да и х..н с ним сгорит-сгорит......буду искать что-то помощнее а так тоже не работа.......по снегу его х..н с толкача заведешь.а пускач назад уже не поставишь.....там 1 коленвал живой был.
У меня бендикс стартера входит с зацеплением с промежуточной шестерней.Снять стартер и поставить пускач-минут 20 наверно
Доброго здравия. Клон, а как Вы промшестерню закрепили? Стартер из чего? Бендикс в постоянном зацеплении? Спасибо.
Здравствуйте,Грин.Промшестерня с родным валиком и подшипниками с ПД,валик приварен к пластине.Стартер М-114 болгарский 3кВт ,бендикс 11 зубов.Стартер приглянулся именно наличием 11 зубов бендикса,хорошо подходит к промшестерне..минимум подправил болгаркой.
Объективно скажу что такой вариант установки стартера мне не очень нравится-почему то очень большое энергопотребление.На форуме кто сделал почему то молчат про это...а может у них этой проблемы нет,я ведь не первый так стартер ставлю.Плюс конечно есть-мне стартер в этом году помог сэкономить немного солярки когда нужно было заводить-глушить постоянно(с пускачём я не глушил хоть и стоял стартер на нём).Попробовал установить ещё ранней весной,но тогда аккумуляторов не было и я соединил два 60 А*ч (пусковой 500 А) параллельно...стартер мог вращать двигатель только на декомпрессоре-тогда это завело меня в тупик(ведь стартер крутит через редуктор и должен вращать) и я назад поставил пускач.
Летом когда раздобыл аккумуляторы (2 на 140 А*ч,пусковой ток 1000 Ампер),стартер начал заводить двигатель,только вопрос об энергопотреблении остался(сгорело две массы,одна с дистанционным управлением).
Стартер новый,исправен...но вращает двигатель не так уж быстро как хотелось-возможно переведу на 24 вольта и проблема уйдёт.
В родном "пускачёвском"редукторе необходимо ослабить пружины на бендиксе чтоб после запуска дизеля редуктор не крутился долго(в родном варианте редуктор затормаживается колодками в крышке).
Вообще то доволен...но ложка дёгтя есть.
.Стартер приглянулся именно наличием 11 зубов бендикса,хорошо подходит к промшестерне..минимум подправил болгаркой.
а я на редукторном магнетоне срезал ,,зубья,, на шестерне бендикса и насадил шестерню с коленвала пускача......сколько там зубьев не считал, но наверное больше чем 11 и по идеи должен крутить быстрее, но фиг там. крутит медленно......
"clone-7719" пишет:
но ложка дёгтя есть.
скорее пол бочки дегтя .... для лета нормально, а по 0-ю перестал заводится.
"clone-7719" пишет:
возможно переведу на 24 вольта
тоже думаю об этом, но сначала попробую аккумуляторы помощней
.Стартер приглянулся именно наличием 11 зубов бендикса,хорошо подходит к промшестерне..минимум подправил болгаркой.
а я на редукторном магнетоне срезал ,,зубья,, на шестерне бендикса и насадил шестерню с коленвала пускача......сколько там зубьев не считал, но наверное больше чем 11 и по идеи должен крутить быстрее, но фиг там. крутит медленно......
"clone-7719" пишет:
но ложка дёгтя есть.
скорее пол бочки дегтя .... для лета нормально, а по 0-ю перестал заводится.
"clone-7719" пишет:
возможно переведу на 24 вольта
тоже думаю об этом, но сначала попробую аккумуляторы помощней
Магнетон и у меня в запасе есть(летом его на МТЗ ставлю,а зимой обратно штатный),поэтому что то переделывать в нём не хотел.К тому же не люблю когда установлены эксклюзивные вещи-пропадает возможность быстрой замены вышедшей из строя детали.М-114 нормально подошёл к промшестерне,и есть возможность быстрой замены....и спокойно выдерживает 24 вольта-проверено уже давно.
Магнетон по оборотам слабый,поэтому я его на зиму с МТЗ и снимаю.
