при 2000об\мин у него скорость 30км. там что-то намудрили со скорость, у него под спидометром есть лючек и там две кнопочки, правда не знаю для чего. На МТЗ-622 можно установить передние колеса с дисками от МТЗ-82, а задние от МТЗ-921. А в базовой он идет значит передние колеса с диками от МТЗ-921,задние диски разборные от передних колес МТЗ-1221. у моего друга как раз стоит на переде 82, зад 921. по быстрее бежит и пробуксовывает меньше, у колеса с большим радусом лучше сцепление с грунтом.
622 с движком от янмар не продержится долго. у меня лично 3 передача уже воет, это учитывая что у него всего передач 4. первая и 3 передача самая ходовая в транспортном и работчем режиме.
кстати, я переднюю навеску убил в течении недели. прям с корня оторвало. У него там еще установлен передний ВОМ.( 540\1000 об\мин) но он включается синхроннно с задним а переключатель оборота на 540\1000 у него отдельны
Что касается задней навески, то она плавающего типа и вся гидравлика управляется гибким соединение. То есть на рычаг управления крепится проволка в защитном корпусе, а она в свою очередь крепится на золотник распределителя. на тракторе установлены 2 распределителя. один управляет задней навеской трактора, а второй работчими огранами трактора( передняя навеска, навесное обородувание гидравлическое). зимой все замерзает и рычаги приходится оттапливать, так как в эти троса, если можно так назвать, в их защитный корпус попадает грязь вода и они начинают заклинивать и тогда WD-40 в помощь. в холод масло в цилиндрах становится вязким приходится танцевать на навеске, что её опустить своим весом вниз. Есть ещё один минус задней навески, у неё нет принудительного опускания и плюс ещё она имеет свойство подниматься сама при выгрузке прицепа. Значит вес выгружаемого давит на задннюю часть прицепа и в свою очередь передняя часть прицепа поднимает навеску вверх. и в итоге пока груз не спадет навеску невозможно опустить. представь себе цыпляешь штанговый опрыскиватель и когда раскрываешь штанги, вес сзади увеличивается,результат таков: штанги на земле и погнут кардан опрыскивателя
при 2000об\мин у него скорость 30км. там что-то намудрили со скорость, у него под спидометром есть лючек и там две кнопочки, правда не знаю для чего.
Всё-равно не плохо!
Получается, при номинальных 3000 об/мин, он должен побежать 45 км/ч?
Хотя по информации с сайта БЗТДиА максималка у 622-го - 36,6 км/ч
То ли спидометры не откалиброваны, то ли завод сам не ведает, что творит, и выпускает... http://www.bztda.com/catalog/trac_equip/tractors/belarus_622/
622 с движком от янмар не продержится долго. у меня лично 3 передача уже воет, это учитывая что у него всего передач 4. первая и 3 передача самая ходовая в транспортном и работчем режиме.
Вероятно у Вас КПП была выпущена ещё до модернизации, т.к. трактор 2015 года выпуска...
А после модернизации, пишут, что КПП усилили (корпус + шестерни), хотя на заборе тоже много чего пишут. На официальном сайте, никакой инфориации про это нет...
Какие работы выполняете?
МТЗ- 622 купил за 282тысячи нашими, тогда как МТЗ-82 стоит у нас 315тысяч нашими. По цене разница не большая. Из плюсов МТЗ-622 в отличии от МТЗ-82 по своему опыту говорю: маневренне своего барата, в минус лучше заводится, маленький АКБ. габариты меньше чем у 82. и в обслуживании дешевле( масло в картере 6.5литра, фильтра подходят от пежо и мерседес), гидравлика от мтз, плохо что насос нш14. самый большой и жирный плюс МАЛЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА. у МТЗ-622 2 бака по 45 литров под крыльями, баки пластиковые. пользуюсь только одним баком, второй ещё соляры не нюхал. Бак до горла берет 50 литров и мне хватает на целый день непрерывной работы и не важно какую работу выполняю. тянет плуг польский трехкорпусный, только надо переделать, навеска не под плуг. хотя вся навеска от МТЗ-82. просто клиренс мал и плуг поднимает от земли на 10см. установил крепление шатуна( центральной тяги) по выше на 60см от удилинителей
выполняю все работы на винограднике. у меня ОПВ-1500литров, культиватор виноградный ПРВН-2.5 с бункерами для внесения удобрений. культиватор межкустовой сплошной, плуг трехкорпусный, цистерна для воды на 2.4 тонны, ТВС-2, и ещё купил приствольные диски для сада( с дисками максимальная скорость обработки 8км\час)
Что касается по проходимости в грязи, то он порвет МТЗ-82. У этого каратышки именно полный привод на все 4 колеса. Блокировка вся механическая. Трактор сам легкий и не увядает в грязи.
