У всех осмотреных тракторов было гидрообъемное управление. Причем у всех дозаторы были в масле.
Если там родные дозаторы ХУ-85, возможно у них текут сальники.Самостоятельно заменить возможно, но есть сложности. Заменить на дозатор 100 куб. МТЗ.
Человек-мужик пишет:
Как я понимаю это место надо восстанавливать по уму. Благо у меня есть в доступе цех с металлообрабатывающим оборудованием, можно сделать ремонт качественно.
Рамы возможно самостоятельно отремонтировать качественно только путем установки в полость трубы втулок соответствующего диаметра. Внешние бандажи выглядят страшно.
Я имел опыт капитального ремонта рамы путем полного отделения труб от бруса и усиления. Материал близок к околочугунному сплаву и прекрасно варится полуавтоматов в углекислоте, до состояния не отличить от завода. Отремонтированная рама была продана за 18 000 руб. за 2 дня. Все достаточно просто, если есть возможности.
Все представленные трактора я бы не рассматривал к приобретению...Можно поискать- подождать подходящего варианта.
В моём регионе выбор попрошаек с документами (да и без них тоже) не велик. К тому же один из осмотренных тракторов имеет наиболее близкое к стоку состояние, без колхозинга. Но рама у него вареная. Фото его поперечины и рамы в предыдущем посту идут под номером 2. У него кстати как раз у единственного из всех 2 цилиндра и родной кронштейн под эти цилиндры. Резина в неплохом состоянии, хоть и местами с маленькими трещинкам. Кабина достаточно аккуратная и целая. Новый аккум на 95ач. Правда вот ТНВД пучковый. А у трактора, чьи фото шли с номером 1 установлена абсолютно новая свежая резина из магазина, новый обод с диском на заднем колесе, новый 135й аккум. Есть хоть самодельный и кошмарный на вид, но рабочий бульдозерный отвальчик. Но рама, поперечина и кабина конечно ужасненькие. Хотя хозя говорит, что в придачу отдаст новую целую бушную кабину.
t6oy пишет:
Завтра я сниму детально, что и как должно быть, на пример своего трактора.
Был бы очень признателен. По роду деятельности имею опыт работы с большими промышленными тракторами и прочей спецтехникой, а вот с сельхозмашинами, тем более маленькими дел никогда не имел, поэтому посмотреть было бы очень полезно.
t6oy пишет:
Рамы возможно самостоятельно отремонтировать качественно только путем установки в полость трубы втулок соответствующего диаметра. Внешние бандажи выглядят страшно.
Я имел опыт капитального ремонта рамы путем полного отделения труб от бруса и усиления. Материал близок к околочугунному сплаву и прекрасно варится полуавтоматов в углекислоте, до состояния не отличить от завода. Отремонтированная рама была продана за 18 000 руб. за 2 дня. Все достаточно просто, если есть возможности.
Имею доступ к довольно большим станкам типа ДИП300, точу сам весьма неплохо, на уровне 6 рязряда, варю тоже сам, о металлургии представление имею, материал есть в ассортименте и по маркам стали и по фасону. Поэтому, думаю, провести реставрацию будет не проблема. Понимать бы что конкретно там делать. Чертежи бы какие то посмотреть или фото хотя бы.
Как мне кажется, одна из самых лучших книг, необходимых всем, кто собирается реставрировать трактор т-16 и которая должна быть у каждого уважающего себя мастера, это книга: Макаренко А.Н., Лысенко А.Н., и др. "Эксплуатация и ремонт самоходных шасси т-16м, т-16мг,сш-25,сш-2540" .Издательство Украагрозапчасть,2007г.-447 с. Она есть в инете и даже где-то в теле этого форума. Обратите внимание что книга достаточно емкая -в ней 447 страниц. Изложена подробно технология ремонта агрегатов и узлов, вплоть до того, что в какую руку брать молоток, чем варить, и можно ли варить и др. (немного утрирую). Года полтора- два назад кто-то здесь приводил ссылку.
По ссылки пройдите, там три файла выбираете и скачивайте. Если у кого не получится, пишите в ЛС свою почту. https://cloud.mail.ru/public/4Pg5/43tH5c8ZF
Вот правильная ссылка.
Мужики, 2 вопроса:
1. Штатная пара топливных фильтров - что там меняется при разборке-сборке (прокладки, фильтрующие элементы)?
