая клапанной крышки, потому пришлось снимать много металла с ключа, боялся что прослаблю, усилия там могут быть значительные, но форсунку на своем моторе открутил без проблем, если клапанную крышку снимать тогда работы с ключом много меньше, как то так
как то у нас тут зашел разговор про форсуночный ключ, я тогда сказал что можно изготовить торцовый, сегодня попалась железка на глаза, чет торкнуло и вот, торцовый в полном смысле конечно не получится, штуцер высокого давления форсунки не даст сделать полный оборот, но некое подобие получилось, всякие обломки ключей не выкидываю а складываю в ящик, так там нашелся огрызок накидного ключа на тридцать, трубки подходящей не нашел, использовал из того же ящика обрезок ключа из трубы, подрезал
накидной режем чтоб на концах остались зубья, трубу режем чуть больше половины, на фото обрезано мало, подрезал, у меня обрезок трубы был короткий, потому опять извращался, а так рекомендую если кусок 10-15 см то можно сделать так, и работать воротком
если длиннее то можно просто приварить сверху гайку, хоть вдоль хоть поперек, тогда или рожковым ключом или монтажкой крутим, у меня в том же ящике нашелся развернутый рожковый 32х36, который был порезан и приварен
накидной берем обязательно не 6 а на 12 граней, как раз хватает на зуб передвигать, труба 30мм внутренний, 45+ наружный, обязательно толстостенную, чтоб не развернуло ключ, привариваем с разделкой кромок, потом при шлифовке часть шва снимется, я заморочился чтоб форсунку можно было открутить не снимая клапанной крышки, потому пришлось снимать много металла с ключа, боялся что прослаблю, усилия там могут быть значительные, но форсунку на своем моторе открутил без проблем, если клапанную крышку снимать тогда работы с ключом много меньше, как то так
Слишком много телодвижений. Делается намного проще.
пока предлагают Волчару или Китаёзу на что положить глаз пока не знаю
А волжская сейчас не китайцам принадлежит, что там за надпись титан?
И Китай не всё гуано, вот на сеялке стоят с 2015 и пока нормально себя чувствуют, конечно пробег там малый но хранение уличное под южным солнцем
Тоref="/files/storage15oc/188103/img_20200327_093400.jpg" target="_blank">
пока предлагают Волчару или Китаёзу на что положить глаз пока не знаю
А волжская сейчас не китайцам принадлежит, что там за надпись титан? [изображение]
И Китай не всё гуано, вот на сеялке стоят с 2015 и пока нормально себя чувствуют, конечно пробег там малый но хранение уличное под южным солнцем [изображение]
Извиняюсь на работе с пяти часов. Сейчас с работой закончили теперь до часу здесь груши околачивать. Впереди неделя карантина.
Писал раза три. Отрезал старый ключ приварил под углом 90 градусов первую попавшуюся пластину и кусок трубки. На всё ушло минут пять. Крутить удобно. Не очень правда красиво получилось делал на пробу но так и осталось.
А покажите как ограничитель выглядит, а то тоже на педаль кусок шланга разрезанного натянут
Фото выше... Отдельно могу позже.
у Андрея Ивановича на фото, пост №42862, между пружиной и осью педали сцепления, вилка, прикрученная к корпусу кпп, с верху и с низу ограничивает ход педали
Вот так.
Тоже бы не отказался от такой по возможности, или размеры бы знать
Я резьбу на самом фильтре перерезал , на чуть с другим шагом .
Размер по ширине.
Размер хода педали 4.5см.Верхнее ушко нужно делать массивнее,иначе педаль ее разбивает и гнет.Общая длина чтоб была не менее 7см.
