у меня Моторпал Чехия.на форуме больше об ЯЗДЕ положительных эмоций,За свою ничего сказать не могу т.к еще не испытал в поле (трактор новый куплен в декабре)через пару недель скорей всего только поедем в поле.
У меня стоит ТНВД Мотопал по-моему.Трактор тупой как баран.Возили в две разные организации-толку ни какого.Правда и этим организация доверия нет.Но до них меньше ехать.Просто встал трактор в посевную,пошла солярка с первой секции.Сеял в паре с другим трактором с ТНВД Язда.Вот тот дует так дует.В марках могу ошибиться,но последний насос с коротким регулятором и пневмокоректор как на фото выше.
Мы поставили движок от 1523,вроде мощи больше стало,солярки меньше кушает,но на холостых даже пустой не тронешься,а с 1221 двигателем трогался без проблем.
Здравствуйте!
Купил Беларус 1221.2. Прошел обкатку, поменял масло в двигателе на Shell Rimula R3 10W-30. В КПП хотел Shell Spirax 75W-90 трансмиссионное, но в книжке написано надо лить тоже, что и в двигатель.
Вопрос: что лучше лить в КПП?
Спасибо!
Здравствуйте!
Купил Беларус 1221.2. Прошел обкатку, поменял масло в двигателе на Shell Rimula R3 10W-30. В КПП хотел Shell Spirax 75W-90 трансмиссионное, но в книжке написано надо лить тоже, что и в двигатель.
Вопрос: что лучше лить в КПП?
Спасибо!
Я бы трансмиссионное залил, все таки разный пакет присадок. Инструкцию на МТЗ просто некому переписать, испытания никто не проводит. Со времен СССР штампуют там рекомендации, а сейчас много всяких масел уже появилось. гораздо лучше чем М10Г2к моторное, которое советуют в инструкции лить в коробку
И чем оно не устраивает?
В коробку ТЭП15 по книге.
В двенашке другая коробка, с системой смазки под давлением, поэтому и масла жидкие рекомендуются. От системы смазки там еще запитано включение ПВМ, и еще помоему БД и ВОМ.
Трансмиссионные масла имеют много большую вязкость и более высокую адгезию (т.е. прилипание). Тем самым использовать в данной трансмиссии, где есть пакеты с дисками сжимаемыми под давлением, нельзя. Из за возможности дальнейшего "ведения" дисков и выхода из строя узла. и потом практически в любых трансмиссия в которых есть принудительное давление применяется либо дизельное масло либо гидравлическое.
Мужики,подскажите пожалуйста,сколько делать давление на задних спарках ,Мтз-1221?На днях нам пригнали три новых Мтз-1221.2,топливные насосы стоят Моторпал,незнаю хорошо это или плохо,топливный бак вообще стоит детский всего 135литров:-(,навеску тоже нагородили,принудительного опускания нет,хотя два выхода на цилиндрах стоят,и самый главный меня вопрос теперь мучает,как теперь менять задний ВОМ,и как регулировать винты на лентах?кто что на счёт этого скажет!заранее благодарен!
Зачем вам принудительное опускание на навеске? Просто интересно.
Вообщем и не нужно. Но есть один нюанс. Когда в низинке забуксуешь с навесной БДТ-3 или культиватором до моста, чтоб расцепиться нужен лом, лопата, какая то мать и танцы с бубном. А с принудительным и подважишься, и расцепишься на раз.
Зачем вам принудительное опускание на навеске? Просто интересно.
Вообщем и не нужно. Но есть один нюанс. Когда в низинке забуксуешь с навесной БДТ-3 или культиватором до моста, чтоб расцепиться нужен лом, лопата, какая то мать и танцы с бубном. А с принудительным и подважишься, и расцепишься на раз.
Это точно!Не раз выезжал тоже с помощью навески!Расцепиться ещё можно если винт центральный покрутить.
у меня Моторпал Чехия.на форуме больше об ЯЗДЕ положительных эмоций,За свою ничего сказать не могу т.к еще не испытал в поле (трактор новый куплен в декабре)через пару недель скорей всего только поедем в поле.
http://www.tractorillo.ru/belarus-tractors/category/46-minskiy-tractorni...
