Мужики нужна помощь! Двигатель а-41 когда сбрасываю обороты бубнит в выхлопную. В чем причина и насколько это вредно для дизеля?
Откройте воздушный фильтр есть звук будет слышен и здесь то снимите выхлопнои коллектор и определите в какой цилиндр бубнит, скорее все во прогорел выхлопной клапан.
Доброго дня всем! Работаю на ДТ разных модификаций больше 20 лет.Тема интересна ....собираюсь свой на колёса ставить но не могу определиться с мостами......Двигатель для себя определил д 440 или 442 .Нужны мосты с блокировкой.Хотя бы задний.75кой трелюю лес.Ставлю лебёдки.Привод ВОМа сделал двухскоростной реверсивный,удобно лебёдкой работать.Может кто знает - т150кую блокировку как вылечить ?
Молодцы ,
но что то с рулевой , давление в поворотных шлангах будет только когда поворачиваешь руль . т.е крутишь и гидроусилитель сработал. А вот например повернул руль и едешь по окружности - дозатор подал определенную порцию масла и перекрывает все каналы клапаном и в рабочей полости цилиндра не будет уже давления ( оно будет создаваться поршнем гц от биения колес , но той силы наверно не хватит )
Так , предположения
Молодцы ,
но что то с рулевой , давление в поворотных шлангах будет только когда поворачиваешь руль . т.е крутишь и гидроусилитель сработал. А вот например повернул руль и едешь по окружности - дозатор подал определенную порцию масла и перекрывает все каналы клапаном и в рабочей полости цилиндра не будет уже давления ( оно будет создаваться поршнем гц от биения колес , но той силы наверно не хватит )
Так , предположения
Внутри гидроусилителя есть пружинка 3 подпирающая шток 6, на который я хочу воздействовать давлением масла. Силу пружины можно отрегулировать так, чтобы она сжималась от усилия на поворотах, но не срабатывала на каждой кочке. Хотя и это не критично. Ведь срабатывать будет противоположная сторона воздействия этой кочки. Например уводит вправо, срабатывает левый фрикцион и противодействует силе возмущения. Главное условие хорошее сцепление с почвой. Т.е. на люду будет сложнее, т.к. на льду передние колеса плохо связаны с дорогой. И для поворота придется повернуть руль до отказа, чтобы сработал фрикцион. Хотя, если точно настроить, то хватит даже усилия удерживания колеса в повернутом состоянии . Ведь мы этого усилия с насосом дозатором на руле не чувствуем, по тому, что насос-дозатор запирает полости цилиндра в нейтральном положении (нет обратной связи). Тогда как на механических рулевых, при отпускании руля, он возвращается в исходное положение. Во общем, для начала изучу как себя ведет управление без выжима фрикционов, поставлю манометры в линию поворота и буду наблюдать, как изменяется давление на поворотах, а потом попробую отрегулировать момент срабатывания гидроусилителя тоже по манометру.
Здравствуйте форумчане! Кто переделал на колесной детухе дифференциал на зиловский или какой-то другой отзовитесь. Интересны ваши отзывы и советы по переделке! Стоит переделывать?
Здравствуйте. Весенняя посевная показала все достоинства и недостатки колесника. Так как двигатель практически мертвый, то по мощности он сравним с МТЗ-82
достоинства:
1-мягкость и плавность хода в отличии от МТЗ-82(по кабине не швыряет при проезде кочек).
2-практически такая-же проходимость как на мтз-82(гораздо лучше идет в раскачку при буксовании)
3-Не требуется часто переключать передачи, достаточно сбросить или добавить газ и скорость такая-же, как на МТЗ на 6 или 8 передаче соответственно.
недостатки:
1-убитый двигатель( работал с такой же сцепкой борон как и мтз, зделал столько же а топлива ушло в 1,5 раза больше.
2-для рулевого нужно ставить насос дозатор от МТЗ, а не как у меня от Нивы.Приходится долго и с усилием вращать руль на разворотах.
