Если поставить вместо ковша вилы, то это +1 рулон.
А когда доделаю заднюю навеску и сделаю пику на неё, то ещё +1. Итого 5 рулонов.
А МТЗ мой только 2 может... )
дети-а кто сколько может унести арбузов?
маша-я один унесу.
катя-а я два возьму помышки.
петя-а я три,два подмышки и один на шишку.
Мария Ивановна-как же так Петенька,я от тебя такой похабщины не ожидала.
Вовочка тянет руку и говорит-а я пять снесу.
-как? с удивленим спрашивает М.И.
-два подмышки и петю с тремя арбузами на шишку.
Цилиндр от "немки" с рулевого. Под него дозатор надо 50 кубов.
Откуда информация про 50 кубов?
Даже если поршень на 35, объем должен быть без учета штока около 200 мл. Это два полных оборота со стокубовым Д100. Мне пойдет.
Позже, когда разберу для ревизии, померю точнее. Навскидку там поболее 35мм гильза.
Тут просили показать как я пооставил отопитель себе в кабину... Ну вот как-то так... Строго не судите, для меня легче гайки крутить, чем снимать и монтировать видио... Чуть не запил...
Привет всем.нужна ваша помощь.когда то в журнале Мото была заметка о том как на т-16 поставить пилу урал вместо стартера.может кто нибудь знает в каком номере искать или есть фото из журнала
Привет всем.нужна ваша помощь.когда то в журнале Мото была заметка о том как на т-16 поставить пилу урал вместо стартера.может кто нибудь знает в каком номере искать или есть фото из журнала
Зайти в тему по т-25 и почитать. Уже с импортными пилами делают.
Привет всем.нужна ваша помощь.когда то в журнале Мото была заметка о том как на т-16 поставить пилу урал вместо стартера.может кто нибудь знает в каком номере искать или есть фото из журнала
боже мой-не ужели ваш трактор и вы сами не можете заработать на новый акб и редукторный стартер?зачем вам тогда трактор.а придет время менять колеса-по помойкам бегать в поисках колес от зил131 или урала?
Привет всем.нужна ваша помощь.когда то в журнале Мото была заметка о том как на т-16 поставить пилу урал вместо стартера.может кто нибудь знает в каком номере искать или есть фото из журнала
боже мой-не ужели ваш трактор и вы сами не можете заработать на новый акб и редукторный стартер?зачем вам тогда трактор.а придет время менять колеса-по помойкам бегать в поисках колес от зил131 или урала?
Я попросил информацию а не урок .и резину от зила люди тоже ставят не от хорошей жизни.не все могут себе позволить новую резину и т.д.
Тут просили показать как я пооставил отопитель себе в кабину... Ну вот как-то так... Строго не судите, для меня легче гайки крутить, чем снимать и монтировать видио... Чуть не запил... [изображение]
Я бы один отвод теплого воздуха с фена, для прогрева перед запуском, пустил в маслозаливную горловину. Мотор бы грелся полностью.
Сейчас вы греете только цилиндры, остальное ледяное. А так и масло, и ГРМ, и коленвал.
Все зависит от морозов конечно. В минус 10 я вообще так завожу.
В минус 35 на 10в40 обдувом оребрения цилиндров не обойтись...
Я бы один отвод теплого воздуха с фена, для прогрева перед запуском, пустил в маслозаливную горловину.
Для подогрева поддона в минус тридцать пять у меня другая печка есть, на дровах... Вот только у нас снег идёт только тогда, когда погода тёплая... По этому оказалось, что этого подогрева, да на зимнем масле, вполне достаточно... Вот ещё проводку на свече накала восстановлю, топливный бак на поменьше сделаю и будет совсем отлично...
Я бы один отвод теплого воздуха с фена, для прогрева перед запуском, пустил в маслозаливную горловину. Мотор бы грелся полностью.
