Я искал информацию по гусеничному ДТ-20. Это видео я уже по кадрам разобрал-красиво но информации нет.
Если у кого нибудь есть глушитель ДТ-20 штатный (даже в неприглядном состоянии) прошу поделится на взаимовыгодной основе.
Ребята вопрос, есть метки на шатуне?. перед зад (на форсунку или на выхлоп) (цифры выбиты) Ато какойто спец до меня везде поковырял все не так стоит, поэтому не уверен что стоял шатун правельно.
На нижней головке шатуна и его крышке стоят метки показывающие как ставить крышку, чтобы метки совпадали. ПЕРЕВОРАЧИВАТЬ НЕЛЬЗЯ. По установке шатуна в сборе в книгах ничего не указано, видимо не имеет значения.
Кто подскажет размер проставочной втулки под форсунку ЯМЗ при переделке отмеченный на фото., ато я сделал но кажется как будто толстое основание и форсунка высоко стоит.
Так-то форсунку надо не от ямз а от мтз выше в постах показано.
Виноват торопился и написал что ямз форунка у меня МТЗ а вот распылитиль от ЯМЗ все топливщики в разных сервисах как один сказали что распылитель должин быть ЯМЗ.
смещение камеры сгорания нужно при головке ямз так как это особенность конструкции а так как мы делаем поршневую под дт то и особенности поршня должны быть как у дт, первый кто переделал поршневую был эрнис в начале данного форума и он не делал пику поэтому она не имеет особого значения. форсунку он брал от мтз 80 и ни чего не менял, все работает я когда занялсяэтим вопросом то мне тут же на форуме подсказали что распылитель нужно от т 150 я его буду ставить хотя у меня и ямзовский есть. форсунка распыляет топливо в стороны поэтому наибольший эфект будет иметь закругление боков камеры сгорания для лучшего завихрения топливной смеси. китайцы вообще делают не пику в середине а цилиндрю но при этом камера тоже смещена из за особенности конструкции
Кто подскажет размер проставочной втулки под форсунку ЯМЗ при переделке отмеченный на фото., ато я сделал но кажется как будто толстое основание и форсунка высоко стоит.
Так-то форсунку надо не от ямз а от мтз выше в постах показано.
Виноват торопился и написал что ямз форунка у меня МТЗ а вот распылитиль от ЯМЗ все топливщики в разных сервисах как один сказали что распылитель должин быть ЯМЗ.
смещение камеры сгорания нужно при головке ямз так как это особенность конструкции а так как мы делаем поршневую под дт то и особенности поршня должны быть как у дт, первый кто переделал поршневую был эрнис в начале данного форума и он не делал пику поэтому она не имеет особого значения. форсунку он брал от мтз 80 и ни чего не менял, все работает я когда занялсяэтим вопросом то мне тут же на форуме подсказали что распылитель нужно от т 150 я его буду ставить хотя у меня и ямзовский есть. форсунка распыляет топливо в стороны поэтому наибольший эфект будет иметь закругление боков камеры сгорания для лучшего завихрения топливной смеси. китайцы вообще делают не пику в середине а цилиндрю но при этом камера тоже смещена из за особенности конструкции
Никакой особенности в ГБЦ ЯМЗ нет она такая же плоская как и наша. А пика на поршне ЯМЗ 238 идёт с завода и завихрители по бокам форскамеры тоже заводские я расширил форскамеру на 10 мм точно так же как назаводе сделал завихритель получилось гдето 90 кубиков.
И имея такие размеры поршня смещение форс камеры и пальца в право (смотреть от маховика) сделано для лучшей перекладки поршня в ВМТ при прогреве двигателя!
Конечно форсунку можно любую поставить и завести (МОЖНО И МЕДВЕДЯ НА ВЕЛЕКЕ ЗАСТАВИТЬ ЕЗДИТЬ НО) как оно работает это совсем другой вопрос.
