о редукторных стартерах отзывы не лучшие. у меня на т-16 редукторный стартер отработал около двух месяцев, поменял на другой,отработал еще меньше. больше не экспериментирую, отремонтировал родной, который работал около 5 лет, надеюсь после ремонта отработает ни меньше. может мне такие попались.
о редукторных стартерах отзывы не лучшие. у меня на т-16 редукторный стартер отработал около двух месяцев, поменял на другой,отработал еще меньше. больше не экспериментирую, отремонтировал родной, который работал около 5 лет, надеюсь после ремонта отработает ни меньше. может мне такие попались.
Поддержу! Убили три редукторных стартера. У двух разлетелись редукторы, у одного корпус бендикса раскололся. Больше также не экспериментирую.
Greg-motor благодарю , прокладку получил, на следующей неделе буду разбирать двигатель, завтра если не найду втулки. напишу,ещё раз огромная благодарность за прокладку ГБЦ.
сегодня заводил дт-20 в минус 16( поршневая ямз) при первой попытке началa пробуксовывать муфта свободного хода. разобрал промыл ,растянул пружины, собрал работает. но стартер с выключенным декомпрессором ни проворачивает двигатель. завел только медленно отпуская декомпрессор и когда двигатель начал работать отпустил декомпрессор совсем. вопрос слабоват стартер или великовата компрессия.
Михаил, я тут на днях разговаривал с мужиками которые реально работали на этих тракторах, так вот они говорят, что так и заводили как ты, сначала раскручивали на декомпрессоре, а потом медленно его отпускали, но после того как двигатель начинал пускать дым.
так идолжно быть!в холодное время и надо через декомпрессор разкручивать пока неподымит давление,и плавко включать компрессию.если стартёр был бы слабый,он бы некрутил,и давно бы сгорел. касаемо редукторных стартёров,надо смотреть чешские,или итальянские.неберите польские,или (фирму)собранную в польше,или украине.они дешевле,но скупой платит дважды
сегодня пытался померить компрессию у дт, получилось с трудом, так как стартер ни как ни хотел раскручивать двигатель без декомпрессора. намерил 32 , но думаю данные ни точные. сделал вывод что стартер слабоват для ямз поршневой. с редукторными экспериментировать накладно, любого производства, по причине не известность происхождения и главное переделывая под тд мы лишаемся гарантии.
пришлось побольше поработать с гидравликой ,ну очень не удобное расположение рычагов. может кто переделал рычаги или перенес распределитель в другое место. или есть идеи как сделать.
если закрыть место где стоит распределитель крышкой, то в ней и слив можно сделать и вроде ни чего ни изменится и фильтр должен работать. а забор масла распределителю не нужен , масло забирает насос,значит забор масла тоже останется на своем месте.
пришлось побольше поработать с гидравликой ,ну очень не удобное расположение рычагов. может кто переделал рычаги или перенес распределитель в другое место. или есть идеи как сделать.
да рычыги ни (в своём) месте,но можно переделать как у т-25.надо будет нижнию крышку ставить на распределитель так как у дт-20 её нет(распределитель прикручен напрямую в гидробак).себе уже крышку приобрёл,тоже буду по ходу переставлять распределитель.
решил что переставлять распределитель не рентабельно, нужна нижняя крышка или другой распределитель, шланги трубки, изготовить место крепления, много работы. решил переделать рычаги. под сидением закрепил ось, надел на ось оба рычага и тягами соединил с распределителем. рычаги около сидения ,включать стало удобнее, причем включаются мягко .
решил что переставлять распределитель не рентабельно, нужна нижняя крышка или другой распределитель, шланги трубки, изготовить место крепления, много работы. решил переделать рычаги. под сидением закрепил ось, надел на ось оба рычага и тягами соединил с распределителем. рычаги около сидения ,включать стало удобнее, причем включаются мягко .
mihail305 пишет:
решил что переставлять распределитель не рентабельно, нужна нижняя крышка или другой распределитель, шланги трубки, изготовить место крепления, много работы. решил переделать рычаги. под сидением закрепил ось, надел на ось оба рычага и тягами соединил с распределителем. рычаги около сидения ,включать стало удобнее, причем включаются мягко .
вом включается нормально ,практически ни мешает . работать с гидравликой удобно (мне понравилось ,даже рад что ни начал переносить гидрораспределитель) включается легко.
донор-ямз шатун развернут под втулку ямз .поршень отрезан с верху снизу камера сгорания расточена на 85см куб. мериется жидкостью. вкладыши д-260 -коренные делается другое отверстие под канал шатуна .вкладыш с комплекта подходит только один что пошире . делаются новые замки на шатуне и на нижняке надфилем. вырубается прокладка с железоазбеста толщиной 2мм.
