Приветствую всех.
Есть небольшой вопрос по турбированию.
Поставили мы с братом турбо ТКР -6, фотки скину позже. Там много работы было сделано.
Еще ставили дозатор, установили кран блокировки, на бак. фотки обязательно сделаю.
Ну так Вот по турбо, настроили ТНВД на д -245 плюс установили на свою ТНВД пеневмокоректор.
Его кстати можно купить у апаратурщиков . Поменяли распылители от Д- 245. Форсы настроены каждая под свой плунжер. Запустили, трактор отлично работает, обороты набирает молниеносно. Но вот возникло у меня желание замерить давление, взял я монометр сдернул шланг с превмокректора, надел на монометр, а давления нет.
Сдернул парубок с воздушного коллектора, рукой невозможно удержать на оборотах, турбина качает очень мощно.
Вопрос? Почему нет давления в шланге пневмокоректора?
Есть еще один нюанс, был оставлен родной воздушный коллектор. Я вот что думаю, через родной коллектор идёт ведь питание воздухом компрессора, плюс стоит электро факельный подогреватель на нём, плюс датчик какой то.
Может кто подскажет что кто делал с факельным подогревателем, с запиткой компрессора и с этим даткиком.
Что это за датчик. Трактор в работе пока не испытывали, так как работы пока тяжёлой нет, ничего по расходу и по мощности сказать не могу, думаю есть толк, судя по тому, как он просто очень резво набирает обороты, но что то конкретно сказать сложно. Единственно на асфальте пробовали , разгон с места реально порадовал.
Думаю что делать с потерями наддува.
компрессор исключите из этой системы.запитку компрессора нужно делать в магистрали от воздухана до турбины.датчик засорённости тоже на хер не нужен.он не будет работать в этих условиях.он показывает разряжение атам наоборот наддув.подогреватель трогать не нужно там утечек не будет
Ну так Вот по турбо, настроили ТНВД на д -245 плюс установили на свою ТНВД пеневмокоректор.
Его кстати можно купить у апаратурщиков . Поменяли распылители от Д- 245. Форсы настроены каждая под свой плунжер. Запустили, трактор отлично работает, обороты набирает молниеносно.
Не хочу Вас расстраивать и надеюсь трактор будет работать так как и хотели, но боюсь со временем всё переделаете обратно.
4 год работаю и не собираюсь ничего менять подумываю интеркулер поставить
Потом будете прокладки под головкой постоянно менять. Олег, а не можешь сказать есть какая-нибудь разница в двигателях Д-240 и Д-245, ну может там коленвал или шатуны?
4 год работаю и не собираюсь ничего менять подумываю интеркулер поставить
Потом будете прокладки под головкой постоянно менять. Олег, а не можешь сказать есть какая-нибудь разница в двигателях Д-240 и Д-245, ну может там коленвал или шатуны?
Коленвал немного из другого сплава
В блоке стоят маслофорсунки
пяти опорный распредвал
уменьшена степень сжатия
в головке седла клапанов сильней утоплены( если правильно помню)
давление в форсунках, распылители (если тоже память не изменяет)
Коленвал немного из другого сплава
В блоке стоят маслофорсунки
пяти опорный распредвал
уменьшена степень сжатия
в головке седла клапанов сильней утоплены( если правильно помню)
давление в форсунках, распылители (если тоже память не изменяет)
Черкез, спасибо. И еще, слышал вроде коленвал побольше на Д-245. Так возникает вопрос, для чего все эти изменения нужны были, конструкторы не глупые, есть расчеты. А тут у нас получается можно легко переделать двигатель Д-240 в Д-245. Это еще не все, сам заводской движок Д-245 не самый удачный. За счет всех этих изменений, турбины, интеркулера повысили мощность, повысили расход топлива и начались поломки двигателя которых раньше никогда не было. Спросите у стариков,разве были такие проблемы раньше у МТЗ которые работали круглый год, нет не было, только делали ТО. Тоже мне модернизация.
