на форсунках соединительная трубка с штуцерными болтами.на каждом " банджо"есть еще резьба м10-для накручивания трубки-одна с клапана тнвд,вторая для накручивания нужного вам сливного шланга.сливной шланг имеет с одного края накидную гайку.второй край имеет банджо под штуцерный болт м10/1. https://rotor-plus.ru/product/trubka-toplivnogo-baka-t-16-ssh20-19-080-1....старые были медные трубки с такими же оконцовками.трубка имела завитое кольцо-компенсатор для исключения поломки трубки из за вибрации мотора.имхо-резиновый рукав проще.https://zap.tehsoftnn.ru/autocat/number/191/26/639218.shtml
на форсунках соединительная трубка с штуцерными болтами.на каждом " банджо"есть еще резьба м10-для накручивания трубки-одна с клапана тнвд,вторая для накручивания нужного вам сливного шланга.сливной шланг имеет с одного края накидную гайку.второй край имеет банджо под штуцерный болт м10/1.
Это все хорошо. Это я видел. Но нужны именно фото, не рисунки каталога. Фото этой медной трубки с завитком. Вы можете указать точную длину этой трубки?
на форсунках соединительная трубка с штуцерными болтами.на каждом " банджо"есть еще резьба м10-для накручивания трубки-одна с клапана тнвд,вторая для накручивания нужного вам сливного шланга.сливной шланг имеет с одного края накидную гайку.второй край имеет банджо под штуцерный болт м10/1.
Это все хорошо. Это я видел. Но нужны именно фото, не рисунки каталога. Фото этой медной трубки с завитком. Вы можете указать точную длину этой трубки?
Из тех что были у меня на "приеме" -эти трубки уже далеки от оригинала. Где резина, где ПВХ, где кусок стальной трубки спасти ли резиновым шлангом. Никто не заморачиваться полностью "заводским" Решением-оно тоже не в идеале, из за чего трубка и перебирается вы проеме стенки кабины. Мотор вибрирует, кабина гуляет, бак трясется-все это не позволяет трубке из металла долго ходить по назначению.
на форсунках соединительная трубка с штуцерными болтами.на каждом " банджо"есть еще резьба м10-для накручивания трубки-одна с клапана тнвд,вторая для накручивания нужного вам сливного шланга.сливной шланг имеет с одного края накидную гайку.второй край имеет банджо под штуцерный болт м10/1.
Это все хорошо. Это я видел. Но нужны именно фото, не рисунки каталога. Фото этой медной трубки с завитком. Вы можете указать точную длину этой трубки?
Из тех что были у меня на "приеме" -эти трубки уже далеки от оригинала. Где резина, где ПВХ, где кусок стальной трубки спасти ли резиновым шлангом. Никто не заморачиваться полностью "заводским" Решением-оно тоже не в идеале, из за чего трубка и перебирается вы проеме стенки кабины. Мотор вибрирует, кабина гуляет, бак трясется-все это не позволяет трубке из металла долго ходить по назначению.
Очень жаль, что у вас нет такой трубки... А может у кого-то еще она есть? В магазине вот предлагают шланг свыше 70 сантиметров длиной.
на форсунках соединительная трубка с штуцерными болтами.на каждом " банджо"есть еще резьба м10-для накручивания трубки-одна с клапана тнвд,вторая для накручивания нужного вам сливного шланга.сливной шланг имеет с одного края накидную гайку.второй край имеет банджо под штуцерный болт м10/1.
Это все хорошо. Это я видел. Но нужны именно фото, не рисунки каталога. Фото этой медной трубки с завитком. Вы можете указать точную длину этой трубки?
Из тех что были у меня на "приеме" -эти трубки уже далеки от оригинала. Где резина, где ПВХ, где кусок стальной трубки спасти ли резиновым шлангом. Никто не заморачиваться полностью "заводским" Решением-оно тоже не в идеале, из за чего трубка и перебирается вы проеме стенки кабины. Мотор вибрирует, кабина гуляет, бак трясется-все это не позволяет трубке из металла долго ходить по назначению.