Я вот заинтересовался и попробовал - мне не понравилось. Включил на первую скорость на 2 часа - толку ноль. Горячий воздух вылетает из горловины, а холодный остаётся внизу. Нагрелась только горловина. На второй скорости начало выгорать масло, выключил.
Вместо этого, зажёг маленький факел на горелке, закрепил под поддоном и ушёл обедать на час. Пришёл - двигатель весь тёплый, завёлся как летом.
Температура - 10.
Горячий воздух вылетает из горловины, а холодный остаётся внизу. Нагрелась только горловина
Иван Василич пишет:
Дуть в горловину горячий возду, совершенно пустая затея.
чтоб таким образом прогреть мотор нужно чтоб воздух выходил с другой стороны, наверное замечали, навес, с трех сторон закрытый стенами или тентами если и заметает снегом, только с приходу, ветер упирается в глухой обьем и не проходит насквозь, но стоит открыть дверь в задней стенке то снегу за ночь насадит будь здоров, Леший 69 (пардон, в профиле нет имени-отчества) именно это и описывает, горячий воздух упирается в глухое пространство и выходит обратно нагревая только горловину, да собственно дальше идут шестерни ГРМ и там не так много пространства чтоб пропустить достаточно большой обьем воздуха даже если у него и будет выход с другой стороны
горячий воздух упирается в глухое пространство и выходит обратно нагревая только горловину,
Всё верно... Именно по этому я пустил выхлоп от печки под кожух охлаждения на ребра цилиндров... Когда-то и Т-25 грел подобным образом с помощью строительного фена... Отверстие под горлышко фена в кожухе вырезал, фен туда вставил и через час можно заводиться...
Сейчас вот так...
Дуть в горловину горячий возду, совершенно пустая затея...
Я подозревал, но не мог не проверить... [изображение]
А я знал, но не стал переубеждать... Опыт - сын ошибок трудных... [изображение]
У меня прямо противоположный опыт. Больше не буду греть ничем, кроме промышленного фена. Воздух нагнетаемый феном, который плотно вставляется в горловину отлично выходит через вентиляцию картера. Весь блок вместе с колоколом маховика сразу покрывается испариной. Т.е. греется все, весь объем изнутри. Запуск в минус 24 с первой вспышки.
Такой подогрев был штатно на Комацу-Ниссан и Мицубиси, японских лесовозах в советских лесопунктах.
Я давно про него знал, попробовал только недавно. Очень вкатило. Быстро и эффективно.
фен при этом не перегревается? трубка вентиляции картера может пропустить гораздо меньше воздуха, чем может нагнать фен, и часть горячего воздуха фен будет молотить в себе
У меня зять, мать его...!!! Таким образом спалил мне новый фен... Ну очень-очень обидно было... А ведь я его предупреждал...!!! Паразита... Просто зла не хватает...
Так-то это давно уже было, простил его... Но осадочек остался...
Воздух нагнетаемый феном, который плотно вставляется в горловину отлично выходит через вентиляцию картера
фен при этом не перегревается? трубка вентиляции картера может пропустить гораздо меньше воздуха, чем может нагнать фен, и часть горячего воздуха фен будет молотить в себе
Это сообщение будет удалено автоматически 09-12-2023 в 16:46:56 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Если бы перегревался, я бы стал советовать? Трубка вентиляции картера в диаметре мм 14-16. Этого более чем достаточно. В комплекте с феном есть насадка диаметром мм в 10.
Трубка вентиляции картера в диаметре мм 14-16. Этого более чем достаточно.
Конечно не могу утверждать на сто процентов, потому как на этих двигателях не разбирал вентиляцию картера, но на тех которые разбирал, стоит фильтр... [изображение]
Фильтр как то мешает проходить воздуху? Отлично дует из трубки. Сколько воздуха вдувает фен, столько выходит из трубки вентиляции. В этом и суть, продувается горячим воздухом весь внутренний объем блока.
Никакой внешний подогрев с этим не сравнится.
Отлично дует из трубки. Сколько воздуха вдувает фен, столько выходит из трубки вентиляции.
