сегодня заехал купил торцовый ключ ( труба с гранями_)10х8 и вал привода спидометра от газ 3307.. вымеряю длинну, обрежу и посажу на место.. думаю все получится. спасибо вам за подсказку.
но вот все ж ответьте где прячется аварийный датчик давления масла двигателя.. там где трубка выходит не нашел, на центрифуге не увидел. и провода подкючены только на водяную рубаху..
тормозные ленты и фрикционые - разбиравются так же как и на дт-ухах не выкручивается регулировачная гайка с лент, видимо забита конкретно резба. там вообще все жестоко заржавевшее, солярой и кисточкой сидел отмачивал и отмывал., но колодки видны с выработкой решил менять.
вопрос по колодкам - с дт подходят ? и на фрикционах маленькие стоят. где их взять?
На Вт аналогично,нормально все засасывает. Если фильтр после насоса будет,то куда ему давить,когда фильтр забьется? Здесь при забитии фильтра просто недостаточно масла поступает к насосу,не успевает засасывать,датчик для того и стоит.
На любом фильтре есть режим "антираспиздяй" перепускной клапан. Так вот всасывая насос не сможет преодолеть усилия пружины фильтра и просто не станет работать. Если конечно умудрится начать работать без самотечного поступления масла. В зимний период масло вообще хрен засосет.
Вообщем надо попытаться переделать как в учебнике. У меня вот так. И за час работы фильтр сухой. Хотя на выходе где стрит дмтсик давления слабое толкание воздуха..и полное отсутствия течи масла не говоря уже о давлении масла.
Может нш подуставший? Или подсос воздуха. Как вариант -заполнить маслом заборную трубку перед насосом,в корпусе фильтра сбоку заглушка должна быть,через нее нагнетателем залить,дальше должен протянуть.
меня еще напрягает тот факт что верхняя трубка смонтирована так что по ней ерзает тяга тормозная. на фото вверху хорошо видно. вот и думаю что кто то собрал не верно. Знаю что прошлые хозяева меняли гидротрансформатор.
У Вт фильтр ниже прилеплен. А с чего фильтр бумажный? Если есть,номер подскажите. У нас стальные шайбы с сеткой наборные стоят.
на фото нш не видно где. но явно он стоит на ВТ ниже чем сейчас у меня на волгаре.
бумажный фильтр в магазине сельхоз запчастей нашел, но он коротковат пришлось 3 шайбы оставить. нашел потом масляный от волги старого образца но он немного длиноват и тогда пружина зажмет так что не станет работать предохранитель.. конечно можно обрезать чутка. а так у масляных фильтров на все трактора практически внутренний диаметр одинаков. в гидробак волгаря я ставлю фильтр камазовский. и на казахтанце уже несколько лет стоят.
номер не скажу. бумажку оторвал и выкинул.
ерх по ведру керосина,или зимней солярки,с небольшим добавлением бензина-и
керосин опасновастенько будет....мы заливали воду с моющими ...типа фери. и в работу! через полчаса вода горячая, плюс моющее - уже рулить начинал как надо. Откручивали пробку сливали и заливали заново. хватало на 4-5 дней. Но отсеявшись - заменили сальники бортовой
Гидроусилитель сцепления с чего аналогичен? Если ремкомплект искать или ремонтировать. у меня он сопливит по верхнему штоку, причем не плохо так сопливит.
И еще такое педаль на работающем тонет немного, а шток сантима на 2-3 приподнимается вверх с усилителя. На заглушеном двигателе педаль встает на самый верх и шток опускается на место. Че за ерунда такая. Сцепление выжимается без проблем.
ребят подскажите разобрали сегодня сцепление прижимная шайба кончилась лапки по ело ерунда подходят я так понимаю с 150 а вот выжимной и стакан по которому ходит выжимной с чего подходит и еще вал привада нш шлици не к черту от чего то подходит или свой
во время дискования БДТ-3 на первой появлялся современем подсвис какойто и через некоторое время загорался аварийный датчик температуры гидротрансформатора... ничего лучшего я не придумал как просто стоял немного , пока не погаснет датчик и начинал работать вновь.
масло свежее фильтры меняны. спидометр не показывает.. может шестиграник не срабатывает.. оринтировался по GPS скорость в среднем 10.7 км/ч была.
что то не правильно делал? дизель в норме по температуре все время был, не перегружал
во время дискования БДТ-3 на первой появлялся современем подсвис какойто и через некоторое время загорался аварийный датчик температуры гидротрансформатора... ничего лучшего я не придумал как просто стоял немного , пока не погаснет датчик и начинал работать вновь.
масло свежее фильтры меняны. спидометр не показывает.. может шестиграник не срабатывает.. оринтировался по GPS скорость в среднем 10.7 км/ч была.
что то не правильно делал? дизель в норме по температуре все время был, не перегружал
Добрый день! уровень масла в гидротрансформаторе какой? есть вариант, что ниже уровня
Здравствуйте.
Какими агрегатами пользуетесь для почвообработки в паре с дт-175, ну дискоторы, плуги, глубокорыхлители и тд? Те что для ДТ-75 наверное будут малоэффективны?
Спасибо.
Какими агрегатами пользуетесь для почвообработки в паре с дт-175, ну дискоторы, плуги, глубокорыхлители и тд? Те что для ДТ-75 наверное будут малоэффективны?
Спасибо.
Лучше именно те,что для 75,ну,пожалуй,кроме плуга,тут всеж нужен 5 корпусный,как то получше,а так то лучше не перегружать,вся сила Волгаря-в его скорости,а не тяге.но это-мое мнение,найдётся много тех,кто опровергает.,.....
