А рычаг скорее всего переключать режимы ВОМ независимый или от колес.
Да правильно
Michey пишет:
Если цилиндр с одним входом, то какая принудиловка
С двумя входами, т.е. принудиловка должна работать, но навеска сейчас поднята, штоки на цилиндрах вытянуты, но навеска ни как не реагирует на рычаг распределителя, почему не понятно?
semena.kis пишет:
А книги с трактором не дали что ли? Здесь можно скачать
С двумя входами, т.е. принудиловка должна работать, но навеска сейчас поднята, штоки на цилиндрах вытянуты, но навеска ни как не реагирует на рычаг распределителя, почему не понятно?
Вам же писали что хоть и два входа принудиловки нету, впрочем как и на последних 800-900 сериях с одним цилиндром и силовым регулированием. Для чего завод перестал делать принудительное опускание я не знаю, но видимо были веские причины.
АААООО пишет:
А где там схема с цветами проводов?
Вы конечно извините, но ведете себя как ребенок. На схеме есть цвета проводов и расшифровка буквенных обозначений, если бы вы смотрели то увидели бы. Все я пас, надоело жевать за вас.
Вам же писали что хоть и два входа принудиловки нету, впрочем как и на последних 800-900 сериях с одним цилиндром и силовым регулированием. Для чего завод перестал делать принудительное опускание я не знаю, но видимо были веские причины.
Если ба принудиловки не было, то навеска бы на плавающем сама опускалась или под какой нибудь нагрузкой, а в данном случае штоки на цилиндрах вытянуты и как будто заперты в верхнем положении, что по идее и есть транспортное положение как крюк с рычагом на МТЗ 82, но почему тогда не снимается с транспортного или как на этом типе навески это делается?
Вам же писали что хоть и два входа принудиловки нету, впрочем как и на последних 800-900 сериях с одним цилиндром и силовым регулированием. Для чего завод перестал делать принудительное опускание я не знаю, но видимо были веские причины.
Если бы принудиловки не было, то навеска бы на плавающем сама опускалась или под какой нибудь нагрузкой, а в данном случае штоки на цилиндрах вытянуты и как будто заперты в верхнем положении, на нагрузку не реагируют хоть прыгай на них, что по идее и есть транспортное положение как например крюк с рычагом на МТЗ 82, но почему тогда не снимается с транспортного или как на этом типе навески это делается?
У вас может быть и не так,у меня этот рычаг стоит спереди сиденья на полике кабины.Левый рычаг переключение ВОМ,правый блокировка навески.
У вас другая навеска и обычная блокировка, там навеска в транспортном удерживается крюком, но гидравлика при этом работает, а в данном случае как то фиксируется гидравликой!
Проверте с зади трактора с правой стороны,под кабиной два рычага, к которым подсоединены тросики (рычаги навески в кабине трактора) двигаются они или нет, возможно не отрегулированы. В кабине оба рычага вперед к полу и вдвоем (скем нибудь) на рычаги навеске встаньте, после этого должны пойти вниз. Нет в Вашем тракторе принудиловки, не мучейтесь.
В кабине это рычаги силового и позиционного регулирования?
Вы каким рычагом пытаетесь опустить навеску? Я так понял что вы рычагом гидрораспределителя пытаетесь.......а рычаги распределителя к навеске отношения не имеют.
В кабине это рычаги силового и позиционного регулирования?
Вы каким рычагом пытаетесь опустить навеску? Я так понял что вы рычагом гидрораспределителя пытаетесь.......а рычаги распределителя к навеске отношения не имеют.
ИМХО: Если бы уважаемый АААООО прочитал для начала Руководство по эксплуатации, то 90% вопросов отпало бы само собой.
Да наверное никакого, в свое время сглупил и не пошел как все умные люди в СПТУ на тракториста учится, а вместо этого как и все недалекие люди поступил в сельхоз ВУЗ, теперь вот фермерую!
Согласен ступил, не имел раньше опыта работы с таким типом навески, но назвать трактор умным у которого нет принудиловки на навеске я бы не стал, вернее назвать умным того кто это придумал!
Ну да, какие все грамотные трактористы! Согласен ступил, не имел раньше опыта работы с таким типом навески, но назвать трактор умным у которого нет принудиловки на навеске я бы не стал, вернее назвать умным того кто это придумал!
НУ я же не хотел прямим текстом писать что наездник тупой) вот и написал что трактор умный.
Неужели так и не дойдет руководство почитать для начала?
Неужели так и не дойдет руководство почитать для начала?
Да читал я его и не раз, просто не понял сразу для чего силовое и позиционное регулирование, всегда думал что это для фиксирования агрегата при работе в поле!
Если не трудно в кратце ликбез по работе такого типа навески?
Вот еще что заметил, когда поворачиваешь руль до упора в любую сторону, то щиток переднего колеса упирается в лонжерон немного прогинаясь, неужели так и задумано?
Вот еще что заметил, когда поворачиваешь руль до упора в любую сторону, то щиток переднего колеса упирается в лонжерон немного прогинаясь, неужели так и задумано?