Всех приветствую!вот такой вопрос хочу задать форумчане.Ставят ли на дт 20 фрезу?ведь ВОМ работает только при движении трактора или я ошибаюсь?и хватит заявленных 540 оборотов ВОМа для фрезы.Подскажите УВАЖАЕМЫЕ.
Кто подскажет размер проставочной втулки под форсунку ЯМЗ при переделке отмеченный на фото., ато я сделал но кажется как будто толстое основание и форсунка высоко стоит.
Так-то форсунку надо не от ямз а от мтз выше в постах показано.
Виноват торопился и написал что ямз форунка у меня МТЗ а вот распылитиль от ЯМЗ все топливщики в разных сервисах как один сказали что распылитель должин быть ЯМЗ.
смещение камеры сгорания нужно при головке ямз так как это особенность конструкции а так как мы делаем поршневую под дт то и особенности поршня должны быть как у дт, первый кто переделал поршневую был эрнис в начале данного форума и он не делал пику поэтому она не имеет особого значения. форсунку он брал от мтз 80 и ни чего не менял, все работает я когда занялсяэтим вопросом то мне тут же на форуме подсказали что распылитель нужно от т 150 я его буду ставить хотя у меня и ямзовский есть. форсунка распыляет топливо в стороны поэтому наибольший эфект будет иметь закругление боков камеры сгорания для лучшего завихрения топливной смеси. китайцы вообще делают не пику в середине а цилиндрю но при этом камера тоже смещена из за особенности конструкции
Никакой особенности в ГБЦ ЯМЗ нет она такая же плоская как и наша. А пика на поршне ЯМЗ 238 идёт с завода и завихрители по бокам форскамеры тоже заводские я расширил форскамеру на 10 мм точно так же как назаводе сделал завихритель получилось гдето 90 кубиков.
И имея такие размеры поршня смещение форс камеры и пальца в право (смотреть от маховика) сделано для лучшей перекладки поршня в ВМТ при прогреве двигателя!
Конечно форсунку можно любую поставить и завести (МОЖНО И МЕДВЕДЯ НА ВЕЛЕКЕ ЗАСТАВИТЬ ЕЗДИТЬ НО) как оно работает это совсем другой вопрос.
Да вы правы головка такая же плоская как и у нас, да вот только вот вроде тот федот да не тот,спицифика не в плоскости головки а в расположении форсунки отсюда и смещение, а вот то что поршень у вас от 238 ни чего не говорит от какого 238 а или в или 2117 или тутаевского? плюс турбового или нет и открою секрет у меня тоже от 238 а еще такие же стоят на 236. вобщем это все болтология. я не отстаиваю чью либо точку зрения просто Эрнес первый поршень делал как у меня без пики и все работает, у меня поршень от 238 ямз турбо и пики там нет с завода, да и распылитель ямз может быть тоже турбо соответственно мы поимеем более богатую смесь чем нужно, Я же говорю что писал человеку у которого уже стоит и работает переделанный поршень от ямз, да у него тоже пика посередине, но я имею что имею поэтому т.к. есть экземпляр который и без пики работоспособен то и замарачиваться не стоит. А по части распылителя от т 150 скажу следующее там по моему стоит ямз 236(на 2 горшка меньше чем у 238, а так полный аналог) не турбированный соответственно поэтому и выбор пал на них, утверждать не буду просто беру испытанный рабочий экземпляр и копирую, а вообще ради эксперимента на работе зайду отдам форсунку мтз оригинал и пусть замерят сколько топлива она распыляет потом с распылителем т 150 и ямз. все равно настраивать надо. да и еще замерю камеру сгорания у стандартного ямз с пикой и без, и у оригинала дт. хотя я знаю что растачиваем мы для того чтоб вернуть сточенный объем в начальную стадию. короче говоря загудит там и будем пыхтеть что у кого и как. а сейчас можно погрязнуть в теории двс. у нас двс ямз всех марок поэтому имею возможность воочию расмотреть все варианты. да и про китайцев писал у них поршень на 88 милимметров форсунка как игрушечка а цилиндр в форкамере диаметр почти сантим и это не пика а цилиндр.
