Выглядит не плохо, но обмотать с синей лентой - плохая идея, лучше с хлопкобумажной лентой. И ещё, кажетса, что
башмаки покриты лаком, или так только выглядит ?
ВСЕ ОБМОТАНО СПЕЦ ЛЕНТОЙ И ПРОПИТАНО ДИЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ЛАКОМ И ЭТО НЕ ИЗАЛЕНТА А ТЕРМОУСАДКА
Коллега, если не секрет, какой лак? И лента какая, лакоткань? Интересуюсь, так как сам тоже перематывал. Я использовал киперную х/б ленту и лак КО 921.
Я ТОЧНО НЕ ЗНАЮ КАКОЙ ЛАК .МАРКИРОВКУ МОГУ УЗНАТЬ. ТАК КАК ПРОПИТЫВАЛ И СУШИЛ В ПЕЧИ ТРАМВАЙНОГО ПАРКА ТАМ ЕСТЬ ОБМОТОЧНЫЙ ЦЕХ ГДЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ВОССТАНАВЛИВАЮТ .СКОРЕЙ ВСЕГО ЛАКОТКАНЬ ОНА ПОЧТИ ПРОЗРАЧНАЯ ВИДНО ОБМОТКИ.ПРОШЛЫЙ РАЗ ЛАК БЫЛ КРАСНО КОРИЧНЕВЫЙ НО ЭТОТ СКАЗАЛИ ЛУЧШЕ.
Если сделать втулки из стали, то в следующий раз придётса ремонтировать не только втулки ( следующий раз может быть и через 10 лет, если применять современные смазки). Бронза, это хороший материал, но также может быть сделан из латуни.
Однако я нашёл чугун, конечно не чугун с графитовыми включениями, но мелко зернистий. Такой можно найти из старих , до военных, канализационных труб. (из таково делает даже поршневые кольца ).
При одном, стоит обратить внимание на зазор, или свободный люфт в шличах. Мне удолос луфт устранить только с помощю
эпоксидов с примесю алуминевово пудра.
1. Очистить и обезжирить одну деталь.
2. Нанесём на шлицы эпоксидную смесь ( довольно густую, чтобы не утекла)
3. Легко обмажем другую деталь маслом ( чтобы не прилипло смола)
4. Соединяем детали и выдерживаем.
Эту процедуру, желательно, выполнить самую первую в ремонте рулевой колонки.
Думаю, успешно можно использовать " жидкий метал".
Думаю надеть на ось шайбу соответствующей толщины.
На японце штатно стоит, калёная (на подшипник похожа, напильник не берёт). Тоже люфт убирал, пару мм. добавлял, но ставил спереди т.к. не калёная. Чтобы люфта не было, и нагрузка на неё была минимальна.
ПС. С наступающим ДР
Всех с праздником!!! Kukutis у меня был такой люфт на передке и я не смог его выбить , так я замерил какой толщины нужна шайба , изготовил её и разрезал радиус шайбы разогнул её и вставил на вал , потом согнул её обратно, вот уже много лет езжу.
Пока нашёл втулки, сделал так - между ось и балансир загнал подходящую жесть (нежалея смазку), выточил шайбу точ точ на ось, чтобы края жести прижала и не выпустила, и конечно же подходящей толщини.
Когда я сменил втулки, шайба тоже пригодилась + шайба из жести.
Нужен практический совет. Как вынуть неповрежденным клин 21 и ось 2 переднего моста? Балансир 16 свободно перемещается вперед-назад почти на 1 см. Думаю надеть на ось шайбу соответствующей толщины.
Как выбить? Старым дедовским способом. Залить соляркой или керосином и мощную отвертку в расщепление вбивать и расшатывать, постукивать через палочку стальную по бокам этого клина, можно и с торца аккуратно медным молотком. Затем снова залить и т.п. и он вынется "гебельсами" ( это такие раздвижные щипцы, обычно в наборах инструментов есть). Замачивать на ночь.
Мужики, у кого трактор с документами, скажите, где набиты номера:
1. Заводской номер машины (рамы);
2. Двигателя;
3. Коробки передач;
4. Основного ведущего моста.
Очень нужно! Заранее спасибо. Только просьба не теоретизировать, а именно как в документах и где этот номер конкретно у вашего трактора.
Григорий Александрович, без теоретизации не обойтись, документы родные вряд ли у кого сохранились.
Вот и Kukutis пишет "3.4. Коробки передач и основного ведущего моста по моему не нумеровали."
На моем, кроме двигателя, имеются номера
1 у блокировки, на корпусе КПП
2 на гидробачке, рядом со стойкой сиденья
3 на корпусе кпп, сзади, у левого чулка
4 заводской номер трактора на табличке на спинке сиденья (новодел)
Номера при регистрации взяты от фонаря, т.к не знал про имеющиеся. Если у кого сохранилась заводская табличка с номером трактора поищите соответствие на вашем с адресами которые указал на коробке
У меня всё очень просто и коротко, за то в общей базе данных информация гаразда подробная.
У нас база данных общая ( авто, тракторов, лодок, прицепов и т.д.).
если хозяин найдётся,подарю
Этот номер перед измененй, но он не указан, только новый.
ВСЕ ОБМОТАНО СПЕЦ ЛЕНТОЙ И ПРОПИТАНО ДИЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ЛАКОМ И ЭТО НЕ ИЗАЛЕНТА А ТЕРМОУСАДКА.БАШМАКИ ТАК ВЫГЛЯДЯТ.
