Ребят, вот какой вопрос : когда трактор был новый навеска с плугом в поднятом положении как бы похрюкивала, а именно плуг немного опускался после хараетерный звук и он приподнимался в верхнее положение. И так работала навеска, в транспортном положении так наверное и должно быть. Но сейчас ничего дёргается как поднял так и висит плуг. Заменил распределитель задней навески никаких изменений. Как вообще должна работать навеска в транспорте? Мне думается, что если она не дергается, то насос начинает "гореть ", т.е. постоянно давит. Где то было помоему в теме, никак не найду. Если не трудно напишите кто знает.
Всех поздравляю с праздником ! Какие обороты двигателя держите при работе и почему ,я всегда держал 2000-2100 ,сейчас ТНВД отрегулировал под 1523 ,и сделал ремонт двигателя после не качественного масла .
Ребят, вот какой вопрос : когда трактор был новый навеска с плугом в поднятом положении как бы похрюкивала, а именно плуг немного опускался после хараетерный звук и он приподнимался в верхнее положение. И так работала навеска, в транспортном положении так наверное и должно быть. Но сейчас ничего дёргается как поднял так и висит плуг. Заменил распределитель задней навески никаких изменений. Как вообще должна работать навеска в транспорте? Мне думается, что если она не дергается, то насос начинает "гореть ", т.е. постоянно давит. Где то было помоему в теме, никак не найду. Если не трудно напишите кто знает.
Если насос постоянно давит, то это очень отчетливо слышно.
Ничего похрюкивать не должно. Стоя на месте, орудие поднимается и все. Если на стоячем тракторе навеска опускается, значит есть утечки в золотнике, а подниматься навеска будет сама, если вдруг орудие опустится ниже отметки рычага позиционного регулирования. А опустить навеску сможет только предохранительный клапан при очень быстрой езде по ямам.
Всех поздравляю с праздником ! Какие обороты двигателя держите при работе и почему ,я всегда держал 2000-2100 ,сейчас ТНВД отрегулировал под 1523 ,и сделал ремонт двигателя после не качественного масла .
Обороты всегда нужно держать соответствующие минимальному потреблению топлива при заданной скорости.
Если верить той характеристике которую я накопал в интернете, то оптимальными являются обороты 1600-1700 для Д-260
Ставлю дополнительный бак, пока вот так получаеться. ставить сразу кран или пробовать запаралелить баки. Боюсь что бы не срыгивало с дополнительного через верх . Кто сталкивался? Посоветуйте...
Ставлю дополнительный бак, пока вот так получаеться. ставить сразу кран или пробовать запаралелить баки. Боюсь что бы не срыгивало с дополнительного через верх . Кто сталкивался? Посоветуйте... [изображение] [изображение] [изображение] [изображение]
У нас кран стоит,запараллелить тоже думали,но тогда нужен полностью герметичный доп.бак,т.к он ниже основного.С краном в принципе нормально,если смотреть на уровень по датчику,или через 7ч переключаться на доп.,а потом час-полтора,опять на основной,обратка у нас в основной идет.
У нас кран стоит,запараллелить тоже думали,но тогда нужен полностью герметичный доп.бак,т.к он ниже основного.С краном в принципе нормально,если смотреть на уровень по датчику,или через 7ч переключаться на доп.,а потом час-полтора,опять на основной,обратка у нас в основной идет.
Я так понимаю обратка идет с подкачивающей помпы? У меня обратка только с форсунок в бак, а на ТНВД закольцовано
У нас кран стоит,запараллелить тоже думали,но тогда нужен полностью герметичный доп.бак,т.к он ниже основного.С краном в принципе нормально,если смотреть на уровень по датчику,или через 7ч переключаться на доп.,а потом час-полтора,опять на основной,обратка у нас в основной идет.
А можно и запаралелить и поставить кран между баками, на моем так сделано, удобно и ничего не вытекает хоть перекрывай кран при полных баках хоть оставляй открытыми, в этой теме раннее описывал схему
Всех поздравляю с праздником ! Какие обороты двигателя держите при работе и почему ,я всегда держал 2000-2100 ,сейчас ТНВД отрегулировал под 1523 ,и сделал ремонт двигателя после не качественного масла .