Кто подскажет размер проставочной втулки под форсунку ЯМЗ при переделке отмеченный на фото., ато я сделал но кажется как будто толстое основание и форсунка высоко стоит.
Так-то форсунку надо не от ямз а от мтз выше в постах показано.
Виноват торопился и написал что ямз форунка у меня МТЗ а вот распылитиль от ЯМЗ все топливщики в разных сервисах как один сказали что распылитель должин быть ЯМЗ.
смещение камеры сгорания нужно при головке ямз так как это особенность конструкции а так как мы делаем поршневую под дт то и особенности поршня должны быть как у дт, первый кто переделал поршневую был эрнис в начале данного форума и он не делал пику поэтому она не имеет особого значения. форсунку он брал от мтз 80 и ни чего не менял, все работает я когда занялсяэтим вопросом то мне тут же на форуме подсказали что распылитель нужно от т 150 я его буду ставить хотя у меня и ямзовский есть. форсунка распыляет топливо в стороны поэтому наибольший эфект будет иметь закругление боков камеры сгорания для лучшего завихрения топливной смеси. китайцы вообще делают не пику в середине а цилиндрю но при этом камера тоже смещена из за особенности конструкции
Никакой особенности в ГБЦ ЯМЗ нет она такая же плоская как и наша. А пика на поршне ЯМЗ 238 идёт с завода и завихрители по бокам форскамеры тоже заводские я расширил форскамеру на 10 мм точно так же как назаводе сделал завихритель получилось гдето 90 кубиков.
И имея такие размеры поршня смещение форс камеры и пальца в право (смотреть от маховика) сделано для лучшей перекладки поршня в ВМТ при прогреве двигателя!
Конечно форсунку можно любую поставить и завести (МОЖНО И МЕДВЕДЯ НА ВЕЛЕКЕ ЗАСТАВИТЬ ЕЗДИТЬ НО) как оно работает это совсем другой вопрос.
Да вы правы головка такая же плоская как и у нас, да вот только вот вроде тот федот да не тот,спицифика не в плоскости головки а в расположении форсунки отсюда и смещение, а вот то что поршень у вас от 238 ни чего не говорит от какого 238 а или в или 2117 или тутаевского? плюс турбового или нет и открою секрет у меня тоже от 238 а еще такие же стоят на 236. вобщем это все болтология. я не отстаиваю чью либо точку зрения просто Эрнес первый поршень делал как у меня без пики и все работает, у меня поршень от 238 ямз турбо и пики там нет с завода, да и распылитель ямз может быть тоже турбо соответственно мы поимеем более богатую смесь чем нужно, Я же говорю что писал человеку у которого уже стоит и работает переделанный поршень от ямз, да у него тоже пика посередине, но я имею что имею поэтому т.к. есть экземпляр который и без пики работоспособен то и замарачиваться не стоит. А по части распылителя от т 150 скажу следующее там по моему стоит ямз 236(на 2 горшка меньше чем у 238, а так полный аналог) не турбированный соответственно поэтому и выбор пал на них, утверждать не буду просто беру испытанный рабочий экземпляр и копирую, а вообще ради эксперимента на работе зайду отдам форсунку мтз оригинал и пусть замерят сколько топлива она распыляет потом с распылителем т 150 и ямз. все равно настраивать надо. да и еще замерю камеру сгорания у стандартного ямз с пикой и без, и у оригинала дт. хотя я знаю что растачиваем мы для того чтоб вернуть сточенный объем в начальную стадию. короче говоря загудит там и будем пыхтеть что у кого и как. а сейчас можно погрязнуть в теории двс. у нас двс ямз всех марок поэтому имею возможность воочию расмотреть все варианты. да и про китайцев писал у них поршень на 88 милимметров форсунка как игрушечка а цилиндр в форкамере диаметр почти сантим и это не пика а цилиндр.
