Мужики. хочу купить ДТ-20, хозяин говорит , что не работает топливная, посмотрел лично. нет крышки регулятора и по всем данным работали без неё до победы. всё равно куплю и буду восстанавливать., поскольку это наши корни, если у кого есть аппарат отпишитесь, куплю, хотя наверное такие вещи можно либо выставить в музей, либо подарить(это лирика).
Камрады подскажите это гидробак с дт-14 или ДТ-20?
Он подходит для т-25? Если нет то в чем разница?
Есть фото?
По каталогу у ДТ-20 номер 14.57.201-1 Значит они одинаковые у ДТ-14 и ДТ-20.
У Т-25 каталожный номер корпуса 25.57.201-10
Судя по рисункам в каталоге, у Т-25 какие-то площадки наверху есть с отверстиями с резьбой.
Добрый день, подскажите пожалуйста длину родной гильзы цилиндра. Знакомых токарей нет, попробую найти стандартных размеров без переточек. (есть наметки)
Моторщик. Длина 270 мм. Если нужно, могу найти, где проточить.
Игорь, прежде чем давать рекомендации, проверьте всё. У МАНовской гильзы проточки под уплотнительное кольцо в гильзе. У ДТ-20 - в блоке. Нужно, примерить. Могу сфотографировать гильзу ДТ-20 с приложенной линейкой, чтобы убедиться, что уплотнение будет именно там, где надо.
Длина Мановской гильзы 270мм, наружний d140, внутренний 125, верхний 152.Следовательно ничего точить не надо,ч то еще должно совпасть? на фото гильзы мана никаких проточек не видно
Диаметр уплотнительного кольца у МАНа 140мм у ДТ-20 проточка в корпусе 140,3. Так что приобрету я себе Мановскую гильзу и поставлю. (тем более какие еще варианты?)
Это наиболее подходящий вариант. Только не опробованный. Вы этот смотрели?
Гильза цилиндра MAN (A-140, С-15, L-270, H+F-10,07+1, R5-6, 125) для двигателей D2555, D2556, D2565, D2566
Я не увидел диаметра под верхним пояском. Должен быть 144мм (у МАНа это второй ремонтный размер. Все остальные размеры должны быть при этом номинальными.)! Высота буртика у МАНа 10 мм, у ДТ-20 15 мм. Нужно будет дистанционное кольцо точить.
Мужики. хочу купить ДТ-20, хозяин говорит , что не работает топливная, посмотрел лично. нет крышки регулятора и по всем данным работали без неё до победы. всё равно куплю и буду восстанавливать., поскольку это наши корни, если у кого есть аппарат отпишитесь, куплю, хотя наверное такие вещи можно либо выставить в музей, либо подарить(это лирика).
добро пожаловать коллега :dri:деталей к дт-20 как оказывается есчо можно найти много.такшо берите,не пожалеете.сегодня посмотрел обявления,и запчасти есть,и даже новые. в музей дт-20 рано,вот когда стукнет стольник,вот тогда будет считатся(музейная редкость)
Это наиболее подходящий вариант. Только не опробованный. Вы этот смотрели?
Гильза цилиндра MAN (A-140, С-15, L-270, H+F-10,07+1, R5-6, 125) для двигателей D2555, D2556, D2565, D2566
Я не увидел диаметра под верхним пояском. Должен быть 144мм (у МАНа это второй ремонтный размер. Все остальные размеры должны быть при этом номинальными.)! Высота буртика у МАНа 10 мм, у ДТ-20 15 мм. Нужно будет дистанционное кольцо точить.
вот етот вариант очень требует исследований! кольцо непроблема,а вот как поршнем от маньки?подойдёт ли
Это наиболее подходящий вариант. Только не опробованный. Вы этот смотрели?
Гильза цилиндра MAN (A-140, С-15, L-270, H+F-10,07+1, R5-6, 125) для двигателей D2555, D2556, D2565, D2566
Я не увидел диаметра под верхним пояском. Должен быть 144мм (у МАНа это второй ремонтный размер. Все остальные размеры должны быть при этом номинальными.)! Высота буртика у МАНа 10 мм, у ДТ-20 15 мм. Нужно будет дистанционное кольцо точить.
в среду на руках будет гильза от МАНа, всю измерю и проверю. Поршня по пальцу точно не подойдут, надо продумать как их приладить.
