Мы пробовали заводить двигатель Д-260 на комбайне, с аккумулятором 61 а/час. Основной 140-й. Стартер 24 вольта,крутил как пчелка. Мысль такая в итоге - должен быть достаточно мощный стартер в первую очередь. А не слабый стартер, но мощный аккум.
Ни че не понял...
Не понял и я - че Василич не понял?
Первый запуск, после ремонта топливной. Сначала покрутили без подачи топлива. Потом с подачей топлива завели. Аккумулятор малой емкости, помог другому без проблем. Разговор мой к тому, что если стартер в норме и мощный, то не стоит ставить емкостные аккумуляторы. На запуск хватает и меньшей емкости.
Бортовая сеть 12 вольт. Запуск 24 вольта. Преобразователь исправно заряжает дополнительный аккумулятор. Который у нас 90-й, десятилетней давности. На случай его выхода из строя, проверили запуск с аккумом от легкового автомобиля.
Но 90-й отработал сезон исправно. Всего этот тандем, в работе на комбайне - пять сезонов. Что аккумуляторы, что преобразователь.
То и не понял, что как такое может быть, что есть основная АКБ и не основная... Чуть-чуть беременная не бывает...
Ну мы это ведь уже проходили.
В тандеме с преобразователем есть основная АКБ1 и дополнительная АКБ2. Так что в этом случае чуть-чуть беременная бывает...
В тандеме с преобразователем есть основная АКБ1 и дополнительная АКБ2.
Это не принципиально... При запуске, в результате последовательного соединения, обе батареи превращаться в одну, с ЭНым количеством аккумуляторов... И тогда будет трудно определить где основная, где дополнительная...
Мы пробовали заводить двигатель Д-260 на комбайне, с аккумулятором 61 а/час. Основной 140-й. Стартер 24 вольта,крутил как пчелка. Мысль такая в итоге - должен быть достаточно мощный стартер в первую очередь. А не слабый стартер, но мощный аккум.
Спасибо я тоже так подумываю небуду переделывать а попробую стартер хотябы на 3кв
Разговор мой к тому, что если стартер в норме и мощный, то не стоит ставить емкостные аккумуляторы. На запуск хватает и меньшей емкости.
Полностью согласен... Только батареи нужно парные, то есть одной ёмкости, иначе возможен взрыв со всеми вытекающими...
Конечно, все получилось спонтанно. При установке нового двигателя, давил на сознание кредит, на покупку двигателя. Поэтому купили один новый 140-й. А второй, тоже новый, друзья дали попользоваться только. Затем его вернули. На автомобиле ГАЗ-66, в это время без дела стоял, не первой свежести 90-й аккум. Попробовали запустить с ним - получилось даже не плохо. Так и работаем все эти годы. Стартер на Д-260, стоит семи квт-ный. Хотя по размерам он небольшой.
Но повторюсь снова. На непредвиденный случай выхода из строя в поле 90-го аккума, провели пробный запуск со снятым с легкового автомобиля. Все получилось. Но 90-й не подвел, так и отработали весь сезон.
Разговор мой к тому, что если стартер в норме и мощный, то не стоит ставить емкостные аккумуляторы. На запуск хватает и меньшей емкости.
Да Вы совершенно правы можна заводить и меньшей емкостью но срок эксплуатации АКБ понизется ибо она будет работать на пределах своих характеристик .Но это уже разговор про структуру и эксплуатацию АКБ
ожна заводить и меньшей емкостью но срок эксплуатации АКБ понизется ибо она будет работать на пределах своих характеристик .
Валерий! Как раз наоборот в нашем случае получилось. Вы наверное пропустили, сколько лет нашему 90-му аккумулятору? Может быть допустим в тракторе, у него цикл запусков и больше. Но и нам приходится глушить заводить двигатель, во время подсоединения и отсоединения жатки или подсолнечной приставки, подряд несколько раз. То подъехать правильно, то домкратом приподнять одну сторону и так далее. А в нормальном режиме, вспомогательный аккумулятор просто отдыхает и подзаряжается.
В последние годы не снимаю аккумуляторы с комбайна на зиму. Вот неделю назад подзарядил их. И 90-й берет нормально заряд. Ничего такого не заметил. Так что менять если его и буду, то уже или 75-й или 90-й буду ставить. Зачем платить больше?
В последние годы не снимаю аккумуляторы с комбайна на зиму. Вот неделю назад подзарядил их. И 90-й берет нормально заряд. Ничего такого не заметил. Так что менять если его и буду, то уже или 75-й или 90-й буду ставить. Зачем платить больше?
Один вопрос по марке акб, (по использованию) пусковым ток какой на нем?
Один вопрос по марке акб, (по использованию) пусковым ток какой на нем?
Простая украинская "Иста", Валерий. Я в конце видео ролика, убрал кадры с "его участием". Чтобы видео не растягивать.
