Вопрос к знающим... Подойдет ли разболтовка диска от МТЗ-82 на проставку от МТЗ-1221? И если да, тогда не будет ли очень широко стоять колеса? есть мысль поставить наружное колесо также как и внутреннее.
Для того, чтобы уменьшить нагрузку на подшипник полуоси.
Пожалуйста объясните, каким образом?
Рычаг меньше.
Поставил на пробу 42217 подшипники, посмотрю на ресурс. Тоже сегодня приобрёл спарки, кстати подешевели немного. Взял на месте за 15000р. Используем в основном на бороновании, севе и второй подкормки озимых. На первую не ставлю так как после ночи работы утром отпускает землю и пока доедешь до базы обязательно забьешь межколесное пространство.Хочу изготовить проставочное кольцо как на камазе между дисками да все время не хватает. Купил сегодня на второй трактор,боронить много надо подготовиться.
Купили обычные проставки. Сняли колеса для перепресовки родных шпилек на удлиненные проставочные, а там.... трещины что на левой, что на правой ступицах. В итоге заменили обе ступицы на новые (положительный момент, не пришлось выпресовывать старые шпильки, так как ступицы брали голые). На всех 4-ох колесах приварили защиты на штуцера. В общем все получилось гуд, но теперь до штуцеров задних колес не добраться без демонтажа наружного колеса(ни давление измерять, ни подкачать). Хоть бери и сверли новые отверстия для штуцеров в противоположных местах и камеру переворачивай.
но теперь до штуцеров задних колес не добраться без демонтажа наружного колеса(ни давление измерять, ни подкачать).
я поставил шланги колёсные с камаза, и вывел их с другой стороны колеса, всех делов просверлить отверстие по месту. в любом магазине грузовом продаются.
я поставил шланги колёсные с камаза, и вывел их с другой стороны колеса, всех делов просверлить отверстие по месту. в любом магазине грузовом продаются.
Оборвет в грязи и поспускают внутренние колеса. В бусе наоборот со внутренних колес удлинители выбрасывали хоть без них тяжело подкачать
вот так получилось у нас, конечно правильно было бы поставить новые во внутрь но уже на эту весну будет так а на следующий год если все понравится переставлю по науке) сдваивались с помощью шпилек точеных из шестигранника, пробороновали 13 га., не так уж прям чтоб не топчет но эффект есть. давление пока внутренние 0,7-0,8 наружные 1-1,2 (подобрано опытным путем в поле) но думаю надо попробовать снизить до 0,9. По пахоте бороновать гараздо удобнее чем на одиночных, по комфорту езды теперь +- как Т150К.
На мтз-82, 0,7 наружние, 0,8-0,9 внутренние.
На мтз-82, 0,7 наружние, 0,8-0,9 внутренние.[/quote]
Мужики, всех с Новым Годом!! Объясните пожалуйста, почему разное давление в наружных и внутренних колёсах?
Для того, чтобы уменьшить нагрузку на подшипник полуоси.
Спасибо ! Запомнил
Пожалуйста объясните, каким образом?
Рычаг меньше.
Вопрос к знающим... Подойдет ли разболтовка диска от МТЗ-82 на проставку от МТЗ-1221? И если да, тогда не будет ли очень широко стоять колеса? есть мысль поставить наружное колесо также как и внутреннее.
Посадочное дисков одинаковое.
это радует
Поставил на пробу 42217 подшипники, посмотрю на ресурс. Тоже сегодня приобрёл спарки, кстати подешевели немного. Взял на месте за 15000р. Используем в основном на бороновании, севе и второй подкормки озимых. На первую не ставлю так как после ночи работы утром отпускает землю и пока доедешь до базы обязательно забьешь межколесное пространство.Хочу изготовить проставочное кольцо как на камазе между дисками да все время не хватает. Купил сегодня на второй трактор,боронить много надо подготовиться.
Наш танк готов
Проставки покупайте кукурузные, они шире сантиметров на 10 и грязь не набивается.
Если сообщение выше адресовано мне, то я буду брать проставки от 1221. у них ширина 32см, а от 82-17см. Думаю все будет ГУД.
Купили обычные проставки. Сняли колеса для перепресовки родных шпилек на удлиненные проставочные, а там.... трещины что на левой, что на правой ступицах. В итоге заменили обе ступицы на новые (положительный момент, не пришлось выпресовывать старые шпильки, так как ступицы брали голые). На всех 4-ох колесах приварили защиты на штуцера. В общем все получилось гуд, но теперь до штуцеров задних колес не добраться без демонтажа наружного колеса(ни давление измерять, ни подкачать). Хоть бери и сверли новые отверстия для штуцеров в противоположных местах и камеру переворачивай.
так и надо было сделать.ну и защиту естественно в новом месте приварить.а в старые отверстия вставить шинные грибки.
Оборвет в грязи и поспускают внутренние колеса. В бусе наоборот со внутренних колес удлинители выбрасывали хоть без них тяжело подкачать
если приварена защита сосков то не оборвёт, испытано неоднократным проваливанием в болота. шланг армированный и достаточно прочный.
По холоду не хотелось мучиться. Посмотрим как часто придется туда лазить.
Я приваривал кусок трубы для защиты... хотя выпил сделать не проблема.
поделитесь опытом на 1221 так кто ставил спарку
вот так получилось у нас, конечно правильно было бы поставить новые во внутрь но уже на эту весну будет так а на следующий год если все понравится переставлю по науке) сдваивались с помощью шпилек точеных из шестигранника, пробороновали 13 га., не так уж прям чтоб не топчет но эффект есть. давление пока внутренние 0,7-0,8 наружные 1-1,2 (подобрано опытным путем в поле) но думаю надо попробовать снизить до 0,9. По пахоте бороновать гараздо удобнее чем на одиночных, по комфорту езды теперь +- как Т150К.
спарка мне очень понравилась вещь очень даже нужная
А выдержат подшипники и ступицы ?
Да там шпильки по отлетают, слабо сделано.