2. Если кто ставил другие фильтры - от чего и какие отзывы?
Буду благодарен за ссылки на сайты продавцов.
1. Штатная пара топливных фильтров - что там меняется при разборке-сборке (прокладки, фильтрующие элементы)?
2. Если кто ставил другие фильтры - от чего и какие отзывы?
Буду благодарен за ссылки на сайты продавцов.
Меняются резинки уплотнительные, которые там прямоугольные.Хрен найдешь где.Можно вырезать на лазере и бмс резины.
Тут есть целая тема на форуме по поводу топливной.
1. Штатная пара топливных фильтров - что там меняется при разборке-сборке (прокладки, фильтрующие элементы)?
2. Если кто ставил другие фильтры - от чего и какие отзывы?
Буду благодарен за ссылки на сайты продавцов.
Я штатные выкинул и поставил от МТЗ... Из уголка сделал кронштейн, на нём закрепил фильтра... Этот кронштей закрепил на штатное место... Обратку сразу в бак сделал... Корпус под ФТОТ и отстойник выписывал на ОЗОНе, а сам фильтр покупал у нас в магазине запчастей... Получилось как-то так...
Вот это, пожалуй, самый годный вариант, учитывая, что у меня ещё МТЗ есть! Можно фотку в готовом виде?
Так в принципе то, что на фото и есть готовый вид... Там только трубки не прикручены... Остальное всё видно... Уголок для кронштейна брал на 75мм., если будет пошире, то это ещё и лучше получиться... Примерял всё по месту... Как-то так... Сейчас на капоте стоит утеплитель, всё привязано на верёвочки и проволочки, всё задубело от холода, не хочется распаковывать, по этому свежих фотографий не смогу сделать...
Всем доброго времени суток... Такая проблема нарисовалась коллеги, нужна ваша помощь... На днях менял покрышку на заднем колесе и заметил, что ось хлябает... Посмотрел несколько видио на Ютубе по этому поводу и так ничего и не понял, как регулировать подшипники... По логике надо удалить несколько прокладок из под стакана, а на видео ребята добавляют туда прокладки... Как же должно быть на самом деле...??? Если добавлять прокладки, то где их брать...??? Вырубать самому или они есть в продаже...??? Жду ваших советов друзья... Как мне быть....???
сем доброго времени суток... dri Такая проблема нарисовалась коллеги, нужна ваша помощь... На днях менял покрышку на заднем колесе и заметил, что ось хлябает... Посмотрел несколько видио на Ютубе по этому поводу и так ничего и не понял, как регулировать подшипники... По логике надо удалить несколько прокладок из под стакана, а на видео ребята добавляют туда прокладки... Как же должно быть на самом деле...??? Если добавлять прокладки, то где их брать...??? Вырубать самому или они есть в продаже...??? Жду ваших советов друзья... Как мне быть....??? wink
Нет там никаких шайб регулировочных.Регулируется путем затягивания гайки..
Вообще, все-все описано в книжках черным по белому.
сем доброго времени суток... dri Такая проблема нарисовалась коллеги, нужна ваша помощь... На днях менял покрышку на заднем колесе и заметил, что ось хлябает... Посмотрел несколько видио на Ютубе по этому поводу и так ничего и не понял, как регулировать подшипники... По логике надо удалить несколько прокладок из под стакана, а на видео ребята добавляют туда прокладки... Как же должно быть на самом деле...??? Если добавлять прокладки, то где их брать...??? Вырубать самому или они есть в продаже...??? Жду ваших советов друзья... Как мне быть....??? wink
Нет там никаких шайб регулировочных.Регулируется путем затягивания гайки..
сем доброго времени суток... dri Такая проблема нарисовалась коллеги, нужна ваша помощь... На днях менял покрышку на заднем колесе и заметил, что ось хлябает... Посмотрел несколько видио на Ютубе по этому поводу и так ничего и не понял, как регулировать подшипники... По логике надо удалить несколько прокладок из под стакана, а на видео ребята добавляют туда прокладки... Как же должно быть на самом деле...??? Если добавлять прокладки, то где их брать...??? Вырубать самому или они есть в продаже...??? Жду ваших советов друзья... Как мне быть....??? wink
Нет там никаких шайб регулировочных.Регулируется путем затягивания гайки..