Всех приветствую!вот такой вопрос хочу задать форумчане.Ставят ли на дт 20 фрезу?ведь ВОМ работает только при движении трактора или я ошибаюсь?и хватит заявленных 540 оборотов ВОМа для фрезы.Подскажите УВАЖАЕМЫЕ.
Фразу ставят на Ютубе видио есть можете посмотреть.
Кто подскажет размер проставочной втулки под форсунку ЯМЗ при переделке отмеченный на фото., ато я сделал но кажется как будто толстое основание и форсунка высоко стоит.
Так-то форсунку надо не от ямз а от мтз выше в постах показано.
Виноват торопился и написал что ямз форунка у меня МТЗ а вот распылитиль от ЯМЗ все топливщики в разных сервисах как один сказали что распылитель должин быть ЯМЗ.
смещение камеры сгорания нужно при головке ямз так как это особенность конструкции а так как мы делаем поршневую под дт то и особенности поршня должны быть как у дт, первый кто переделал поршневую был эрнис в начале данного форума и он не делал пику поэтому она не имеет особого значения. форсунку он брал от мтз 80 и ни чего не менял, все работает я когда занялсяэтим вопросом то мне тут же на форуме подсказали что распылитель нужно от т 150 я его буду ставить хотя у меня и ямзовский есть. форсунка распыляет топливо в стороны поэтому наибольший эфект будет иметь закругление боков камеры сгорания для лучшего завихрения топливной смеси. китайцы вообще делают не пику в середине а цилиндрю но при этом камера тоже смещена из за особенности конструкции
Никакой особенности в ГБЦ ЯМЗ нет она такая же плоская как и наша. А пика на поршне ЯМЗ 238 идёт с завода и завихрители по бокам форскамеры тоже заводские я расширил форскамеру на 10 мм точно так же как назаводе сделал завихритель получилось гдето 90 кубиков.
И имея такие размеры поршня смещение форс камеры и пальца в право (смотреть от маховика) сделано для лучшей перекладки поршня в ВМТ при прогреве двигателя!
Конечно форсунку можно любую поставить и завести (МОЖНО И МЕДВЕДЯ НА ВЕЛЕКЕ ЗАСТАВИТЬ ЕЗДИТЬ НО) как оно работает это совсем другой вопрос.
Да вы правы головка такая же плоская как и у нас, да вот только вот вроде тот федот да не тот,спицифика не в плоскости головки а в расположении форсунки отсюда и смещение, а вот то что поршень у вас от 238 ни чего не говорит от какого 238 а или в или 2117 или тутаевского? плюс турбового или нет и открою секрет у меня тоже от 238 а еще такие же стоят на 236. вобщем это все болтология. я не отстаиваю чью либо точку зрения просто Эрнес первый поршень делал как у меня без пики и все работает, у меня поршень от 238 ямз турбо и пики там нет с завода, да и распылитель ямз может быть тоже турбо соответственно мы поимеем более богатую смесь чем нужно, Я же говорю что писал человеку у которого уже стоит и работает переделанный поршень от ямз, да у него тоже пика посередине, но я имею что имею поэтому т.к. есть экземпляр который и без пики работоспособен то и замарачиваться не стоит. А по части распылителя от т 150 скажу следующее там по моему стоит ямз 236(на 2 горшка меньше чем у 238, а так полный аналог) не турбированный соответственно поэтому и выбор пал на них, утверждать не буду просто беру испытанный рабочий экземпляр и копирую, а вообще ради эксперимента на работе зайду отдам форсунку мтз оригинал и пусть замерят сколько топлива она распыляет потом с распылителем т 150 и ямз. все равно настраивать надо. да и еще замерю камеру сгорания у стандартного ямз с пикой и без, и у оригинала дт. хотя я знаю что растачиваем мы для того чтоб вернуть сточенный объем в начальную стадию. короче говоря загудит там и будем пыхтеть что у кого и как. а сейчас можно погрязнуть в теории двс. у нас двс ямз всех марок поэтому имею возможность воочию расмотреть все варианты. да и про китайцев писал у них поршень на 88 милимметров форсунка как игрушечка а цилиндр в форкамере диаметр почти сантим и это не пика а цилиндр.
