Купил в прошлом году мтз-892. Как купил, за долги забрал, практически новым, наработка была 50 м\ч. Поменял все масла сразу везде, с трансмиссии слил около 40 литров. Масло даже не потемнело, как новая была, но регламент!!! В движке поменял М10ДМ, в гидравлике. Правда с гидравликой были траблы, слили масло-а там импортное, как слеза. Где я его на доливку возьму? Завод против М10Г2 ниче не имеет, залил его и все, фильтр поменял. Осенью повозил сено с ПТС. Весной сеял им семечки, культивировал 2 раза, резина мощная - идет отлично по пашне, даже без передка. Щас сено пресует. Конечно по сравнению с 82 хорош. Щас набегал около 600 м\ч. Че скажу - отличный трактор.
Один нюанс. Че попало не зацепишь, гидравлика с рулевой объединена, а оно гидрообъемное, всякая хрень с зацепки попадет в гидравлику - сначала руль станет тугим, а пото наеб**ся и еще воздухан надо до крыши поднять-пыль сосет ппц.
На практике увидите,можно будет "бегать" на повышенных скоростях-лучше качество обработки почвы.Как по мне то уж лучше с запасом мощности,чем таскать орудие на пределе возможностей трактора-ресурс будет больше.
ДА вот посмотрим как он себя проявит. А резина широкая. Я думал на картофелель резину поуже поставить мб.
А и по поводу масла скажите какое в двигатель лучше лить и в трансмиссию и сколько куда надо. а то думаю скоро брать и никак не определюсь какое куда..
В двигатель лучше всего лить Shell Rimulla. Это гарантия долгой, безупречной работы двигателя(лет на 20 хватит). Но у него один жирный минус - бочка 200л стоит 35000-45000рублей. Дешевле вариант канадское масло не помню марку или немецкий Liqui Moly - бочка 25000рублей. Но для МТЗ дороговато выходит и то и то масло, регламент гласит - замена моторного масла каждые 250м\ч, поэтому льем говно под именем М10ДМ, вообще любое российское масло говно, причем говно - любого российского производителя ВСЕХ марок. Выбор как говорится за тобой.
В трансмиссию лучше лить ТМ5-15. Говно типа нигрола(ТЭП-15)не рекомендую, потому что нигрол в России разучились делать. А у ТМ5-15 и свойства лучше и густеет только при -15С-20C, а нигрол при такой температуре уже как солидол.
поэтому льем говно под именем М10ДМ, вообще любое российское масло говно, причем говно - любого российского производителя ВСЕХ марок.
Я от г....на М10ДМ категорически отказался, использую М10г2к тоже не АЙС, но все же лучше, хотя и не для турбированных дизелей. Сказать честно не верю я в их заявленные присадки, ну не верю. А на ШЕЛЛ денег жалковато. Покупаю все время у одних и тех же, проблем пока не было, почти вся техника турбированная.
А и по поводу масла скажите какое в двигатель лучше лить и в трансмиссию и сколько куда надо. а то думаю скоро брать и никак не определюсь какое куда..ЗЫ. Ну вы меня успокоили так сказать))
В двигатель первые разы лил Нестле,а потом поставщик накрылся и сейчас лью Бритиш Петролеум.Что то масло, что это для сельхозтехники,нравится в нём одно свойство-как только ресурс выработан(обычно 250 м/ч)сразу начинает есть масло(присадки вырабатываются).Двигатель внутри чистый(снимал только клапанную крышку для регулировки клапанов),давление стабильно...что ещё нужно.
В трансмиссию ТАП-15,где часто приходится доливать(промопора)-ТАД-17(фасовка 1 литр).Ёмкости для заливки есть в инструкции.Нигрол не рекомендую,разве смазывать крестовины.
Ребята хочу предупредить, не покупайте масло в канистрах, только в бочках и только у официалов.
Просто 3 дня назад пригнали на ремонт УРАЛ-63685, после ремонта!!! Отремонтировали его, движок был в идеале(ямз-7601), хозяин купил канистру 30л М10 дм залили, поехал на работу, через неделю упало давление, жрать начал дуром (водилы отличные шофера). Щас стоит в МТМ ждет новую поршневую, а движку еще жить да жить бы.