У меня пока заводит,хоть температура иногда была и ниже нуля.Но я обычно ЮМЗ уже поздней осенью не использую...но в этом году из-за погоды мероприятия немного затянулись и мои "испытания"стартерного запуска продолжаются.
ЮМЗ на стартер
Отличная идея!!!!! А то шестерню с внутреннем зубом подобрать большая проблема. Можно по подробней, как заводит, какие аккумуляторы? На сколько вольт стартер?
В теплое время крутит нормально но поле +5 есть некоторие проблемы холодного запуска. Стартер редукторний JOBs 12V , 2,7кВт ,аккумулятор 140Ач. Но проблема в том , что в моём варианте нагрузка на стартер возросла в два раза. После появления проблем с запуском взялся за расчёты и вот, что получилось ( венец под стартер имеет 157 зубов , бендикс стартера 10 зубов тоесть передаточное число будет равно 157:10=15,7, а венец под пускач имеет 132 зуба , бендикс пускача 19 и передаточное число етой пары равно 132:19=6,9, что в 2 раза меньше , а отсюда и нагрузка в 2 раза больше. Но если по оборотах считать то: в первом варианте получится, что обороты стартера (если верить паспортным данным равны 1500об/мин.) тогда получается 1500:15,7=95,5 об/мин.а во втором варианте 1500:6,9=217об/мин. Что получается , что в первом (скажем так в заводском варианте) обороты меньше но двигатель запускается. Отсюда вывод , что причина не столько в оборотах двигателя как в его состоянии, а именно в самой работе ТНВД и форсунок. Если все работает то двигатель запустится с пол оборота.
Теперь чтобы выйти на передаточное число примерно 15 не меняя при этом кожух и венец маховика нужен дополнительний редуктор примерно с передаточним числом 2. Где взять?
Болгары сделали коронную шестерню с числом зубьев 24 ( что получается 24:10=2,4 , теперь 2,4Х6,9=16,56) но нужно найти харошева токаришку (это пол беды) , а вот хароший материал под шестерню и последующая термообработка это уже другая проблема , разве что сделать ящик таких шестеренок и менять все время.
Но мне кажется что вариант переделки предложеный ЭО2628 или ДЕНИСИЙ чуть проще в смысле изготовления в домашних условиях не надо делать шестеренки , термообработку просто берешь то ,что есть точишь. И нагрузка на стартер будет в пределах заводских расчетов. Потому ,что от пускача к маховику уже есть редуктор вот его расчет ( от коленчатого вала пускача к промежуточной шестерни передаточное число равно 21:15=1,4, от промежуточной шестерни к шестерни сцепления пускача равно 30:21=1,43, и того получается 1,4х1,42х6,9=13,71, что должно примерно удовлетворить наши желания, теперь если посчитать обороты коленчатого вала дизеля при запуске то получим 1500:13,71=109,4). Надеюсь должно сработать.
Идею начал воплощать в метал (сделаю выложу фотки).
Еще что хачю сказать на моё мнение зимой все же нада делать какой нибудь подогрев двигателя перед пуском или как вариант зарядно-пусковое устройство. чтобы при холодном запуске не мучить аккумулятор.
Р.S. прошу прощения за ошибки, давно не писал на русском.
. Отсюда вывод , что причина не столько в оборотах двигателя как в его состоянии, а именно в самой работе ТНВД и форсунок. Если все работает то двигатель запустится с пол оборота.
,блин, но с толкача ведь с пол тыка запускается........хотя может я что-то не до конца понимаю......с математикой плохо,может с толкача обороты двигателя на порядок больше, а как это просчитать
"bojchyk" пишет:
2,7кВт ,аккумулятор 140Ач.
может попробовать увеличить мощность стартера и емкость аккума,,,,ну типа прикинуть камазовский стартер....видел нового образца они вроди-бы поменьше, может влезет.
я на свой от зил 130 поставил по такомуже принципу но подключил его на 24 вольта крутит весело и негреется,шестерни закрыл ото их и подшипников на долго нехватит еще сцепление пускача выпотрошил и заворил для меньшей инерции,проставку под старер делал из пускача разрезал этого кровососа!