Ну тут ничего удивительного нету... Горловина рядом с трубкой вентиляции, потому там хорошо и выходит горячий воздух... Горячему воздуху всегда легче найти дырочку рядом в верху и выйти наружу, чем дуть через всё шестерни, отпускаться вниз в поддон, погреть там масло, вал ГРМ, коленвал и цилиндры, вернутся обратно и выйти через вентиляцию картера... Максимум что хорошо там прогреется это шестерни ГРМ и передняя стенка блока...
интересный способ с феном и маслозаливной горловиной, если способ такой эффективный и даже применялся штатно у японцев почему от него отказались впоследствии, может есть какие "подводные камни" ?
интересный способ с феном и маслозаливной горловиной, если способ такой эффективный и даже применялся штатно у японцев почему от него отказались впоследствии, может есть какие "подводные камни" ?
Камень в том, что заливная горловина и трубка вентиляции картера тут расположена в крышке распред шестерён... Возможно у япошек заливная сбоку, на блоке, как на ЮМЗ или МТЗ, тогда было бы эффективно...
Василич,если мне память не изменяет,то вроде у тебя 500 кубов.
Я поменялся с парнем, нашим форумчанином... Он мне выслал на 50см³, а я ему на 500 послал... У него он стоял на МТЗ 320... Как-то так, Викторович..
Понял,видно пропустил.
Есть такие? Для какой техники такие бывают?
дети-а кто сколько может унести арбузов?
маша-я один унесу.
катя-а я два возьму помышки.
петя-а я три,два подмышки и один на шишку.
Мария Ивановна-как же так Петенька,я от тебя такой похабщины не ожидала.
Вовочка тянет руку и говорит-а я пять снесу.
-как? с удивленим спрашивает М.И.
-два подмышки и петю с тремя арбузами на шишку.
Откуда информация про 50 кубов?
Даже если поршень на 35, объем должен быть без учета штока около 200 мл. Это два полных оборота со стокубовым Д100. Мне пойдет.
Позже, когда разберу для ревизии, померю точнее. Навскидку там поболее 35мм гильза.
С какой-то строительной техники... Толи с катка, толи с погрузчика "Амкадор"... Точно не знаю...
Тут просили показать как я пооставил отопитель себе в кабину... Ну вот как-то так... Строго не судите, для меня легче гайки крутить, чем снимать и монтировать видио... Чуть не запил...
Привет всем.нужна ваша помощь.когда то в журнале Мото была заметка о том как на т-16 поставить пилу урал вместо стартера.может кто нибудь знает в каком номере искать или есть фото из журнала
Зайти в тему по т-25 и почитать. Уже с импортными пилами делают.
боже мой-не ужели ваш трактор и вы сами не можете заработать на новый акб и редукторный стартер?зачем вам тогда трактор.а придет время менять колеса-по помойкам бегать в поисках колес от зил131 или урала?
Я попросил информацию а не урок .и резину от зила люди тоже ставят не от хорошей жизни.не все могут себе позволить новую резину и т.д.
Я бы один отвод теплого воздуха с фена, для прогрева перед запуском, пустил в маслозаливную горловину. Мотор бы грелся полностью.
Сейчас вы греете только цилиндры, остальное ледяное. А так и масло, и ГРМ, и коленвал.
Все зависит от морозов конечно. В минус 10 я вообще так завожу.
В минус 35 на 10в40 обдувом оребрения цилиндров не обойтись...
Для подогрева поддона в минус тридцать пять у меня другая печка есть, на дровах...
Вот только у нас снег идёт только тогда, когда погода тёплая... По этому оказалось, что этого подогрева, да на зимнем масле, вполне достаточно... 
Вот ещё проводку на свече накала восстановлю, топливный бак на поменьше сделаю и будет совсем отлично... 
Я вот заинтересовался и попробовал - мне не понравилось. Включил на первую скорость на 2 часа - толку ноль. Горячий воздух вылетает из горловины, а холодный остаётся внизу. Нагрелась только горловина. На второй скорости начало выгорать масло, выключил.