Кроме этого еще был случай, меняли масло камазу 55111(евро-1), купили 30 л М10дм, залили - случилось что-то непонятное и страшное. Движок заклинил. Разобрали, все в ах...е. Все вращающе-крутяще-движущиеся детали приклеились друг другу консистенцию похожей на эпоксидку. И терли и долбили и стучали - бесполезно. Пришлось блок раскидать под ноль(вытащили поршневую, ГРМ, стаканчики штанг, короче все что можно) и отвезли на горячую мойку. Только после этого данная хрень начала отставать от металла. 2 дня оттирали, шлифовали, соскребали, отбивали.
После этого случая масло только в бочках.
Вот, мож кому будет интерестно .Модификация с гидроподъемником кроме силового и позиционного регулирования позволяет получить и смешанное.
Один рычаг отвечает за силовое, другой за позиционное. Если двигать оба - смешанное. Вещ неплохая, но когда земля сухая, а силовой рычаг поставить на максимум то плуг невыдерживает (отрывает лемеха). А позыционер, итерестная штука, был случай ,когда колесо на плуге отпало, то до пахивали без него, позиционер держит заданную глубину на пьять. Файлы: zzhato.jpg zzhato1.jpg
semena.kis
А какой у вас стоит расспредилитель? У меня Р80 - 3/1 - 222 , два раза было шланги с штуцеров срывало если подключать на две шланги (напр. СЗТ 4.2). Если не одну (БДТ-3), такого не наблюдается.Мож. там давление надо как то скрутить? Если кто в теме , обьясните.
Воздухан стоит очень неудачно, тем более что кассетного типа.
Бывший хозяин где то потерял трубу на крышу
Должно быть как на фото, скоро доделаем.
А распределитель у нас секционный РП 70. Пока только прицеп поднимаем, но работой очень довольны. Очень легкое управление. И рычаги поэтому тонкие. Файлы: 1021.jpg
:Республика Хакасия, Алтайский район, село Белый Яр
Регистрация: 03.01.2011 - 13:19
: 208
Не в сети
Заходил: 6 лет 11 месяцев назад
Яуген А вот у кого вы спрашивали про беларус 2022 с чем он на нём работает . и он работает зимой и летом 24 чеса в сутки что моточасы более 7000 а год выпуска 2006
Точно подмечено!!! Это он должен был в течении последних 5 лет работать хотя бы в 1 смену 4 месяца подряд. Если это правда, то трактор не стоял просто так в течении всего года. По ходу работяга во всем.
Щас напрег манагеров дилера подобрать МТЗ-2022.3 со спаркой колес на обои моста, грузами на 700кг. Собираюсь взять данный трактор, в базе стоит 2 650 000 рублей, смущает одно - ДВИГАТЕЛЬ. Предыдущий опыт форсированных движков камаз(евро2, евро-3) и К-744(ЯМЗ-238НД5) показал крайнюю ненадежность. Первые стучат часто, вторые ломают вал. У данного трактора двиган разогнали со 130 до 210л.с. т.е. на 50%. Ох как смущает.
А так трактор подходит по всем параметрам.
Там проблема не в двигателе, а в самом тракторе- 2022.3 это 1523 с надутым двигателем (отличается лишь электрическим переключением "пониженые-повышеные", и мелочевкой типа кондиционера, капота и тд и тп), отсюда все вытекающие - мост, кпп... , если будите таскать орудия от 1523 - то всё норм, а если загрузите "на все" - посыпется...
Касаемо спарки на передний мост - не советую - очень большые крутящие нагрузки на бортовые редуктора при повороте (обратите внимание на импортные трактора того же класса - ни на одном нет серийно передней спарки, а при самостоятельной установке - как правило снимают с гарантии) Если есть у кого-нить трактор с передней спаркой - покрутите на месте руль- поймёте о чем я..- увидите какую дугу описывает дополнительное колесо вокруг оси поворота основного колеса.