Здраствуйте!! Я извеняюсь что влес в тему . Я тоже хочу переделать свой Юзык на стартер ищу самый простой вариант. Мой знакомый поставил на мтз-80 стартер ставил плиту ванец менял всё завотское но зимой тоже тежело завотится и он нашол какуюто смесь в авто магазине типа *ведешки*и бризгает ей в воздухан вовремя заводки то говорит заводится отлично.
Здраствуйте!! Я извеняюсь что влес в тему . Я тоже хочу переделать свой Юзык на стартер ищу самый простой вариант. Мой знакомый поставил на мтз-80 стартер ставил плиту ванец менял всё завотское но зимой тоже тежело завотится и он нашол какуюто смесь в авто магазине типа *ведешки*и бризгает ей в воздухан вовремя заводки то говорит заводится отлично.
Пользуюсь такой штукой,главное не переборщить с пшиком и стартер с акумулятором дали 2-3 хороших оборота.
И мне интересно узнать про эту штуку. Если "пшикать" в новый двигатель, чем это грозит? Нет ли у неё (как говориться) побочных эффектов
Есть конечно-сильные ударные нагрузки на ЦПГ...особенно если переборщить с "пшиканием".На новом тракторе я б не применял...и не применяю ни на каком.С хорошей поршневой и топливной дизель и так заводится хорошо.Имеет смысл использовать при аварийном запуске,когда нужно очень быстро завести.МТЗ-892 и ЮМЗ и так хорошо заводятся.
Как думаете потянет ли уазовский стартер 1.3 кВт,если установлен вот как тут???Использовать планирую только летом,а на зиму пускач обратно ставить.
Нет,не потянет.
У редукторного 2,7 кВт,у простого 3 кВт...у меня 3 кВаттный установлен-более менее уверенный запуск со 140 А*ч аккумулятором с пусковым током 1000 Ампер.ЮМЗовский родной стартер 4 кВат... вообщем желательно не ниже 3 кВт и с запуском на 24 вольта.
Ещё одно-как будете шестерню бендикса под промежуточную пускача подгонять?если не ошибаюсь на бендиксе УАЗа 9 зубов(правда возможно посадить промежуточную шестерню на бендикс стартера проточив его).
Ну да? Только модуль зубьев у пускачевского и стартерного маховиков разный!!!!!
Я тоже сначала загорелся
это понятно что придеться переделовать шестерню или взять от стартера ДОНа с двигателем СМД-32,так как зубья венца маховика от ДОНа и ЮМЗ одинаковый...
У меня бендикс стартера входит с зацеплением с промежуточной шестерней.Снять стартер и поставить пускач-минут 20 наверно
Доброго здравия. Клон, а как Вы промшестерню закрепили? Стартер из чего? Бендикс в постоянном зацеплении? Спасибо.
Здравствуйте,Грин.Промшестерня с родным валиком и подшипниками с ПД,валик приварен к пластине.Стартер М-114 болгарский 3кВт ,бендикс 11 зубов.Стартер приглянулся именно наличием 11 зубов бендикса,хорошо подходит к промшестерне..минимум подправил болгаркой.
Объективно скажу что такой вариант установки стартера мне не очень нравится-почему то очень большое энергопотребление.На форуме кто сделал почему то молчат про это...а может у них этой проблемы нет,я ведь не первый так стартер ставлю.Плюс конечно есть-мне стартер в этом году помог сэкономить немного солярки когда нужно было заводить-глушить постоянно(с пускачём я не глушил хоть и стоял стартер на нём).Попробовал установить ещё ранней весной,но тогда аккумуляторов не было и я соединил два 60 А*ч (пусковой 500 А) параллельно...стартер мог вращать двигатель только на декомпрессоре-тогда это завело меня в тупик(ведь стартер крутит через редуктор и должен вращать) и я назад поставил пускач.
Летом когда раздобыл аккумуляторы (2 на 140 А*ч,пусковой ток 1000 Ампер),стартер начал заводить двигатель,только вопрос об энергопотреблении остался(сгорело две массы,одна с дистанционным управлением).
