Ну не всегда ЮМЗ с д 65 ПЛН 3 35 на второй потянет, тем более в етом году без дождей
Спасибо за ответ. За плуг я написал как пример, это ещё осадок прошлого года. В этом году действительно очень сухо, плуг пока не цеплял. Но понимая картину как оно будет, решил поинтересоваться...
У знакомого ЮМЗ культиватор на 2й, 3й передаче тянет, а мой тоже только 1я.
Плуг заводской, бирка присутствует.
Может я действительно от него много хочу... хотя как по мне, я думаю что трактор, если ему тяжело должен буксовать, а не останавливаться.
У Вас например как, буксует ? Какой плуг, глубина, передача?
Ну не всегда ЮМЗ с д 65 ПЛН 3 35 на второй потянет, тем более в етом году без дождей
Спасибо за ответ. За плуг я написал как пример, это ещё осадок прошлого года. В этом году действительно очень сухо, плуг пока не цеплял. Но понимая картину как оно будет, решил поинтересоваться...
У знакомого ЮМЗ культиватор на 2й, 3й передаче тянет, а мой тоже только 1я.
Плуг заводской, бирка присутствует.
Может я действительно от него много хочу... хотя как по мне, я думаю что трактор, если ему тяжело должен буксовать, а не останавливаться.
У Вас например как, буксует ? Какой плуг, глубина, передача?
Вобщето да, я без году неделя как тракторист и да ,буксует запросто .
Не так давно с плугом на первой, причем я даже не сразу понял что случилось, перевоткнул передачу, подумал выбило, уже икнулось- диск оборвало а он оказывается просто забуксовал, с блокировкой стронулся и пошол дальше.
Пару раз была пробуксовка с культиватором и бдт на 2 но пахать на 2 только в огороде после картошки в поле на второй с плугом не идет и это при том что у меня 2 35 плуг.
От почвы больше зависит, когда буксует, когда глохнет, (у меня тоже 3,35 заводской) но на первой идет всегда. Культивация на 2 и 3 передаче, но у меня 2,6м захват, 11 лап и 3 борони.
СергейШум пишет:
пахать на 2 только в огороде после картошки
В поле пашу на 2 только под зерновые, тоесть до 22 см, глуже не надо, а для себя под розсадники на всю глубину (и корень лучше развивается и потом копатель легче идет), в таких случаях и на первой тяжеловато идет.
Исходя из выше написанного, выходить что у меня всё нормально, вернее у трактора с тягой... Учитывая что ПЛН 3-35
СергейШум пишет:
на второй с плугом не идет и это при том что у меня 2 35 плуг
У человека вот 2-35, и то с трудом...
Я собственно почему начал поднимать вопрос:
- у кого спрашивал, это 5-7 человек, плуг 2-45 и 2я, 3я передача
- ну и как по мне (если ошибаюсь поправьте), на 1й передаче маловато скорости...
У нас тоже есть такие, центральный винт удлиняют, 2,3 передача и на скорости 2 и 3 корпус забрасывают почву там где не пропахал 1.
Василий Ш пишет:
У человека вот 2-35, и то с трудом
Почвы у всех разные
В моем случае на всю глубину, ето на максимум поднятое колесо, при етом глубина за 30 см. И на счет скорости вспашки, у у моего ПЛН отвалы немного закрученные в кузнице, забрасывает хорошо.
Раз уж завязался разговор, не лишним будет удостовериться в правильности впрыска. Если что подскажите, поправьте( плохо искал, или не нашёл нужную тему).
И так я делал как книга пишет: а именно, начало движения топлива на первый цилиндр и углубление на маховике совпадает. Это один вариант, который возможно нужно как как-то корректировать? Или как узнать что всё правильно?
Второй вариант: вставил шрифт в маховик, ключиком проворачиваю ТНВД до лёгкого упора , при этом трубка одета на форсунку. Что значит,при дальнейшем вращении, начнётся движение топлива, тоесть впрыск. Ну и так фиксируем многодырочник.
у моего ПЛН отвалы немного закрученные в кузнице, забрасывает хорошо.
На 1й передаче?
да
Я впрыск выставлял так: вставил шрифт в маховик, при этом трубка откручена с штуцера 1 цилиндра, ключиком проворачиваю ТНВД до появления топлива в штуцере. Потом фиксирую многодырочник и завожу, а потом смотрим на дымность, звук и если надо регулируем многодырочник в ту или иную сторону. Если не правильно, пусть меня поправят а то я не слишком опытный моторист.
Заводим смотрим на выхлоп, если кидает белым, значит ранее, газуем - дымит черним после набора оборотов, значит познее. Черным дымит при наборе оборотов, набрал обороти и держыте педаль, выхлоп должен быть бесцветный. На звук тоже самое, слушаем: если звенит или слишком жорстко схватывает - раннее, если мягко роботает и тупит на педаль газа или не тянет как прежде - познее. Извените, обяснил как смог.
