Ставил дополнительного бак с 1523 покупал отдельно стоил около 6000 руб, покупал 2 кронштейна 2 ленты от 1523 раздельно дешевле
А конкретно что надо докупить к баку 1522-1101210 для установки на МТЗ 1221, какие крепления, шланги и что там еще что есть в комплекте дополнительного бака? К лонжеронам 1221 крепления для бака от 1523 без переделок подходят?
dionis 1081 пишет:
Весь слив который идет в основной бак от форсунок,от топливного насоса обязательно нужно переносить в дополнительный .Перелив с основного бака идет через слив ,я точил штуцер ,в дополнительном баке стоит снизу штуцер 2 ой туда идет слив и забор в топливный насос
А изначально задумано как, ведь в 1523 этот бак тоже как дополнительный?
Еще дополнительный бак ставят изначально на 1220, он там такой же как и от 1523 или другой?
Вроде куда уж конкретней ,2 кронштейна от 1523 прикручиваются к лонжерону ставится бак прижимается лентами стягивается болтами.Все шланги топливопроводы перебрасываются на доп.бак ,на основном баке ставим заглушки.На 1523 все тоже самое,1220 не знаю . На 1221 которые идут с доп. баком с завода стоят между лонжероном и кронштейнами типа проставок ,чтобы бак отодвинуть дальше в сторону за кабину , у меня стоит под кабиной зазор где то 2 см хватает ничего не трет,забор топлива у некоторых идет снизу доп.бака у кого сверху вот только и разница.
Вроде куда уж конкретней ,2 кронштейна от 1523 прикручиваются к лонжерону ставится бак прижимается лентами стягивается болтами
Кронштейны и ленты стандартные от 1523, в лонжероне сверлить или варить дополнительно ничего не надо?
dionis 1081 пишет:
Все шланги топливопроводы перебрасываются на доп.бак ,на основном баке ставим заглушки..
А как тогда эти баки сообщаются между собой?
dionis 1081 пишет:
На 1221 которые идут с доп. баком с завода стоят между лонжероном и кронштейнами типа проставок ,чтобы бак отодвинуть дальше в сторону за кабину , у меня стоит под кабиной зазор где то 2 см хватает ничего не трет,забор топлива у некоторых идет снизу доп.бака у кого сверху вот только и разница.
У Вас какой то конкретный бак или стандартный от 1523 с его же креплениями?
Никто не думал сварить бак самостоятельно по размерам? что то он дороговат как для бака получаеться
Да если покупать как комплект доп. бака для 1221 то действительно дороговато получается, а если покупать бак от 1523 то дешевле комплекта в несколько раз и только крепления докупить отдельно, которые наверно не так уж и дорого стоят!
Вроде куда уж конкретней ,2 кронштейна от 1523 прикручиваются к лонжерону ставится бак прижимается лентами стягивается болтами
Кронштейны и ленты стандартные от 1523, в лонжероне сверлить или варить дополнительно ничего не надо?
dionis 1081 пишет:
Все шланги топливопроводы перебрасываются на доп.бак ,на основном баке ставим заглушки..
А как тогда эти баки сообщаются между собой?
dionis 1081 пишет:
На 1221 которые идут с доп. баком с завода стоят между лонжероном и кронштейнами типа проставок ,чтобы бак отодвинуть дальше в сторону за кабину , у меня стоит под кабиной зазор где то 2 см хватает ничего не трет,забор топлива у некоторых идет снизу доп.бака у кого сверху вот только и разница.
У Вас какой то конкретный бак или стандартный от 1523 с его же креплениями?
Ничего не надо делать прикручиваешь болтами ,все заводское с 1523 кронштейны,ленты,бак.В основной бак снизу где сливается отстой точится штуцер, я краник убрал но можно попробовать и с краном , дальше топливопровод вниз доп. бака. Раньше таких штуцеров не было в продаже. Бак заводской с 1523 ,сварить бак ну незнаю заводской смотрится не плохо,ГАИшники, Гостехнадзор не ..... пристанут да и раньше стоил около 6000рублей . Кронштейны и ленты стоили где то от 500-700 за штуку , комплекты все дорогие от 20000 до 35000р ,только конечно везли они эти запчасти по отдельности по полгода.