Касаемо груза, это да - ему впереди не хватает - с 7-ми корпусным оборотным плугом (полунавесной) - встаёт на дыбы - повесили на перед 900 кг, однако тут можно и трактор пополам переломить ))))
Там проблема не в двигателе, а в самом тракторе- 2022.3 это 1523 с надутым двигателем (отличается лишь электрическим переключением "пониженые-повышеные", и мелочевкой типа кондиционера, капота и тд и тп)
Я бы так не сказал, разница в весе 1,5 тонны все таки!!!
Про спаренные передние согласен, потому что друзья рассказывали у 1221 тоже спарка колес приводит к поломке цапфы.
Насчет плуга, у меня только ПН-5-35. Он не такой уж тяжелый.
Планирую СЗС-2.1х3, СЗП-3х3,5, тяжелую борону 12м и КПЕ-2х3,8.
А груз так, для веса трактор - будет 8 тонн - буду спокоен.
У данного трактора двиган разогнали со 130 до 210л.с. т.е. на 50%. Ох как смущает.
"Андрей КАПМ" пишет:
Там проблема не в двигателе
Андрей прав. Двигатель Д-260.4 мощностью 210 л.с. с интеркулером давно устанавливают на зерноуборочные комбайны. Отработали уже по 6-8 сезонов и зарекомендовали себя как достаточно надежные.
Но... видел трактор МТЗ-2022, у которого за 1000 м.ч. поршневая была изношена полностью.
Тракторист клялся, что воздушные патрубки все были в норме.
А этот двигатель выпускают в модификации и 280 л.с.
Но... видел трактор МТЗ-2022, у которого за 1000 м.ч. поршневая была изношена полностью. dntknw
Тракторист клялся, что воздушные патрубки все были в норме.
Поршневая сама так быстро износится не может!!! У нас был МТЗ-80 1992г.в. Эксплуатировался весь сезон, каждый год в течении 1993-2009 гг. Вскрыли двиган, притерли клапана, поменяли кольца, вкладыши и все. Давление до сих пор в норме. Это ли не показатель 17 лет!!!
А то что износилась поршневая за 1000м.ч. это исключение(масло забыли поменять, воздухан забыли продуть, тракторист был пьяный и вылетел воздушный патрубок на 5 минут в пыли и т.д.).
В конце концов двигатель это ММЗ, а не МТЗ.
Мб кому то пригодиться.
Я наконец то поменял масла в новом тракторе.
Поехал на фирму где брал трактор и в них все купил. в движок взял Q8 T 750 15W-40 20л, а в трансмиссию взял ТАД - 17и 85W90 а сюда 45л но скажу сразу что мне 45 литров не хватило, нужно брать как минимум 50..
Так что теперь уже выехал на поле и попробовал технику, впечатления очень хорошое после мтз80, вот только один недостаток сейчас есть он трогается резко, плавно рушить на нем не получается уж никак, думаю на днях полезть до сцепления немного подрегулировать...
:Республика Хакасия, Алтайский район, село Белый Яр
Регистрация: 03.01.2011 - 13:19
: 208
Не в сети
Заходил: 6 лет 11 месяцев назад
Don Emilio двигатель должен быть нормальный так-как на комбайнах хорошо зарекомендовал у меня на комбайне палесье КЗС7 уже пятый год без проблем
да и цена у вас хороша у нас в базе стоит 2 800 000
Тогда за двиган я спокоен, спасибо. Кстати в Белагро его в базе предлагают за 2 250 000 + доставка 45000 = 2 300 000.
Дилеры дали адрес колхоза где есть такая машина, недалеко в 35 км от нас. Завтра поеду смотреть и разговаривать за него, 2 года он у них.
Дилеры дали адрес колхоза где есть такая машина, недалеко в 35 км от нас. Завтра поеду смотреть и разговаривать за него, 2 года он у них.
Съездил сегодня утром посмотрел. Купили они в 2010 г. Первая неприятность была в начале этой недели, полетел торцевой подшипник маховика, перестало работать сцепление. Но к моему приезду уже отремонтировали, ездил силос топтал. В общем 3й год эксплуатируют без поломок. Пашет он у них ПН-5-35, сеет АУП-18,05, таскает ПТС-12. Впечатление - трактор напоминает качка. Посидел в нем, понравилось. Не Джон-Дир конечно и не немец какой нить, но для своей цены очень хорош(за 1 такого же класса Бюллера или Джон-Дира можно 2шт МТЗ-2022 купить). Мощный, надежный, удобный.