сем доброго времени суток... dri Такая проблема нарисовалась коллеги, нужна ваша помощь... На днях менял покрышку на заднем колесе и заметил, что ось хлябает... Посмотрел несколько видио на Ютубе по этому поводу и так ничего и не понял, как регулировать подшипники... По логике надо удалить несколько прокладок из под стакана, а на видео ребята добавляют туда прокладки... Как же должно быть на самом деле...??? Если добавлять прокладки, то где их брать...??? Вырубать самому или они есть в продаже...??? Жду ваших советов друзья... Как мне быть....??? wink
Нет там никаких шайб регулировочных.Регулируется путем затягивания гайки..
Вообще, все-все описано в книжках черным по белому.
да как раз и есть, если внимательно читать - "Подложите под фланец стакана..."
Всё правильно... А чтобы подложить, надо оттянуть(подвыташить) стакан....
А чтобы его нормально оттянуть, ослабить гайку.....
Можно конечно наложить прокладок больше, чем надо... И отрегулировать затяжку подшипников гайкой... Но это в корне неправильно... И легко объясняется почему.
На днях менял покрышку на заднем колесе и заметил, что ось хлябает..
Иван Васильевич, не смотрел, может просто гайка открутилась-прослабла, должна быть затянута намертво (момент не помню, нужно таблицы смотреть), если регулировать, то внешняя обойма подшипника стоит в этом самом стакане, и чтоб выбрать зазор этот стакан нужно вытянуть наружу, то есть добавить прокладок
Если там родные дозаторы ХУ-85, возможно у них текут сальники.Самостоятельно заменить возможно, но есть сложности. Заменить на дозатор 100 куб. МТЗ.
Рамы возможно самостоятельно отремонтировать качественно только путем установки в полость трубы втулок соответствующего диаметра. Внешние бандажи выглядят страшно.
Я имел опыт капитального ремонта рамы путем полного отделения труб от бруса и усиления. Материал близок к околочугунному сплаву и прекрасно варится полуавтоматов в углекислоте, до состояния не отличить от завода. Отремонтированная рама была продана за 18 000 руб. за 2 дня. Все достаточно просто, если есть возможности.
В моём регионе выбор попрошаек с документами (да и без них тоже) не велик. К тому же один из осмотренных тракторов имеет наиболее близкое к стоку состояние, без колхозинга. Но рама у него вареная. Фото его поперечины и рамы в предыдущем посту идут под номером 2. У него кстати как раз у единственного из всех 2 цилиндра и родной кронштейн под эти цилиндры. Резина в неплохом состоянии, хоть и местами с маленькими трещинкам. Кабина достаточно аккуратная и целая. Новый аккум на 95ач. Правда вот ТНВД пучковый. А у трактора, чьи фото шли с номером 1 установлена абсолютно новая свежая резина из магазина, новый обод с диском на заднем колесе, новый 135й аккум. Есть хоть самодельный и кошмарный на вид, но рабочий бульдозерный отвальчик. Но рама, поперечина и кабина конечно ужасненькие. Хотя хозя говорит, что в придачу отдаст новую целую бушную кабину.
Был бы очень признателен. По роду деятельности имею опыт работы с большими промышленными тракторами и прочей спецтехникой, а вот с сельхозмашинами, тем более маленькими дел никогда не имел, поэтому посмотреть было бы очень полезно.
Имею доступ к довольно большим станкам типа ДИП300, точу сам весьма неплохо, на уровне 6 рязряда, варю тоже сам, о металлургии представление имею, материал есть в ассортименте и по маркам стали и по фасону. Поэтому, думаю, провести реставрацию будет не проблема. Понимать бы что конкретно там делать. Чертежи бы какие то посмотреть или фото хотя бы.
Как мне кажется, одна из самых лучших книг, необходимых всем, кто собирается реставрировать трактор т-16 и которая должна быть у каждого уважающего себя мастера, это книга: Макаренко А.Н., Лысенко А.Н., и др. "Эксплуатация и ремонт самоходных шасси т-16м, т-16мг,сш-25,сш-2540" .Издательство Украагрозапчасть,2007г.-447 с. Она есть в инете и даже где-то в теле этого форума. Обратите внимание что книга достаточно емкая -в ней 447 страниц. Изложена подробно технология ремонта агрегатов и узлов, вплоть до того, что в какую руку брать молоток, чем варить, и можно ли варить и др. (немного утрирую). Года полтора- два назад кто-то здесь приводил ссылку.