Стартер новый,исправен...но вращает двигатель не так уж быстро как хотелось-возможно переведу на 24 вольта и проблема уйдёт.
В родном "пускачёвском"редукторе необходимо ослабить пружины на бендиксе чтоб после запуска дизеля редуктор не крутился долго(в родном варианте редуктор затормаживается колодками в крышке).
Вообще то доволен...но ложка дёгтя есть.
а я на редукторном магнетоне срезал ,,зубья,, на шестерне бендикса и насадил шестерню с коленвала пускача......сколько там зубьев не считал, но наверное больше чем 11
и по идеи должен крутить быстрее, но фиг там. крутит медленно......
скорее пол бочки дегтя .... для лета нормально, а по 0-ю перестал заводится.
тоже думаю об этом, но сначала попробую аккумуляторы помощней
Магнетон и у меня в запасе есть(летом его на МТЗ ставлю,а зимой обратно штатный),поэтому что то переделывать в нём не хотел.К тому же не люблю когда установлены эксклюзивные вещи-пропадает возможность быстрой замены вышедшей из строя детали.М-114 нормально подошёл к промшестерне,и есть возможность быстрой замены....и спокойно выдерживает 24 вольта-проверено уже давно.
Магнетон по оборотам слабый,поэтому я его на зиму с МТЗ и снимаю.
У меня пока заводит,хоть температура иногда была и ниже нуля.Но я обычно ЮМЗ уже поздней осенью не использую...но в этом году из-за погоды мероприятия немного затянулись и мои "испытания"стартерного запуска продолжаются.
делайте 24в все проблемы уйдут
: Тоже переробив ЮМЗ на стартер
але то ще не кінцевий варіант.
ну и как результат......
И пускач на всякий случай стоит
.
Как крутит(обороты дизеля) стартер и какова ёмкость аккумулятора?
ЮМЗ на стартер
Отличная идея!!!!! А то шестерню с внутреннем зубом подобрать большая проблема. Можно по подробней, как заводит, какие аккумуляторы? На сколько вольт стартер?
В теплое время крутит нормально но поле +5 есть некоторие проблемы
холодного запуска. Стартер редукторний JOBs 12V , 2,7кВт ,аккумулятор 140Ач. Но проблема в том , что в моём варианте нагрузка на стартер возросла в два раза. После появления проблем с запуском 
взялся за расчёты и вот, что получилось ( венец под стартер имеет 157 зубов , бендикс стартера 10 зубов тоесть передаточное число будет равно 157:10=15,7, а венец под пускач имеет 132 зуба , бендикс пускача 19 и передаточное число етой пары равно 132:19=6,9, что в 2 раза меньше , а отсюда и нагрузка в 2 раза больше. Но если по оборотах считать то: в первом варианте получится, что обороты стартера (если верить паспортным данным равны 1500об/мин.) тогда получается 1500:15,7=95,5 об/мин.а во втором варианте 1500:6,9=217об/мин. Что получается , что в первом (скажем так в заводском варианте) обороты меньше но двигатель запускается. Отсюда вывод , что причина не столько в оборотах двигателя как в его состоянии, а именно в самой работе ТНВД и форсунок. Если все работает то двигатель запустится с пол оборота.
Теперь чтобы выйти на передаточное число примерно 15 не меняя при этом кожух и венец маховика нужен дополнительний редуктор примерно с передаточним числом 2. Где взять?
Болгары сделали коронную шестерню с числом зубьев 24 ( что получается 24:10=2,4 , теперь 2,4Х6,9=16,56) но нужно найти харошева токаришку (это пол беды) , а вот хароший материал под шестерню и последующая термообработка это уже другая проблема , разве что сделать ящик таких шестеренок и менять все время.