Как на бумаге, что вы имеете в виду, конкретные факты?
очень просто - зайдите на сайт МТЗ - и посмотрите, разница в "состоянии отгрузки с завода" 1 100кг, а эксплуатационная в 1000 кг, и то в основном из-за дополнительных грузов
Купил в прошлом году мтз-892. Как купил, за долги забрал, практически новым, наработка была 50 м\ч. Поменял все масла сразу везде, с трансмиссии слил около 40 литров. Масло даже не потемнело, как новая была, но регламент!!! В движке поменял М10ДМ, в гидравлике. Правда с гидравликой были траблы, слили масло-а там импортное, как слеза. Где я его на доливку возьму? Завод против М10Г2 ниче не имеет, залил его и все, фильтр поменял. Осенью повозил сено с ПТС. Весной сеял им семечки, культивировал 2 раза, резина мощная - идет отлично по пашне, даже без передка. Щас сено пресует. Конечно по сравнению с 82 хорош. Щас набегал около 600 м\ч. Че скажу - отличный трактор.
Один нюанс. Че попало не зацепишь, гидравлика с рулевой объединена, а оно гидрообъемное, всякая хрень с зацепки попадет в гидравлику - сначала руль станет тугим, а пото наеб**ся и еще воздухан надо до крыши поднять-пыль сосет ппц.
ДА вот посмотрим как он себя проявит. А резина широкая. Я думал на картофелель резину поуже поставить мб.
А и по поводу масла скажите какое в двигатель лучше лить и в трансмиссию и сколько куда надо. а то думаю скоро брать и никак не определюсь какое куда..
ЗЫ. Ну вы меня успокоили так сказать))
В двигатель лучше всего лить Shell Rimulla. Это гарантия долгой, безупречной работы двигателя(лет на 20 хватит). Но у него один жирный минус - бочка 200л стоит 35000-45000рублей. Дешевле вариант канадское масло не помню марку или немецкий Liqui Moly - бочка 25000рублей. Но для МТЗ дороговато выходит и то и то масло, регламент гласит - замена моторного масла каждые 250м\ч, поэтому льем говно под именем М10ДМ, вообще любое российское масло говно, причем говно - любого российского производителя ВСЕХ марок. Выбор как говорится за тобой.
В трансмиссию лучше лить ТМ5-15. Говно типа нигрола(ТЭП-15)не рекомендую, потому что нигрол в России разучились делать. А у ТМ5-15 и свойства лучше и густеет только при -15С-20C, а нигрол при такой температуре уже как солидол.
Я от г....на М10ДМ категорически отказался, использую М10г2к тоже не АЙС, но все же лучше, хотя и не для турбированных дизелей. Сказать честно не верю я в их заявленные присадки, ну не верю. А на ШЕЛЛ денег жалковато. Покупаю все время у одних и тех же, проблем пока не было, почти вся техника турбированная.
В двигатель первые разы лил Нестле,а потом поставщик накрылся и сейчас лью Бритиш Петролеум.Что то масло, что это для сельхозтехники,нравится в нём одно свойство-как только ресурс выработан(обычно 250 м/ч)сразу начинает есть масло(присадки вырабатываются).Двигатель внутри чистый(снимал только клапанную крышку для регулировки клапанов),давление стабильно...что ещё нужно.
В трансмиссию ТАП-15,где часто приходится доливать(промопора)-ТАД-17(фасовка 1 литр).Ёмкости для заливки есть в инструкции.Нигрол не рекомендую,разве смазывать крестовины.
Ребята хочу предупредить, не покупайте масло в канистрах, только в бочках и только у официалов.
Просто 3 дня назад пригнали на ремонт УРАЛ-63685, после ремонта!!! Отремонтировали его, движок был в идеале(ямз-7601), хозяин купил канистру 30л М10 дм залили, поехал на работу, через неделю упало давление, жрать начал дуром (водилы отличные шофера). Щас стоит в МТМ ждет новую поршневую, а движку еще жить да жить бы.