У меня на облаке есть три книги, посмотрите может кому пригодится.
Читайте ниже.
А как скачать...??? Сначала надо установить приложение...???
По ссылки пройдите, там три файла выбираете и скачивайте. Если у кого не получится, пишите в ЛС свою почту.
https://cloud.mail.ru/public/4Pg5/43tH5c8ZF
Вот правильная ссылка.
Мужики, 2 вопроса:
1. Штатная пара топливных фильтров - что там меняется при разборке-сборке (прокладки, фильтрующие элементы)?
2. Если кто ставил другие фильтры - от чего и какие отзывы?
Буду благодарен за ссылки на сайты продавцов.
от Камаза стоят,старого образца,,,ФГО нет.Годов 7 -проблем нет.
Меняются резинки уплотнительные, которые там прямоугольные.Хрен найдешь где.Можно вырезать на лазере и бмс резины.
Тут есть целая тема на форуме по поводу топливной.
Резинки ставил от масляных фильтров б/у (ниссан, тойота), встали как родные, ходят уже лет 20.
Я штатные выкинул и поставил от МТЗ... Из уголка сделал кронштейн, на нём закрепил фильтра... Этот кронштей закрепил на штатное место... Обратку сразу в бак сделал... Корпус под ФТОТ и отстойник выписывал на ОЗОНе, а сам фильтр покупал у нас в магазине запчастей... Получилось как-то так...
Вот это, пожалуй, самый годный вариант, учитывая, что у меня ещё МТЗ есть! Можно фотку в готовом виде?
Так в принципе то, что на фото и есть готовый вид...
Там только трубки не прикручены... Остальное всё видно... 
Уголок для кронштейна брал на 75мм., если будет пошире, то это ещё и лучше получиться... Примерял всё по месту... Как-то так... Сейчас на капоте стоит утеплитель, всё привязано на верёвочки и проволочки, всё задубело от холода, не хочется распаковывать, по этому свежих фотографий не смогу сделать... 
Всем привет.! Какой вал, какова диаметра поставиь на задний вом.
Кто-то смог скачать книги по моей ссылки?
просит вход
https://cloud.mail.ru/public/4Pg5/43tH5c8ZF
Попробуйте и напишите есть доступ.
Я скачал...
Всем доброго времени суток...
Такая проблема нарисовалась коллеги, нужна ваша помощь... На днях менял покрышку на заднем колесе и заметил, что ось хлябает... Посмотрел несколько видио на Ютубе по этому поводу и так ничего и не понял, как регулировать подшипники... По логике надо удалить несколько прокладок из под стакана, а на видео ребята добавляют туда прокладки... Как же должно быть на самом деле...??? Если добавлять прокладки, то где их брать...??? Вырубать самому или они есть в продаже...??? Жду ваших советов друзья... Как мне быть....??? 
Нужно добавить. Я вырезал, вырубать из жести.
Скажите пожалуйста, а где взять редуктор вом т16?
Скажите пожалуйста, а где взять редуктор вом т16?
Найти нереально! Был такой редуктор, продал очень дорого придорого.
Нет там никаких шайб регулировочных.Регулируется путем затягивания гайки..
Вообще, все-все описано в книжках черным по белому.
Да ладно...
Даже не смотря устройство, а прочитав вашу книгу, там написано про регулировочные пластины...
А гайку тянут до упора... Не так ли?
да как раз и есть, если внимательно читать - "Подложите под фланец стакана..." Вот такие под стакан идут, только тут 1,0мм, а были и 0,5мм https://niva-traktor.ru/p/753133794-prokladka-7-39-115-regulirovochnaya-...
Всё правильно... А чтобы подложить, надо оттянуть(подвыташить) стакан....
А чтобы его нормально оттянуть, ослабить гайку.....
Можно конечно наложить прокладок больше, чем надо... И отрегулировать затяжку подшипников гайкой... Но это в корне неправильно... И легко объясняется почему.
Иван Васильевич, не смотрел, может просто гайка открутилась-прослабла, должна быть затянута намертво (момент не помню, нужно таблицы смотреть), если регулировать, то внешняя обойма подшипника стоит в этом самом стакане, и чтоб выбрать зазор этот стакан нужно вытянуть наружу, то есть добавить прокладок
Такие регул.пластины там.
Да он не читал.