смотрю в интернете ставят погрузчики на них. Так вот друзья мои, хочу сказать вам что у него передний мост связан подрамником, который закреплен болтами и берет начало с коробки передач.даже не знаю как по понятнее изложить. Короче, ребята. при ремонте переднего моста: задираете капот, откручиваете 8 болтов на подрамнике и два шланга от циндра и все, ваш мост целиком снят. У этого каратышки радиатор закреплен на двигателе. Я к чему это веду, по конструкции трактор не выдержит груза( А МЫ ТО ЗНАЕМ С ВАМИ, ЧТО МЫ ГРУЗИМ КОВШ НЕ ПО ИНСТРУКЦИИ) и результат таков значит ТРАКТОР ИЗ-ЗА ПЕРЕГРУЗА ПРОСТО СЛОЖИТСЯ ПО ПОЛАМ.
вот сейчас скажите, да не ты не прав и тд. Там растяжки стоят и цепляются за задний мост и что стрела берет свое начало с коробки. Да, все Верно! но не стоит забывать что груз на ковше давит на передний мост, а не на КПП. Таким образом груз на ковше понижает нагрузку на задних колеса до такой степени, что задние колеса поднимаются в воздух. А вся нагрузка которая была переходит именно на передний мост. Это своего рода маятник. Где центр маятника это начало стрелы, плечо- это стрела на конце которой стоит груз.
После таких отзывов реального пользователя даже и думать не стал бы о покупке этого трактора.
Просто это реальные отзывы о тракторе, который видит и тяжёлую работу в том числе. Без приукрас...
Ломается всё.
Вопрос - как часто, если запчасти, какая цена на них, и какая стоимость нового трактора...
Изучив очень хорошо рынок минитракторов (и не только), есть понимание, что 622-й Беларус, это не самый плохой вариант.
Если есть возможность работать на 82-м, то лучше 82-й. А если нужен именно мини, то 622-й выиграет у многих конкурентов своей ценой и мощностью, при схожих габаритах.
Ну, и с запчастями не так туго, как на импортные редкие трактора.
Всё нормально, хорошие и правдивые отзывы.
Побольше бы таких отзывов, а то трактора есть, наверняка, у многих, а делиться информацией не хотят. Сидят как партизаны.
А я тут трактор, из-за них, выбрать себе не могу
вот сейчас скажите, да не ты не прав и тд. Там растяжки стоят и цепляются за задний мост и что стрела берет свое начало с коробки. Да, все Верно! но не стоит забывать что груз на ковше давит на передний мост, а не на КПП. Таким образом груз на ковше понижает нагрузку на задних колеса до такой степени, что задние колеса поднимаются в воздух. А вся нагрузка которая была переходит именно на передний мост. Это своего рода маятник. Где центр маятника это начало стрелы, плечо- это стрела на конце которой стоит груз.
Lugacheff пишет:
Михаил Сычиков пишет:
После таких отзывов реального пользователя даже и думать не стал бы о покупке этого трактора.
Просто это реальные отзывы о тракторе, который видит и тяжёлую работу в том числе. Без приукрас...
Ломается всё.
Вопрос - как часто, если запчасти, какая цена на них, и какая стоимость нового трактора...
Изучив очень хорошо рынок минитракторов (и не только), есть понимание, что 622-й Беларус, это не самый плохой вариант.
Если есть возможность работать на 82-м, то лучше 82-й. А если нужен именно мини, то 622-й выиграет у многих конкурентов своей ценой и мощностью, при схожих габаритах.
Ну, и с запчастями не так туго, как на импортные редкие трактора.