Коленвал немного из другого сплава
В блоке стоят маслофорсунки
пяти опорный распредвал
уменьшена степень сжатия
в головке седла клапанов сильней утоплены( если правильно помню)
давление в форсунках, распылители (если тоже память не изменяет)
Черкез, спасибо. И еще, слышал вроде коленвал побольше на Д-245. Так возникает вопрос, для чего все эти изменения нужны были, конструкторы не глупые, есть расчеты. А тут у нас получается можно легко переделать двигатель Д-240 в Д-245. Это еще не все, сам заводской движок Д-245 не самый удачный. За счет всех этих изменений, турбины, интеркулера повысили мощность, повысили расход топлива и начались поломки двигателя которых раньше никогда не было. Спросите у стариков,разве были такие проблемы раньше у МТЗ которые работали круглый год, нет не было, только делали ТО. Тоже мне модернизация.
В прошлом году писал тоже самое так высмеяли!
Коленвал побольше на моторах Д245.30(и ему подобных) так как этот мотор еще более форсирован и сделан под МАЗ зубренок, и там лошадок может быть и более 150, родной бы коленвал там сразу свернуло, вот и ставят коленвалы с увеличенными шейками. Остальные же 245 моторы в большей части по размерам шеек то же самое что и 240! Если кому интересно могу сфоткать отличия 245 мотора от 240, так как есть мотор в разобранном виде!
С дурного ума любому двигателю можно голову свернуть. Мне говорили нельзя на мтз ставить колеса с кировца коробке капут будет у меня 4 года задние с ХТЗ передние с полесья и работает.
С дурного ума любому двигателю можно голову свернуть. Мне говорили нельзя на мтз ставить колеса с кировца коробке капут будет у меня 4 года задние с ХТЗ передние с полесья и работает.
Это точно ,ДУРАКУ СТЕКЛЯННЫЙ Х Й НЕ НА ДОЛГО,как будеш эксплуатировать так будет и работать.
Привет всем.
Пределка пошла на пользу.
Трактор заметно прибавил, по ощущениям за 100 лошадей, по сути все настройки под 120 сил, может около этого и есть.
Тоскали фрезу KUHN HRB 302 Два года мучались, в этом году вторая повышенная легко. Обработали 40 га, пока впечатления только положительные. Трактор не узнать, можно и быстрее работать, но нехочется излишне нагружать коробку и BOM. Греться стал даже меньше с фрезой, расход заметно увеличился, 120 теперь не хватает на на 10 часов. Через восемь часов загорается лампа доливаем еще 40 литров и работаем пока лампа не загорится за это время делаем около 7 -8 га в один след, гони от 300 до 450 метров. Погиктарно получается экономней, за тоже врмя трактор делает большую площадь, не греется не дымит.
Пробывали в пахоте, 3 корпуса тянет без нагрузки, 5 повышенныя 6 пониженная, кто-то скажет, что и так так тоскает, так только сейчас он может и на 7 таскать не напрягаясь, опять таки жалко коробку и сцепления.
Все переделки делались, для более комфортной работы с фрезой и гребнем.
Скоро будем гребень таскать, постараюсь написать отзыв, Всем спасибо ребята. Кому нужно прибавка, переделывайте не бойтесь, оно того стоит. Был опыт эксплуатации 892 и 952 скажу так, тянет по ощущениям заметно лучше этих двух.
Привет всем.
Пределка пошла на пользу.
Трактор заметно прибавил, по ощущениям за 100 лошадей, по сути все настройки под 120 сил, может около этого и есть.
Тоскали фрезу KUHN HRB 302 Два года мучались, в этом году вторая повышенная легко. Обработали 40 га, пока впечатления только положительные. Трактор не узнать, можно и быстрее работать, но нехочется излишне нагружать коробку и BOM. Греться стал даже меньше с фрезой, расход заметно увеличился, 120 теперь не хватает на на 10 часов. Через восемь часов загорается лампа доливаем еще 40 литров и работаем пока лампа не загорится за это время делаем около 7 -8 га в один след, гони от 300 до 450 метров. Погиктарно получается экономней, за тоже врмя трактор делает большую площадь, не греется не дымит.
Пробывали в пахоте, 3 корпуса тянет без нагрузки, 5 повышенныя 6 пониженная, кто-то скажет, что и так так тоскает, так только сейчас он может и на 7 таскать не напрягаясь, опять таки жалко коробку и сцепления.
Все переделки делались, для более комфортной работы с фрезой и гребнем.