Обороты всегда нужно держать соответствующие минимальному потреблению топлива при заданной скорости.
Если верить той характеристике которую я накопал в интернете, то оптимальными являются обороты 1600-1700 для Д-260
Если, например в посевную думать только о расходе топлива тогда при 1600-1700 будем сеять, месяц а нужно 10-14 дней ,да и Номинальная частота вращения - 2100, -максимальная 2275. для Д-260,2. При 1600-1700 оборотах МТЗ -1221 меньше ДТ-75 будет сеять. Неужели все на таких оборотах работают?
Александр Штирлиц- а по баку у меня стоит вровень с кабиной, чуть выше вашего и ближе к передку , переливается самотеком с основного в дополнительный ни каких кранов нет,забор солярки с доп.бака и все обратки тоже в доп.бак. Никаких "уровней"смотреть не надо . Все заводское бак и крепления с 1523.
сделал ремонт двигателя после не качественного масла
Что за поломка ?
По совету ,залил масло подешевли (а может "диверсия" ,что нибудь налили ) двигатель полностью "встал". Пальцы во втулках шатуна колом стояли не вращались, коромысло клапанов колом стояли, каналы забиты,"нагару" -грязи в палец толщиной.Все промывал , вычищял , ремонтировал,менял. Как то вот так.
Александр Штирлиц- а по баку у меня стоит вровень с кабиной, чуть выше вашего и ближе к передку , переливается самотеком с основного в дополнительный ни каких кранов нет,забор солярки с доп.бака и все обратки тоже в доп.бак. Никаких "уровней"смотреть не надо . Все заводское бак и крепления с 1523.
По совету ,залил масло подешевли (а может "диверсия" ,что нибудь налили ) двигатель полностью "встал". Пальцы во втулках шатуна колом стояли не вращались, коромысло клапанов колом стояли, каналы забиты,"нагару" -грязи в палец толщиной.Все промывал , вычищял , ремонтировал,менял. Как то вот так.
Не от какого масла такого случится не может, это олифа была, а может и насолил кому.
Если, например в посевную думать только о расходе топлива тогда при 1600-1700 будем сеять, месяц а нужно 10-14 дней ,да и Номинальная частота вращения - 2100, -максимальная 2275. для Д-260,2. При 1600-1700 оборотах МТЗ -1221 меньше ДТ-75 будет сеять. Неужели все на таких оборотах работают?
Вот когда и нужно думать о расходе, то только в посевную. И при чем тут обороты двигателя и время посева? Как это вяжется?
Кто умеет считать затраты и производительность, кто знает как правильно нужно регулировать возможности техники, тот работает и развивается.
Александр Штирлиц- а по баку у меня стоит вровень с кабиной, чуть выше вашего и ближе к передку , переливается самотеком с основного в дополнительный ни каких кранов нет,забор солярки с доп.бака и все обратки тоже в доп.бак. Никаких "уровней"смотреть не надо . Все заводское бак и крепления с 1523.
При заправке (особенно на АЗС) только геморрой, ждать нужно, пока самотеком бак наполнится. У кента трубка перетерлась и саляра с доп бака вытекла (в основном осталась), а если бы было два бака (как пишет выше товарищ), то вытекла вся.
По совету ,залил масло подешевли (а может "диверсия" ,что нибудь налили ) двигатель полностью "встал". Пальцы во втулках шатуна колом стояли не вращались, коромысло клапанов колом стояли, каналы забиты,"нагару" -грязи в палец толщиной.Все промывал , вычищял , ремонтировал,менял. Как то вот так.
Не от какого масла такого случится не может, это олифа была, а может и насолил кому.
Про олифу ,такой вариант не отметаю, А насчет масло "может быть" , купил бочку Башкирнефть ДМку , 7 дня и ТНВД встало,плунжера прилипли,крышку клапанов сняли в палец толщиной мазута, деготь.,центрифуга полная.