Головка на 8 прокручивается... Через удлинитель вставлял... (((
Где прячется датчик аварийного давления масла дизеля смд-66
ну попробуй на 7 или методом подбора у нас тоже был почти круглый подбирал из набора голово который подощол тот и приварили
сегодня заехал купил торцовый ключ ( труба с гранями_)10х8 и вал привода спидометра от газ 3307.. вымеряю длинну, обрежу и посажу на место.. думаю все получится. спасибо вам за подсказку.
но вот все ж ответьте где прячется аварийный датчик давления масла двигателя.. там где трубка выходит не нашел, на центрифуге не увидел. и провода подкючены только на водяную рубаху..
На блоке, рядом с масленным фильтром турбины
тормозные ленты и фрикционые - разбиравются так же как и на дт-ухах не выкручивается регулировачная гайка с лент, видимо забита конкретно резба. там вообще все жестоко заржавевшее, солярой и кисточкой сидел отмачивал и отмывал., но колодки видны с выработкой решил менять.
вопрос по колодкам - с дт подходят ? и на фрикционах маленькие стоят. где их взять?
не нашел стоит заглушка какая то и в нее вкручен болт на 6-8 мм
Если с левой стороны фильтра.Так там и должен быть датчик
На любом фильтре есть режим "антираспиздяй" перепускной клапан. Так вот всасывая насос не сможет преодолеть усилия пружины фильтра и просто не станет работать. Если конечно умудрится начать работать без самотечного поступления масла. В зимний период масло вообще хрен засосет.
Вообщем надо попытаться переделать как в учебнике. У меня вот так. И за час работы фильтр сухой. Хотя на выходе где стрит дмтсик давления слабое толкание воздуха..и полное отсутствия течи масла не говоря уже о давлении масла.
Может нш подуставший? Или подсос воздуха. Как вариант -заполнить маслом заборную трубку перед насосом,в корпусе фильтра сбоку заглушка должна быть,через нее нагнетателем залить,дальше должен протянуть.
меня еще напрягает тот факт что верхняя трубка смонтирована так что по ней ерзает тяга тормозная. на фото вверху хорошо видно. вот и думаю что кто то собрал не верно. Знаю что прошлые хозяева меняли гидротрансформатор.
У Вт фильтр ниже прилеплен. А с чего фильтр бумажный? Если есть,номер подскажите. У нас стальные шайбы с сеткой наборные стоят.
на фото нш не видно где. но явно он стоит на ВТ ниже чем сейчас у меня на волгаре.
бумажный фильтр в магазине сельхоз запчастей нашел, но он коротковат пришлось 3 шайбы оставить. нашел потом масляный от волги старого образца но он немного длиноват и тогда пружина зажмет так что не станет работать предохранитель.. конечно можно обрезать чутка. а так у масляных фильтров на все трактора практически внутренний диаметр одинаков. в гидробак волгаря я ставлю фильтр камазовский. и на казахтанце уже несколько лет стоят.
номер не скажу. бумажку оторвал и выкинул.
с т-150 аналогичные.
керосин опасновастенько будет....мы заливали воду с моющими ...типа фери. и в работу! через полчаса вода горячая, плюс моющее - уже рулить начинал как надо. Откручивали пробку сливали и заливали заново. хватало на 4-5 дней. Но отсеявшись - заменили сальники бортовой
датчик блокировки запуска ПД при включеной передаче где стоит и как выглядит.
На всех дт-рожденных стоит здесь,выглядит так. Точно такие же в грузовых кпп на включении лампы заднего хода.( от газона точно)
А на т- 150 где они стоят?
Гидроусилитель сцепления с чего аналогичен? Если ремкомплект искать или ремонтировать. у меня он сопливит по верхнему штоку, причем не плохо так сопливит.
И еще такое педаль на работающем тонет немного, а шток сантима на 2-3 приподнимается вверх с усилителя. На заглушеном двигателе педаль встает на самый верх и шток опускается на место. Че за ерунда такая. Сцепление выжимается без проблем.
ребят подскажите разобрали сегодня сцепление прижимная шайба кончилась лапки по ело ерунда подходят я так понимаю с 150 а вот выжимной и стакан по которому ходит выжимной с чего подходит и еще вал привада нш шлици не к черту от чего то подходит или свой
во время дискования БДТ-3 на первой появлялся современем подсвис какойто и через некоторое время загорался аварийный датчик температуры гидротрансформатора... ничего лучшего я не придумал как просто стоял немного , пока не погаснет датчик и начинал работать вновь.
масло свежее фильтры меняны. спидометр не показывает.. может шестиграник не срабатывает.. оринтировался по GPS скорость в среднем 10.7 км/ч была.
что то не правильно делал? дизель в норме по температуре все время был, не перегружал
Добрый день! уровень масла в гидротрансформаторе какой? есть вариант, что ниже уровня
в поле когда первый раз сработал, сразу залез проверил уровень, все в порядке, не пенится, щюп только реально горячий был
Сейчас как дело обстоит? спустя месяца, что нибудь изменилось?
не работал больше. стоит до осених полевых работ.
Здравствуйте.
Какими агрегатами пользуетесь для почвообработки в паре с дт-175, ну дискоторы, плуги, глубокорыхлители и тд? Те что для ДТ-75 наверное будут малоэффективны?
Спасибо.
ребят подскажите по какой причине могут вылетать скоростя, а то не охото снимать транформатор
Придётся снимать.Вскрывайте коробку,все причины-там.
Лучше именно те,что для 75,ну,пожалуй,кроме плуга,тут всеж нужен 5 корпусный,как то получше,а так то лучше не перегружать,вся сила Волгаря-в его скорости,а не тяге.но это-мое мнение,найдётся много тех,кто опровергает.,.....