Кстати сейчас нашел что степень очистки фильтра мтз 99.7 %
Это имеется ввиду как раз бумажный фильтр... [изображение]
Дайте ссылку...
А масляно-инерционный, на режимах малых нагрузок, пропускает в двигатель до 10% пыли...
Если и можно сказать, что масляный фильтр нормально фильтрует - то только на максимальных оборотах... у воздушного потока, вместе с пылью должна быть скорость и инерция... если этого нет, нет и фильтрации.
Если маслянный пропускает 10% пыли , то это сколько поршневых надо [изображение] ? За день в поле наверное пару кило земли будет ?!
До 10%... на холостых например...
С ростом объёма засасываемого воздуха, скорость его прохождения через фильтр растёт, и пыль при резкой смене направления движения потока - по инерции плюхается в масло...
Кстати сейчас нашел что степень очистки фильтра мтз 99.7 %
Это имеется ввиду как раз бумажный фильтр... [изображение]
Дайте ссылку...
А масляно-инерционный, на режимах малых нагрузок, пропускает в двигатель до 10% пыли...
Если и можно сказать, что масляный фильтр нормально фильтрует - то только на максимальных оборотах... у воздушного потока, вместе с пылью должна быть скорость и инерция... если этого нет, нет и фильтрации.
Это имеется ввиду как раз бумажный фильтр... [изображение]
Дайте ссылку...
А масляно-инерционный, на режимах малых нагрузок, пропускает в двигатель до 10% пыли...
Если и можно сказать, что масляный фильтр нормально фильтрует - то только на максимальных оборотах... у воздушного потока, вместе с пылью должна быть скорость и инерция... если этого нет, нет и фильтрации.
Хорошо, я постараюсь найти другие данные по масляно-инерционному фильтру МТЗ...
Именно по МТЗ инфы нет... но вот ещё нашёл...
Пишут, что лучшие образцы инерционно-масляных фильтров пропускают на номинальном режиме 0,8 - 1,1% пыли... что явно не соответствует приведёной цифре эффективности очистки в 99,7%
Уж не знаю, считать ли фильтр МТЗ, одним из лучших образцов мирового тракторостроения...
В общем, почитайте... http://azbukadvs.ru/dinamika-i-konstruirovanie/2030-sistema-vozduhopitan...
Вот цитата:
Широко применявшиеся ранее воздухоочистители инерционно-масляного типа, отличающиеся простотой конструкции и большим сроком службы, обладают рядом существенных недостатков, ограничивающих возможность их рационального использования на двигателе. Эффективность очистки воздуха от пыли такими фильтрами сравнительно невысока и в значительной мере зависит
от режима работы двигателя. Так, если при расходе воздуха, соответствующего номинальному режиму работы двигателя, лучшие образцы фильтров пропускают 0,8...1,1% пыли, то при работе на режимах частичных нагрузок этот показатель увеличивается до 5... 10%.
Воздухоочистители сухого типа в значительной мере лишены недостатков, присущих инерционно-масляным воздухоочистителям; они обладают эффективностью очистки воздуха, не зависящей от режима работы двигателя, и в 10...30 раз превышают аналогичный показатель инерционно-масляных воздухоочистителей.
При работе на погрузке в складе пыль тоже хорошая и этот же трактор работает на холостых и жив зараза )))). И почему 99,7 не правда а 0.8 и 1.1 = истина ? Маслянные фильтра работоспособность доказали давно, да не современно но эффективно и не требуют денег на очистку.
то гидро трансмисия! у них картер вместо гидро бака. и оно не идет на гипоидную передачю
Так, в тракторе, гипоидной передачи, вроде как нет... [изображение]
а хвостовик с пленетаркой это какая передача?
Вы имеете ввиду главную передачу?
Там конические шестерни со спиральным зубом.
Гипоидная передача - это нечто иное... это передача, со смещением шестерён
Это имеется ввиду как раз бумажный фильтр... [изображение]
Дайте ссылку...
А масляно-инерционный, на режимах малых нагрузок, пропускает в двигатель до 10% пыли...
Если и можно сказать, что масляный фильтр нормально фильтрует - то только на максимальных оборотах... у воздушного потока, вместе с пылью должна быть скорость и инерция... если этого нет, нет и фильтрации.
Хорошо, я постараюсь найти другие данные по масляно-инерционному фильтру МТЗ...
Именно по МТЗ инфы нет... но вот ещё нашёл...