Доброго времени суток! Появилась новая инфа, и как обычно прошу совета.
И так был выезд с плугом 3-35, ничего нового, 1я передача максимум, 2я не тянет, плюс ещё и сцепление забуксовало... Странно, потому как недавно делал коробку, маховик и корзины вроде норм, диск новый. Но пока не про это. Хотя советы принимаются.
Короче говоря пока работал, заметил что глушитель сильно греется. Приехал домой, решил проверить впрыск. В итоге крутанул в сторону раннего на 2 отверстия . ХХ не изменился, хотя может немного плавнее и ровнее, главное не хуже. Легкая дымнось присутствует, дым чёрный, постоянно(масло ни грамма). Но при наборе оборотов, есть некое похрюкивание ! Вот здесь и вопрос, нормально ли это, как у Вас? У знакомого есть МТЗ, звук 1 в 1. Как будет в нагрузке пока не знаю.
Хрюкает из-за топливной. Если постоянно черный дым, то предположу что переливают форсунки, или установлены не те распылители (например с СМД), на данное количество топлива не хватает воздуха, чтобы топливо сгорало полностью. Может еще кто то подскажет.
Распылители покупал и устанавливал сам. АЗПИ 4×0.35. Регулировал на 175атм. Потом возил топливщику, вместе с ТНВД. Замечаний нет.
Сейчас, как вы написали что много топлива, пошарился по нету... Вижу что бывают 4×0.29.
4х0,34 для смд 62 а там поршневая много больше чем у эмз.просто топлива плохо распыляется из за больших проходных отверстий.
Тоесть нужно 4×0.29 ?
Возможно это и есть решение того что плохо тянет ?
Количество распыливающих отверстий - 4
Диаметр распыливающих отверстий, мм - 0,29
Суммарное эффективное сечение распыливающих отвестий, мм2 - 0,211 - 0,238
Ход иглы, мм - 0,25 +0,05
Ресурс работы (не менее), час - 3500
Применение:
Д-65Н, Д-65Н1, Д-65М, Д-65М1, Д-65ЛС
ВНИМАНИЕ! Распылитель 6А1-20с2-40 может устанавливаться на форсунки взамен распылителей 11.1112110-А (4х0,29) производства ВЗТА и НЗТА или 39.1112110-06 производства ЧЗТА. взято здесь http://shop.optorg.ru/catalog/?id=26863
Спасибо за ответ. За плуг я написал как пример, это ещё осадок прошлого года. В этом году действительно очень сухо, плуг пока не цеплял. Но понимая картину как оно будет, решил поинтересоваться...
У знакомого ЮМЗ культиватор на 2й, 3й передаче тянет, а мой тоже только 1я.
Плуг заводской, бирка присутствует.
Может я действительно от него много хочу... хотя как по мне, я думаю что трактор, если ему тяжело должен буксовать, а не останавливаться.
У Вас например как, буксует ? Какой плуг, глубина, передача?
Вобщето да, я без году неделя как тракторист и да ,буксует запросто .
Не так давно с плугом на первой, причем я даже не сразу понял что случилось, перевоткнул передачу, подумал выбило, уже икнулось- диск оборвало а он оказывается просто забуксовал, с блокировкой стронулся и пошол дальше.
Пару раз была пробуксовка с культиватором и бдт на 2 но пахать на 2 только в огороде после картошки в поле на второй с плугом не идет и это при том что у меня 2 35 плуг.
От почвы больше зависит, когда буксует, когда глохнет, (у меня тоже 3,35 заводской) но на первой идет всегда. Культивация на 2 и 3 передаче, но у меня 2,6м захват, 11 лап и 3 борони.
В поле пашу на 2 только под зерновые, тоесть до 22 см, глуже не надо, а для себя под розсадники на всю глубину (и корень лучше развивается и потом копатель легче идет), в таких случаях и на первой тяжеловато идет.
Исходя из выше написанного, выходить что у меня всё нормально, вернее у трактора с тягой... Учитывая что ПЛН 3-35
У человека вот 2-35, и то с трудом...
Я собственно почему начал поднимать вопрос:
- у кого спрашивал, это 5-7 человек, плуг 2-45 и 2я, 3я передача
- ну и как по мне (если ошибаюсь поправьте), на 1й передаче маловато скорости...
У нас тоже есть такие, центральный винт удлиняют, 2,3 передача и на скорости 2 и 3 корпус забрасывают почву там где не пропахал 1.
Почвы у всех разные
В моем случае на всю глубину, ето на максимум поднятое колесо, при етом глубина за 30 см. И на счет скорости вспашки, у у моего ПЛН отвалы немного закрученные в кузнице, забрасывает хорошо.
На 1й передаче?
Раз уж завязался разговор, не лишним будет удостовериться в правильности впрыска. Если что подскажите, поправьте( плохо искал, или не нашёл нужную тему).