Вы мне скажите, завод вообще устанавливал резиновый шланг, такой как вы описали выше? Или все же это новодел, не имеющий отношения к шасси? Если устанавливал, то почему не отражено в каталоге?
Если устанавливал, то почему не отражено в каталоге?
Too far-off пишет:
это новодел
[изображение]
каталоги могут быть разных годов.и иногда имеются различия в некоторых деталях-не влияющих в целом на эксплуатационные характеристики техники.
Хорошо. Дайте мне тогда взглянуть каталог, в котором этот резиновый шланг фигурирует. Буду признателен. Если такого нет в природе - будем считать, что завод никогда не устанавливал в этом месте резиновых шлангов.
Дайте мне тогда взглянуть каталог, в котором этот резиновый шланг фигурирует.
вот зануда.
Too far-off пишет:
Но нужны именно фото
Too far-off пишет:
Фото этой медной трубки с завитком. Вы можете указать точную длину этой трубки?
дайте,дайте,покажите.за это время я в т25 изготовил переходник в замен сломанного на прибор давления масла и построил бетонный мост через ручей-а вы до сих пор трубку родить не можете.берешь проволочку-протягиваешь ее с форсунки до бака,по пути в кабине делаешь кольцо-компенсатор-вокруг бутылки можно.а далее в магазин за трубкой ф6мм нужной длины.на один край колпачковую гайку м10-1мм в качестве яблока можно медное кольцо от трубки 8мм одеть и припаять-можно и без пайки обойтись.на второй край припаять банджо от любой обратки с форсунок-они на всех отечественных тракторах и на камазе ф10мм.
Too far-off пишет:
завод никогда не устанавливал в этом месте резиновых шлангов.
даже если завод их не ставил-никто не запрещает его поставить самостоятельно-или религия не позволяет использовать резину на тракторе?кто хочет решить проблему-тот ищет способы решения.кто не хочет-тот ищет отмазки-не знаю длину,а вот завод не ставил,а вот в каталоге этого нет и прочую ерунду придумывает лишь бы самому не напрягать свои извилины.
скорее всего человек восстанавливает трактор в первоначальном виде, для реставратора каждая мелочь важна
Это сообщение будет удалено автоматически 15-09-2024 в 11:51:49 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
скорее всего человек восстанавливает трактор в первоначальном виде, для реставратора каждая мелочь важна
Это сообщение будет удалено автоматически 15-09-2024 в 11:51:49 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Дайте мне тогда взглянуть каталог, в котором этот резиновый шланг фигурирует.
вот зануда.
Too far-off пишет:
Но нужны именно фото
Too far-off пишет:
Фото этой медной трубки с завитком. Вы можете указать точную длину этой трубки?
дайте,дайте,покажите.за это время я в т25 изготовил переходник в замен сломанного на прибор давления масла и построил бетонный мост через ручей-а вы до сих пор трубку родить не можете.берешь проволочку-протягиваешь ее с форсунки до бака,по пути в кабине делаешь кольцо-компенсатор-вокруг бутылки можно.а далее в магазин за трубкой ф6мм нужной длины.на один край колпачковую гайку м10-1мм в качестве яблока можно медное кольцо от трубки 8мм одеть и припаять-можно и без пайки обойтись.на второй край припаять банджо от любой обратки с форсунок-они на всех отечественных тракторах и на камазе ф10мм.
Too far-off пишет:
завод никогда не устанавливал в этом месте резиновых шлангов.
даже если завод их не ставил-никто не запрещает его поставить самостоятельно-или религия не позволяет использовать резину на тракторе?кто хочет решить проблему-тот ищет способы решения.кто не хочет-тот ищет отмазки-не знаю длину,а вот завод не ставил,а вот в каталоге этого нет и прочую ерунду придумывает лишь бы самому не напрягать свои извилины.