Кроме этого еще был случай, меняли масло камазу 55111(евро-1), купили 30 л М10дм, залили - случилось что-то непонятное и страшное. Движок заклинил. Разобрали, все в ах...е. Все вращающе-крутяще-движущиеся детали приклеились друг другу консистенцию похожей на эпоксидку. И терли и долбили и стучали - бесполезно. Пришлось блок раскидать под ноль(вытащили поршневую, ГРМ, стаканчики штанг, короче все что можно) и отвезли на горячую мойку. Только после этого данная хрень начала отставать от металла. 2 дня оттирали, шлифовали, соскребали, отбивали.
После этого случая масло только в бочках.
Вот, мож кому будет интерестно .Модификация с гидроподъемником кроме силового и позиционного регулирования позволяет получить и смешанное.
Один рычаг отвечает за силовое, другой за позиционное. Если двигать оба - смешанное. Вещ неплохая, но когда земля сухая, а силовой рычаг поставить на максимум то плуг невыдерживает (отрывает лемеха). А позыционер, итерестная штука, был случай ,когда колесо на плуге отпало, то до пахивали без него, позиционер держит заданную глубину на пьять.
Файлы:
zzhato.jpg
zzhato1.jpg
А какой трактор представлен????
Беларус 92П (универсально-пропашной)
Файлы:
pb213494.jpg
У нас так же на 1021
Воздухан стоит очень неудачно, тем более что кассетного типа.
semena.kis
А какой у вас стоит расспредилитель? У меня Р80 - 3/1 - 222 , два раза было шланги с штуцеров срывало если подключать на две шланги (напр. СЗТ 4.2). Если не одну (БДТ-3), такого не наблюдается.Мож. там давление надо как то скрутить? Если кто в теме , обьясните.
Бывший хозяин где то потерял трубу на крышу
Должно быть как на фото, скоро доделаем.
А распределитель у нас секционный РП 70. Пока только прицеп поднимаем, но работой очень довольны. Очень легкое управление. И рычаги поэтому тонкие.
Файлы:
1021.jpg
Яуген А вот у кого вы спрашивали про беларус 2022 с чем он на нём работает . и он работает зимой и летом 24 чеса в сутки что моточасы более 7000 а год выпуска 2006
Точно подмечено!!! Это он должен был в течении последних 5 лет работать хотя бы в 1 смену 4 месяца подряд. Если это правда, то трактор не стоял просто так в течении всего года. По ходу работяга во всем.
Щас напрег манагеров дилера подобрать МТЗ-2022.3 со спаркой колес на обои моста, грузами на 700кг. Собираюсь взять данный трактор, в базе стоит 2 650 000 рублей, смущает одно - ДВИГАТЕЛЬ. Предыдущий опыт форсированных движков камаз(евро2, евро-3) и К-744(ЯМЗ-238НД5) показал крайнюю ненадежность. Первые стучат часто, вторые ломают вал. У данного трактора двиган разогнали со 130 до 210л.с. т.е. на 50%. Ох как смущает.
А так трактор подходит по всем параметрам.
Там проблема не в двигателе, а в самом тракторе- 2022.3 это 1523 с надутым двигателем (отличается лишь электрическим переключением "пониженые-повышеные", и мелочевкой типа кондиционера, капота и тд и тп), отсюда все вытекающие - мост, кпп... , если будите таскать орудия от 1523 - то всё норм, а если загрузите "на все" - посыпется...
Касаемо спарки на передний мост - не советую - очень большые крутящие нагрузки на бортовые редуктора при повороте (обратите внимание на импортные трактора того же класса - ни на одном нет серийно передней спарки, а при самостоятельной установке - как правило снимают с гарантии) Если есть у кого-нить трактор с передней спаркой - покрутите на месте руль- поймёте о чем я..- увидите какую дугу описывает дополнительное колесо вокруг оси поворота основного колеса.