по большому счету все. в общем и целом переделка удалась и оправдала ожидания. Осталось откапиталить движок и перебрать вторую бортовую, а также переделать рулевое. Посевную он закончить не смог по причине поломки бортовой. раскатало подшипник и стало клинить пришлось заканчивать посевную без дт-хи
У меня колея передних колес получилась шире задних. И в колее в грязи передний мост тормозит за стенки колеи. А так нормально в грязи едет. Недавно застрял камаз, ЮМЗ-6 с вилочным погрузчиком на навеске массой около 1т дергали его, нифига, на дыбы встает, а сдвинуть не может. Камаз груженый был, ЮМЗ сам еле ехал по грязи. Решили попробовать ДТ на колесах. Он тяжелее. Зацепили за верхний брус коротким тросом, вытащил.
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Тема заглохает потихоньку -вот я и решил не только изучать чужой опыт, но и поделиться уже своим (благо дт на колёсах уже третий год используем) ....
В дальнейшем, если будет интерес попробую загрузить фото, жалею что видео работ не снимал (я же не планировал участвовать в форуме ). Предварительно могу сказать, что "Бычок" мне очень даже нравится и по своей производительности и по возможности дальнейших доработок! Плохо, что молодёжь требует для работы лишь новенькие МТЗ...
В дальнейшем, если будет интерес попробую загрузить фото, жалею что видео работ не снимал (я же не планировал участвовать в форуме ). Предварительно могу сказать, что "Бычок" мне очень даже нравится и по своей производительности и по возможности дальнейших доработок! Плохо, что молодёжь требует для работы лишь новенькие МТЗ...
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Тема заглохает потихоньку -вот я и решил не только изучать чужой опыт, но и поделиться уже своим (благо дт на колёсах уже третий год используем) ....
наверное инфы теперь достаточно. какой двигатель стоит? у меня смд без турбины и похоже очень сильно убитый, хоть и заводится с пол оборота, но должной тяги нет. девять борон на первой еле таскал.
В дальнейшем, если будет интерес попробую загрузить фото, жалею что видео работ не снимал (я же не планировал участвовать в форуме ). Предварительно могу сказать, что "Бычок" мне очень даже нравится и по своей производительности и по возможности дальнейших доработок! Плохо, что молодёжь требует для работы лишь новенькие МТЗ...
Добрый день! какими агрегатами им работали и какие поломки были за это время?
Сразу прошу извинить -не в курсе я как выделять, кому отвечаешь и т.д. Так что по-порядку: Да, видео с меня -тоже придётся с этим эксперементировать, ну попробую за выходные сделать (самому не терпится ). По двиглу -у меня А41 только мы сами довели его до Д-440. И в этом я считаю для этого трактора нет никакого компромиса, если будет А41 тяги тоже будет не хватать, с СМД без турбины тем более -это же практически мощность мтз-80, только с более лучшей тягой и меньшими оборотами двигателя... Сразу хочу сказать, что к разработке и внедрению "Бычка" подход был со своей изюминкой, если хотите -что б не как у всех )) . На видео постараюсь ничего не упустить. Работаем КПС-5; КПЕ-3,8; но в большенстве с ПД-2.5("Велес-агро" это 1180кг веса), есть ещё плуг польский 4-х корп.*35см, но его так и не было времени нормально задействовать, благо для этого есть ДТ-75 на гусянках с таким же модернизированным двиглом и плугом ПЛН-5*35(вот здесь гусеницы реализуют свой потенциал на все 100%). По поломках -разное бывало, но во многом виной человеческий фактор: то масло в бортовую не залили(разорвало по сухому прям в поле), то с двигателя масло выгнало -стуканул..., то вот последнее -колесо со ступицей почти вывалилось заднее, видать после прежнего ремонта шайбу с тремя болтами, которая держит ступицу плохо прикрутили... Но в общем апарат -огонь, при намного меньшем весе как по мне так он всего лишь на немного уступает Т-150.