Ясно, все что надо это бак 1522-1101210, для установки кронштейны с лентами от 1523 и топливопроводы, не понятно только почему в комплекте все это в несколько раз дороже чем если покупать по отдельности?!
не понятно только почему в комплекте все это в несколько раз дороже чем если покупать по отдельности?!
Ну как ты не поймешь? Люди поработали постарались в комплект все собрали для тебя, эта услуга же денег стоит. Налоги, откаты, зарплаты Вот и получается в два раза дороже
Поэтому приходиться глушить двигатель и ждать когда топливо перетечет, время минут 40 теряеш
У нас на 1523 краны не когда не не закрывались и при заправке солярка через горловину бокового бака не сочится, хотя заправляю всегда под завязку. А то что 40 минут ждать первый раз слышу, по типу что 1523 что 2022 должны быть одинаковые. Чето я озадачился этим вопросом, на неделе посмотрю как там все запитано.
Никто не думал сварить бак самостоятельно по размерам? что то он дороговат как для бака получаеться
По сути разобратся то двух заводских баков все равно не хватает на пример в посевную в 1523 доливаем 50 л канистру солярки. Так что насчет самодельного бака стоит задуматься.
Поэтому приходиться глушить двигатель и ждать когда топливо перетечет, время минут 40 теряеш
У нас на 1523 краны не когда не не закрывались и при заправке солярка через горловину бокового бака не сочится, хотя заправляю всегда под завязку. А то что 40 минут ждать первый раз слышу, по типу что 1523 что 2022 должны быть одинаковые. Чето я озадачился этим вопросом, на неделе посмотрю как там все запитано.
Никто не думал сварить бак самостоятельно по размерам? что то он дороговат как для бака получаеться
Мы делали доп. бак для двух тракторов МТЗ1221 самодельные из листа 1,5мм холоднокатанного. По счетчику получилось 120л. Работают уже 2 и 3 года. Баки делал в разное время. Сам резал гнул и варил (полуавтоматом). Кронштейны делал и Уголка 50х50, Крепеж бака цепь 15я б/у с сеялки. Соединяется через кран от баков К-701 или УАЗа.
Мы делали доп. бак для двух тракторов МТЗ1221 самодельные из листа 1,5мм холоднокатанного. По счетчику получилось 120л. Работают уже 2 и 3 года. Баки делал в разное время. Сам резал гнул и варил (полуавтоматом). Кронштейны делал и Уголка 50х50, Крепеж бака цепь 15я б/у с сеялки. Соединяется через кран от баков К-701 или УАЗа.
Сфоткаю вылажу.
Работает хорошо ка начинает лампочка моргать, переключил на доп бак ТНВД топливо перекачало через обратку в осн. бак и обратно переключаешь.
Никто не думал сварить бак самостоятельно по размерам? что то он дороговат как для бака получаеться
По сути разобратся то двух заводских баков все равно не хватает на пример в посевную в 1523 доливаем 50 л канистру солярки. Так что насчет самодельного бака стоит задуматься.
Сколько по времени вы работаете ,что 2 х баков не хватает и что таскаете? 1221 расход гсм как у дт-75 даже меньше,1523 где то рядом. А насчет второго бака тут и обсуждать нечего заправил 1 раз и занимайся своими делами , а поехал работать один в поле .
Никто не думал сварить бак самостоятельно по размерам? что то он дороговат как для бака получаеться
Мы делали доп. бак для двух тракторов МТЗ1221 самодельные из листа 1,5мм холоднокатанного. По счетчику получилось 120л. Работают уже 2 и 3 года. Баки делал в разное время. Сам резал гнул и варил (полуавтоматом). Кронштейны делал и Уголка 50х50, Крепеж бака цепь 15я б/у с сеялки. Соединяется через кран от баков К-701 или УАЗа.
Заводской тоже 120 л я думаю если делать литров 150 нужно, будет с запасом на день. А вот с переключением по солярке не понял зачем. Забор солярки идет из доп. бака , а из основного бака просто постоянно переливается .