Или Вы 61-й имели в виду?
Я имел в виду пусковой ток в 90 акб он варирует 500-780 вот от чего можно взять 62 и пусковой ток будет 520-640 вот какие параметри акб нужны для кратковременого пуска
Сегодня заводил МТЗ через переходник. Народ судачил что в морозы плохо заводить. Честно говоря не заметил. Мороз правда был не велик - 11 градусов. Но просто с пускачём даже при таком морозе были проблемы - то карб заливает , то искры нема. Многие скажут что надо всё настроить и не париться. Ну честно я уже задолбался всё налаживать. Два часа пляски с бубном что бы пол часа снег почистить. Сегодня всё предельно просто. Кипятильник на пол часика включил и минут 15 газом погрел поддон и фильтра. Эфир в воздухан и барсик замурчал с первого раза. В дальнейшем хочу пусковое купить для подстраховки. В общем нравится всё.
Но просто с пускачём даже при таком морозе были проблемы
у меня такая же температура и тоже заводил снег почистить.Не грел не кипятил и тоже сразу завёл, у меня пускач
а я и в -15 ленюсь греть иногда-запуск со стартера прямой безо всяких переходников и на тосоле.у знакомого такой же трататы-топливная только с ремонта,переходник вместо пускача-а запуск не фонтан.
Но просто с пускачём даже при таком морозе были проблемы
у меня такая же температура и тоже заводил снег почистить.Не грел не кипятил и тоже сразу завёл, у меня пускач
а я и в -15 ленюсь греть иногда-запуск со стартера прямой безо всяких переходников и на тосоле.у знакомого такой же трататы-топливная только с ремонта,переходник вместо пускача-а запуск не фонтан.
Я только в этом сезоне понял прелесть стартера. Только переделываться на прямой дорого. Буду конечно собирать запчасти постепенно . Может когда и переделаюсь.Так же боялся и долго не решался на дозатор переделаться , а сейчас руль одним пальцем кручу - не нарадуюсь. Летом по привычке с горы ставлю.
Сергей, здравствуйте! Стартер в смысле - не редукторный?
и вам не хворать.прямой запуск-это когда стартер крутит маховик.а стартер может быть хоть редукторным хоть просто электромотор с бендиксом.у меня редукторный магнетон-не жалуюсь.на колупаторе такой же спалил-теперь там стоит словак на 24 вольта и переключатель 12х24 вольта для пуска.в общем трактора изначально стартерные и переделывать их под пускач нет желания.
Я к чему спросил? В начале этой темы была инфа, что зимой не долго служат редукторные стартера. На зиму ставят прямые. А так все понятно.
у меня основное время эксплуатации-зима.снег,дороги дрова.и никаких проблем с редукторным не наблюдал.а вот простых штук пять различных лежат-накопил за это время и ставить их точно не буду.
Самый простой способ заводить на 24в поставить две масы одной соеденить последовательно аккумуляторы другой паралельно завел выключил 24в включил 12 самое главное поставить защиту чтоб две не включять
Самый простой способ заводить на 24в поставить две масы одной соеденить последовательно аккумуляторы другой паралельно завел выключил 24в включил 12 самое главное поставить защиту чтоб две не включять
Не понял и я - че Василич не понял?
Первый запуск, после ремонта топливной. Сначала покрутили без подачи топлива. Потом с подачей топлива завели. Аккумулятор малой емкости, помог другому без проблем. Разговор мой к тому, что если стартер в норме и мощный, то не стоит ставить емкостные аккумуляторы. На запуск хватает и меньшей емкости.
То и не понял, что как такое может быть, что есть основная АКБ и не основная...
Чуть-чуть беременная не бывает... 
Бортовая сеть 12 вольт. Запуск 24 вольта. Преобразователь исправно заряжает дополнительный аккумулятор. Который у нас 90-й, десятилетней давности. На случай его выхода из строя, проверили запуск с аккумом от легкового автомобиля.
Но 90-й отработал сезон исправно. Всего этот тандем, в работе на комбайне - пять сезонов. Что аккумуляторы, что преобразователь.
Полностью согласен...
Только батареи нужно парные, то есть одной ёмкости, иначе возможен взрыв со всеми вытекающими...
Ну мы это ведь уже проходили.
В тандеме с преобразователем есть основная АКБ1 и дополнительная АКБ2. Так что в этом случае чуть-чуть беременная бывает...
Это не принципиально...
При запуске, в результате последовательного соединения, обе батареи превращаться в одну, с ЭНым количеством аккумуляторов... 
И тогда будет трудно определить где основная, где дополнительная... 