При заправке (особенно на АЗС) только геморрой, ждать нужно, пока самотеком бак наполнится. У кента трубка перетерлась и саляра с доп бака вытекла (в основном осталась), а если бы было два бака (как пишет выше товарищ), то вытекла вся.[/quote]
Казак161------Заправляеш с начало доп.бак,потом основной , ну а про трубку пример --- самому не смешно ,нужно смотреть за трактором а не только ездить ,да и протиратся там не где все трубки хорошо видно и провести можно аккуратно.
MaximusF------ поясняю "как вяжется" идет посевная работаешь на 3-3 при оборотах двигателя 1600-1700 ,трактор идет со скоростью 7км час, при оборотах 2000-2100 со скорость 10км час ,вопрос при каких оборотах двигателя посевная закончится быстрей.
"Кто умеет считать затраты и производительность, кто знает как правильно нужно регулировать возможности техники, тот работает и развивается." - красиво сказал и ,что далее следует --тише едим, агрегаты цепляем поменьше так что ли ?
Александр Штирлиц Если будешь делать перелив самотеком с основного в доп.бак ,обратки нужно делать в доп.бак ,так как при полных баках забор идет с доп бака меньше,чем сливается через обратки в основной и солярка иногда идет через крышку основного бака..
MaximusF------ поясняю "как вяжется" идет посевная работаешь на 3-3 при оборотах двигателя 1600-1700 ,трактор идет со скоростью 7км час, при оборотах 2000-2100 со скорость 10км час ,вопрос при каких оборотах двигателя посевная закончится быстрей.
"Кто умеет считать затраты и производительность, кто знает как правильно нужно регулировать возможности техники, тот работает и развивается." - красиво сказал и ,что далее следует --тише едим, агрегаты цепляем поменьше так что ли ?
Ну я же написал выше "при заданной скорости". Это значит, что скорость одна и та же и посевная закончится абсолютно одинаково. Что-то я первый раз слышу, что бы агрегаты были привязаны к передачам трактора. Что мешает ходить свои 10 км/ч на 3-4?
Тише ехать не надо, скорость в любом случае продиктована руководством по агрегату и изменить ее - это значит повлиять на качество работы или на производительность и не всегда в лучшую сторону. А вот агрегаты цеплять поменьше или трактор выбирать с запасом мощности - вот это к сожалению мало кто умеет. И получается, что трактор либо начинает задыхаться, потому что идет перегрузка, либо жрет как конь, потому что недозагружен и мало кто умеет при недозагрузке правильно выбрать режим работы двигателя.
Поэтому говорить о том, что я всегда работаю на 2000-2100 не правильно. При тяжелых работах при 100%й нагрузке на трактор это актуально, а вот при севе, когда при 10-12 км/ч нагрузка на трактор едва достигает 30% держать те же обороты 2000-2100 по меньшей мере глупо. )
Ребят, вот какой вопрос : когда трактор был новый навеска с плугом в поднятом положении как бы похрюкивала, а именно плуг немного опускался после хараетерный звук и он приподнимался в верхнее положение. И так работала навеска, в транспортном положении так наверное и должно быть. Но сейчас ничего дёргается как поднял так и висит плуг. Заменил распределитель задней навески никаких изменений. Как вообще должна работать навеска в транспорте? Мне думается, что если она не дергается, то насос начинает "гореть ", т.е. постоянно давит. Где то было помоему в теме, никак не найду. Если не трудно напишите кто знает.
Если насос постоянно давит, то это очень отчетливо слышно.
Ничего похрюкивать не должно. Стоя на месте, орудие поднимается и все. Если на стоячем тракторе навеска опускается, значит есть утечки в золотнике, а подниматься навеска будет сама, если вдруг орудие опустится ниже отметки рычага позиционного регулирования. А опустить навеску сможет только предохранительный клапан при очень быстрой езде по ямам.
Спасибо за пояснение. Сейчас всё работает, насос не греется. Хотя м новья плуг всё время подёргивался в поднятом состоянии, и при выключении двигатнля плуг опускался, сейчас держит.