Добрый день! Интересно есть ли у кого в хозяйстве МТЗ-1220 с 4-х цилиндровым Д245 122 л.с.? Стоит ли его покупать вместо 1221? Дилеры говорят не обрел он популярность, и производство его вроде даже свернули. По характеристикам он чуть по хуже получается. Тут наверное в основе вопроса надежность его двигателя, а остальное почти то же что у 1221. Вообщем надежный ли это трактор?
Работает хорошо ка начинает лампочка моргать, переключил на доп бак ТНВД топливо перекачало через обратку в осн. бак и обратно переключаешь.
Точно так же и у нас,сварили сами, металл тройка или двойка,не помню уже,принцип переключения такой же.Бак 90 л,вполне хватало.Поменяли мотор,поставили 1523,доп.бак выкинули,основных на смену хватает.Мощи прибавилось,а расход уменьшился.
С наступающим всех праздником . Стоит ТНВД Моторпал в корректоре винты не крутятся подложил под колпачек резинку тянет лучше ,а кто нибудь экспериментировал сколько нужно подложить ,чтобы очень хорошо тянул ну или другое что делал .Кто ставил радиатор с 1523 как эффект,может масленый радиатор ,вообще кто что сделал и стало лучше.
С наступающим всех праздником . Стоит ТНВД Моторпал в корректоре винты не крутятся подложил под колпачек резинку тянет лучше ,а кто нибудь экспериментировал сколько нужно подложить ,чтобы очень хорошо тянул ну или другое что делал .Кто ставил радиатор с 1523 как эффект,может масленый радиатор ,вообще кто что сделал и стало лучше.
Поставил 8-ми лопастной вентилятор и работал в жару на парах без проблем.
Поставил 8-ми лопастной вентилятор и работал в жару на парах без проблем.
Говорят не помогает, только замена радиатора решает вопрос
мне помогло,но проблему полностью конечно не решил. слышал есть 11-ти лопастной с мтз-1220 ,думаю может решить проблему (1220 не греется,а у него 122 лошадки). С праздником всех
[quote=dionis 1081]С наступающим всех праздником . Стоит ТНВД Моторпал в корректоре винты не крутятся подложил под колпачек резинку тянет лучше ,а кто нибудь экспериментировал сколько нужно подложить ,чтобы очень хорошо тянул ну или другое что делал .Кто ставил радиатор с 1523 ка эффект,может масленый радиатор ,вообще кто что сделал и стало лучше.[/qu
я своемк топликовщику позвонил- так и так новый мотор плохо тянет, коректор крутил, помогает, но не сильно, тнвд чехия, говорю когда можно привезти на регулировку, чтоб духу добавить, а он мне говорит зачем деньги на бенз тратить будешь, вскрой регудятор, нижний болт закрути на оборот и все... ну мы друг друга давно знаем, буду так делать на неделе.
Поставил 8-ми лопастной вентилятор и работал в жару на парах без проблем.
Говорят не помогает, только замена радиатора решает вопрос
мне помогло,но проблему полностью конечно не решил. слышал есть 11-ти лопастной с мтз-1220 ,думаю может решить проблему (1220 не греется,а у него 122 лошадки). С праздником всех
А радиатор там какой? Есть мнение что пропускная способность радиатора низкая отсюда и перегрев. Хоть 25 лопастной вентилятор ставь, если радиатор мало жидкости через себя пропускает , то слабо поможет.
Тем более с таким количеством лопастей как пылесос тянуть будет мусор и пыль, быстро забиваться будет. В общем проблему со 100% гарантией можно решить только заменой радиатора, меня только одно останавливает, что капот гнуть надо, не хотелось бы.
У кого стоит радиатор 5 рядный там нельзя его как то с боков подрезать чтобы капот не гнуть?
С наступающим всех праздником . Стоит ТНВД Моторпал в корректоре винты не крутятся подложил под колпачек резинку тянет лучше ,а кто нибудь экспериментировал сколько нужно подложить ,чтобы очень хорошо тянул ну или другое что делал .Кто ставил радиатор с 1523 ка эффект,может масленый радиатор ,вообще кто что сделал и стало лучше.[/qu
я своемк топликовщику позвонил- так и так новый мотор плохо тянет, коректор крутил, помогает, но не сильно, тнвд чехия, говорю когда можно привезти на регулировку, чтоб духу добавить, а он мне говорит зачем деньги на бенз тратить будешь, вскрой регудятор, нижний болт закрути на оборот и все... ну мы друг друга давно знаем, буду так делать на неделе.
