Далее,протитав,узнал про заветный пневмнокоректор и болтик на топливном насосе Тоторпал,так вот что сделал,под колпачек на коректоре подложил кусочек резинки от камеры и на насосе заркрутил болтик на пол оборота,народ это совсем стал другой трактор,если раньше чтобы тронутся нужно газовать и плавно отпкскать сцепление,сейчас просто отпускаю сцеплени трактор спокойно трогается на холостых,если с грузом просто чуть пустил дымок и попер
Всем привет! 1221 2008 г.в., с новья были проблемы с пуском в холодное время года, да и по утрам летом, так же приходилось долго гонять, таким образом родные АКБ погибли через 2 года эксплуатации. У топливщиков спрашивал про затруднительный пуск, но ничего вразумительного никто не подсказал. Года полтора назад, набрёл на эту тему, попросил совета у форумчан, т.е. у Вас, и кто-то,к своему стыду не помню кто именно, подсказал, что перед пуском, необходимо открутить тот самый злощастный колпачёк пневмокорректора, и надавить на винт, и удерживая его (при помощи товарища), одновременно пускать двигатель. Этот совет очень мне помог, трактор сразу стал заводиться, практически в любой мороз, но самое главное по утрам в летний период, когда каждая минутка дорога. Так вот, чтобы каждый раз не прибегать к помощи товарища (для нажатия на винт корректора), подложил под колпачёк, как писали выше резиночку, и О.. О.. О.. чудо, трактор стал как здесь говорят "совсем другим" трогается на холостых, а до этого были одни мучения, чуть меньше газа сразу глох, а теперь плуг, культиватор, не вынимая. Ещё раз спасибо, тому кто мне подсказал, время будет. обязательно найду свой вопрос и ответ того самого - доброго человека! Так что не знаю правильно или нет лезть в насос, но без вмешательства я начинал этот трактор потихонечку недолюбливать, а теперь нормально, хотя крутить какие то ещё винты пока не решаюсь, вроде и так хватает.
А, вон какая проблема, насос топливный чешский? Если да то берёшь ключ на 22, откручиваешь колпачок пневмокорректора и нажимаеш на шток, всё, закручиваешь колпачок и заводишь. Если схватился и заглох то процедуру повторяеш.
Пневмокорректор не трогал, топливный винт закрутил сразу на оборот. Вчера испытал, траетор стал бегать бодрее. По расходу никой разницы не замечено, как расходовал раньше так и расходует, экономии нет. Может зря на оборот добавил?
Далее,протитав,узнал про заветный пневмнокоректор и болтик на топливном насосе Тоторпал,так вот что сделал,под колпачек на коректоре подложил кусочек резинки от камеры и на насосе заркрутил болтик на пол оборота,народ это совсем стал другой трактор,если раньше чтобы тронутся нужно газовать и плавно отпкскать сцепление,сейчас просто отпускаю сцеплени трактор спокойно трогается на холостых,если с грузом просто чуть пустил дымок и попер
аналогично, только я в колпачек вложил кусочек тряпочки. сразу трактором стал. охлаждение двигателя доработали, но теперь надо масляный радиатор воткнуть, а то на низ блока плюешь - шипит. теплообменник не успевает масло охлаждать.
можно попробовать с обычного мтз змеевик использовать как масляный радиатор, как на простом мтз стоит
Попробовать можно,а куда подключать?
через проставку.
Проставка под фильтр турбины, ей масла хватит? На теплообменнике все заглушки- масляные каналы может с них выход сделать, а слив- под генератором заглушка счетчика моточасов, туда штуцер и шланг.
можно попробовать с обычного мтз змеевик использовать как масляный радиатор, как на простом мтз стоит
Попробовать можно,а куда подключать?
через проставку.
Проставка под фильтр турбины, ей масла хватит? На теплообменнике все заглушки- масляные каналы может с них выход сделать, а слив- под генератором заглушка счетчика моточасов, туда штуцер и шланг.
одни уже делали так, давление падает, итог стуканул. если делать то надо пробовать проставку ставить под масляный фильтр. я думаю хватит масла - проставка будет закольцована масляным радиатором.
Вчера испытали свой "тропик" тягал 4 метровый культиватор, на пару с 892 там очень мочар если тот зарывался то 1221 шёл спокойно с передним мостом и диф. Температура все время была ровно на грани между жёлтой и зелёной полоской (80°). Единственная проблема случилась, до этого было все хорошо, после пару оборотов на холостых горит лампа гору, даёшь 1200 оборотов она тухнет.
