Уважаемые форумчане,а есть ли у кого нибудь ранний т-16 шестидесятых годов?
Как на фото
Привет. Это раритет. ДСШ-14 и ДВСШ-16. У меня есть бумажный каталог запчастей по этим тракторам 60-го года издания. Если нужны какие-то данные, пишите.
Знаю что раритет)
Давно ищу такой. Хочу купить
А книжка есть, спасибо
Вопрос...
Как была устроена вентиляция картера (сапун) на ранних моторах д21 на которых на передней крышке ГРМ отсутствует трубка сапуна торчащая вниз.
По возможности ещё масло на гидравлическое поменять, чтобы не грелось и не было шума. Оно более жидкое и стабильная вязкость при разной температуре.
Здравствуйте всем. Я себе поставил нш-16. Спилил шлицы оставил два, у нас не было в продаже четырехшлицевых. Масло м8 и зимой и летом. Кузов и отвал работает от штатного гидробака. Целиндры на кузов заводские два, на отвал МТЗ с навески. Распред трёх секционный. Всё работает. Пять лет норм
По возможности ещё масло на гидравлическое поменять, чтобы не грелось и не было шума. Оно более жидкое и стабильная вязкость при разной температуре.
Здравствуйте всем. Я себе поставил нш-16. Спилил шлицы оставил два, у нас не было в продаже четырехшлицевых. Масло м8 и зимой и летом. Кузов и отвал работает от штатного гидробака. Целиндры на кузов заводские два, на отвал МТЗ с навески. Распред трёх секционный. Всё работает. Пять лет норм
Оно и будет норм...
А вот залив вмгз , может быть глубоко не норм...
Решил как то раз залить ВМГЗ в полувековую тарапуньку, типа по фэн шую.
Гидравлика перестала работать вообще. Слил её и залил М8В, и совсем по другому пошла песня.
Заработала гидравлика, и даже стала держать навеску, хотя до этого опускалась под тяжестью или просто за ночь.
Но опускание, как и было быстрое нерегулируемое осталось, что не айс под нагрузкой.
Надо менять распред. или вылечить можно?
Но опускание, как и было быстрое нерегулируемое осталось, что не айс под нагрузкой.
Надо менять распред. или вылечить можно?
в цилиндр на линию подъема вкрутите штуцер-замедлитель-он поможет в плавном опускании навески.
Посмотрел по ютубу, но что то не понял, какой лучший и более приемлимый?
Если заводской, то какой и где его купить?
Если самодельный на коленке, какой более менее?
Если надо с токаркой, и он будет отличный, то можно и затеется.
Находил такой и самодельные видел. Но везде конструкция разная. Вот отсюда и вопросы возникают.
Где то разные диаметры дросселя, где то ещё есть чуть ли не 4 вырезами по краям, есть и с пружинками и т.д. Авторов много и вариантов тоже много.
Вот кто каким пользуется, и чем он лучше перед другими, есть у кого мнение по этому вопросу?
Решил как то раз залить ВМГЗ в полувековую тарапуньку, типа по фэн шую.
Гидравлика перестала работать вообще. Слил её и залил М8В, и совсем по другому пошла песня.
Заработала гидравлика, и даже стала держать навеску, хотя до этого опускалась под тяжестью или просто за ночь.
Но опускание, как и было быстрое нерегулируемое осталось, что не айс под нагрузкой.
Надо менять распред. или вылечить можно?
Ко всему вышесказанному, добавлю, что замена распределителя проблему быстрого опускания не решит...
А по сути, обычно,в штатных гидроцилиндрах навески на тракторах, уже установлен штуцер-замедлитель.. Может он у вас есть, только не туда вкручен?.
Это сообщение будет удалено автоматически 29-08-2024 в 19:50:26 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Только завернуть надо правильно.
В линию подьема, и нужной стороной.
Только завернуть надо правильно.
В линию подьема, и нужной стороной.
Становится всё интересней))
Я думал надо в линию опускания, если опускать надо плавно.
А нужной стороной это типа стрелочка там? от распреда в ГЦ или как?
Я думал надо в линию опускания, если опускать надо плавно.
А нужной стороной это типа стрелочка там? от распреда в ГЦ или как?
Когда навеска опускается, масло из линии подьема(линия, в которую подается масло при подъёме ) вытесняется поршнем и сливается в гидробак...
Вот его слив надо замедлить, чтоб орудие не падало как кирпич с колокольни...
Насчет стрелки не знаю, глазками бы посмотреть....
Становится всё интересней))
Я думал надо в линию опускания, если опускать надо плавно.
А нужной стороной это типа стрелочка там? от распреда в ГЦ или как?
На шасике применялись свои клапана замедлители ,ставились в штуцер соеденяющий гидро рукава .
Вот кто каким пользуется, и чем он лучше перед другими, есть у кого мнение по этому вопросу?
Я купил в магазине клапан-замедлитель ибо культиватор падал слишком быстро. Но скорость опускания всё равно оставалась большой, разобрал, заклепал алюминием калиброваное отверстие(заваривать не стал, потому что хрен потом просверлишь), потом заклепку просверлил меньшим диаметом. Два года отработал отлично.
Клапан вот такой. Стоит конечно же в линиии подачи.
Я купил в магазине клапан-замедлитель ибо культиватор падал слишком быстро.
Заказал с регулятором, по ссылке выше с ОZON.
Ибо надо, и медленно опускать аккуратно- для различных агрегатов,
И как раньше быстро-для отвала, зимой и летом.