обязательно отпишись что получилось очень интересно.
Поставил 8-ми лопастной вентилятор и работал в жару на парах без проблем.
Говорят не помогает, только замена радиатора решает вопрос
мне помогло,но проблему полностью конечно не решил. слышал есть 11-ти лопастной с мтз-1220 ,думаю может решить проблему (1220 не греется,а у него 122 лошадки). С праздником всех
А радиатор там какой? Есть мнение что пропускная способность радиатора низкая отсюда и перегрев. Хоть 25 лопастной вентилятор ставь, если радиатор мало жидкости через себя пропускает , то слабо поможет.
Тем более с таким количеством лопастей как пылесос тянуть будет мусор и пыль, быстро забиваться будет. В общем проблему со 100% гарантией можно решить только заменой радиатора, меня только одно останавливает, что капот гнуть надо, не хотелось бы.
У кого стоит радиатор 5 рядный там нельзя его как то с боков подрезать чтобы капот не гнуть?
Поставил 8-ми лопастной вентилятор и работал в жару на парах без проблем.
Говорят не помогает, только замена радиатора решает вопрос
мне помогло,но проблему полностью конечно не решил. слышал есть 11-ти лопастной с мтз-1220 ,думаю может решить проблему (1220 не греется,а у него 122 лошадки). С праздником всех
А радиатор там какой? Есть мнение что пропускная способность радиатора низкая отсюда и перегрев. Хоть 25 лопастной вентилятор ставь, если радиатор мало жидкости через себя пропускает , то слабо поможет.
Тем более с таким количеством лопастей как пылесос тянуть будет мусор и пыль, быстро забиваться будет. В общем проблему со 100% гарантией можно решить только заменой радиатора, меня только одно останавливает, что капот гнуть надо, не хотелось бы.
У кого стоит радиатор 5 рядный там нельзя его как то с боков подрезать чтобы капот не гнуть?
и мне капот жалко вот и ищу альтернативу.
По поводу лопастей и радиатора , нужно исходить наверно из того как каждый нагружает трактор ,если он постоянно в нагрузке и тянет не плохо тогда лопастями не обойдешся, я в прошлом году поставил радиатор 1523 и вентилятор 8-9 лопастей ну как люди говорили ни когда не нагреешь,сомневаюсь, в посевную 3 СЗС-2.1 скорость 2-4 на улице жара ,конечно не кипит но где то 95-97 градусов.Вентилятор к стате дует как то не вдоль двигателя а в стороны . А насчет капота больше разговоров -- 4 удара молотка и 20 минут времени все болты опять на место закручиваются ,краска на месте.
Николай Ветеринар, можно пожалуйста фото где что вскрыть и какой именно болт завернуть на один оборот?тоже мучает меня эта беда, не тянет хоть убей, корректор тоже крутил, ниче не помогло,может по раньше зажигание ему поставить как думаете?на ремонт буду вставать масло уходит с гидробака в коробку(1170 м/ч! ) придется менять масленный насос,заказал, жду когда привезут, и передний мост перестал тормозить, по ходу тормозные диски в масле или что случилось не знаю уже!!!весной будем перед посевной дополнительный топливный бак ставить, лежит на складе с осени и на гидравлику тоже дополнительный бак будем ставить с Дона!так же мучаемся летом с перегревом
Наверно не о том подумал ,бак ставил конечно с права по движению трактора ,ресивер переносил на другую сторону.
А конкретно что надо докупить к баку 1522-1101210 для установки на МТЗ 1221, какие крепления, шланги и что там еще что есть в комплекте дополнительного бака? К лонжеронам 1221 крепления для бака от 1523 без переделок подходят?
А изначально задумано как, ведь в 1523 этот бак тоже как дополнительный?
Еще дополнительный бак ставят изначально на 1220, он там такой же как и от 1523 или другой?