Вы напрасно сердитесь. Я лишь хотел получить фото нужной мне детали, но оказалось, что никто не может мне их дать.
Понятное дело, что многое тракторист может изготовить сам. Но хочется же оригинал. Или изготовить с опорой на размеры оригинала. У меня есть почти все остальные медные оригинальные трубки. А этой вот нет. А хотелось бы ее увидеть.
Дайте мне тогда взглянуть каталог, в котором этот резиновый шланг фигурирует.
вот зануда.
Too far-off пишет:
Но нужны именно фото
Too far-off пишет:
Фото этой медной трубки с завитком. Вы можете указать точную длину этой трубки?
дайте,дайте,покажите.за это время я в т25 изготовил переходник в замен сломанного на прибор давления масла и построил бетонный мост через ручей-а вы до сих пор трубку родить не можете.берешь проволочку-протягиваешь ее с форсунки до бака,по пути в кабине делаешь кольцо-компенсатор-вокруг бутылки можно.а далее в магазин за трубкой ф6мм нужной длины.на один край колпачковую гайку м10-1мм в качестве яблока можно медное кольцо от трубки 8мм одеть и припаять-можно и без пайки обойтись.на второй край припаять банджо от любой обратки с форсунок-они на всех отечественных тракторах и на камазе ф10мм.
Too far-off пишет:
завод никогда не устанавливал в этом месте резиновых шлангов.
даже если завод их не ставил-никто не запрещает его поставить самостоятельно-или религия не позволяет использовать резину на тракторе?кто хочет решить проблему-тот ищет способы решения.кто не хочет-тот ищет отмазки-не знаю длину,а вот завод не ставил,а вот в каталоге этого нет и прочую ерунду придумывает лишь бы самому не напрягать свои извилины.
Какой вы переходник сделали - под механический термодатчик?
Какой вы переходник сделали - под механический термодатчик?
датчик давления масла-прибор на панели приборов-соединяется трубкой с масляной магистралью двигателя-для контроля за давлением масла в системе смазки.и да-температуру мерит электрический прибор с датчиком завернутым в корпус центрифуги-связь датчика и прибора-по медному изолированному проводу.и это по заводской схеме.
кидай телефон в личку-на ватсап или телегу скину фотки.правда завтра в лес за клюквой ломанем-а там как получится.надо еще один бетонный элемент положить-9х0.9м.и будет мост 2,7х9 м-с полезным просветом русла 2х1м и трактор мтз спокойно держит-трактор уже проехал по мосту.
Какой вы переходник сделали - под механический термодатчик?
датчик давления масла-прибор на панели приборов-соединяется трубкой с масляной магистралью двигателя-для контроля за давлением масла в системе смазки.и да-температуру мерит электрический прибор с датчиком завернутым в корпус центрифуги-связь датчика и прибора-по медному изолированному проводу.и это по заводской схеме.
Можете не отвечать, если не хотите. Мне это не так важно знать. Какой-то секретный переходник сделали...
Какой вы переходник сделали - под механический термодатчик?
датчик давления масла-прибор на панели приборов-соединяется трубкой с масляной магистралью двигателя-для контроля за давлением масла в системе смазки.и да-температуру мерит электрический прибор с датчиком завернутым в корпус центрифуги-связь датчика и прибора-по медному изолированному проводу.и это по заводской схеме.
Можете не отвечать, если не хотите. Мне это не так важно знать. Какой-то секретный переходник сделали...
на форсунках соединительная трубка с штуцерными болтами.на каждом " банджо"есть еще резьба м10-для накручивания трубки-одна с клапана тнвд,вторая для накручивания нужного вам сливного шланга.сливной шланг имеет с одного края накидную гайку.второй край имеет банджо под штуцерный болт м10/1.
https://rotor-plus.ru/product/trubka-toplivnogo-baka-t-16-ssh20-19-080-1....старые были медные трубки с такими же оконцовками.трубка имела завитое кольцо-компенсатор для исключения поломки трубки из за вибрации мотора.имхо-резиновый рукав проще.https://zap.tehsoftnn.ru/autocat/number/191/26/639218.shtml
Это все хорошо. Это я видел. Но нужны именно фото, не рисунки каталога. Фото этой медной трубки с завитком. Вы можете указать точную длину этой трубки?