Форс камера у нашей дт-20 по книжке 87-89,5 кубиков и мы подгоняем ее под эти стандарты не случайно. А то что пика есть в поршне или нет не имеет значения вопрос про смещение форс камеры я уже писал это для лучшей перекладки поршня при ВМТ. Рапылитель у меня от ЯМЗ не турбированного. И к стати я уже все переделал и заводил и все я пишу не просто так и не с неба взятое и не догадки., Я целый год изучал системы работы двигателей от которых устанавливались детали, беседовал со специалистами советовался и только потом принял решение о переделке.
Все понятно будем запускак как уже сделали , ну а если что переделаем.
А на какое давление настроена ваша форсунка, если не секрет?
Совсем не секрет темболее мы здесь ВСЕ коллеги и единомышленники., Настроена под распылитель ЯМЗ 175кг/см2.
Рабочее 175-195. На новый распылитель выставляйте давление 210-215. Через некоторое время (около недели) давление упадет до нормы (распылитель пришлепается). Если давление в форсунке большое, двигатель начнёт звенеть. Вечером скину фото переходника на форсунке совсем не тот переходник что здесь делали, но принцип тотже но немного по сложнее, но на мой взгляд практичнее, делал как делают здесь потом этот переходник задолбался выкавыревать.
Все понятно будем запускак как уже сделали , ну а если что переделаем.
А на какое давление настроена ваша форсунка, если не секрет?
Совсем не секрет темболее мы здесь ВСЕ коллеги и единомышленники., Настроена под распылитель ЯМЗ 175кг/см2.
Рабочее 175-195. На новый распылитель выставляйте давление 210-215. Через некоторое время (около недели) давление упадет до нормы (распылитель пришлепается). Если давление в форсунке большое, двигатель начнёт звенеть. Вечером скину фото переходника на форсунке совсем не тот переходник что здесь делали, но принцип тотже но немного по сложнее, но на мой взгляд практичнее, делал как делают здесь потом этот переходник задолбался выкавыревать.
в этот переходничек нарезал несколько витков резьбы если останется в головке можноль было ввернуть болт
вопрос -зачем вытаскивать эту втулку.
С шатуном разобрался, замками вкладышей на распредвал.
Вопрос по шатуну у меня на крышке и шатуне стоят цифра три и прямо на смыкающихся поверхностях выбита девятка если смотреть по ним то замки вкладышей будут по разные стороны шатуна и как его не ставь один из вкладышей будет замком к распредвалу с другой стороны тоже на смыкании что то набито но только на шатуне, со стороны где выбита девятка в самом низу крышки стоят цифры 55 и прямо с боку с торца (на шатуне) выбито два нуля что из них есть метки? еще вопрос гайки от головки от чего можно подобрать а то по ходу у меня не комплект? и если можно то момент затяжки гаек гбц.
Все понятно будем запускак как уже сделали , ну а если что переделаем.
А на какое давление настроена ваша форсунка, если не секрет?
Совсем не секрет темболее мы здесь ВСЕ коллеги и единомышленники., Настроена под распылитель ЯМЗ 175кг/см2.
Рабочее 175-195. На новый распылитель выставляйте давление 210-215. Через некоторое время (около недели) давление упадет до нормы (распылитель пришлепается). Если давление в форсунке большое, двигатель начнёт звенеть. Вечером скину фото переходника на форсунке совсем не тот переходник что здесь делали, но принцип тотже но немного по сложнее, но на мой взгляд практичнее, делал как делают здесь потом этот переходник задолбался выкавыревать.