Сразу прошу извинить -не в курсе я как выделять, кому отвечаешь и т.д. Так что по-порядку: Да, видео с меня -тоже придётся с этим эксперементировать, ну попробую за выходные сделать (самому не терпится ). По двиглу -у меня А41 только мы сами довели его до Д-440. И в этом я считаю для этого трактора нет никакого компромиса, если будет А41 тяги тоже будет не хватать, с СМД без турбины тем более -это же практически мощность мтз-80, только с более лучшей тягой и меньшими оборотами двигателя... Сразу хочу сказать, что к разработке и внедрению "Бычка" подход был со своей изюминкой, если хотите -что б не как у всех )) . На видео постараюсь ничего не упустить. Работаем КПС-5; КПЕ-3,8; но в большенстве с ПД-2.5("Велес-агро" это 1180кг веса), есть ещё плуг польский 4-х корп.*35см, но его так и не было времени нормально задействовать, благо для этого есть ДТ-75 на гусянках с таким же модернизированным двиглом и плугом ПЛН-5*35(вот здесь гусеницы реализуют свой потенциал на все 100%). По поломках -разное бывало, но во многом виной человеческий фактор: то масло в бортовую не залили(разорвало по сухому прям в поле), то с двигателя масло выгнало -стуканул..., то вот последнее -колесо со ступицей почти вывалилось заднее, видать после прежнего ремонта шайбу с тремя болтами, которая держит ступицу плохо прикрутили... Но в общем апарат -огонь, при намного меньшем весе как по мне так он всего лишь на немного уступает Т-150.
Сразу прошу извинить -не в курсе я как выделять, кому отвечаешь и т.д. Так что по-порядку: Да, видео с меня -тоже придётся с этим эксперементировать, ну попробую за выходные сделать (самому не терпится ). По двиглу -у меня А41 только мы сами довели его до Д-440. И в этом я считаю для этого трактора нет никакого компромиса, если будет А41 тяги тоже будет не хватать, с СМД без турбины тем более -это же практически мощность мтз-80, только с более лучшей тягой и меньшими оборотами двигателя... Сразу хочу сказать, что к разработке и внедрению "Бычка" подход был со своей изюминкой, если хотите -что б не как у всех )) . На видео постараюсь ничего не упустить. Работаем КПС-5; КПЕ-3,8; но в большенстве с ПД-2.5("Велес-агро" это 1180кг веса), есть ещё плуг польский 4-х корп.*35см, но его так и не было времени нормально задействовать, благо для этого есть ДТ-75 на гусянках с таким же модернизированным двиглом и плугом ПЛН-5*35(вот здесь гусеницы реализуют свой потенциал на все 100%). По поломках -разное бывало, но во многом виной человеческий фактор: то масло в бортовую не залили(разорвало по сухому прям в поле), то с двигателя масло выгнало -стуканул..., то вот последнее -колесо со ступицей почти вывалилось заднее, видать после прежнего ремонта шайбу с тремя болтами, которая держит ступицу плохо прикрутили... Но в общем апарат -огонь, при намного меньшем весе как по мне так он всего лишь на немного уступает Т-150.
В правом нижнем углу под каждым сообщением есть надпись " цитата" . Вот её и надо нажимать под сообщением того, кому отвечаешь .
https://ok.ru/video/696331012608 Вот ссылка на первую часть видео -удалось загрузить на однокласниках )). Если сможете увидеть -пишите буду грузить ещё...
Ребята а кто нибудь пробывал ставить Т 74 на колеса?
мне также интересно есть такая мысль.если укогото есть опыт или какаято имфа отзовитесь.
Рама на Т-74 шире на 130 мм(930мм), намнога слабее, часто лопается в задней части или по середине в месте крепления бруса лопаты хотя если усилить дополнительной пластины с наружной стороны лонжерона, двигатель установлен внутри рамы на нижней полки швелера, и ише слабое место крепление нижнево вала навески, против ДТ-75 . Ширина рамы 800 мм, целино сварная, лонжерон коробчатого сечения.
Привет мужики. Задался целью свой дт переделать в принципе ничего сложного. Но хочу с передним мостом думаю думаю и нечего придумать немногу. У кого какие мысли на этот счет
Шестерня в лобовине?
Откройте воздушный фильтр есть звук будет слышен и здесь то снимите выхлопнои коллектор и определите в какой цилиндр бубнит, скорее все во прогорел выхлопной клапан.