Пишут, что лучшие образцы инерционно-масляных фильтров пропускают на номинальном режиме 0,8 - 1,1% пыли... что явно не соответствует приведёной цифре эффективности очистки в 99,7%
Уж не знаю, считать ли фильтр МТЗ, одним из лучших образцов мирового тракторостроения...
Широко применявшиеся ранее воздухоочистители инерционно-масляного типа, отличающиеся простотой конструкции и большим сроком службы, обладают рядом существенных недостатков, ограничивающих возможность их рационального использования на двигателе. Эффективность очистки воздуха от пыли такими фильтрами сравнительно невысока и в значительной мере зависит
от режима работы двигателя. Так, если при расходе воздуха, соответствующего номинальному режиму работы двигателя, лучшие образцы фильтров пропускают 0,8...1,1% пыли, то при работе на режимах частичных нагрузок этот показатель увеличивается до 5... 10%.
Воздухоочистители сухого типа в значительной мере лишены недостатков, присущих инерционно-масляным воздухоочистителям; они обладают эффективностью очистки воздуха, не зависящей от режима работы двигателя, и в 10...30 раз превышают аналогичный показатель инерционно-масляных воздухоочистителей.
Знаете что такое "заказная статья"??? Так вот не надо верить всему что написано, через СМИ манипулируют общественным мнением, в угоду чьим либо интересам. Раньше пили из одного стакана всей страной и никто не болел, а теперь всем одноразовый подавай ибо навязали что иное не гигиенично..... И так во всём. Да я допускаю что у каждого из них есть свои преимущества, но масляный доказал свою эффективность уже не первое поколение.
Пресловутая эффективность бумажного фильтра уйдет в небытие стоит ему забиться или порваться( однажды и не сразу то заметил что он надорван, хотя продувал его аккуратно), с масляным это почти невозможно. Выше ссылку давал на мотоциклетные фильтра, почитайте что там и как смачивается маслом и когда, и ваш этот видеобзор с фильтром от Днепра яйца выеденного не стоит. Как говорит мой брат "сейчас каждое чмо с видеокамерой считает себя нев@бенным видеоблогером"
Я работал на ропе .так там к двигателю главный редуктор а к нему куча гидронасосов. Дык вот в нутри все все шестеренки под давлением мазались . Насосик стоял. Было залито АТФ краснуха.
Гипоидная передача - это нечто иное... это передача, со смещением шестерён
если хвостовик выходит в центыр это не гипоедная передача? мост мтз, т 150? тогда можно использовать картер моста как гидробак
Если нет смещения ведущего вала, относительно центра ведомой шестерни, то такая передача не является гипоидной.
Дело в том, что при смещении вала, кроме положительных сторон гипоидной передачи, появляются и минусы - быстрый износ зубьев гипоидной пары... это является следствием проскальзывания зубьев шестерён относительно друг друга... и чем сильнее смещение, тем интенсивнее проскальзывание...
Выход - использование масел группы ТМ-5 / GL-5
А на счёт гидробака вы погорячились Требуемую для моста вязкость масла никто не отменял.
Гидравлика не может работать на масле с вязкостью как у нигрола, точно также и мост может не переварить вязкость гидравлической жидкости... если он изначально не рассчитан под такую вязкость...
Гипоидная передача - это нечто иное... это передача, со смещением шестерён
если хвостовик выходит в центыр это не гипоедная передача? мост мтз, т 150? тогда можно использовать картер моста как гидробак
Если нет смещения ведущего вала, относительно центра ведомой шестерни, то такая передача не является гипоидной.
Дело в том, что при смещении вала, кроме положительных сторон гипоидной передачи, появляются и минусы - быстрый износ зубьев гипоидной пары... это является следствием проскальзывания зубьев шестерён относительно друг друга... и чем сильнее смещение, тем интенсивнее проскальзывание...
Выход - использование масел группы ТМ-5 / GL-5
А на счёт гидробака вы погорячились [изображение] Требуемую для моста вязкость масла никто не отменял.
Гидравлика не может работать на масле с вязкостью как у нигрола, точно также и мост может не переварить вязкость гидравлической жидкости... если он изначально не рассчитан под такую вязкость...
кейс и ньюхоланд используют масло гидротрансмисионное, канистра на фотке выше. коробка у них механическая и мост вместе и залито туда гидротрансмисия. в описании к маслу написано не использовать в гипоидных передачах.
кейс и ньюхоланд используют масло гидротрансмисионное, канистра на фотке выше. коробка у них механическая и мост вместе и залито туда гидротрансмисия. в описании к маслу написано не использовать в гипоидных передачах.