Касаемо груза, это да - ему впереди не хватает - с 7-ми корпусным оборотным плугом (полунавесной) - встаёт на дыбы - повесили на перед 900 кг, однако тут можно и трактор пополам переломить ))))
Там проблема не в двигателе, а в самом тракторе- 2022.3 это 1523 с надутым двигателем (отличается лишь электрическим переключением "пониженые-повышеные", и мелочевкой типа кондиционера, капота и тд и тп)
Я бы так не сказал, разница в весе 1,5 тонны все таки!!!
Про спаренные передние согласен, потому что друзья рассказывали у 1221 тоже спарка колес приводит к поломке цапфы.
Насчет плуга, у меня только ПН-5-35. Он не такой уж тяжелый.
Планирую СЗС-2.1х3, СЗП-3х3,5, тяжелую борону 12м и КПЕ-2х3,8.
А груз так, для веса трактор - будет 8 тонн - буду спокоен.
Думаю тяжело не будет, как вы считаете?
Андрей прав.
Двигатель Д-260.4 мощностью 210 л.с. с интеркулером давно устанавливают на зерноуборочные комбайны. Отработали уже по 6-8 сезонов и зарекомендовали себя как достаточно надежные.
Но... видел трактор МТЗ-2022, у которого за 1000 м.ч. поршневая была изношена полностью.
Тракторист клялся, что воздушные патрубки все были в норме.
А этот двигатель выпускают в модификации и 280 л.с.
Поршневая сама так быстро износится не может!!! У нас был МТЗ-80 1992г.в. Эксплуатировался весь сезон, каждый год в течении 1993-2009 гг. Вскрыли двиган, притерли клапана, поменяли кольца, вкладыши и все. Давление до сих пор в норме. Это ли не показатель 17 лет!!!
А то что износилась поршневая за 1000м.ч. это исключение(масло забыли поменять, воздухан забыли продуть, тракторист был пьяный и вылетел воздушный патрубок на 5 минут в пыли и т.д.).
В конце концов двигатель это ММЗ, а не МТЗ.
Мб кому то пригодиться.
Я наконец то поменял масла в новом тракторе.
Поехал на фирму где брал трактор и в них все купил. в движок взял Q8 T 750 15W-40 20л, а в трансмиссию взял ТАД - 17и 85W90 а сюда 45л но скажу сразу что мне 45 литров не хватило, нужно брать как минимум 50..
Так что теперь уже выехал на поле и попробовал технику, впечатления очень хорошое после мтз80, вот только один недостаток сейчас есть он трогается резко, плавно рушить на нем не получается уж никак, думаю на днях полезть до сцепления немного подрегулировать...
Don Emilio двигатель должен быть нормальный так-как на комбайнах хорошо зарекомендовал у меня на комбайне палесье КЗС7 уже пятый год без проблем
да и цена у вас хороша у нас в базе стоит 2 800 000
Тогда за двиган я спокоен, спасибо. Кстати в Белагро его в базе предлагают за 2 250 000 + доставка 45000 = 2 300 000.
Дилеры дали адрес колхоза где есть такая машина, недалеко в 35 км от нас. Завтра поеду смотреть и разговаривать за него, 2 года он у них.
на бумаге
Как на бумаге, что вы имеете в виду, конкретные факты? Конкретнее товарищ!!!
Я же его покупать собираюсь.
В базе такой трактор стоит дешевле почти на сотню.
Съездил сегодня утром посмотрел. Купили они в 2010 г. Первая неприятность была в начале этой недели, полетел торцевой подшипник маховика, перестало работать сцепление. Но к моему приезду уже отремонтировали, ездил силос топтал. В общем 3й год эксплуатируют без поломок. Пашет он у них ПН-5-35, сеет АУП-18,05, таскает ПТС-12. Впечатление - трактор напоминает качка. Посидел в нем, понравилось. Не Джон-Дир конечно и не немец какой нить, но для своей цены очень хорош(за 1 такого же класса Бюллера или Джон-Дира можно 2шт МТЗ-2022 купить). Мощный, надежный, удобный.
да для своей цены трактор норм
очень просто - зайдите на сайт МТЗ - и посмотрите, разница в "состоянии отгрузки с завода" 1 100кг, а эксплуатационная в 1000 кг, и то в основном из-за дополнительных грузов