тоже посетила такая мысль, на этом фильтре получается резьба 19,05х1,58, следующий фильтр, с метрической резьбой, имеет резьбу 20х1,5, , пройтись метчиком и можно ставить любой, сегодня забежал в пару магазинчиков автозапчастей, на просьбу "штуцер масляного фильтра на жигули" тетки-продавщицы реагировали как на "входной шлюз на шаттл"
, видать штука не ходовая, нужно будет заглянуть на разборку
Бывает продавцы сами не знают что продают, я картинку показываю, например так.
Не этого нужно опасаться, эта вилка ограничивает не столько ход педали сколько ход валика блокировки, его четкое начало и конец перемещения.
Я нажимаю педаль да упора в вилку, подклиниваю бруском, и регулирую валик блокировки на свободное четкое переключение ползунов передач.
Совершенно верно!!!
Ни у кого такой штуки родной нет лишней?
UAndrey говорил что у него есть, стукнитесь ему в личку
Я смартфоном тыкаю.
У нас в округе два магазина, в одном грамотные продавцы, а в другом только так , пока пальцем не тыкнешь что надо.
как то у нас тут зашел разговор про форсуночный ключ, я тогда сказал что можно изготовить торцовый, сегодня попалась железка на глаза, чет торкнуло и вот, торцовый в полном смысле конечно не получится, штуцер высокого давления форсунки не даст сделать полный оборот, но некое подобие получилось, всякие обломки ключей не выкидываю а складываю в ящик, так там нашелся огрызок накидного ключа на тридцать, трубки подходящей не нашел, использовал из того же ящика обрезок ключа из трубы, подрезал
накидной режем чтоб на концах остались зубья, трубу режем чуть больше половины, на фото обрезано мало, подрезал, у меня обрезок трубы был короткий, потому опять извращался, а так рекомендую если кусок 10-15 см то можно сделать так, и работать воротком
если длиннее то можно просто приварить сверху гайку, хоть вдоль хоть поперек, тогда или рожковым ключом или монтажкой крутим, у меня в том же ящике нашелся развернутый рожковый 32х36, который был порезан и приварен
накидной берем обязательно не 6 а на 12 граней, как раз хватает на зуб передвигать, труба 30мм внутренний, 45+ наружный, обязательно толстостенную, чтоб не развернуло ключ, привариваем с разделкой кромок, потом при шлифовке часть шва снимется, я заморочился чтоб форсунку можно было открутить не снимая клапанной крышки, потому пришлось снимать много металла с ключа, боялся что прослаблю, усилия там могут быть значительные, но форсунку на своем моторе открутил без проблем, если клапанную крышку снимать тогда работы с ключом много меньше, как то так
Слишком много телодвижений. Делается намного проще.
Как?
Вова! Не томи!
я откручивал рожковым подточеным, не идеально но можно
Без клапанной крыжки вроде вполне доступно
А волжская сейчас не китайцам принадлежит, что там за надпись титан?
И Китай не всё гуано, вот на сеялке стоят с 2015 и пока нормально себя чувствуют, конечно пробег там малый но хранение уличное под южным солнцем
Тоref="/files/storage15oc/188103/img_20200327_093400.jpg" target="_blank">
Спасибо за инфо
Вот тут видны ероглифы а то мне предлагали за 380км в одну сторону за 40тр не понятную по фото китаёзу. попробую набрать вашу ссылку.
Это не ссыль, это косяк телефона или скорее пользователя. Я даже не знаю производителя, эти колеса с завода стоят.
Извиняюсь на работе с пяти часов. Сейчас с работой закончили теперь до часу здесь груши околачивать. Впереди неделя карантина.
Писал раза три. Отрезал старый ключ приварил под углом 90 градусов первую попавшуюся пластину и кусок трубки. На всё ушло минут пять. Крутить удобно. Не очень правда красиво получилось делал на пробу но так и осталось.
Родным ключиком чик и готово
хороший вариант, но придется снимать клапанную крышку, об этом и писал
Где его взять то,родного?
цена непомерная, и ключ на вид г... https://niva-traktor.ru/p419957116-klyuch-d37-3901030.html