Поршня по пальцу точно не подойдут, надо продумать как их приладить.
Зачем поршни мудрить от МАНа - поршень нужно или ДТ-20, или изготовить по образцу/ чертежу. В противном случае будет большое различие в сгорании. На мой взгляд.
Поршня по пальцу точно не подойдут, надо продумать как их приладить.
Зачем поршни мудрить от МАНа - поршень нужно или ДТ-20, или изготовить по образцу/ чертежу. В противном случае будет большое различие в сгорании. На мой взгляд.
ну если по пальцу неродходет,то вариант отподает.обычно страдает и гильза,и соответственно позшень.получается от маньки можно взять гильзу на заметку как вариант.
палец поршневой ямз ,тоже не подходит, ямз 50мм у дт 48мм, и ни чего растачиваем втулку и работает. не так давно своему дт поставил. заводится хорошо ни свечей подогрева ни впрыском на свечу солярки ни пользуюсь. охлаждающая жидкость антифриз.
поршневая ямз может не лучшая, сравнить не с чем, но реально работает, сколько долго и как ,время покажет. смущает один момент. у оригинальной гильзы толщина стенки 7,5мм ,а у ямз после расточки в размер 5мм , не слабовата стенка. у мана тоже 7,5мм как в оригинале. вопрос в поршне, возможно ли его вогнать в размер. чертеж поршня мана не могу найти.
теоретически тоньше стенка,лудче охлаждаемость. гильза то гильза(ман)но где найти поршень новый на дт?вот проблема. тем более если взят коефицент прочности на детали времен(ссср)и нынешних российских,то ети 2мм нечево страшнова.
поршневая ямз может не лучшая, сравнить не с чем, но реально работает, сколько долго и как ,время покажет. смущает один момент. у оригинальной гильзы толщина стенки 7,5мм ,а у ямз после расточки в размер 5мм , не слабовата стенка. у мана тоже 7,5мм как в оригинале. вопрос в поршне, возможно ли его вогнать в размер. чертеж поршня мана не могу найти.
D25.. двигатели без наддува
KS, измеренный на 19мм выше нижней кромки юбки поршня (2) +0,032
124,864
Mahle, измеренный на 19мм выше нижней кромки юбки поршня (2) +0,03
124,865
D25...MT
KS, измеренный на 25мм выше нижней кромки юбки поршня (2) +0,032
124,864
Mahle, измеренный на 27мм выше нижней кромки юбки поршня (2)
+0,03
124,865
D25...MK
KS, измеренный на 27мм выше нижней кромки юбки поршня (2) +0,032
124,834
Mahle, измеренный на 27мм выше нижней кромки юбки поршня (2)
+0,03
124,835
Таблица 2. (4) высота головки поршня
(допустимое отклонение -0,05мм)
номинальный размер
ремонтный размер
0,2мм
0,4мм
0,6мм
D25..двигатели без наддува
89.7
89.67
89.47
89.27
D25 MT...
89.8
89.6
89.4
89.2
D25 MK...
89.8
89.6
89.4
89.2
(3) Диаметр отверстия под поршневой палец
KS......................от 46,000 до 46,006
Mahle................от 46,003 до 46,009
Диаметр поршневого пальца................... от 45,994 до 46,000
Выступ поршня по отношению к верхней кромке блока цилиндров.......от 0 до 0,3
Ширина канавок под поршневые кольца
(5) Первое компрессионное кольцо
-Кольцо прямоугольного сечения (двигатели без наддува)......от 3,080 до 3,100
-Кольцо трапециедального сечения ........от 2,685 до 2,715
(6) Второе компрессионное кольцо
-Коническое компрессионное поршневое кольцо..........от ....3,040 до 3,060
(7) Маслосъемное кольцо
KS................от 5,020 до 5,040
Mahle...........от 5,520 до 5,540
Максимальная разница масс поршней одного комплекта для двигателя .....50г.
спасибо за таблицу. если берем комплект т.е. гильза поршень кольца палец, то диаметр поршня по отношению к гильзе ,нам не важен, с завода подогнали, . на сколько понял из таблицы, размер поршня от центра пальца до верха головки 89 мм + , а у дт от центра пальца до верха головки 92, разница 2мм+. это ни есть хорошо. далее палец у мана 46мм ,а у дт 48мм лечится втулкой . в шатун точится новая втулка из бронзы и растачивается на 46. не знаю допустимо ли смещение отверстия под палец на два миллиметра от центра втулки ,чтоб компенсировать не достающих двух миллиметров поршня.