Александр Штирлиц- а по баку у меня стоит вровень с кабиной, чуть выше вашего и ближе к передку , переливается самотеком с основного в дополнительный ни каких кранов нет,забор солярки с доп.бака и все обратки тоже в доп.бак. Никаких "уровней"смотреть не надо . Все заводское бак и крепления с 1523.
Я сделал бак через кран. Хотя удобнее без крана. Во первых контролировать уровень топлива можно через датчик в основном, во вторых нет лишних деталей ( крана), который в самый не подходящий момент толи потечёт, толи заклинит. Да и у меня тоже бак стоит чуть выше, сантиметр от кабины, боялся что будет достовать до кабины при движении, но нет, всё гуд.
Ну я же написал выше "при заданной скорости". Это значит, что скорость одна и та же и посевная закончится абсолютно одинаково. Что-то я первый раз слышу, что бы агрегаты были привязаны к передачам трактора. Что мешает ходить свои 10 км/ч на 3-4? конечно жаль что я Вас лично не знаю, но по Вашим советам напрашивается вопрос- Вы сами то трактор видели? а различные условия- как влажность, состав почвы, профиль полей.?
MaximusF------ поясняю "как вяжется" идет посевная работаешь на 3-3 при оборотах двигателя 1600-1700 ,трактор идет со скоростью 7км час, при оборотах 2000-2100 со скорость 10км час ,вопрос при каких оборотах двигателя посевная закончится быстрей.
"Кто умеет считать затраты и производительность, кто знает как правильно нужно регулировать возможности техники, тот работает и развивается." - красиво сказал и ,что далее следует --тише едим, агрегаты цепляем поменьше так что ли ?
Ну я же написал выше "при заданной скорости". Это значит, что скорость одна и та же и посевная закончится абсолютно одинаково. Что-то я первый раз слышу, что бы агрегаты были привязаны к передачам трактора. Что мешает ходить свои 10 км/ч на 3-4?
Тише ехать не надо, скорость в любом случае продиктована руководством по агрегату и изменить ее - это значит повлиять на качество работы или на производительность и не всегда в лучшую сторону. А вот агрегаты цеплять поменьше или трактор выбирать с запасом мощности - вот это к сожалению мало кто умеет. И получается, что трактор либо начинает задыхаться, потому что идет перегрузка, либо жрет как конь, потому что недозагружен и мало кто умеет при недозагрузке правильно выбрать режим работы двигателя.
Поэтому говорить о том, что я всегда работаю на 2000-2100 не правильно. При тяжелых работах при 100%й нагрузке на трактор это актуально, а вот при севе, когда при 10-12 км/ч нагрузка на трактор едва достигает 30% держать те же обороты 2000-2100 по меньшей мере глупо. )
Извиняюсь , что не правильно задал вопрос .Какие обороты двигателя держите при максимальной нагрузке на трактор ? Но мне и в голову не пришло ,что купив трактор вообщем не дешовый можно на нем "воздух возить"
"Что-то я первый раз слышу, что бы агрегаты были привязаны к передачам трактора" ----- а вот это не понял -- на какой то передаче трактор будет агрегат тянуть ,а на более высокой естественно не потянет.
И мне думается "глупо" при любых работах а особенно в посевную ,когда время ограничено ,работать с нагрузкой на трактор в 30%,
Мужики кто небудь ставил на 1221 масляный радиатор на двигатель?
Руководство по эксплуатации согласен полно, а вот по ремонту почему то не могу найти, может тогда конкретную ссылочку киданете!
http://www.belarus-tractor.com/service/catalog-download/
А вон куда они запрятали. Спасибо!
Ребят, вот какой вопрос : когда трактор был новый навеска с плугом в поднятом положении как бы похрюкивала, а именно плуг немного опускался после хараетерный звук и он приподнимался в верхнее положение. И так работала навеска, в транспортном положении так наверное и должно быть. Но сейчас ничего дёргается как поднял так и висит плуг. Заменил распределитель задней навески никаких изменений. Как вообще должна работать навеска в транспорте? Мне думается, что если она не дергается, то насос начинает "гореть ", т.е. постоянно давит. Где то было помоему в теме, никак не найду. Если не трудно напишите кто знает.