Если масло в норме и руль легкий то Эт датчик. проблемное место у них. Советую особо не заморачиваться недавно поставил новый датчик через 2 дня тоже самое, тут как повезет.
Советую особо не заморачиваться недавно поставил новый датчик через 2 дня тоже самое, тут как повезет.
У нас эти датчики с новья и на 1221 и на мтз 82 текли, ставили новые через пару дней течь начинали. Вобщем пласмаски разбили а отверстия заварили на датчиках.
В масляной системе Д 260 сменный фильтр является полнопоточным,а не только для турбины,т.е. всё масло при работе идёт через него. Центрифуга использует для очистки часть масла.Естественно.за определённый период времени оно также всё через неё проходит. Единственное опасение - не будет ли падать давление при установке маслорадиатора? Да ещё придётся при первом запуске(с утра)подольше гонять двигатель для заполнения маслосистемы и турбины. Кто что мыслит по этому вопросу?
В масляной системе Д 260 сменный фильтр является полнопоточным,а не только для турбины,т.е. всё масло при работе идёт через него. Центрифуга использует для очистки часть масла.Естественно.за определённый период времени оно также всё через неё проходит. Единственное опасение - не будет ли падать давление при установке маслорадиатора? Да ещё придётся при первом запуске(с утра)подольше гонять двигатель для заполнения маслосистемы и турбины. Кто что мыслит по этому вопросу?
—
Мужики ставил я ту проставку под масляный фильтр, не тратьте силы и деньги. Радиатор подключал масляный алюминевый с д-243 на холоднуюю давление на еденицу меньше, плюс надо долго гонять перед запуском. Снял , что бы небыло масляного голодания на валу. Зараз ограничил максимальные обороты движка до 1800 масло пока выше 100 градусов не не удалось нагреть.
Установил вентилятор 9 лопастной. Диффузор снимать не надо, устанавливается так. Теперь обнаружилась проблема, вентилятор шире в глубину и задевает за муфту компрессора. Придется наверное шайбочки под вентилятор подложить чтобы сдвинуть его в сторону радиатора
Установил вентилятор 9 лопастной. Диффузор снимать не надо, устанавливается так. Теперь обнаружилась проблема, вентилятор шире в глубину и задевает за муфту компрессора. Придется наверное шайбочки под вентилятор подложить чтобы сдвинуть его в сторону радиатора
НУ как вентилятор помог?
Установил вентилятор и на один оборот закрутил топливный винт, то есть добавил топлива.
На улице днем было пока максимум 25 в тени. Трактор греется заметно меньше. Вентилятор помогает.
Говорят бывает увеличенный теплообменник масла, кто слышал?
Подскажите,где можно купить вентилятор на 9 лопастей?
Сейчас тоже заинтересовался данным вентилятором.Свозили неделю назад ТНВД в ремонт.После ремонта трактор стало не узнать.Тянет как бык,с места и под нагрузкой трогается без проблем.Спецы предупредили сразу,что будет лучше.Видать толковые попались.Хожу с сеялкой матермак.Но появилась проблема с перегревом.Ночью еще вроде нормально,а днем после обеда увы.
Всем привет! 1221 2008 г.в., с новья были проблемы с пуском в холодное время года, да и по утрам летом, так же приходилось долго гонять, таким образом родные АКБ погибли через 2 года эксплуатации. У топливщиков спрашивал про затруднительный пуск, но ничего вразумительного никто не подсказал. Года полтора назад, набрёл на эту тему, попросил совета у форумчан, т.е. у Вас, и кто-то,к своему стыду не помню кто именно, подсказал, что перед пуском, необходимо открутить тот самый злощастный колпачёк пневмокорректора, и надавить на винт, и удерживая его (при помощи товарища), одновременно пускать двигатель. Этот совет очень мне помог, трактор сразу стал заводиться, практически в любой мороз, но самое главное по утрам в летний период, когда каждая минутка дорога. Так вот, чтобы каждый раз не прибегать к помощи товарища (для нажатия на винт корректора), подложил под колпачёк, как писали выше резиночку, и О.. О.. О.. чудо, трактор стал как здесь говорят "совсем другим" трогается на холостых, а до этого были одни мучения, чуть меньше газа сразу глох, а теперь плуг, культиватор, не вынимая. Ещё раз спасибо, тому кто мне подсказал, время будет. обязательно найду свой вопрос и ответ того самого - доброго человека! Так что не знаю правильно или нет лезть в насос, но без вмешательства я начинал этот трактор потихонечку недолюбливать, а теперь нормально, хотя крутить какие то ещё винты пока не решаюсь, вроде и так хватает.