Доброго дня всем! Работаю на ДТ разных модификаций больше 20 лет.Тема интересна ....собираюсь свой на колёса ставить но не могу определиться с мостами......Двигатель для себя определил д 440 или 442 .Нужны мосты с блокировкой.Хотя бы задний.75кой трелюю лес.Ставлю лебёдки.Привод ВОМа сделал двухскоростной реверсивный,удобно лебёдкой работать.Может кто знает - т150кую блокировку как вылечить ?
Завели свой и тронулись с места)
и небольшой обзор после запуска
Молодцы ,
, давление в поворотных шлангах будет только когда поворачиваешь руль . т.е крутишь и гидроусилитель сработал. А вот например повернул руль и едешь по окружности - дозатор подал определенную порцию масла и перекрывает все каналы клапаном и в рабочей полости цилиндра не будет уже давления ( оно будет создаваться поршнем гц от биения колес , но той силы наверно не хватит )
но что то с рулевой
Так , предположения
Внутри гидроусилителя есть пружинка 3 подпирающая шток 6, на который я хочу воздействовать давлением масла. Силу пружины можно отрегулировать так, чтобы она сжималась от усилия на поворотах, но не срабатывала на каждой кочке. Хотя и это не критично. Ведь срабатывать будет противоположная сторона воздействия этой кочки. Например уводит вправо, срабатывает левый фрикцион и противодействует силе возмущения. Главное условие хорошее сцепление с почвой. Т.е. на люду будет сложнее, т.к. на льду передние колеса плохо связаны с дорогой. И для поворота придется повернуть руль до отказа, чтобы сработал фрикцион. Хотя, если точно настроить, то хватит даже усилия удерживания колеса в повернутом состоянии . Ведь мы этого усилия с насосом дозатором на руле не чувствуем, по тому, что насос-дозатор запирает полости цилиндра в нейтральном положении (нет обратной связи). Тогда как на механических рулевых, при отпускании руля, он возвращается в исходное положение. Во общем, для начала изучу как себя ведет управление без выжима фрикционов, поставлю манометры в линию поворота и буду наблюдать, как изменяется давление на поворотах, а потом попробую отрегулировать момент срабатывания гидроусилителя тоже по манометру.
У мтз, тоже блокировка работает от рулевого дозатора. Только там по другому.
Здравствуйте форумчане! Кто переделал на колесной детухе дифференциал на зиловский или какой-то другой отзовитесь. Интересны ваши отзывы и советы по переделке! Стоит переделывать?
Здравствуйте. Весенняя посевная показала все достоинства и недостатки колесника. Так как двигатель практически мертвый, то по мощности он сравним с МТЗ-82
достоинства:
1-мягкость и плавность хода в отличии от МТЗ-82(по кабине не швыряет при проезде кочек).
2-практически такая-же проходимость как на мтз-82(гораздо лучше идет в раскачку при буксовании)
3-Не требуется часто переключать передачи, достаточно сбросить или добавить газ и скорость такая-же, как на МТЗ на 6 или 8 передаче соответственно.
недостатки:
1-убитый двигатель( работал с такой же сцепкой борон как и мтз, зделал столько же а топлива ушло в 1,5 раза больше.
2-для рулевого нужно ставить насос дозатор от МТЗ, а не как у меня от Нивы.Приходится долго и с усилием вращать руль на разворотах.
по большому счету все. в общем и целом переделка удалась и оправдала ожидания. Осталось откапиталить движок и перебрать вторую бортовую, а также переделать рулевое. Посевную он закончить не смог по причине поломки бортовой. раскатало подшипник и стало клинить пришлось заканчивать посевную без дт-хи
У меня колея передних колес получилась шире задних. И в колее в грязи передний мост тормозит за стенки колеи. А так нормально в грязи едет. Недавно застрял камаз, ЮМЗ-6 с вилочным погрузчиком на навеске массой около 1т дергали его, нифига, на дыбы встает, а сдвинуть не может. Камаз груженый был, ЮМЗ сам еле ехал по грязи. Решили попробовать ДТ на колесах. Он тяжелее. Зацепили за верхний брус коротким тросом, вытащил.
Здравствуйте уважаемые форумчане!