Скоро будем гребень таскать, постараюсь написать отзыв, Всем спасибо ребята. Кому нужно прибавка, переделывайте не бойтесь, оно того стоит. Был опыт эксплуатации 892 и 952 скажу так, тянет по ощущениям заметно лучше этих двух.
Какой трактор мтз 80 - 82 ? лучше за 892 не смешите людей! те на которых Вы работали походу неправильные! 892му какую передачу не включи он все равно прет! нечего что у него крутящий момент больше на 100 ньютона метра! я все сказал теперь нападайте колеги пообщаемся.
Согласен может я немного палку перегнул! просто задело что человек так написал про 892 и 952. ну а трк 6 я все таки поставлю сегодня еще гофру на выхлоп прикупил, и манометр на 2,5 атм хочу сделать "буст контроль" яб и интеркулер воткнул но боюсь тогда вал д 240 точно не выдержит.
Вань привет! Ну а чего , ведь мы поставили и работаем. а кто сомневается пусть не ставит .Правильно
Привет Лёш да это ты всё правильно написал кто не пробывал тот пусть и не ставит.
Dimon. пишет:
Согласен может я немного палку перегнул! просто задело что человек так написал про 892 и 952. ну а трк 6 я все таки поставлю сегодня еще гофру на выхлоп прикупил, и манометр на 2,5 атм хочу сделать "буст контроль" яб и интеркулер воткнул но боюсь тогда вал д 240 точно не выдержит.
Дим а это как эксплуатировать будеш,ведь и на 245тых двигателях ломает каленвал и на 240рокавых тоже хотя без ткр.
Вань привет! Ну а чего , ведь мы поставили и работаем. а кто сомневается пусть не ставит .Правильно
Привет Лёш да это ты всё правильно написал кто не пробывал тот пусть и не ставит.
Dimon. пишет:
Согласен может я немного палку перегнул! просто задело что человек так написал про 892 и 952. ну а трк 6 я все таки поставлю сегодня еще гофру на выхлоп прикупил, и манометр на 2,5 атм хочу сделать "буст контроль" яб и интеркулер воткнул но боюсь тогда вал д 240 точно не выдержит.
Дим а это как эксплуатировать будеш,ведь и на 245тых двигателях ломает каленвал и на 240рокавых тоже хотя без ткр.
Вот движок на холостых работал 243
А вот движок 243 с установленной турбинкой ,8 лет работает правд бензовоз,но отгребает по полной поверти
Так он не покажет
Может и получится если сосок поставить......
компрессор исключите из этой системы.запитку компрессора нужно делать в магистрали от воздухана до турбины.датчик засорённости тоже на хер не нужен.он не будет работать в этих условиях.он показывает разряжение атам наоборот наддув.подогреватель трогать не нужно там утечек не будет
И какой там надув? если он стоит перед турбиной
Не хочу Вас расстраивать и надеюсь трактор будет работать так как и хотели, но боюсь со временем всё переделаете обратно.
А почему
обоснуйте 
4 год работаю и не собираюсь ничего менять подумываю интеркулер поставить
Потом будете прокладки под головкой постоянно менять. Олег, а не можешь сказать есть какая-нибудь разница в двигателях Д-240 и Д-245, ну может там коленвал или шатуны?
Коленвал немного из другого сплава
В блоке стоят маслофорсунки
пяти опорный распредвал
уменьшена степень сжатия
в головке седла клапанов сильней утоплены( если правильно помню)
давление в форсунках, распылители (если тоже память не изменяет)
Черкез, спасибо. И еще, слышал вроде коленвал побольше на Д-245. Так возникает вопрос, для чего все эти изменения нужны были, конструкторы не глупые, есть расчеты. А тут у нас получается можно легко переделать двигатель Д-240 в Д-245. Это еще не все, сам заводской движок Д-245 не самый удачный. За счет всех этих изменений, турбины, интеркулера повысили мощность, повысили расход топлива и начались поломки двигателя которых раньше никогда не было. Спросите у стариков,разве были такие проблемы раньше у МТЗ которые работали круглый год, нет не было, только делали ТО. Тоже мне модернизация.
В прошлом году писал тоже самое так высмеяли!