Вроде куда уж конкретней ,2 кронштейна от 1523 прикручиваются к лонжерону ставится бак прижимается лентами стягивается болтами.Все шланги топливопроводы перебрасываются на доп.бак ,на основном баке ставим заглушки.На 1523 все тоже самое,1220 не знаю . На 1221 которые идут с доп. баком с завода стоят между лонжероном и кронштейнами типа проставок ,чтобы бак отодвинуть дальше в сторону за кабину , у меня стоит под кабиной зазор где то 2 см хватает ничего не трет,забор топлива у некоторых идет снизу доп.бака у кого сверху вот только и разница.
Кронштейны и ленты стандартные от 1523, в лонжероне сверлить или варить дополнительно ничего не надо?
А как тогда эти баки сообщаются между собой?
У Вас какой то конкретный бак или стандартный от 1523 с его же креплениями?
Никто не думал сварить бак самостоятельно по размерам? что то он дороговат как для бака получаеться
Да если покупать как комплект доп. бака для 1221 то действительно дороговато получается, а если покупать бак от 1523 то дешевле комплекта в несколько раз и только крепления докупить отдельно, которые наверно не так уж и дорого стоят!
Ничего не надо делать прикручиваешь болтами ,все заводское с 1523 кронштейны,ленты,бак.В основной бак снизу где сливается отстой точится штуцер, я краник убрал но можно попробовать и с краном , дальше топливопровод вниз доп. бака. Раньше таких штуцеров не было в продаже. Бак заводской с 1523 ,сварить бак ну незнаю заводской смотрится не плохо,ГАИшники, Гостехнадзор не ..... пристанут да и раньше стоил около 6000рублей . Кронштейны и ленты стоили где то от 500-700 за штуку , комплекты все дорогие от 20000 до 35000р ,только конечно везли они эти запчасти по отдельности по полгода.
Ясно, все что надо это бак 1522-1101210, для установки кронштейны с лентами от 1523 и топливопроводы, не понятно только почему в комплекте все это в несколько раз дороже чем если покупать по отдельности?!
Ну как ты не поймешь? Люди поработали постарались в комплект все собрали для тебя, эта услуга же денег стоит. Налоги, откаты, зарплаты
Вот и получается в два раза дороже
У нас на 1523 краны не когда не не закрывались и при заправке солярка через горловину бокового бака не сочится, хотя заправляю всегда под завязку. А то что 40 минут ждать первый раз слышу, по типу что 1523 что 2022 должны быть одинаковые. Чето я озадачился этим вопросом, на неделе посмотрю как там все запитано.
По сути разобратся то двух заводских баков все равно не хватает на пример в посевную в 1523 доливаем 50 л канистру солярки. Так что насчет самодельного бака стоит задуматься.
У нас топливная бош, в обратку большой поток идет
В принципе мне не сложно в обед дозаправить и без дополнительного бака пока работаем
Мы делали доп. бак для двух тракторов МТЗ1221 самодельные из листа 1,5мм холоднокатанного. По счетчику получилось 120л. Работают уже 2 и 3 года. Баки делал в разное время. Сам резал гнул и варил (полуавтоматом). Кронштейны делал и Уголка 50х50, Крепеж бака цепь 15я б/у с сеялки. Соединяется через кран от баков К-701 или УАЗа.
Фоток нет? как получилось, как на тракторе стоит?
Сфоткаю вылажу.
Работает хорошо ка начинает лампочка моргать, переключил на доп бак ТНВД топливо перекачало через обратку в осн. бак и обратно переключаешь.
Сколько по времени вы работаете ,что 2 х баков не хватает и что таскаете? 1221 расход гсм как у дт-75 даже меньше,1523 где то рядом. А насчет второго бака тут и обсуждать нечего заправил 1 раз и занимайся своими делами , а поехал работать один в поле .
Заводской тоже 120 л я думаю если делать литров 150 нужно, будет с запасом на день. А вот с переключением по солярке не понял зачем. Забор солярки идет из доп. бака , а из основного бака просто постоянно переливается .