Вот этот самый совет. Владимир48 спасибо большое.
Пневмокорректор не трогал, топливный винт закрутил сразу на оборот. Вчера испытал, траетор стал бегать бодрее. По расходу никой разницы не замечено, как расходовал раньше так и расходует, экономии нет. Может зря на оборот добавил?
аналогично, только я в колпачек вложил кусочек тряпочки. сразу трактором стал. охлаждение двигателя доработали, но теперь надо масляный радиатор воткнуть, а то на низ блока плюешь - шипит. теплообменник не успевает масло охлаждать.
можно попробовать с обычного мтз змеевик использовать как масляный радиатор, как на простом мтз стоит
Попробовать можно,а куда подключать?
через проставку.
как на обычном мтз после масляного фильтра
Век живи-век учись! А где такую хренушку заполучить?
можно на avito.ru поискать
Проставка под фильтр турбины, ей масла хватит? На теплообменнике все заглушки- масляные каналы может с них выход сделать, а слив- под генератором заглушка счетчика моточасов, туда штуцер и шланг.
одни уже делали так, давление падает, итог стуканул. если делать то надо пробовать проставку ставить под масляный фильтр. я думаю хватит масла - проставка будет закольцована масляным радиатором.
Понятно. А через проставку как масло идет?
Вчера испытали свой "тропик" тягал 4 метровый культиватор, на пару с 892 там очень мочар если тот зарывался то 1221 шёл спокойно с передним мостом и диф. Температура все время была ровно на грани между жёлтой и зелёной полоской (80°). Единственная проблема случилась, до этого было все хорошо, после пару оборотов на холостых горит лампа гору, даёшь 1200 оборотов она тухнет.
Если масло в норме и руль легкий то Эт датчик. проблемное место у них. Советую особо не заморачиваться недавно поставил новый датчик через 2 дня тоже самое, тут как повезет.
У нас эти датчики с новья и на 1221 и на мтз 82 текли, ставили новые через пару дней течь начинали. Вобщем пласмаски разбили а отверстия заварили на датчиках.
В масляной системе Д 260 сменный фильтр является полнопоточным,а не только для турбины,т.е. всё масло при работе идёт через него. Центрифуга использует для очистки часть масла.Естественно.за определённый период времени оно также всё через неё проходит. Единственное опасение - не будет ли падать давление при установке маслорадиатора? Да ещё придётся при первом запуске(с утра)подольше гонять двигатель для заполнения маслосистемы и турбины. Кто что мыслит по этому вопросу?
Мужики ставил я ту проставку под масляный фильтр, не тратьте силы и деньги. Радиатор подключал масляный алюминевый с д-243 на холоднуюю давление на еденицу меньше, плюс надо долго гонять перед запуском. Снял , что бы небыло масляного голодания на валу. Зараз ограничил максимальные обороты движка до 1800 масло пока выше 100 градусов не не удалось нагреть.
НУ как вентилятор помог?
Спасибо,вразумительно и доходчиво.
Установил вентилятор и на один оборот закрутил топливный винт, то есть добавил топлива.
На улице днем было пока максимум 25 в тени. Трактор греется заметно меньше. Вентилятор помогает.
Говорят бывает увеличенный теплообменник масла, кто слышал?
Наврят, раньше пробовал найти варианты по движках тех что 210-250 лошадок, каталожные номера все одинаковые
Я имел ввиду, что любые процедуры с пневмокорректором не увеличивают максимальную мощность двигателя.
как правильно называется сей девайс???
http://www.tuning-r.ru/index/prostavki_pod_masljanyj_filtr/0-43
Д260.4 (210 л.с) - теплообменник такой же
Подскажите,где можно купить вентилятор на 9 лопастей?
Сейчас тоже заинтересовался данным вентилятором.Свозили неделю назад ТНВД в ремонт.После ремонта трактор стало не узнать.Тянет как бык,с места и под нагрузкой трогается без проблем.Спецы предупредили сразу,что будет лучше.Видать толковые попались.Хожу с сеялкой матермак.Но появилась проблема с перегревом.Ночью еще вроде нормально,а днем после обеда увы.
мужики всем привет,подскажите размер задней резины на 1221?она такая же как на 892.2?
Попробуйте поиграться углом опережения( зажиганием) возможно не совсем угадали.