Это всё понятно, но для МТЗ есть свои допуски, хоть и примитивные...
Есть ли такие допуски у этого масла? Перекрывают ли на 100% те допуски, что есть у этого масла, допуски МТЗ?
И вязкость также играет роль в защите деталей от износа...
Это масло может быть на много круче, чем нигрол, но по одному, или несольким параметрам будет уступать нигролу...
В Кейсах и Нью Холландах этот момент учтут, и сделают "по-толще", там где это необходимо...
Тут на свой страх и риск...
Я работал на ропе .так там к двигателю главный редуктор а к нему куча гидронасосов. Дык вот в нутри все все шестеренки под давлением мазались . Насосик стоял. Было залито АТФ краснуха.
На 1221 так как там есть нш и фуга + ГПМ на ПВМ (и в некоторых кпп есть ГПМ на скорости) то нужно масло для гидравлических кпп. А вот такое масло (http://rosneft-lubricants.ru/netcat_files/products_pds/TNK_Gidravlic_HLP...) ни кто не рассматривал для гидравлических коробок. Мы себе приобрели. Будем использовать.
кейс и ньюхоланд используют масло гидротрансмисионное, канистра на фотке выше. коробка у них механическая и мост вместе и залито туда гидротрансмисия. в описании к маслу написано не использовать в гипоидных передачах.
Это всё понятно, но для МТЗ есть свои допуски, хоть и примитивные...
Есть ли такие допуски у этого масла? Перекрывают ли на 100% те допуски, что есть у этого масла, допуски МТЗ?
И вязкость также играет роль в защите деталей от износа...
Это масло может быть на много круче, чем нигрол, но по одному, или несольким параметрам будет уступать нигролу...
В Кейсах и Нью Холландах этот момент учтут, и сделают "по-толще", там где это необходимо...
Тут на свой страх и риск...
по сути если мг 10 льют в мтз то и это гидро трансмисионное пойдет
Вязкость этого масла около 14 сст по советской классификации(W30-10cct, W40-12cct), если оно для турбированных , быстроходных дизелей-тогда в самый раз на лето, и для коробки подойдёт.
https://mmoto.tk/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%83%D1%85%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B2...
http://mtzrostov.ru/blog/vozdukhoochistitel-mtz
Если маслянный пропускает 10% пыли , то это сколько поршневых надо
? За день в поле наверное пару кило земли будет ?!
До 10%... на холостых например...
С ростом объёма засасываемого воздуха, скорость его прохождения через фильтр растёт, и пыль при резкой смене направления движения потока - по инерции плюхается в масло...
Хорошо, я постараюсь найти другие данные по масляно-инерционному фильтру МТЗ...
Как часто в коробке меняете масло, есть смысл лить обычное М 10 или лучше подороже?
Планирую залить кейсовскую или джоновскую трансмисионку с вязкостью как у м10
Например HY-TRAN
Именно по МТЗ инфы нет... но вот ещё нашёл...
Пишут, что лучшие образцы инерционно-масляных фильтров пропускают на номинальном режиме 0,8 - 1,1% пыли... что явно не соответствует приведёной цифре эффективности очистки в 99,7%
Уж не знаю, считать ли фильтр МТЗ, одним из лучших образцов мирового тракторостроения...
В общем, почитайте...
http://azbukadvs.ru/dinamika-i-konstruirovanie/2030-sistema-vozduhopitan...
Вот цитата:
Широко применявшиеся ранее воздухоочистители инерционно-масляного типа, отличающиеся простотой конструкции и большим сроком службы, обладают рядом существенных недостатков, ограничивающих возможность их рационального использования на двигателе. Эффективность очистки воздуха от пыли такими фильтрами сравнительно невысока и в значительной мере зависит
от режима работы двигателя. Так, если при расходе воздуха, соответствующего номинальному режиму работы двигателя, лучшие образцы фильтров пропускают 0,8...1,1% пыли, то при работе на режимах частичных нагрузок этот показатель увеличивается до 5... 10%.
Воздухоочистители сухого типа в значительной мере лишены недостатков, присущих инерционно-масляным воздухоочистителям; они обладают эффективностью очистки воздуха, не зависящей от режима работы двигателя, и в 10...30 раз превышают аналогичный показатель инерционно-масляных воздухоочистителей.
При работе на погрузке в складе пыль тоже хорошая и этот же трактор работает на холостых и жив зараза )))). И почему 99,7 не правда а 0.8 и 1.1 = истина ? Маслянные фильтра работоспособность доказали давно, да не современно но эффективно и не требуют денег на очистку.