И так я делал как книга пишет: а именно, начало движения топлива на первый цилиндр и углубление на маховике совпадает. Это один вариант, который возможно нужно как как-то корректировать? Или как узнать что всё правильно?
Второй вариант: вставил шрифт в маховик, ключиком проворачиваю ТНВД до лёгкого упора , при этом трубка одета на форсунку. Что значит,при дальнейшем вращении, начнётся движение топлива, тоесть впрыск. Ну и так фиксируем многодырочник.
да
Я впрыск выставлял так: вставил шрифт в маховик, при этом трубка откручена с штуцера 1 цилиндра, ключиком проворачиваю ТНВД до появления топлива в штуцере. Потом фиксирую многодырочник и завожу, а потом смотрим на дымность, звук и если надо регулируем многодырочник в ту или иную сторону. Если не правильно, пусть меня поправят а то я не слишком опытный моторист.
Именно здесь хотелось бы узнать подробнее. Спасибо.
Всё правильно! так всегда выставляю, как научили деды- наставники так и делаю.
Заводим смотрим на выхлоп, если кидает белым, значит ранее, газуем - дымит черним после набора оборотов, значит познее. Черным дымит при наборе оборотов, набрал обороти и держыте педаль, выхлоп должен быть бесцветный. На звук тоже самое, слушаем: если звенит или слишком жорстко схватывает - раннее, если мягко роботает и тупит на педаль газа или не тянет как прежде - познее. Извените, обяснил как смог.
Объяснили как надо
, кто хочет научиться, и умеет читать тот поймёт.
Я почему-то думал белый дым - это поздний впрыск... А как оказалось, раннее.
Доброго времени суток! Появилась новая инфа, и как обычно прошу совета.
И так был выезд с плугом 3-35, ничего нового, 1я передача максимум, 2я не тянет, плюс ещё и сцепление забуксовало... Странно, потому как недавно делал коробку, маховик и корзины вроде норм, диск новый. Но пока не про это. Хотя советы принимаются.
Короче говоря пока работал, заметил что глушитель сильно греется. Приехал домой, решил проверить впрыск. В итоге крутанул в сторону раннего на 2 отверстия . ХХ не изменился, хотя может немного плавнее и ровнее, главное не хуже. Легкая дымнось присутствует, дым чёрный, постоянно(масло ни грамма). Но при наборе оборотов, есть некое похрюкивание ! Вот здесь и вопрос, нормально ли это, как у Вас? У знакомого есть МТЗ, звук 1 в 1. Как будет в нагрузке пока не знаю.
Хрюкает из-за топливной. Если постоянно черный дым, то предположу что переливают форсунки, или установлены не те распылители (например с СМД), на данное количество топлива не хватает воздуха, чтобы топливо сгорало полностью. Может еще кто то подскажет.
Распылители покупал и устанавливал сам. АЗПИ 4×0.35. Регулировал на 175атм. Потом возил топливщику, вместе с ТНВД. Замечаний нет.
Сейчас, как вы написали что много топлива, пошарился по нету... Вижу что бывают 4×0.29.
4*0,35 вроде как с СМД https://mtz.in.ua/26679.html
Ну вот, может быть в этом причина дыма... И поскольку смесь богатая то и тяги нет?
Вам приходять уведомления о новых ответах? Нигде не нашел...
нет, я не искал никогда
Надо поискать распылители 4×0.29, стенд есть... поэксперементировать
Сейчас трудно найти хорошего топливщика, чтобы реально хорошо сделал.
Но хрюкает из-за насоса. Не помню в какой теме недавно обсуждали, что не каждый топливщик меняет данные детали. Если найду где, напишу.
да ,на д-240 они.идут.
А на Д65 ?
Поршень такой же , наверное И на ЮМЗ пойду т.
4х0,34 для смд 62 а там поршневая много больше чем у эмз.просто топлива плохо распыляется из за больших проходных отверстий.
Тоесть нужно 4×0.29 ?
Возможно это и есть решение того что плохо тянет ?
Количество распыливающих отверстий - 4
Диаметр распыливающих отверстий, мм - 0,29
Суммарное эффективное сечение распыливающих отвестий, мм2 - 0,211 - 0,238
Ход иглы, мм - 0,25 +0,05
Ресурс работы (не менее), час - 3500
Применение:
Д-65Н, Д-65Н1, Д-65М, Д-65М1, Д-65ЛС
ВНИМАНИЕ! Распылитель 6А1-20с2-40 может устанавливаться на форсунки взамен распылителей 11.1112110-А (4х0,29) производства ВЗТА и НЗТА или 39.1112110-06 производства ЧЗТА. взято здесь http://shop.optorg.ru/catalog/?id=26863
Заказал распылители, посмотрим будут ли изменения в работе. Отпишусь по итогу проделанной работы.
На мтз распылители 33-280 хвалят(от язда).