Вместо этого, зажёг маленький факел на горелке, закрепил под поддоном и ушёл обедать на час. Пришёл - двигатель весь тёплый, завёлся как летом.
Температура - 10.
Совершенно верно... Дуть в горловину горячий возду, совершенно пустая затея...
А чем дул...??? Таким же феном как у меня или строительным феном...???
чтоб таким образом прогреть мотор нужно чтоб воздух выходил с другой стороны, наверное замечали, навес, с трех сторон закрытый стенами или тентами если и заметает снегом, только с приходу, ветер упирается в глухой обьем и не проходит насквозь, но стоит открыть дверь в задней стенке то снегу за ночь насадит будь здоров, Леший 69 (пардон, в профиле нет имени-отчества) именно это и описывает, горячий воздух упирается в глухое пространство и выходит обратно нагревая только горловину, да собственно дальше идут шестерни ГРМ и там не так много пространства чтоб пропустить достаточно большой обьем воздуха даже если у него и будет выход с другой стороны
Всё верно... Именно по этому я пустил выхлоп от печки под кожух охлаждения на ребра цилиндров...
Когда-то и Т-25 грел подобным образом с помощью строительного фена... Отверстие под горлышко фена в кожухе вырезал, фен туда вставил и через час можно заводиться... 
Сейчас вот так...
Я подозревал, но не мог не проверить...
А я знал, но не стал переубеждать... Опыт - сын ошибок трудных...
У меня прямо противоположный опыт. Больше не буду греть ничем, кроме промышленного фена. Воздух нагнетаемый феном, который плотно вставляется в горловину отлично выходит через вентиляцию картера. Весь блок вместе с колоколом маховика сразу покрывается испариной. Т.е. греется все, весь объем изнутри. Запуск в минус 24 с первой вспышки.
Такой подогрев был штатно на Комацу-Ниссан и Мицубиси, японских лесовозах в советских лесопунктах.
Я давно про него знал, попробовал только недавно. Очень вкатило. Быстро и эффективно.
У меня зять, мать его...!!! Таким образом спалил мне новый фен...
Ну очень-очень обидно было... 
А ведь я его предупреждал...!!! Паразита... 
Просто зла не хватает...
Так-то это давно уже было, простил его... Но осадочек остался...
Это где такая?
Если бы перегревался, я бы стал советовать? Трубка вентиляции картера в диаметре мм 14-16. Этого более чем достаточно. В комплекте с феном есть насадка диаметром мм в 10.
За левым верхним углом шкива ДВС если смотреть на мотор сзади. Ну если предствить, что шкив квадратный :)
Резонно....
Конечно не могу утверждать на сто процентов, потому как на этих двигателях не разбирал вентиляцию картера, но на тех которые разбирал, стоит фильтр...
Фильтр как то мешает проходить воздуху? Отлично дует из трубки. Сколько воздуха вдувает фен, столько выходит из трубки вентиляции. В этом и суть, продувается горячим воздухом весь внутренний объем блока.
Никакой внешний подогрев с этим не сравнится.
Ну тут ничего удивительного нету... Горловина рядом с трубкой вентиляции, потому там хорошо и выходит горячий воздух...
Горячему воздуху всегда легче найти дырочку рядом в верху и выйти наружу, чем дуть через всё шестерни, отпускаться вниз в поддон, погреть там масло, вал ГРМ, коленвал и цилиндры, вернутся обратно и выйти через вентиляцию картера... Максимум что хорошо там прогреется это шестерни ГРМ и передняя стенка блока... 
интересный способ с феном и маслозаливной горловиной, если способ такой эффективный и даже применялся штатно у японцев почему от него отказались впоследствии, может есть какие "подводные камни" ?
Камень в том, что заливная горловина и трубка вентиляции картера тут расположена в крышке распред шестерён... Возможно у япошек заливная сбоку, на блоке, как на ЮМЗ или МТЗ, тогда было бы эффективно...