спасибо за таблицу. если берем комплект т.е. гильза поршень кольца палец, то диаметр поршня по отношению к гильзе ,нам не важен, с завода подогнали, . на сколько понял из таблицы, размер поршня от центра пальца до верха головки 89 мм + , а у дт от центра пальца до верха головки 92, разница 2мм+. это ни есть хорошо. далее палец у мана 46мм ,а у дт 48мм лечится втулкой . в шатун точится новая втулка из бронзы и растачивается на 46. не знаю допустимо ли смещение отверстия под палец на два миллиметра от центра втулки ,чтоб компенсировать не достающих двух миллиметров поршня.
Народ, ну как можно так рассуждать? Не видя поршня. У ДТ-20 в поршне камера сгорания. какой у нее объем? У МАНа так же? Если нет, то клапаны прогорят, головка покоробится, не факт, конечно, но может. А что мешает втолкнуть в МАНовскую гильзу поршень ДТ-20? Насколько я знаю, в продаже есть. Также можно изготовить из алюминиевого сплава.
воткнуть поршень дт в мановскую гильзу можно, но что получим в итоге. степень сжатия 15 , как результат трудность пуска двигателя не говоря уже о факеле в мороз. а что можно увидеть в поршне ,если камеру сгорания ,то их всего 3 варианта, могу ошибаться. форма камеры зависит от впрыска форсунки, а объем камеры влияет на компрессию. клапана прогорают если ни претерты т.е. пропустят газы, но ни как ни от формы камеры. а покоробить головку можно только если ее ну очень сильно перегреть, думаю ни как иначе не получится. мое мнение что чем пихать в гильзу мана поршень дт ,который еще и по размеру нужно подобать, то тогда лучше поршневую ямз установить. во всяком случае работает ,ни дымит, масло ни кушает,заводится с первых оборотов, при минус 10 завелся без подогрева охлаждающая жидкость антифриз, а с камерой сгорания судя по видео на ютубе, буржуи вообще ни заморачиваются.
если гильза ямз ,. то берешь гильзу дт 20 поршень и шатун , гильзу ямз поршень и палец. к токарю, гильзу ямз в центрах точит снаружи в размер гильзы дт( канавки с точатся) гильза готова. поршень ямз обрезаем в размер дт поршня(учесть что палец ямз 50 ,а дт 48) . далее втулку шатуна расточить на 50мм под палец ямз. все. устанавливаем гильзу в блок ,ставим шатун с поршнем . головку . заводим трактор , любуемся работой двигателя. не знаю на сколько правильно я сделал,но камеру сгорания в поршне ямз проточил чтоб была по центру поршня ,но не на всю глубину.
Мужики, есть вот такая крышка. На нее крепится нш на двигателе дт20. Кому нибудь надо? Готов отправить
Мужики. хочу купить ДТ-20, хозяин говорит , что не работает топливная, посмотрел лично. нет крышки регулятора и по всем данным работали без неё до победы. всё равно куплю и буду восстанавливать., поскольку это наши корни, если у кого есть аппарат отпишитесь, куплю, хотя наверное такие вещи можно либо выставить в музей, либо подарить(это лирика).
Приветствуем коллегу! правильный выбор - классный трактор. Вы откуда сами-то будете?
По каталогу у ДТ-20 номер 14.57.201-1 Значит они одинаковые у ДТ-14 и ДТ-20.
У Т-25 каталожный номер корпуса 25.57.201-10
Судя по рисункам в каталоге, у Т-25 какие-то площадки наверху есть с отверстиями с резьбой.
Щурик это гидробак выпуска примерно 76-79 года ХТЗ один в один ВТЗ к т 25.
Добрый день, подскажите пожалуйста длину родной гильзы цилиндра. Знакомых токарей нет, попробую найти стандартных размеров без переточек. (есть наметки)
Моторщик. Длина 270 мм. Если нужно, могу найти, где проточить.
Игорь, прежде чем давать рекомендации, проверьте всё. У МАНовской гильзы проточки под уплотнительное кольцо в гильзе. У ДТ-20 - в блоке. Нужно, примерить. Могу сфотографировать гильзу ДТ-20 с приложенной линейкой, чтобы убедиться, что уплотнение будет именно там, где надо.