Здравствуйте. Нужны фотографии оригинальной заводской трубки слива СШ20.19.080-1. У меня нет такой трубки. А в магазинах предлагают различные трубки. Просьба выложить фото советской трубки желательно отдельно от трактора. И фото ее наконечников крупным планом. Да, и еще: эта трубка была изготовлена из металла? Если да, то какого? Спасибо.
уважаемые, знакомый продает колеса задние, как на фото этого шассика, с ободами в сборе, может нужно кому
Здравствуйте.
Мне нужны.
Если можно фото и цену в личку
фото колес, за цену не знаю, он у меня спрашивал что за колеса и по чем, если заинтересует скину его телефон в личку
Интересует!
Знаю что раритет)
Давно ищу такой. Хочу купить
А книжка есть, спасибо
Тоже интересны колеса.
Друзья, всем привет!
Вопрос...
Как была устроена вентиляция картера (сапун) на ранних моторах д21 на которых на передней крышке ГРМ отсутствует трубка сапуна торчащая вниз.
На фото такой мотор
Скорее всего как на д-16 реализовано.
Получается просто в крышке самой сапун?
Нет ли случайно у кого такой крышки живьём?
Мне нужна такая
Здравствуйте всем. Я себе поставил нш-16. Спилил шлицы оставил два, у нас не было в продаже четырехшлицевых. Масло м8 и зимой и летом. Кузов и отвал работает от штатного гидробака. Целиндры на кузов заводские два, на отвал МТЗ с навески. Распред трёх секционный. Всё работает. Пять лет норм
Оно и будет норм...
А вот залив вмгз , может быть глубоко не норм...
Решил как то раз залить ВМГЗ в полувековую тарапуньку, типа по фэн шую.
Гидравлика перестала работать вообще. Слил её и залил М8В, и совсем по другому пошла песня.
Заработала гидравлика, и даже стала держать навеску, хотя до этого опускалась под тяжестью или просто за ночь.
Но опускание, как и было быстрое нерегулируемое осталось, что не айс под нагрузкой.
Надо менять распред. или вылечить можно?
в цилиндр на линию подъема вкрутите штуцер-замедлитель-он поможет в плавном опускании навески.
Посмотрел по ютубу, но что то не понял, какой лучший и более приемлимый?
Если заводской, то какой и где его купить?
Если самодельный на коленке, какой более менее?
Если надо с токаркой, и он будет отличный, то можно и затеется.
Вот этот покупайте и будет вам счастье https://www.ozon.ru/product/shtutser-s-obratnym-klapanom-gidravlicheskiy...
Находил такой и самодельные видел. Но везде конструкция разная. Вот отсюда и вопросы возникают.
Где то разные диаметры дросселя, где то ещё есть чуть ли не 4 вырезами по краям, есть и с пружинками и т.д. Авторов много и вариантов тоже много.
Вот кто каким пользуется, и чем он лучше перед другими, есть у кого мнение по этому вопросу?
Ко всему вышесказанному, добавлю, что замена распределителя проблему быстрого опускания не решит...
А по сути, обычно,в штатных гидроцилиндрах навески на тракторах, уже установлен штуцер-замедлитель.. Может он у вас есть, только не туда вкручен?.
https://www.ozon.ru/product/drossel-s-obratnym-klapanom-la-g12-117163154...дроссель+с+обратным+клапаном
Вот такой у меня стоит на минитракторе, отличный вариант. (если для вас не дорого).
А можете на фото показать или рисунок , где штуцер замедлитель стоит на ГЦ?!
За ссылку
Если тем более, на нём есть регулировка плавности опускания ГЦ. Тут уже функциональность рулит перед рублём.
Под номером 3 на картинке.
Заворачивается в цилиндр.
Второе фото для примера,... В цилиндре может быть как конусная, так и обычная резьба.
Ну и раз тема про т16, то как то так ещё...
Только завернуть надо правильно.
В линию подьема, и нужной стороной.
Становится всё интересней))
Я думал надо в линию опускания, если опускать надо плавно.
А нужной стороной это типа стрелочка там? от распреда в ГЦ или как?
Когда навеска опускается, масло из линии подьема(линия, в которую подается масло при подъёме ) вытесняется поршнем и сливается в гидробак...
Вот его слив надо замедлить, чтоб орудие не падало как кирпич с колокольни...
Насчет стрелки не знаю, глазками бы посмотреть....
На шасике применялись свои клапана замедлители ,ставились в штуцер соеденяющий гидро рукава .
Именно так. Есть у меня оригинальный штуцер от Т-16. Позже покажу, если нужно.
Я купил в магазине клапан-замедлитель ибо культиватор падал слишком быстро. Но скорость опускания всё равно оставалась большой, разобрал, заклепал алюминием калиброваное отверстие(заваривать не стал, потому что хрен потом просверлишь), потом заклепку просверлил меньшим диаметом. Два года отработал отлично.
Клапан вот такой. Стоит конечно же в линиии подачи.
Заказал с регулятором, по ссылке выше с ОZON.
Ибо надо, и медленно опускать аккуратно- для различных агрегатов,
И как раньше быстро-для отвала, зимой и летом.
Здравствуйте. Нужны фотографии оригинальной заводской трубки слива СШ20.19.080-1. У меня нет такой трубки. А в магазинах предлагают различные трубки. Просьба выложить фото советской трубки желательно отдельно от трактора. И фото ее наконечников крупным планом. Да, и еще: эта трубка была изготовлена из металла? Если да, то какого? Спасибо.