в этот переходничек нарезал несколько витков резьбы если останется в головке можноль было ввернуть болт
вопрос -зачем вытаскивать эту втулку.
Вытащил форсунку а переходник на половину вылез и повернулся в сторону и нетуда и несюда пришлось выкавыревать.
С шатуном разобрался, замками вкладышей на распредвал.
Вопрос по шатуну у меня на крышке и шатуне стоят цифра три и прямо на смыкающихся поверхностях выбита девятка если смотреть по ним то замки вкладышей будут по разные стороны шатуна и как его не ставь один из вкладышей будет замком к распредвалу с другой стороны тоже на смыкании что то набито но только на шатуне, со стороны где выбита девятка в самом низу крышки стоят цифры 55 и прямо с боку с торца (на шатуне) выбито два нуля что из них есть метки? еще вопрос гайки от головки от чего можно подобрать а то по ходу у меня не комплект? и если можно то момент затяжки гаек гбц.
Дело в том что у меня набиты цифры на шатуне и нижней крышке с одной стороны а замки с другой. Скорее всего у Вас кто-то когда-то при разборке перевернул нижнюю крышку. Если смотреть от маховика то замок вкладыша шатуна и замок нижней крышки должны смотреть в лево, а то что замки не прямо друг над другом так и должно быть.
Вроде кто то искал.https://www.youtube.com/watch?v=JPW0yM8S9q4
Я искал информацию по гусеничному ДТ-20. Это видео я уже по кадрам разобрал-красиво но информации нет.
Если у кого нибудь есть глушитель ДТ-20 штатный (даже в неприглядном состоянии) прошу поделится на взаимовыгодной основе.
господа подскажите, где взять вкладыши шатунные р3 на дт 20, и чем можно заменить. дт 54 тоже хрен найдешь
Это объём делали специально чтобы было как у ДТ-20 или ... ?
Как заводится? Как растачивали шатун? Есть ли нюансы?
Шатун растачивал на расточном станке в специальном кондукторе все должно быть соосно если расточить криво то расплавятся бобышки поршня.
Ребята вопрос, есть метки на шатуне?. перед зад (на форсунку или на выхлоп) (цифры выбиты) Ато какойто спец до меня везде поковырял все не так стоит, поэтому не уверен что стоял шатун правельно.
На нижней головке шатуна и его крышке стоят метки показывающие как ставить крышку, чтобы метки совпадали. ПЕРЕВОРАЧИВАТЬ НЕЛЬЗЯ. По установке шатуна в сборе в книгах ничего не указано, видимо не имеет значения.
С шатуном разобрался, замками вкладышей на распредвал.
у нас в красноярске продается за сточку
http://www.24auto.ru/board/tractors/krasnoyarsk/htz/dt-20/7149115/
Ух, накрасил!
От мотора к коробке передач отсек не родной,от чего засунули интересно?Стартер какой марки установлен?
Мой помощник на сенокосе и дома.
Мужики, заметил, что у доброй половины ДТ-20 воздушный фильтр расположен слева по ходу движения. Это переделка или были разные варианты с завода?
смещение камеры сгорания нужно при головке ямз так как это особенность конструкции а так как мы делаем поршневую под дт то и особенности поршня должны быть как у дт, первый кто переделал поршневую был эрнис в начале данного форума и он не делал пику поэтому она не имеет особого значения. форсунку он брал от мтз 80 и ни чего не менял, все работает я когда занялсяэтим вопросом то мне тут же на форуме подсказали что распылитель нужно от т 150 я его буду ставить хотя у меня и ямзовский есть. форсунка распыляет топливо в стороны поэтому наибольший эфект будет иметь закругление боков камеры сгорания для лучшего завихрения топливной смеси. китайцы вообще делают не пику в середине а цилиндрю но при этом камера тоже смещена из за особенности конструкции
У меня тоже слева, и крепёжные отверстия заводские. А у кого справа?