Все верно! Я вот что скажу: если проблема с финансами или есть финансы, то КУПИТЕ МТЗ-82. Даже старый МТЗ лучше иномарки. По горючке иномарка экономичнее, но она не делает качественную обработку почвы, если даже и делает, то МТЗ превосходит по производительности. Что касается запчастей, то на МТЗ лубую мелочь найдешь, на иномарку прийдется поднатужиться и плюс цена космическая
а что стоит МТЗ сделать мини?? Очень просто!!! тупо меняйте все калеса на калеса от МТЗ 921 и всё!! МТЗ 921 даже длиннее чем 82, так как у него спереди установлен под капотом АКБ. Запомните, меньшие колеса дают меньший радиус разворота и плюс позволяют заузить колею из-за низского клиренса дают большей устойчивости на склонах, так как центр тяжести трактора ниже
Интересно, как поживает 622-й у Куликова, и какая наработка, какие работы?
Сезон отработал. Зимой стоит. Наработка небольшая около 300. Пахал немного, в основном транспортные работы, опрыскивание, дискование. Ест действительно немного. У меня работает он на транспортере для уборки капусты, так там 5 часов на минимальных оборотах работает, расход чуть выше 320. По проходимости хорош, принудительный передок помогает.
Интересно, как поживает 622-й у Куликова, и какая наработка, какие работы?
Сезон отработал. Зимой стоит. Наработка небольшая около 300. Пахал немного, в основном транспортные работы, опрыскивание, дискование. Ест действительно немного. У меня работает он на транспортере для уборки капусты, так там 5 часов на минимальных оборотах работает, расход чуть выше 320. По проходимости хорош, принудительный передок помогает.
такой вопрос, у тебя под карданом, где выход с коробки на передок масло капает и ещё от рычага переключения передач мокрит? Я на кардане два раза менял сальники ( там их два стоит)
кстати, я переднюю навеску убил в течении недели. прям с корня оторвало. У него там еще установлен передний ВОМ.( 540\1000 об\мин) но он включается синхроннно с задним а переключатель оборота на 540\1000 у него отдельны
А какая нагрузка была , что так чугун по живому выломало.
Даа упало качество и у батьки Лукашенко. Вы не первый у кого в последнее время на мтз литьё лопается, не следят на заводе ни хрена за хим-составом сплавов для литья.
при 2000об\мин у него скорость 30км. там что-то намудрили со скорость, у него под спидометром есть лючек и там две кнопочки, правда не знаю для чего.
Здравствуйте. Вот данные для ввода данных тахоспидометра, теми кнопочками о которых вы упомянули, для корректного отображения информации.
Эти данные мне предоставили представители сервисной службы завода.
при 2000об\мин у него скорость 30км. там что-то намудрили со скорость, у него под спидометром есть лючек и там две кнопочки, правда не знаю для чего. На МТЗ-622 можно установить передние колеса с дисками от МТЗ-82, а задние от МТЗ-921. А в базовой он идет значит передние колеса с диками от МТЗ-921,задние диски разборные от передних колес МТЗ-1221. у моего друга как раз стоит на переде 82, зад 921. по быстрее бежит и пробуксовывает меньше, у колеса с большим радусом лучше сцепление с грунтом.
622 с движком от янмар не продержится долго. у меня лично 3 передача уже воет, это учитывая что у него всего передач 4. первая и 3 передача самая ходовая в транспортном и работчем режиме.
кстати, я переднюю навеску убил в течении недели. прям с корня оторвало. У него там еще установлен передний ВОМ.( 540\1000 об\мин) но он включается синхроннно с задним а переключатель оборота на 540\1000 у него отдельны
передняя навеска с ВОМ
Что касается задней навески, то она плавающего типа и вся гидравлика управляется гибким соединение. То есть на рычаг управления крепится проволка в защитном корпусе, а она в свою очередь крепится на золотник распределителя. на тракторе установлены 2 распределителя. один управляет задней навеской трактора, а второй работчими огранами трактора( передняя навеска, навесное обородувание гидравлическое). зимой все замерзает и рычаги приходится оттапливать, так как в эти троса, если можно так назвать, в их защитный корпус попадает грязь вода и они начинают заклинивать и тогда WD-40 в помощь. в холод масло в цилиндрах становится вязким приходится танцевать на навеске, что её опустить своим весом вниз. Есть ещё один минус задней навески, у неё нет принудительного опускания и плюс ещё она имеет свойство подниматься сама при выгрузке прицепа. Значит вес выгружаемого давит на задннюю часть прицепа и в свою очередь передняя часть прицепа поднимает навеску вверх. и в итоге пока груз не спадет навеску невозможно опустить. представь себе цыпляешь штанговый опрыскиватель и когда раскрываешь штанги, вес сзади увеличивается,результат таков: штанги на земле и погнут кардан опрыскивателя
Всё-равно не плохо!