Длина Мановской гильзы 270мм, наружний d140, внутренний 125, верхний 152.Следовательно ничего точить не надо,ч то еще должно совпасть? на фото гильзы мана никаких проточек не видно
вот покрупнее
Диаметр уплотнительного кольца у МАНа 140мм у ДТ-20 проточка в корпусе 140,3. Так что приобрету я себе Мановскую гильзу и поставлю. (тем более какие еще варианты?)
Это наиболее подходящий вариант. Только не опробованный. Вы этот смотрели?
Гильза цилиндра MAN (A-140, С-15, L-270, H+F-10,07+1, R5-6, 125) для двигателей D2555, D2556, D2565, D2566
Я не увидел диаметра под верхним пояском. Должен быть 144мм (у МАНа это второй ремонтный размер. Все остальные размеры должны быть при этом номинальными.)! Высота буртика у МАНа 10 мм, у ДТ-20 15 мм. Нужно будет дистанционное кольцо точить.
добро пожаловать коллега :dri:деталей к дт-20 как оказывается есчо можно найти много.такшо берите,не пожалеете.сегодня посмотрел обявления,и запчасти есть,и даже новые. в музей дт-20 рано,вот когда стукнет стольник,вот тогда будет считатся(музейная редкость)
вот етот вариант очень требует исследований! кольцо непроблема,а вот как поршнем от маньки?подойдёт ли
подходет,проверено!
да хорош.ернест делись инфой!
Greg-motor пишет:
Это наиболее подходящий вариант. Только не опробованный. Вы этот смотрели?
Гильза цилиндра MAN (A-140, С-15, L-270, H+F-10,07+1, R5-6, 125) для двигателей D2555, D2556, D2565, D2566
Я не увидел диаметра под верхним пояском. Должен быть 144мм (у МАНа это второй ремонтный размер. Все остальные размеры должны быть при этом номинальными.)! Высота буртика у МАНа 10 мм, у ДТ-20 15 мм. Нужно будет дистанционное кольцо точить.
в среду на руках будет гильза от МАНа, всю измерю и проверю. Поршня по пальцу точно не подойдут, надо продумать как их приладить.
Зачем поршни мудрить от МАНа - поршень нужно или ДТ-20, или изготовить по образцу/ чертежу. В противном случае будет большое различие в сгорании. На мой взгляд.
ну если по пальцу неродходет,то вариант отподает.обычно страдает и гильза,и соответственно позшень.получается от маньки можно взять гильзу на заметку как вариант.
палец поршневой ямз ,тоже не подходит, ямз 50мм у дт 48мм, и ни чего растачиваем втулку и работает. не так давно своему дт поставил. заводится хорошо ни свечей подогрева ни впрыском на свечу солярки ни пользуюсь. охлаждающая жидкость антифриз.
похоже от ямз самый лудчий вариант(смысле комплект гильза с поршнем). насчёт одной гильзы,и у ково есть халява мановских деталей вариант тоже хорош.
поршневая ямз может не лучшая, сравнить не с чем, но реально работает, сколько долго и как ,время покажет. смущает один момент. у оригинальной гильзы толщина стенки 7,5мм ,а у ямз после расточки в размер 5мм , не слабовата стенка. у мана тоже 7,5мм как в оригинале. вопрос в поршне, возможно ли его вогнать в размер. чертеж поршня мана не могу найти.
теоретически тоньше стенка,лудче охлаждаемость. гильза то гильза(ман)но где найти поршень новый на дт?вот проблема. тем более если взят коефицент прочности на детали времен(ссср)и нынешних российских,то ети 2мм нечево страшнова.
Поршни двигателя MAN -D25...
Таблица1. (1) Диаметр поршня, измеренный в зоне поршневого пальца.
http://www.dizelmotor.in/27.jpg
Двигатели D25..
D25.. двигатели без наддува
KS, измеренный на 19мм выше нижней кромки юбки поршня (2) +0,032
124,864
Mahle, измеренный на 19мм выше нижней кромки юбки поршня (2) +0,03
124,865
D25...MT
KS, измеренный на 25мм выше нижней кромки юбки поршня (2) +0,032
124,864
Mahle, измеренный на 27мм выше нижней кромки юбки поршня (2)
+0,03
124,865
D25...MK
KS, измеренный на 27мм выше нижней кромки юбки поршня (2) +0,032
124,834
Mahle, измеренный на 27мм выше нижней кромки юбки поршня (2)
+0,03
124,835
Таблица 2. (4) высота головки поршня
(допустимое отклонение -0,05мм)
номинальный размер
ремонтный размер
0,2мм
0,4мм
0,6мм
D25..двигатели без наддува
89.7
89.67
89.47
89.27
D25 MT...