Сань ето немного не то масло для трансмисии
Ну я еще в поиске) єт не окончательньій вариант.
то гидро трансмисия! у них картер вместо гидро бака. и оно не идет на гипоидную передачю
Так, в тракторе, гипоидной передачи, вроде как нет...
Вопрос был в том есть ли смысл лить в коробку что либо дороже чем М 10 Г2К как рекомендует производитель с интервалом замены 1000 м/ч
а хвостовик с пленетаркой это какая передача?
Вы имеете ввиду главную передачу?
Там конические шестерни со спиральным зубом.
Гипоидная передача - это нечто иное... это передача, со смещением шестерён
[quote=Rudenko Anton]а хвостовик с пленетаркой это какая передача?
—[/quote
Не бьіло б насоса залил нормальное 80в90 и проблем нет. А так нужно в30, в40
Есть специальное масло UTTO называется...
Оно как раз для трансмиссий, где есть насосы, гидротрансформаторы, и прочая хрень...
Знаете что такое "заказная статья"??? Так вот не надо верить всему что написано, через СМИ манипулируют общественным мнением, в угоду чьим либо интересам. Раньше пили из одного стакана всей страной и никто не болел, а теперь всем одноразовый подавай ибо навязали что иное не гигиенично..... И так во всём. Да я допускаю что у каждого из них есть свои преимущества, но масляный доказал свою эффективность уже не первое поколение.
Пресловутая эффективность бумажного фильтра уйдет в небытие стоит ему забиться или порваться( однажды и не сразу то заметил что он надорван, хотя продувал его аккуратно), с масляным это почти невозможно. Выше ссылку давал на мотоциклетные фильтра, почитайте что там и как смачивается маслом и когда, и ваш этот видеобзор с фильтром от Днепра яйца выеденного не стоит. Как говорит мой брат "сейчас каждое чмо с видеокамерой считает себя нев@бенным видеоблогером"
Я работал на ропе .так там к двигателю главный редуктор а к нему куча гидронасосов. Дык вот в нутри все все шестеренки под давлением мазались . Насосик стоял. Было залито АТФ краснуха.
если хвостовик выходит в центыр это не гипоедная передача? мост мтз, т 150? тогда можно использовать картер моста как гидробак
Если нет смещения ведущего вала, относительно центра ведомой шестерни, то такая передача не является гипоидной.
Требуемую для моста вязкость масла никто не отменял.
Дело в том, что при смещении вала, кроме положительных сторон гипоидной передачи, появляются и минусы - быстрый износ зубьев гипоидной пары... это является следствием проскальзывания зубьев шестерён относительно друг друга... и чем сильнее смещение, тем интенсивнее проскальзывание...
Выход - использование масел группы ТМ-5 / GL-5
А на счёт гидробака вы погорячились
Гидравлика не может работать на масле с вязкостью как у нигрола, точно также и мост может не переварить вязкость гидравлической жидкости... если он изначально не рассчитан под такую вязкость...
кейс и ньюхоланд используют масло гидротрансмисионное, канистра на фотке выше. коробка у них механическая и мост вместе и залито туда гидротрансмисия. в описании к маслу написано не использовать в гипоидных передачах.
Это всё понятно, но для МТЗ есть свои допуски, хоть и примитивные...
Есть ли такие допуски у этого масла? Перекрывают ли на 100% те допуски, что есть у этого масла, допуски МТЗ?
И вязкость также играет роль в защите деталей от износа...
Это масло может быть на много круче, чем нигрол, но по одному, или несольким параметрам будет уступать нигролу...
В Кейсах и Нью Холландах этот момент учтут, и сделают "по-толще", там где это необходимо...
Тут на свой страх и риск...
Александр а марку помните?
На 1221 так как там есть нш и фуга + ГПМ на ПВМ (и в некоторых кпп есть ГПМ на скорости) то нужно масло для гидравлических кпп. А вот такое масло (http://rosneft-lubricants.ru/netcat_files/products_pds/TNK_Gidravlic_HLP...) ни кто не рассматривал для гидравлических коробок. Мы себе приобрели. Будем использовать.
Снял все переделки, из 3х корпусного сделал 4х для разделки развальных борозд.
по сути если мг 10 льют в мтз то и это гидро трансмисионное пойдет
Вязкость этого масла около 14 сст по советской классификации(W30-10cct, W40-12cct), если оно для турбированных , быстроходных дизелей-тогда в самый раз на лето, и для коробки подойдёт.