Всех поздравляю с праздником ! Какие обороты двигателя держите при работе и почему ,я всегда держал 2000-2100 ,сейчас ТНВД отрегулировал под 1523 ,и сделал ремонт двигателя после не качественного масла .
Если насос постоянно давит, то это очень отчетливо слышно.
Ничего похрюкивать не должно. Стоя на месте, орудие поднимается и все. Если на стоячем тракторе навеска опускается, значит есть утечки в золотнике, а подниматься навеска будет сама, если вдруг орудие опустится ниже отметки рычага позиционного регулирования. А опустить навеску сможет только предохранительный клапан при очень быстрой езде по ямам.
Обороты всегда нужно держать соответствующие минимальному потреблению топлива при заданной скорости.
Если верить той характеристике которую я накопал в интернете, то оптимальными являются обороты 1600-1700 для Д-260
Что за поломка ?
Ставлю дополнительный бак, пока вот так получаеться. ставить сразу кран или пробовать запаралелить баки. Боюсь что бы не срыгивало с дополнительного через верх
. Кто сталкивался? Посоветуйте...
У нас кран стоит,запараллелить тоже думали,но тогда нужен полностью герметичный доп.бак,т.к он ниже основного.С краном в принципе нормально,если смотреть на уровень по датчику,или через 7ч переключаться на доп.,а потом час-полтора,опять на основной,обратка у нас в основной идет.
Я так понимаю обратка идет с подкачивающей помпы? У меня обратка только с форсунок в бак, а на ТНВД закольцовано
Надо уточнить,давно делали,12 лет прошло.Завтра никак,машину на диагностику гоню.Но может хлопцы подскажут,отпишусь.
А можно и запаралелить и поставить кран между баками, на моем так сделано, удобно и ничего не вытекает хоть перекрывай кран при полных баках хоть оставляй открытыми, в этой теме раннее описывал схему
Если, например в посевную думать только о расходе топлива тогда при 1600-1700 будем сеять, месяц а нужно 10-14 дней ,да и Номинальная частота вращения - 2100, -максимальная 2275. для Д-260,2. При 1600-1700 оборотах МТЗ -1221 меньше ДТ-75 будет сеять. Неужели все на таких оборотах работают?
Александр Штирлиц- а по баку у меня стоит вровень с кабиной, чуть выше вашего и ближе к передку , переливается самотеком с основного в дополнительный ни каких кранов нет,забор солярки с доп.бака и все обратки тоже в доп.бак. Никаких "уровней"смотреть не надо . Все заводское бак и крепления с 1523.
По совету ,залил масло подешевли (а может "диверсия" ,что нибудь налили ) двигатель полностью "встал". Пальцы во втулках шатуна колом стояли не вращались, коромысло клапанов колом стояли, каналы забиты,"нагару" -грязи в палец толщиной.Все промывал , вычищял , ремонтировал,менял. Как то вот так.
Не от какого масла такого случится не может, это олифа была, а может и насолил кому.
Вот когда и нужно думать о расходе, то только в посевную. И при чем тут обороты двигателя и время посева? Как это вяжется?
Кто умеет считать затраты и производительность, кто знает как правильно нужно регулировать возможности техники, тот работает и развивается.
От осветленной отработки вполне.
Обратка идет и с помпы и с форсунок,все в основной бак.
При заправке (особенно на АЗС) только геморрой, ждать нужно, пока самотеком бак наполнится. У кента трубка перетерлась и саляра с доп бака вытекла (в основном осталась), а если бы было два бака (как пишет выше товарищ), то вытекла вся.
Описано множество случаев подобного. Общее название даже придумали - масляная чума. Даже от хорошего масла именитых производителей. Для ознакомления можно прочесть вот эту статейку.
http://www.zr.ru/content/articles/407457-smertelnaja_bolezn_motornogo_ma...
канистру нужно нюхать, может трансмисионное попасца. был такой случяй
Про олифу ,такой вариант не отметаю, А насчет масло "может быть" , купил бочку Башкирнефть ДМку , 7 дня и ТНВД встало,плунжера прилипли,крышку клапанов сняли в палец толщиной мазута, деготь.,центрифуга полная.