книга и плакаты по 1221
Цитирую -Давление начала впрыска топлива 220-228 кгс/см2
закрутил болт коректора на 2 оборота(тот шо в руке) стало намного легче ехать и трогатся в поле
У меня стоит ТНВД Мотопал по-моему.Трактор тупой как баран.Возили в две разные организации-толку ни какого.Правда и этим организация доверия нет.Но до них меньше ехать.Просто встал трактор в посевную,пошла солярка с первой секции.Сеял в паре с другим трактором с ТНВД Язда.Вот тот дует так дует.В марках могу ошибиться,но последний насос с коротким регулятором и пневмокоректор как на фото выше.
так моторпал у меня.тоже тупил неподетски.добавлял на поле понемного.сначяла оборот стало полутше потом ище и стал ся чюствовать трактором
Там еще один хитрый болт есть для регулировки топлива,но это уже на свой страх и риск,как говорится.
под задней крышкой я тоже крутил.вроде как добавлял немного топлива
А правда что сейчас 1221 идут с большим радиатором и дополнительным баком с завода?
для чего крышку снимал?
Мы поставили движок от 1523,вроде мощи больше стало,солярки меньше кушает,но на холостых даже пустой не тронешься,а с 1221 двигателем трогался без проблем.
для общего развития.у нас в городе такие насосы неделают.сросить неукого вот и разберался
Понятно.
Здравствуйте!
Купил Беларус 1221.2. Прошел обкатку, поменял масло в двигателе на Shell Rimula R3 10W-30. В КПП хотел Shell Spirax 75W-90 трансмиссионное, но в книжке написано надо лить тоже, что и в двигатель.
Вопрос: что лучше лить в КПП?
Спасибо!
То, шо в книжке написано.
Здесь трасмиссионное не льют.
Спасибо! А Shell Rimula R3 10W-30 заливал кто нибудь?
лей простое дизельное
Посмотрите по книге,что заливается.
Я бы трансмиссионное залил, все таки разный пакет присадок. Инструкцию на МТЗ просто некому переписать, испытания никто не проводит. Со времен СССР штампуют там рекомендации, а сейчас много всяких масел уже появилось. гораздо лучше чем М10Г2к моторное, которое советуют в инструкции лить в коробку
По книге в коробку заливается допотопное М10Г2к
И чем оно не устраивает?
В коробку ТЭП15 по книге.
В двенашке другая коробка, с системой смазки под давлением, поэтому и масла жидкие рекомендуются. От системы смазки там еще запитано включение ПВМ, и еще помоему БД и ВОМ.
Трансмиссионные масла имеют много большую вязкость и более высокую адгезию (т.е. прилипание). Тем самым использовать в данной трансмиссии, где есть пакеты с дисками сжимаемыми под давлением, нельзя. Из за возможности дальнейшего "ведения" дисков и выхода из строя узла. и потом практически в любых трансмиссия в которых есть принудительное давление применяется либо дизельное масло либо гидравлическое.
Мужики,подскажите пожалуйста,сколько делать давление на задних спарках ,Мтз-1221?На днях нам пригнали три новых Мтз-1221.2,топливные насосы стоят Моторпал,незнаю хорошо это или плохо,топливный бак вообще стоит детский всего 135литров:-(,навеску тоже нагородили,принудительного опускания нет,хотя два выхода на цилиндрах стоят,и самый главный меня вопрос теперь мучает,как теперь менять задний ВОМ,и как регулировать винты на лентах?кто что на счёт этого скажет!заранее благодарен!
Все там меняется и регулируется не снимая навески-проверено.
Зачем вам принудительное опускание на навеске? Просто интересно.
Я поставил на культивацию во внутрених 1.2 в наружных 1, на поле харашо, а на дороге неммного шатает, так что наверное еще на 0.1-0.2 понижу.
Вообщем и не нужно. Но есть один нюанс. Когда в низинке забуксуешь с навесной БДТ-3 или культиватором до моста, чтоб расцепиться нужен лом, лопата, какая то мать и танцы с бубном. А с принудительным и подважишься, и расцепишься на раз.
Это точно!Не раз выезжал тоже с помощью навески!Расцепиться ещё можно если винт центральный покрутить.