Из тех что были у меня на "приеме" -эти трубки уже далеки от оригинала. Где резина, где ПВХ, где кусок стальной трубки спасти ли резиновым шлангом. Никто не заморачиваться полностью "заводским" Решением-оно тоже не в идеале, из за чего трубка и перебирается вы проеме стенки кабины. Мотор вибрирует, кабина гуляет, бак трясется-все это не позволяет трубке из металла долго ходить по назначению.
Очень жаль, что у вас нет такой трубки... А может у кого-то еще она есть? В магазине вот предлагают шланг свыше 70 сантиметров длиной.
Вы мне скажите, завод вообще устанавливал резиновый шланг, такой как вы описали выше? Или все же это новодел, не имеющий отношения к шасси? Если устанавливал, то почему не отражено в каталоге?
каталоги могут быть разных годов.и иногда имеются различия в некоторых деталях-не влияющих в целом на эксплуатационные характеристики техники.
Хорошо. Дайте мне тогда взглянуть каталог, в котором этот резиновый шланг фигурирует. Буду признателен. Если такого нет в природе - будем считать, что завод никогда не устанавливал в этом месте резиновых шлангов.
вот зануда.
дайте,дайте,покажите.за это время я в т25 изготовил переходник в замен сломанного на прибор давления масла и построил бетонный мост через ручей-а вы до сих пор трубку родить не можете.берешь проволочку-протягиваешь ее с форсунки до бака,по пути в кабине делаешь кольцо-компенсатор-вокруг бутылки можно.а далее в магазин за трубкой ф6мм нужной длины.на один край колпачковую гайку м10-1мм в качестве яблока можно медное кольцо от трубки 8мм одеть и припаять-можно и без пайки обойтись.на второй край припаять банджо от любой обратки с форсунок-они на всех отечественных тракторах и на камазе ф10мм.
даже если завод их не ставил-никто не запрещает его поставить самостоятельно-или религия не позволяет использовать резину на тракторе?кто хочет решить проблему-тот ищет способы решения.кто не хочет-тот ищет отмазки-не знаю длину,а вот завод не ставил,а вот в каталоге этого нет и прочую ерунду придумывает лишь бы самому не напрягать свои извилины.
Вот такие трубки есть,это с т16
[quote=Серый 65]
Вот такие трубки есть,это с т16
[/quote
Спасибо. Это гидравлические трубки.
Вы напрасно сердитесь. Я лишь хотел получить фото нужной мне детали, но оказалось, что никто не может мне их дать.
Понятное дело, что многое тракторист может изготовить сам. Но хочется же оригинал. Или изготовить с опорой на размеры оригинала. У меня есть почти все остальные медные оригинальные трубки. А этой вот нет. А хотелось бы ее увидеть.
Какой вы переходник сделали - под механический термодатчик?
Я бы взглянул... )
датчик давления масла-прибор на панели приборов-соединяется трубкой с масляной магистралью двигателя-для контроля за давлением масла в системе смазки.и да-температуру мерит электрический прибор с датчиком завернутым в корпус центрифуги-связь датчика и прибора-по медному изолированному проводу.и это по заводской схеме.
кидай телефон в личку-на ватсап или телегу скину фотки.правда завтра в лес за клюквой ломанем-а там как получится.надо еще один бетонный элемент положить-9х0.9м.и будет мост 2,7х9 м-с полезным просветом русла 2х1м и трактор мтз спокойно держит-трактор уже проехал по мосту.
Можете не отвечать, если не хотите. Мне это не так важно знать. Какой-то секретный переходник сделали...
Переходники в магазине продаются