Коленвал побольше на моторах Д245.30(и ему подобных) так как этот мотор еще более форсирован и сделан под МАЗ зубренок, и там лошадок может быть и более 150, родной бы коленвал там сразу свернуло, вот и ставят коленвалы с увеличенными шейками. Остальные же 245 моторы в большей части по размерам шеек то же самое что и 240! Если кому интересно могу сфоткать отличия 245 мотора от 240, так как есть мотор в разобранном виде!
С дурного ума любому двигателю можно голову свернуть. Мне говорили нельзя на мтз ставить колеса с кировца коробке капут будет у меня 4 года задние с ХТЗ передние с полесья и работает.
Это точно ,ДУРАКУ СТЕКЛЯННЫЙ Х
Й НЕ НА ДОЛГО,как будеш эксплуатировать так будет и работать.
фото будут только после выходного
Привет всем.
Пределка пошла на пользу.
Трактор заметно прибавил, по ощущениям за 100 лошадей, по сути все настройки под 120 сил, может около этого и есть.
Тоскали фрезу KUHN HRB 302 Два года мучались, в этом году вторая повышенная легко. Обработали 40 га, пока впечатления только положительные. Трактор не узнать, можно и быстрее работать, но нехочется излишне нагружать коробку и BOM. Греться стал даже меньше с фрезой, расход заметно увеличился, 120 теперь не хватает на на 10 часов. Через восемь часов загорается лампа доливаем еще 40 литров и работаем пока лампа не загорится за это время делаем около 7 -8 га в один след, гони от 300 до 450 метров. Погиктарно получается экономней, за тоже врмя трактор делает большую площадь, не греется не дымит.
Пробывали в пахоте, 3 корпуса тянет без нагрузки, 5 повышенныя 6 пониженная, кто-то скажет, что и так так тоскает, так только сейчас он может и на 7 таскать не напрягаясь, опять таки жалко коробку и сцепления.
Все переделки делались, для более комфортной работы с фрезой и гребнем.
Скоро будем гребень таскать, постараюсь написать отзыв, Всем спасибо ребята. Кому нужно прибавка, переделывайте не бойтесь, оно того стоит. Был опыт эксплуатации 892 и 952 скажу так, тянет по ощущениям заметно лучше этих двух.
Вот и все мы твердим переделывайте и не бойтесь. почувствуете как трактор поменяется. в лучшую сторону.
А может не турбина нужна? Может мотор побольше надо?
Если все покупать на все про все нужно 100 долларов, а двигатель сколько стоит и не факт,что он протянет дольше обычного
[quote=magnavir;1077821764] 6 пониженная, [/qu
Лучше 6 повышеннная, тем более запас мощи есть, не советую на пониженной пахать.
Привет мужики, как поживают ваши коленвалы? хочу на зил д 240 турбину поставить а мне говорят вал сломает.
У меня уже гдето лет восеми стоит на мтз и ни чё работает ,а сломать может и на д-245 на заводском двигателе .
Какой трактор мтз 80 - 82 ? лучше за 892 не смешите людей! те на которых Вы работали походу неправильные! 892му какую передачу не включи он все равно прет! нечего что у него крутящий момент больше на 100 ньютона метра! я все сказал теперь нападайте колеги пообщаемся.
У меня жив и здоров Д-243 с турбиной.
А чего нападать? Каждый в праве ставить на свой трактор .что за хочет. Если есть деньги по чему не купить мтз-892.2 и ли мотор Д -245?
Вань привет! Ну а чего , ведь мы поставили и работаем. а кто сомневается пусть не ставит .Правильно
Согласен может я немного палку перегнул! просто задело что человек так написал про 892 и 952. ну а трк 6 я все таки поставлю сегодня еще гофру на выхлоп прикупил, и манометр на 2,5 атм хочу сделать "буст контроль" яб и интеркулер воткнул но боюсь тогда вал д 240 точно не выдержит.
Привет Лёш
да это ты всё правильно написал кто не пробывал тот пусть и не ставит. 
Дим а это как эксплуатировать будеш,ведь и на 245тых двигателях ломает каленвал и на 240рокавых тоже хотя без ткр.
Вот движок на холостых работал 243
А вот движок 243 с установленной турбинкой ,8 лет работает правд бензовоз,но отгребает по полной поверти