А кто-нибудь ставил на колёса ДТ-175 Волгарь? Как думаете, что из этого получится?
Думаю Бизон получится , не хуже будет .
Ваха и паха уже поставили в начале темы
Ребята а кто нибудь пробывал ставить Т 74 на колеса?
Почему руль на новом дозаторе от МТЗ на полных оборотах двигателя клинит и тяжело подруливать, а на холостых крутится более или менее легко?
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Тема заглохает потихоньку -вот я и решил не только изучать чужой опыт, но и поделиться уже своим (благо дт на колёсах уже третий год используем) ....
В дальнейшем, если будет интерес попробую загрузить фото, жалею что видео работ не снимал (я же не планировал участвовать в форуме
). Предварительно могу сказать, что "Бычок" мне очень даже нравится и по своей производительности и по возможности дальнейших доработок! Плохо, что молодёжь требует для работы лишь новенькие МТЗ...
Конечно загружайте фото,видео,очень интересно.
мне также интересно есть такая мысль.если укогото есть опыт или какаято имфа отзовитесь.
наверное инфы теперь достаточно. какой двигатель стоит? у меня смд без турбины и похоже очень сильно убитый, хоть и заводится с пол оборота, но должной тяги нет. девять борон на первой еле таскал.
Добрый день! какими агрегатами им работали и какие поломки были за это время?
Сразу прошу извинить -не в курсе я как выделять, кому отвечаешь и т.д. Так что по-порядку: Да, видео с меня -тоже придётся с этим эксперементировать, ну попробую за выходные сделать (самому не терпится
). По двиглу -у меня А41 только мы сами довели его до Д-440. И в этом я считаю для этого трактора нет никакого компромиса, если будет А41 тяги тоже будет не хватать, с СМД без турбины тем более -это же практически мощность мтз-80, только с более лучшей тягой и меньшими оборотами двигателя... Сразу хочу сказать, что к разработке и внедрению "Бычка" подход был со своей изюминкой, если хотите -что б не как у всех )) . На видео постараюсь ничего не упустить. Работаем КПС-5; КПЕ-3,8; но в большенстве с ПД-2.5("Велес-агро" это 1180кг веса), есть ещё плуг польский 4-х корп.*35см, но его так и не было времени нормально задействовать, благо для этого есть ДТ-75 на гусянках с таким же модернизированным двиглом и плугом ПЛН-5*35(вот здесь гусеницы реализуют свой потенциал на все 100%). По поломках -разное бывало, но во многом виной человеческий фактор: то масло в бортовую не залили(разорвало по сухому прям в поле), то с двигателя масло выгнало -стуканул..., то вот последнее -колесо со ступицей почти вывалилось заднее, видать после прежнего ремонта шайбу с тремя болтами, которая держит ступицу плохо прикрутили... Но в общем апарат -огонь, при намного меньшем весе как по мне так он всего лишь на немного уступает Т-150.
Ждем видяшку
В правом нижнем углу под каждым сообщением есть надпись " цитата" . Вот её и надо нажимать под сообщением того, кому отвечаешь
.
Ребят, кроме как с ютуба хоть какое то короткое видео другим способом загрузить можно? Если нет, то буду пока фото выставлять и комментировать...
https://ok.ru/video/696331012608 Вот ссылка на первую часть видео -удалось загрузить на однокласниках )). Если сможете увидеть -пишите буду грузить ещё...
Рама на Т-74 шире на 130 мм(930мм), намнога слабее, часто лопается в задней части или по середине в месте крепления бруса лопаты хотя если усилить дополнительной пластины с наружной стороны лонжерона, двигатель установлен внутри рамы на нижней полки швелера, и ише слабое место крепление нижнево вала навески, против ДТ-75 . Ширина рамы 800 мм, целино сварная, лонжерон коробчатого сечения.
Вот ещё продолжение https://ok.ru/video/699756579328 только просьба напишите смог ли кто по ссылке посмотреть.
все нормально. В работе бы еще увидеть.
Привет мужики. Задался целью свой дт переделать в принципе ничего сложного. Но хочу с передним мостом думаю думаю и нечего придумать немногу. У кого какие мысли на этот счет