Получается, при номинальных 3000 об/мин, он должен побежать 45 км/ч?
Хотя по информации с сайта БЗТДиА максималка у 622-го - 36,6 км/ч
То ли спидометры не откалиброваны, то ли завод сам не ведает, что творит, и выпускает...
http://www.bztda.com/catalog/trac_equip/tractors/belarus_622/
Так, задние колёса и так, еле-еле под крыльями помещаются, куда уж выше?
... если только снимать, или образать крылья... но там также дтопливные баки.
Поправлю.
В базовой комплектации, передние колёса у 622-го, это задние от 320-го Беларуса, те которые низкие и пузатые (там иногда ставят ещё на зад передние от МТЗ-82). На 921-й Беларус такие колёса тоже идут на перед, в одной из комплектаций.
Задние колёса на 622-м - это передние от МТЗ - 892.2 и 952.2 (размер у них 360/70R24)
А у Беларуса-1221 размер передних колёс больше - 420/70R24, и это один из размеров задних колёс 921-го Беларуса.
Вот ссылки...
http://www.belarus-tractor.com/catalog/spectraktors/belarus-921_2/
http://www.belarus-tractor.com/catalog/belarus-622/belarus-622/
http://www.belarus-tractor.com/catalog/belarus-320/belarus-320-4/
http://www.belarus-tractor.com/catalog/belarus-1221/belarus-1221-2/
Как-то так...
Вероятно у Вас КПП была выпущена ещё до модернизации, т.к. трактор 2015 года выпуска...
А после модернизации, пишут, что КПП усилили (корпус + шестерни), хотя на заборе тоже много чего пишут. На официальном сайте, никакой инфориации про это нет...
Какие работы выполняете?
Интересно, как поживает 622-й у Куликова, и какая наработка, какие работы?
МТЗ- 622 купил за 282тысячи нашими, тогда как МТЗ-82 стоит у нас 315тысяч нашими. По цене разница не большая. Из плюсов МТЗ-622 в отличии от МТЗ-82 по своему опыту говорю: маневренне своего барата, в минус лучше заводится, маленький АКБ. габариты меньше чем у 82. и в обслуживании дешевле( масло в картере 6.5литра, фильтра подходят от пежо и мерседес), гидравлика от мтз, плохо что насос нш14. самый большой и жирный плюс МАЛЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА. у МТЗ-622 2 бака по 45 литров под крыльями, баки пластиковые. пользуюсь только одним баком, второй ещё соляры не нюхал. Бак до горла берет 50 литров и мне хватает на целый день непрерывной работы и не важно какую работу выполняю. тянет плуг польский трехкорпусный, только надо переделать, навеска не под плуг. хотя вся навеска от МТЗ-82. просто клиренс мал и плуг поднимает от земли на 10см. установил крепление шатуна( центральной тяги) по выше на 60см от удилинителей
выполняю все работы на винограднике. у меня ОПВ-1500литров, культиватор виноградный ПРВН-2.5 с бункерами для внесения удобрений. культиватор межкустовой сплошной, плуг трехкорпусный, цистерна для воды на 2.4 тонны, ТВС-2, и ещё купил приствольные диски для сада( с дисками максимальная скорость обработки 8км\час)
обработку почвы провожу только при включенном переднем ведущем мосту
Что касается по проходимости в грязи, то он порвет МТЗ-82. У этого каратышки именно полный привод на все 4 колеса. Блокировка вся механическая. Трактор сам легкий и не увядает в грязи.
смотрю в интернете ставят погрузчики на них. Так вот друзья мои, хочу сказать вам что у него передний мост связан подрамником, который закреплен болтами и берет начало с коробки передач.даже не знаю как по понятнее изложить. Короче, ребята. при ремонте переднего моста: задираете капот, откручиваете 8 болтов на подрамнике и два шланга от циндра и все, ваш мост целиком снят. У этого каратышки радиатор закреплен на двигателе. Я к чему это веду, по конструкции трактор не выдержит груза( А МЫ ТО ЗНАЕМ С ВАМИ, ЧТО МЫ ГРУЗИМ КОВШ НЕ ПО ИНСТРУКЦИИ) и результат таков значит ТРАКТОР ИЗ-ЗА ПЕРЕГРУЗА ПРОСТО СЛОЖИТСЯ ПО ПОЛАМ.