Коллега, если не секрет, какой лак? И лента какая, лакоткань? Интересуюсь, так как сам тоже перематывал. Я использовал киперную х/б ленту и лак КО 921.
Я ТОЧНО НЕ ЗНАЮ КАКОЙ ЛАК .МАРКИРОВКУ МОГУ УЗНАТЬ. ТАК КАК ПРОПИТЫВАЛ И СУШИЛ В ПЕЧИ ТРАМВАЙНОГО ПАРКА ТАМ ЕСТЬ ОБМОТОЧНЫЙ ЦЕХ ГДЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ВОССТАНАВЛИВАЮТ .СКОРЕЙ ВСЕГО ЛАКОТКАНЬ ОНА ПОЧТИ ПРОЗРАЧНАЯ ВИДНО ОБМОТКИ.ПРОШЛЫЙ РАЗ ЛАК БЫЛ КРАСНО КОРИЧНЕВЫЙ НО ЭТОТ СКАЗАЛИ ЛУЧШЕ.
С праздником !
Ну вот трахтеры ещё на один год стали раритетнее. И мы обладатели этих раритетов
Если сделать втулки из стали, то в следующий раз придётса ремонтировать не только втулки ( следующий раз может быть и через 10 лет, если применять современные смазки). Бронза, это хороший материал, но также может быть сделан из латуни.
Однако я нашёл чугун, конечно не чугун с графитовыми включениями, но мелко зернистий. Такой можно найти из старих , до военных, канализационных труб. (из таково делает даже поршневые кольца ).
При одном, стоит обратить внимание на зазор, или свободный люфт в шличах. Мне удолос луфт устранить только с помощю
эпоксидов с примесю алуминевово пудра.
Абсолютно правильно. Даже немного свободново хода даёт много градусов руля.
1. Очистить и обезжирить одну деталь.
2. Нанесём на шлицы эпоксидную смесь ( довольно густую, чтобы не утекла)
3. Легко обмажем другую деталь маслом ( чтобы не прилипло смола)
4. Соединяем детали и выдерживаем.
Эту процедуру, желательно, выполнить самую первую в ремонте рулевой колонки.
Думаю, успешно можно использовать " жидкий метал".
Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ! Я втулки точил на редуктор рулевого из бронзы уже 20 лет работает нормально.
мужики у наших тракторов накладка феродо сцепления 4 мм
констатация факта,или вопрос?
вопрос
ДТшники, с Новым Годом!!!
вопрос
[/quote]
да.общая толщина диска составляет 10-11мм.
С Новым Годом !
С Новым Годом, друзья!
Всех с Праздником! Случайно зашел на АВИТО и увидел в продаже сразу три ДТ - 20 в продаже. Не наши ли форумчане избавляются от раритетов?.
На японце штатно стоит, калёная (на подшипник похожа, напильник не берёт). Тоже люфт убирал, пару мм. добавлял, но ставил спереди т.к. не калёная. Чтобы люфта не было, и нагрузка на неё была минимальна.
ПС. С наступающим ДР
Там их не 3, а больше, практически одни и те же, их давно продают
Всех с праздником!!! Kukutis у меня был такой люфт на передке и я не смог его выбить , так я замерил какой толщины нужна шайба , изготовил её и разрезал радиус шайбы разогнул её и вставил на вал , потом согнул её обратно, вот уже много лет езжу.
Пока нашёл втулки, сделал так - между ось и балансир загнал подходящую жесть (нежалея смазку), выточил шайбу точ точ на ось, чтобы края жести прижала и не выпустила, и конечно же подходящей толщини.
Когда я сменил втулки, шайба тоже пригодилась + шайба из жести.
Как выбить? Старым дедовским способом. Залить соляркой или керосином и мощную отвертку в расщепление вбивать и расшатывать, постукивать через палочку стальную по бокам этого клина, можно и с торца аккуратно медным молотком. Затем снова залить и т.п. и он вынется "гебельсами" ( это такие раздвижные щипцы, обычно в наборах инструментов есть). Замачивать на ночь.
Мужики, у кого трактор с документами, скажите, где набиты номера:
1. Заводской номер машины (рамы);
2. Двигателя;
3. Коробки передач;
4. Основного ведущего моста.
Очень нужно! Заранее спасибо. Только просьба не теоретизировать, а именно как в документах и где этот номер конкретно у вашего трактора.
Григорий Александрович, без теоретизации не обойтись, документы родные вряд ли у кого сохранились.
Вот и Kukutis пишет "3.4. Коробки передач и основного ведущего моста по моему не нумеровали."
На моем, кроме двигателя, имеются номера
1 у блокировки, на корпусе КПП
2 на гидробачке, рядом со стойкой сиденья
3 на корпусе кпп, сзади, у левого чулка
4 заводской номер трактора на табличке на спинке сиденья (новодел)
Номера при регистрации взяты от фонаря, т.к не знал про имеющиеся.
Если у кого сохранилась заводская табличка с номером трактора поищите соответствие на вашем с адресами которые указал на коробке
У меня всё очень просто и коротко, за то в общей базе данных информация гаразда подробная.
У нас база данных общая ( авто, тракторов, лодок, прицепов и т.д.).
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=Cy5pwEm2Jm4
Видео про мою дтшку как заводиться зимой без подогрева, трактор стоял не двежымо 2 месяца, откопал и завелся с первой попытки и без танцев с бубном.
Я сначала аж не понял, зима а автор в растегнутой куртке, мы на Урале так летом ходим
и трактора зимой заводим в - 20, - 25...