Но мне кажется что вариант переделки предложеный ЭО2628 или ДЕНИСИЙ чуть проще в смысле изготовления в домашних условиях не надо делать шестеренки , термообработку просто берешь то ,что есть точишь. И нагрузка на стартер будет в пределах заводских расчетов. Потому ,что от пускача к маховику уже есть редуктор вот его расчет ( от коленчатого вала пускача к промежуточной шестерни передаточное число равно 21:15=1,4, от промежуточной шестерни к шестерни сцепления пускача равно 30:21=1,43, и того получается 1,4х1,42х6,9=13,71, что должно примерно удовлетворить наши желания, теперь если посчитать обороты коленчатого вала дизеля при запуске то получим 1500:13,71=109,4). Надеюсь должно сработать.
Идею начал воплощать в метал (сделаю выложу фотки).
Еще что хачю сказать на моё мнение зимой все же нада делать какой нибудь подогрев двигателя перед пуском или как вариант зарядно-пусковое устройство. чтобы при холодном запуске не мучить аккумулятор.
Р.S. прошу прощения за ошибки, давно не писал на русском.
Смотрел смотрел я эту тему и решил не заморачиваться поменял заднюю балку поставил под стартер и все ЮМЗ со стартером
может попробовать увеличить мощность стартера и емкость аккума,,,,ну типа прикинуть камазовский стартер....видел нового образца они вроди-бы поменьше, может влезет.
Камазовский тоже неплохой вариант мощность вроде гдето 9 кВт но не знаю скока оборотов 24В должон крутить.
гдето видео есть мужык вместо пускача на т-150 камазовского стартера кинул
Дениси у тебя какие аккумуляторы стоят?
---
Здраствуйте!! Я извеняюсь что влес в тему . Я тоже хочу переделать свой Юзык на стартер ищу самый простой вариант. Мой знакомый поставил на мтз-80 стартер ставил плиту ванец менял всё завотское но зимой тоже тежело завотится и он нашол какуюто смесь в авто магазине типа *ведешки*и бризгает ей в воздухан вовремя заводки то говорит заводится отлично.
Пользуюсь такой штукой,главное не переборщить с пшиком и стартер с акумулятором дали 2-3 хороших оборота.
И мне интересно узнать про эту штуку. Если "пшикать" в новый двигатель, чем это грозит? Нет ли у неё (как говориться) побочных эффектов
Есть конечно-сильные ударные нагрузки на ЦПГ...особенно если переборщить с "пшиканием".На новом тракторе я б не применял...и не применяю ни на каком.С хорошей поршневой и топливной дизель и так заводится хорошо.Имеет смысл использовать при аварийном запуске,когда нужно очень быстро завести.МТЗ-892 и ЮМЗ и так хорошо заводятся.
Как думаете потянет ли уазовский стартер 1.3 кВт,если установлен вот как тут???Использовать планирую только летом,а на зиму пускач обратно ставить.
Нет,не потянет.
У редукторного 2,7 кВт,у простого 3 кВт...у меня 3 кВаттный установлен-более менее уверенный запуск со 140 А*ч аккумулятором с пусковым током 1000 Ампер.ЮМЗовский родной стартер 4 кВат... вообщем желательно не ниже 3 кВт и с запуском на 24 вольта.
Ещё одно-как будете шестерню бендикса под промежуточную пускача подгонять?если не ошибаюсь на бендиксе УАЗа 9 зубов(правда возможно посадить промежуточную шестерню на бендикс стартера проточив его).
Какой смисл что та переделавать если всьо равно прихоится включати бендікс..?????.......если я включил бендікс то и пускач заведу стартером.........!!
У меня бендикс включается из кабины.Всё таки стартером удобней и быстрее.
А вот вал уазовского и вал стартера мтз разный??я имею ввиду по диаметру??
здраствуйте а вот такой стартер пойдёт?если его на место магнето поставить?и подойтёт ли туда шестярня от коленвала?
Думаю лучше варианта нету...И стартер есть и пускач целый остается...Одним выстрелом двух зайцев
Ну да? Только модуль зубьев у пускачевского и стартерного маховиков разный!!!!!
Я тоже сначала загорелся
это понятно что придеться переделовать шестерню или взять от стартера ДОНа с двигателем СМД-32,так как зубья венца маховика от ДОНа и ЮМЗ одинаковый...