вот сейчас скажите, да не ты не прав и тд. Там растяжки стоят и цепляются за задний мост и что стрела берет свое начало с коробки. Да, все Верно! но не стоит забывать что груз на ковше давит на передний мост, а не на КПП. Таким образом груз на ковше понижает нагрузку на задних колеса до такой степени, что задние колеса поднимаются в воздух. А вся нагрузка которая была переходит именно на передний мост. Это своего рода маятник. Где центр маятника это начало стрелы, плечо- это стрела на конце которой стоит груз.
Просто это реальные отзывы о тракторе, который видит и тяжёлую работу в том числе. Без приукрас...
Ломается всё.
Вопрос - как часто, если запчасти, какая цена на них, и какая стоимость нового трактора...
Изучив очень хорошо рынок минитракторов (и не только), есть понимание, что 622-й Беларус, это не самый плохой вариант.
Если есть возможность работать на 82-м, то лучше 82-й. А если нужен именно мини, то 622-й выиграет у многих конкурентов своей ценой и мощностью, при схожих габаритах.
Ну, и с запчастями не так туго, как на импортные редкие трактора.
Всё нормально, хорошие и правдивые отзывы.
Побольше бы таких отзывов, а то трактора есть, наверняка, у многих, а делиться информацией не хотят. Сидят как партизаны.
А я тут трактор, из-за них, выбрать себе не могу
вот сейчас скажите, да не ты не прав и тд. Там растяжки стоят и цепляются за задний мост и что стрела берет свое начало с коробки. Да, все Верно! но не стоит забывать что груз на ковше давит на передний мост, а не на КПП. Таким образом груз на ковше понижает нагрузку на задних колеса до такой степени, что задние колеса поднимаются в воздух. А вся нагрузка которая была переходит именно на передний мост. Это своего рода маятник. Где центр маятника это начало стрелы, плечо- это стрела на конце которой стоит груз.
Все верно! Я вот что скажу: если проблема с финансами или есть финансы, то КУПИТЕ МТЗ-82. Даже старый МТЗ лучше иномарки. По горючке иномарка экономичнее, но она не делает качественную обработку почвы, если даже и делает, то МТЗ превосходит по производительности. Что касается запчастей, то на МТЗ лубую мелочь найдешь, на иномарку прийдется поднатужиться и плюс цена космическая
а что стоит МТЗ сделать мини?? Очень просто!!! тупо меняйте все калеса на калеса от МТЗ 921 и всё!! МТЗ 921 даже длиннее чем 82, так как у него спереди установлен под капотом АКБ. Запомните, меньшие колеса дают меньший радиус разворота и плюс позволяют заузить колею из-за низского клиренса дают большей устойчивости на склонах, так как центр тяжести трактора ниже
Сезон отработал. Зимой стоит. Наработка небольшая около 300. Пахал немного, в основном транспортные работы, опрыскивание, дискование. Ест действительно немного. У меня работает он на транспортере для уборки капусты, так там 5 часов на минимальных оборотах работает, расход чуть выше 320. По проходимости хорош, принудительный передок помогает.
такой вопрос, у тебя под карданом, где выход с коробки на передок масло капает и ещё от рычага переключения передач мокрит? Я на кардане два раза менял сальники ( там их два стоит)
А какая нагрузка была , что так чугун по живому выломало.
чугун лопнул на толкание, а не на подъем груза, хотя навеска передняя расчитана на подъем груза до 400кг, а вот работой с граблей не выдержала
Даа упало качество и у батьки Лукашенко. Вы не первый у кого в последнее время на мтз литьё лопается, не следят на заводе ни хрена за хим-составом сплавов для литья.
Или следят.
Умышленно.
мне кажется все запчасти с Китая возят, вот и литье страдает
Здравствуйте. Вот данные для ввода данных тахоспидометра, теми кнопочками о которых вы упомянули, для корректного отображения информации.
Эти данные мне предоставили представители сервисной службы завода.
tablica_622.jpg 219.77 КБ
А есть инструкция коррекции ?
Вот, пожалуйста. На выбор
https://fermer.ru/files/v2/forum/130454/belarus622pdf.pdf
https://fermer.ru/files/v2/forum/130454/kd8083.pdf
провели тест и МТЗ 82.1 в легкую обогнал мой 622))) по скорости