89.8
89.6
89.4
89.2
D25 MK...
89.8
89.6
89.4
89.2
(3) Диаметр отверстия под поршневой палец
KS......................от 46,000 до 46,006
Mahle................от 46,003 до 46,009
Диаметр поршневого пальца................... от 45,994 до 46,000
Выступ поршня по отношению к верхней кромке блока цилиндров.......от 0 до 0,3
Ширина канавок под поршневые кольца
(5) Первое компрессионное кольцо
-Кольцо прямоугольного сечения (двигатели без наддува)......от 3,080 до 3,100
-Кольцо трапециедального сечения ........от 2,685 до 2,715
(6) Второе компрессионное кольцо
-Коническое компрессионное поршневое кольцо..........от ....3,040 до 3,060
(7) Маслосъемное кольцо
KS................от 5,020 до 5,040
Mahle...........от 5,520 до 5,540
Максимальная разница масс поршней одного комплекта для двигателя .....50г.
спасибо за таблицу. если берем комплект т.е. гильза поршень кольца палец, то диаметр поршня по отношению к гильзе ,нам не важен, с завода подогнали, . на сколько понял из таблицы, размер поршня от центра пальца до верха головки 89 мм + , а у дт от центра пальца до верха головки 92, разница 2мм+. это ни есть хорошо. далее палец у мана 46мм ,а у дт 48мм лечится втулкой . в шатун точится новая втулка из бронзы и растачивается на 46. не знаю допустимо ли смещение отверстия под палец на два миллиметра от центра втулки ,чтоб компенсировать не достающих двух миллиметров поршня.
Народ, ну как можно так рассуждать? Не видя поршня. У ДТ-20 в поршне камера сгорания. какой у нее объем? У МАНа так же? Если нет, то клапаны прогорят, головка покоробится, не факт, конечно, но может. А что мешает втолкнуть в МАНовскую гильзу поршень ДТ-20? Насколько я знаю, в продаже есть. Также можно изготовить из алюминиевого сплава.
воткнуть поршень дт в мановскую гильзу можно, но что получим в итоге. степень сжатия 15 , как результат трудность пуска двигателя не говоря уже о факеле в мороз. а что можно увидеть в поршне ,если камеру сгорания ,то их всего 3 варианта, могу ошибаться. форма камеры зависит от впрыска форсунки, а объем камеры влияет на компрессию. клапана прогорают если ни претерты т.е. пропустят газы, но ни как ни от формы камеры. а покоробить головку можно только если ее ну очень сильно перегреть, думаю ни как иначе не получится. мое мнение что чем пихать в гильзу мана поршень дт ,который еще и по размеру нужно подобать, то тогда лучше поршневую ямз установить. во всяком случае работает ,ни дымит, масло ни кушает,заводится с первых оборотов, при минус 10 завелся без подогрева охлаждающая жидкость антифриз, а с камерой сгорания судя по видео на ютубе, буржуи вообще ни заморачиваются.
А как её уплотнять? канавки на гильзе, а у ДТ-20 наоборот.
Это от чего такая гильза? у мана совсем другая в выходной дойду до гаража, сфоткаю
Вот любителям ДТ-20,нашел у нас,может кому интересно
https://www.avito.ru/perm/zapchasti_i_aksessuary/zapchasti_291970897
если гильза ямз ,. то берешь гильзу дт 20 поршень и шатун , гильзу ямз поршень и палец. к токарю, гильзу ямз в центрах точит снаружи в размер гильзы дт( канавки с точатся) гильза готова. поршень ямз обрезаем в размер дт поршня(учесть что палец ямз 50 ,а дт 48) . далее втулку шатуна расточить на 50мм под палец ямз. все. устанавливаем гильзу в блок ,ставим шатун с поршнем . головку . заводим трактор , любуемся работой двигателя. не знаю на сколько правильно я сделал,но камеру сгорания в поршне ямз проточил чтоб была по центру поршня ,но не на всю глубину.