Спасибо я тоже так подумываю небуду переделывать а попробую стартер хотябы на 3кв
Конечно, все получилось спонтанно. При установке нового двигателя, давил на сознание кредит, на покупку двигателя. Поэтому купили один новый 140-й. А второй, тоже новый, друзья дали попользоваться только. Затем его вернули. На автомобиле ГАЗ-66, в это время без дела стоял, не первой свежести 90-й аккум. Попробовали запустить с ним - получилось даже не плохо. Так и работаем все эти годы. Стартер на Д-260, стоит семи квт-ный. Хотя по размерам он небольшой.
Но повторюсь снова. На непредвиденный случай выхода из строя в поле 90-го аккума, провели пробный запуск со снятым с легкового автомобиля. Все получилось. Но 90-й не подвел, так и отработали весь сезон.
Да Вы совершенно правы можна заводить и меньшей емкостью но срок эксплуатации АКБ понизется ибо она будет работать на пределах своих характеристик .Но это уже разговор про структуру и эксплуатацию АКБ
Валерий! Как раз наоборот в нашем случае получилось. Вы наверное пропустили, сколько лет нашему 90-му аккумулятору? Может быть допустим в тракторе, у него цикл запусков и больше. Но и нам приходится глушить заводить двигатель, во время подсоединения и отсоединения жатки или подсолнечной приставки, подряд несколько раз. То подъехать правильно, то домкратом приподнять одну сторону и так далее. А в нормальном режиме, вспомогательный аккумулятор просто отдыхает и подзаряжается.
В последние годы не снимаю аккумуляторы с комбайна на зиму. Вот неделю назад подзарядил их. И 90-й берет нормально заряд. Ничего такого не заметил. Так что менять если его и буду, то уже или 75-й или 90-й буду ставить. Зачем платить больше?
Один вопрос по марке акб, (по использованию) пусковым ток какой на нем?
Простая украинская "Иста", Валерий. Я в конце видео ролика, убрал кадры с "его участием". Чтобы видео не растягивать.
Или Вы 61-й имели в виду?
Я имел в виду пусковой ток в 90 акб он варирует 500-780 вот от чего можно взять 62 и пусковой ток будет 520-640 вот какие параметри акб нужны для кратковременого пуска
Сегодня заводил МТЗ через переходник. Народ судачил что в морозы плохо заводить. Честно говоря не заметил. Мороз правда был не велик - 11 градусов. Но просто с пускачём даже при таком морозе были проблемы - то карб заливает , то искры нема. Многие скажут что надо всё настроить и не париться. Ну честно я уже задолбался всё налаживать. Два часа пляски с бубном что бы пол часа снег почистить. Сегодня всё предельно просто. Кипятильник на пол часика включил и минут 15 газом погрел поддон и фильтра. Эфир в воздухан и барсик замурчал с первого раза. В дальнейшем хочу пусковое купить для подстраховки. В общем нравится всё.
у меня такая же температура и тоже заводил снег почистить.Не грел не кипятил и тоже сразу завёл, у меня пускач
а я и в -15 ленюсь греть иногда-запуск со стартера прямой безо всяких переходников и на тосоле.у знакомого такой же трататы-топливная только с ремонта,переходник вместо пускача-а запуск не фонтан.
Я только в этом сезоне понял прелесть стартера. Только переделываться на прямой дорого. Буду конечно собирать запчасти постепенно . Может когда и переделаюсь.Так же боялся и долго не решался на дозатор переделаться , а сейчас руль одним пальцем кручу - не нарадуюсь. Летом по привычке с горы ставлю.
я тоже собираю
почему то, тоже нет доверия к переходнику
Сергей, здравствуйте! Стартер в смысле - не редукторный?
и вам не хворать.прямой запуск-это когда стартер крутит маховик.а стартер может быть хоть редукторным хоть просто электромотор с бендиксом.у меня редукторный магнетон-не жалуюсь.на колупаторе такой же спалил-теперь там стоит словак на 24 вольта и переключатель 12х24 вольта для пуска.в общем трактора изначально стартерные и переделывать их под пускач нет желания.
Я к чему спросил? В начале этой темы была инфа, что зимой не долго служат редукторные стартера. На зиму ставят прямые. А так все понятно.
у меня основное время эксплуатации-зима.снег,дороги дрова.и никаких проблем с редукторным не наблюдал.а вот простых штук пять различных лежат-накопил за это время и ставить их точно не буду.
У меня нормально работает, претензий пока нет...
вполне может быть,я не чего не утверждаю,отзывы есть как положительные,так и отрицательные
извиняюсь,а на каком стартере больше обороты-простой или редукторный?
На простом.У меня стартер редукторный словак.у него в книжке написано Частота вращения 5300 с копейками.но думаю редуктор их понижает
может удобнее делать я.чтобы простой стартер крутил оту переходку?лучше заводиться будет?
Самый простой способ заводить на 24в поставить две масы одной соеденить последовательно аккумуляторы другой паралельно завел выключил 24в включил 12 самое главное поставить защиту чтоб две не включять
как будет заряжаться 2 АКБ, схему можно ?