Да правильно
С двумя входами, т.е. принудиловка должна работать, но навеска сейчас поднята, штоки на цилиндрах вытянуты, но навеска ни как не реагирует на рычаг распределителя, почему не понятно?
А где там схема с цветами проводов?
Вам же писали что хоть и два входа принудиловки нету, впрочем как и на последних 800-900 сериях с одним цилиндром и силовым регулированием. Для чего завод перестал делать принудительное опускание я не знаю, но видимо были веские причины.
Вы конечно извините, но ведете себя как ребенок. На схеме есть цвета проводов и расшифровка буквенных обозначений, если бы вы смотрели то увидели бы. Все я пас, надоело жевать за вас.
Если ба принудиловки не было, то навеска бы на плавающем сама опускалась или под какой нибудь нагрузкой, а в данном случае штоки на цилиндрах вытянуты и как будто заперты в верхнем положении, что по идее и есть транспортное положение как крюк с рычагом на МТЗ 82, но почему тогда не снимается с транспортного или как на этом типе навески это делается?
Если бы принудиловки не было, то навеска бы на плавающем сама опускалась или под какой нибудь нагрузкой, а в данном случае штоки на цилиндрах вытянуты и как будто заперты в верхнем положении, на нагрузку не реагируют хоть прыгай на них, что по идее и есть транспортное положение как например крюк с рычагом на МТЗ 82, но почему тогда не снимается с транспортного или как на этом типе навески это делается?
Трактор новый, навеска с двумя цилиндрами
Может просто на замке стоит?
Вот и я так думаю, как снять с замка навеску такого типа?
У вас может быть и не так,у меня этот рычаг стоит спереди сиденья на полике кабины.Левый рычаг переключение ВОМ,правый блокировка навески.
У вас другая навеска и обычная блокировка, там навеска в транспортном удерживается крюком, но гидравлика при этом работает, а в данном случае как то фиксируется гидравликой!
Проверте с зади трактора с правой стороны,под кабиной два рычага, к которым подсоединены тросики (рычаги навески в кабине трактора) двигаются они или нет, возможно не отрегулированы. В кабине оба рычага вперед к полу и вдвоем (скем нибудь) на рычаги навеске встаньте, после этого должны пойти вниз. Нет в Вашем тракторе принудиловки, не мучейтесь.
В кабине это рычаги силового и позиционного регулирования?
Да, они самые. Либо просто под кабиной с зади, тросики отсоединить( с рычажков), и напрямую чем нибудь надавить на них, и на навеску.
Вы каким рычагом пытаетесь опустить навеску? Я так понял что вы рычагом гидрораспределителя пытаетесь.......а рычаги распределителя к навеске отношения не имеют.
Ну да, как на Беларусе крайним правым на навеску, остальные два на гидровыходы
А к чему они тогда имеют отношения и какими опускать поднять навеску?
ИМХО: Если бы уважаемый АААООО прочитал для начала Руководство по эксплуатации, то 90% вопросов отпало бы само собой.
Справа от сиденья 2 рычага их вниз к педали газа. А лучше букварь к трактору почитайте.
ЯПОНА МАТЬ !!!!!
А сам к тракторам какое отношение имееш?
Зачем такой умный тракор покупал?)
Да наверное никакого, в свое время сглупил и не пошел как все умные люди в СПТУ на тракториста учится, а вместо этого как и все недалекие люди поступил в сельхоз ВУЗ, теперь вот фермерую!
Согласен ступил, не имел раньше опыта работы с таким типом навески, но назвать трактор умным у которого нет принудиловки на навеске я бы не стал, вернее назвать умным того кто это придумал!
НУ я же не хотел прямим текстом писать что наездник тупой) вот и написал что трактор умный.
Неужели так и не дойдет руководство почитать для начала?
Да читал я его и не раз, просто не понял сразу для чего силовое и позиционное регулирование, всегда думал что это для фиксирования агрегата при работе в поле!
Если не трудно в кратце ликбез по работе такого типа навески?
Это наш супермех..имейте снисхождение..
Я бы тебе ответил, но потом бы опять забанили, так что гуляй
Пжалуста..личка на замок не закрыта.
Чо колбасит? Все ответы на твои вопросы,в любом техописании найти мона..при желании.
Вот МТЗ 3023 это точно умный трактор, я инструктора целый день мучил пока во всём разобрался, кнопок как в самолёте.
Да выше уже все разжевали и не раз.
Вот еще что заметил, когда поворачиваешь руль до упора в любую сторону, то щиток переднего колеса упирается в лонжерон немного прогинаясь, неужели так и задумано?
РУководство все таки нада почитать) и глаза раззуть ,там ведь есть регулируемый болт-упор которым можно ограничить угол поворота колеса.
№23 на малюнку
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/tractor/mtz/mtz-1222/97/
А зачем его ограничивать, радиус поворота тогда станет больше, да и если бы надо было это бы изначально на заводе бы сделали?!
Может я открою секрет, но вообще то у беларуса 3 гидровыхода и сбоку рычаг на навеску.