При заправке (особенно на АЗС) только геморрой, ждать нужно, пока самотеком бак наполнится. У кента трубка перетерлась и саляра с доп бака вытекла (в основном осталась), а если бы было два бака (как пишет выше товарищ), то вытекла вся.[/quote]
Казак161------Заправляеш с начало доп.бак,потом основной , ну а про трубку пример --- самому не смешно ,нужно смотреть за трактором а не только ездить ,да и протиратся там не где все трубки хорошо видно и провести можно аккуратно.
MaximusF------ поясняю "как вяжется" идет посевная работаешь на 3-3 при оборотах двигателя 1600-1700 ,трактор идет со скоростью 7км час, при оборотах 2000-2100 со скорость 10км час ,вопрос при каких оборотах двигателя посевная закончится быстрей.
"Кто умеет считать затраты и производительность, кто знает как правильно нужно регулировать возможности техники, тот работает и развивается." - красиво сказал и ,что далее следует --тише едим, агрегаты цепляем поменьше так что ли ?
Александр Штирлиц Если будешь делать перелив самотеком с основного в доп.бак ,обратки нужно делать в доп.бак ,так как при полных баках забор идет с доп бака меньше,чем сливается через обратки в основной и солярка иногда идет через крышку основного бака..
Ну я же написал выше "при заданной скорости". Это значит, что скорость одна и та же и посевная закончится абсолютно одинаково. Что-то я первый раз слышу, что бы агрегаты были привязаны к передачам трактора. Что мешает ходить свои 10 км/ч на 3-4?
Тише ехать не надо, скорость в любом случае продиктована руководством по агрегату и изменить ее - это значит повлиять на качество работы или на производительность и не всегда в лучшую сторону. А вот агрегаты цеплять поменьше или трактор выбирать с запасом мощности - вот это к сожалению мало кто умеет. И получается, что трактор либо начинает задыхаться, потому что идет перегрузка, либо жрет как конь, потому что недозагружен и мало кто умеет при недозагрузке правильно выбрать режим работы двигателя.
Поэтому говорить о том, что я всегда работаю на 2000-2100 не правильно. При тяжелых работах при 100%й нагрузке на трактор это актуально, а вот при севе, когда при 10-12 км/ч нагрузка на трактор едва достигает 30% держать те же обороты 2000-2100 по меньшей мере глупо. )
Спасибо за пояснение. Сейчас всё работает, насос не греется. Хотя м новья плуг всё время подёргивался в поднятом состоянии, и при выключении двигатнля плуг опускался, сейчас держит.
Я сделал бак через кран. Хотя удобнее без крана. Во первых контролировать уровень топлива можно через датчик в основном, во вторых нет лишних деталей ( крана), который в самый не подходящий момент толи потечёт, толи заклинит. Да и у меня тоже бак стоит чуть выше, сантиметр от кабины, боялся что будет достовать до кабины при движении, но нет, всё гуд.
Ну я же написал выше "при заданной скорости". Это значит, что скорость одна и та же и посевная закончится абсолютно одинаково. Что-то я первый раз слышу, что бы агрегаты были привязаны к передачам трактора. Что мешает ходить свои 10 км/ч на 3-4? конечно жаль что я Вас лично не знаю, но по Вашим советам напрашивается вопрос- Вы сами то трактор видели? а различные условия- как влажность, состав почвы, профиль полей.?
Извиняюсь , что не правильно задал вопрос .Какие обороты двигателя держите при максимальной нагрузке на трактор ? Но мне и в голову не пришло ,что купив трактор вообщем не дешовый можно на нем "воздух возить"
"Что-то я первый раз слышу, что бы агрегаты были привязаны к передачам трактора" ----- а вот это не понял -- на какой то передаче трактор будет агрегат тянуть ,а на более высокой естественно не потянет.
И мне думается "глупо" при любых работах а особенно в посевную ,когда время ограничено ,работать с нагрузкой на трактор в 30%,