Добрый день! Интересно есть ли у кого в хозяйстве МТЗ-1220 с 4-х цилиндровым Д245 122 л.с.? Стоит ли его покупать вместо 1221? Дилеры говорят не обрел он популярность, и производство его вроде даже свернули. По характеристикам он чуть по хуже получается. Тут наверное в основе вопроса надежность его двигателя, а остальное почти то же что у 1221. Вообщем надежный ли это трактор?
Точно так же и у нас,сварили сами, металл тройка или двойка,не помню уже,принцип переключения такой же.Бак 90 л,вполне хватало.Поменяли мотор,поставили 1523,доп.бак выкинули,основных на смену хватает.Мощи прибавилось,а расход уменьшился.
С наступающим всех праздником . Стоит ТНВД Моторпал в корректоре винты не крутятся подложил под колпачек резинку тянет лучше ,а кто нибудь экспериментировал сколько нужно подложить ,чтобы очень хорошо тянул ну или другое что делал .Кто ставил радиатор с 1523 как эффект,может масленый радиатор ,вообще кто что сделал и стало лучше.
Поставил 8-ми лопастной вентилятор и работал в жару на парах без проблем.
Говорят не помогает, только замена радиатора решает вопрос
мне помогло,но проблему полностью конечно не решил. слышал есть 11-ти лопастной с мтз-1220 ,думаю может решить проблему (1220 не греется,а у него 122 лошадки). С праздником всех
[quote=dionis 1081]С наступающим всех праздником . Стоит ТНВД Моторпал в корректоре винты не крутятся подложил под колпачек резинку тянет лучше ,а кто нибудь экспериментировал сколько нужно подложить ,чтобы очень хорошо тянул ну или другое что делал .Кто ставил радиатор с 1523 ка эффект,может масленый радиатор ,вообще кто что сделал и стало лучше.[/qu
я своемк топликовщику позвонил- так и так новый мотор плохо тянет, коректор крутил, помогает, но не сильно, тнвд чехия, говорю когда можно привезти на регулировку, чтоб духу добавить, а он мне говорит зачем деньги на бенз тратить будешь, вскрой регудятор, нижний болт закрути на оборот и все... ну мы друг друга давно знаем, буду так делать на неделе.
А радиатор там какой? Есть мнение что пропускная способность радиатора низкая отсюда и перегрев. Хоть 25 лопастной вентилятор ставь, если радиатор мало жидкости через себя пропускает , то слабо поможет.
Тем более с таким количеством лопастей как пылесос тянуть будет мусор и пыль, быстро забиваться будет. В общем проблему со 100% гарантией можно решить только заменой радиатора, меня только одно останавливает, что капот гнуть надо, не хотелось бы.
У кого стоит радиатор 5 рядный там нельзя его как то с боков подрезать чтобы капот не гнуть?
обязательно отпишись что получилось очень интересно.
и мне капот жалко вот и ищу альтернативу.
По поводу лопастей и радиатора , нужно исходить наверно из того как каждый нагружает трактор ,если он постоянно в нагрузке и тянет не плохо тогда лопастями не обойдешся, я в прошлом году поставил радиатор 1523 и вентилятор 8-9 лопастей ну как люди говорили ни когда не нагреешь,сомневаюсь, в посевную 3 СЗС-2.1 скорость 2-4 на улице жара ,конечно не кипит но где то 95-97 градусов.Вентилятор к стате дует как то не вдоль двигателя а в стороны . А насчет капота больше разговоров -- 4 удара молотка и 20 минут времени все болты опять на место закручиваются ,краска на месте.
Николай Ветеринар, можно пожалуйста фото где что вскрыть и какой именно болт завернуть на один оборот?тоже мучает меня эта беда, не тянет хоть убей, корректор тоже крутил, ниче не помогло,может по раньше зажигание ему поставить как думаете?на ремонт буду вставать масло уходит с гидробака в коробку(1170 м/ч! ) придется менять масленный насос,заказал, жду когда привезут, и передний мост перестал тормозить, по ходу тормозные диски в масле или что случилось не знаю уже!!!весной будем перед посевной дополнительный топливный бак ставить, лежит на складе с осени и на гидравлику тоже дополнительный бак будем ставить с Дона!так же мучаемся летом с перегревом