Никакой особенности в ГБЦ ЯМЗ нет она такая же плоская как и наша. А пика на поршне ЯМЗ 238 идёт с завода и завихрители по бокам форскамеры тоже заводские я расширил форскамеру на 10 мм точно так же как назаводе сделал завихритель получилось гдето 90 кубиков.
И имея такие размеры поршня смещение форс камеры и пальца в право (смотреть от маховика) сделано для лучшей перекладки поршня в ВМТ при прогреве двигателя!
Конечно форсунку можно любую поставить и завести (МОЖНО И МЕДВЕДЯ НА ВЕЛЕКЕ ЗАСТАВИТЬ ЕЗДИТЬ НО) как оно работает это совсем другой вопрос.
Всех приветствую!вот такой вопрос хочу задать форумчане.Ставят ли на дт 20 фрезу?ведь ВОМ работает только при движении трактора или я ошибаюсь?и хватит заявленных 540 оборотов ВОМа для фрезы.Подскажите УВАЖАЕМЫЕ.
Да вы правы головка такая же плоская как и у нас, да вот только вот вроде тот федот да не тот,спицифика не в плоскости головки а в расположении форсунки отсюда и смещение, а вот то что поршень у вас от 238 ни чего не говорит от какого 238 а или в или 2117 или тутаевского? плюс турбового или нет и открою секрет у меня тоже от 238 а еще такие же стоят на 236. вобщем это все болтология. я не отстаиваю чью либо точку зрения просто Эрнес первый поршень делал как у меня без пики и все работает, у меня поршень от 238 ямз турбо и пики там нет с завода, да и распылитель ямз может быть тоже турбо соответственно мы поимеем более богатую смесь чем нужно, Я же говорю что писал человеку у которого уже стоит и работает переделанный поршень от ямз, да у него тоже пика посередине, но я имею что имею поэтому т.к. есть экземпляр который и без пики работоспособен то и замарачиваться не стоит. А по части распылителя от т 150 скажу следующее там по моему стоит ямз 236(на 2 горшка меньше чем у 238, а так полный аналог) не турбированный соответственно поэтому и выбор пал на них, утверждать не буду просто беру испытанный рабочий экземпляр и копирую, а вообще ради эксперимента на работе зайду отдам форсунку мтз оригинал и пусть замерят сколько топлива она распыляет потом с распылителем т 150 и ямз. все равно настраивать надо. да и еще замерю камеру сгорания у стандартного ямз с пикой и без, и у оригинала дт. хотя я знаю что растачиваем мы для того чтоб вернуть сточенный объем в начальную стадию. короче говоря загудит там и будем пыхтеть что у кого и как. а сейчас можно погрязнуть в теории двс. у нас двс ямз всех марок поэтому имею возможность воочию расмотреть все варианты. да и про китайцев писал у них поршень на 88 милимметров форсунка как игрушечка а цилиндр в форкамере диаметр почти сантим и это не пика а цилиндр.
Да вы правы головка такая же плоская как и у нас, да вот только вот вроде тот федот да не тот,спицифика не в плоскости головки а в расположении форсунки отсюда и смещение, а вот то что поршень у вас от 238 ни чего не говорит от какого 238 а или в или 2117 или тутаевского? плюс турбового или нет и открою секрет у меня тоже от 238 а еще такие же стоят на 236. вобщем это все болтология. я не отстаиваю чью либо точку зрения просто Эрнес первый поршень делал как у меня без пики и все работает, у меня поршень от 238 ямз турбо и пики там нет с завода, да и распылитель ямз может быть тоже турбо соответственно мы поимеем более богатую смесь чем нужно, Я же говорю что писал человеку у которого уже стоит и работает переделанный поршень от ямз, да у него тоже пика посередине, но я имею что имею поэтому т.к. есть экземпляр который и без пики работоспособен то и замарачиваться не стоит. А по части распылителя от т 150 скажу следующее там по моему стоит ямз 236(на 2 горшка меньше чем у 238, а так полный аналог) не турбированный соответственно поэтому и выбор пал на них, утверждать не буду просто беру испытанный рабочий экземпляр и копирую, а вообще ради эксперимента на работе зайду отдам форсунку мтз оригинал и пусть замерят сколько топлива она распыляет потом с распылителем т 150 и ямз. все равно настраивать надо. да и еще замерю камеру сгорания у стандартного ямз с пикой и без, и у оригинала дт. хотя я знаю что растачиваем мы для того чтоб вернуть сточенный объем в начальную стадию. короче говоря загудит там и будем пыхтеть что у кого и как. а сейчас можно погрязнуть в теории двс. у нас двс ямз всех марок поэтому имею возможность воочию расмотреть все варианты. да и про китайцев писал у них поршень на 88 милимметров форсунка как игрушечка а цилиндр в форкамере диаметр почти сантим и это не пика а цилиндр.