ставится форсунка мтз с распылителем т-150 с т-образной дистанционной втулкой собеих сторон медные шайбы . заводится как спичка. но пришлось сделать заслонку на всасывающий патрубок чтобы уменьшить заполняемость цилиндра для облекчения работы стартера .да форсунка отрегулирована 175 ат. но думается что нужно поставить зажигание по позже так как изменился степень сжатия но это надо еще пробовать.на прокладке мет.окантовка не получилась поставлена прокладка без окантовки
Тогда может быть всё таки редукторный попробовать.
о редукторных стартерах отзывы не лучшие. у меня на т-16 редукторный стартер отработал около двух месяцев, поменял на другой,отработал еще меньше. больше не экспериментирую, отремонтировал родной, который работал около 5 лет, надеюсь после ремонта отработает ни меньше. может мне такие попались.
Поддержу! Убили три редукторных стартера. У двух разлетелись редукторы, у одного корпус бендикса раскололся. Больше также не экспериментирую.
Пожалуйста.
так идолжно быть!в холодное время и надо через декомпрессор разкручивать пока неподымит давление,и плавко включать компрессию.если стартёр был бы слабый,он бы некрутил,и давно бы сгорел. касаемо редукторных стартёров,надо смотреть чешские,или итальянские.неберите польские,или (фирму)собранную в польше,или украине.они дешевле,но скупой платит дважды
сегодня пытался померить компрессию у дт, получилось с трудом, так как стартер ни как ни хотел раскручивать двигатель без декомпрессора. намерил 32 , но думаю данные ни точные. сделал вывод что стартер слабоват для ямз поршневой. с редукторными экспериментировать накладно, любого производства, по причине не известность происхождения и главное переделывая под тд мы лишаемся гарантии.
кто-нибудь может подсказать размеры валика декомпрессора (длина, диаметр и размер выточки)?
Буду в субботу в гараже. посмотрю.
пришлось побольше поработать с гидравликой ,ну очень не удобное расположение рычагов. может кто переделал рычаги или перенес распределитель в другое место. или есть идеи как сделать.
если закрыть место где стоит распределитель крышкой, то в ней и слив можно сделать и вроде ни чего ни изменится и фильтр должен работать. а забор масла распределителю не нужен , масло забирает насос,значит забор масла тоже останется на своем месте.
есть ли у кого коленвал или вкладышы второго ремонта
У Цикломета спроси, вкладыши у него точно есть.
спрашывал у него первого ремонта вкладышы
да рычыги ни (в своём) месте,но можно переделать как у т-25.надо будет нижнию крышку ставить на распределитель так как у дт-20 её нет(распределитель прикручен напрямую в гидробак).себе уже крышку приобрёл,тоже буду по ходу переставлять распределитель.
решил что переставлять распределитель не рентабельно, нужна нижняя крышка или другой распределитель, шланги трубки, изготовить место крепления, много работы. решил переделать рычаги. под сидением закрепил ось, надел на ось оба рычага и тягами соединил с распределителем. рычаги около сидения ,включать стало удобнее, причем включаются мягко .
можно фото))))?? интресно
фото с телефона
а ВОМ
удобно включать?
вом включается нормально ,практически ни мешает . работать с гидравликой удобно (мне понравилось ,даже рад что ни начал переносить гидрораспределитель) включается легко.
Кто-нибудь делал передний противовес? если делал, то из чего и как крепил?
Самый распространенный вид противовеса - бетон в металлическом ящике с арматурой. Только нужно вес подбирать, чтобы руками можно было поднять.
оригинально!
поздравляю всех с наступающим новым годом 2015, желаю здоровья и всего наилучшего!!!
Из чего можно сделать прокладку по головку? или с чего она может подойти? или где её можно купить?
уплотнительное кольцо силиконовое камаз или т-170 . сажается желательно с герметиком.
мужики подскажите размеры шатуна и диаметр поршня
донор-ямз шатун развернут под втулку ямз .поршень отрезан с верху снизу камера сгорания расточена на 85см куб. мериется жидкостью. вкладыши д-260 -коренные делается другое отверстие под канал шатуна .вкладыш с комплекта подходит только один что пошире . делаются новые замки на шатуне и на нижняке надфилем. вырубается прокладка с железоазбеста толщиной 2мм.
ставится форсунка мтз с распылителем т-150 с т-образной дистанционной втулкой собеих сторон медные шайбы . заводится как спичка. но пришлось сделать заслонку на всасывающий патрубок чтобы уменьшить заполняемость цилиндра для облекчения работы стартера .да форсунка отрегулирована 175 ат. но думается что нужно поставить зажигание по позже так как изменился степень сжатия но это надо еще пробовать.на прокладке мет.окантовка не получилась поставлена прокладка без окантовки
меня интересует диаметр под палец,диаметр под вкладыш,длинна шатуна и с чего он и диаметр поршня
комплект поршневой получается ямз 130мм переделанный .гильзу протачивают снаружи .у ямз ход поршня тоже 140мм поршневой палец диамер 50. вкладыш н-1 .-85мм
а скажите Владимир- коленчатый вал,при установке этих вкладышей(д260)
,подвергался шлифовке или нет?