прошу прощения не у Эрниса ,у него тоже с пикой,в 75 посту фото тоже без пики.
У меня.
Фразу ставят на Ютубе видио есть можете посмотреть.
Форс камера у нашей дт-20 по книжке 87-89,5 кубиков и мы подгоняем ее под эти стандарты не случайно. А то что пика есть в поршне или нет не имеет значения вопрос про смещение форс камеры я уже писал это для лучшей перекладки поршня при ВМТ. Рапылитель у меня от ЯМЗ не турбированного. И к стати я уже все переделал и заводил и все я пишу не просто так и не с неба взятое и не догадки., Я целый год изучал системы работы двигателей от которых устанавливались детали, беседовал со специалистами советовался и только потом принял решение о переделке.
Все понятно будем запускак как уже сделали , ну а если что переделаем.
А на какое давление настроена ваша форсунка, если не секрет?
Совсем не секрет темболее мы здесь ВСЕ коллеги и единомышленники., Настроена под распылитель ЯМЗ 175кг/см2.
Рабочее 175-195. На новый распылитель выставляйте давление 210-215. Через некоторое время (около недели) давление упадет до нормы (распылитель пришлепается). Если давление в форсунке большое, двигатель начнёт звенеть. Вечером скину фото переходника на форсунке совсем не тот переходник что здесь делали, но принцип тотже но немного по сложнее, но на мой взгляд практичнее, делал как делают здесь потом этот переходник задолбался выкавыревать.
Посоветуйте как заводить дт20 в зимнее время?
в этот переходничек нарезал несколько витков резьбы если останется в головке можноль было ввернуть болт
вопрос -зачем вытаскивать эту втулку.
Вопрос по шатуну у меня на крышке и шатуне стоят цифра три и прямо на смыкающихся поверхностях выбита девятка если смотреть по ним то замки вкладышей будут по разные стороны шатуна и как его не ставь один из вкладышей будет замком к распредвалу с другой стороны тоже на смыкании что то набито но только на шатуне, со стороны где выбита девятка в самом низу крышки стоят цифры 55 и прямо с боку с торца (на шатуне) выбито два нуля что из них есть метки? еще вопрос гайки от головки от чего можно подобрать а то по ходу у меня не комплект? и если можно то момент затяжки гаек гбц.
Вытащил форсунку а переходник на половину вылез и повернулся в сторону и нетуда и несюда пришлось выкавыревать.
Дело в том что у меня набиты цифры на шатуне и нижней крышке с одной стороны а замки с другой. Скорее всего у Вас кто-то когда-то при разборке перевернул нижнюю крышку. Если смотреть от маховика то замок вкладыша шатуна и замок нижней крышки должны смотреть в лево, а то что замки не прямо друг над другом так и должно быть.
Гайки для ГБЦ скорее всего подойдут от дт-54 или дт-75 а лучше с образцом в авто-тракторный магазин.
А на счёт момента затяжки ГБЦ описано в книге все просто и без динамометрического ключа вот ссылка https://fermer.ru/files/v2/forum/184805/traktordt20kalinovskij.djvu