Переделываем старый ДТ на колеса. Решили сдвинуть двигатель и кабину назад, что получится покажу.
На сколько старый?
Двигло с кабинетом двигаете чтоб балку с катком поставить? У нас в селе один товарищ тож приволок дтешку под переделку. Хочет юмазовскую кабину туда ставить. Я Бизон доделаю, потом дтухой займусь.
Фермр64, фотки давай по ходу переделки. Интиесно как да что.
Всем Доброй Весны, кто нибудь подсчитывал разницу в весе между ДТ на гусянках и поставленного на колёса.
region T пишет:
я по каталогу пробивал-почти 2 тонны.
Вот что получилось по моим расчётам...
Вся инфа взята с инета, так что расхождение в несколько десятков кг возможно. И с учётом того что все устонавливают различные комплектуюшие (передний мост с колёсами и т.д), можно принять что Масса колёсного ДТ-75 буден меньше на 1000 - 1300 кг
В виду с тем что вес и тип движителя на ДТ-75 был изменён, то соответственно и его Классификация тракторов по тяговому классу тоже изменилась. И он из Трактора тягового класса 3 тс перешол в Трактора тягового класса 2 тс , так как при массе в 5550 кг он сможет развить Номинальное тяговое усилие трактора в 20,7кН (расчётная величина соответствующая началу класса 2 тс). Соответственно его нужно по своим показателям сравнивать с тракторами МТЗ завершающих тяговый класс 1.4 тс такими как Беларус 920/952, и открывающих тяговый класс 2 тс такими как Беларус 1021/1025.
Всем Доброй Весны, кто нибудь подсчитывал разницу в весе между ДТ на гусянках и поставленного на колёса.
region T пишет:
я по каталогу пробивал-почти 2 тонны.
Вот что получилось по моим расчётам...[изображение]
Вся инфа взята с инета, так что расхождение в несколько десятков кг возможно. И с учётом того что все устонавливают различные комплектуюшие (передний мост с колёсами и т.д), можно принять что Масса колёсного ДТ-75 буден меньше на 1000 - 1300 кг
В виду с тем что вес и тип движителя на ДТ-75 был изменён, то соответственно и его Классификация тракторов по тяговому классу тоже изменилась. И он из Трактора тягового класса 3 тс перешол в Трактора тягового класса 2 тс , так как при массе в 5550 кг он сможет развить Номинальное тяговое усилие трактора в 20,7кН (расчётная величина соответствующая началу класса 2 тс). Соответственно его нужно по своим показателям сравнивать с тракторами МТЗ завершающих тяговый класс 1.4 тс такими как Беларус 920/952, и открывающих тяговый класс 2 тс такими как Беларус 1021/1025.
При всех усилиях дт-75 никогда не станет Джон-диром,так как дт сделан для скота, а Джон для человека.
Это не понты,на гусенице с 97-го и до 2015го
Каракемир -второй год дт -75 работают ребята довольны ,вместо конди водяной конди в кабине свежо ,если у тебя денег много я рад за тебя джен тебе в удачу ,но мои соседи после трех лет работы делали ремот влупили 2.8 ляма вот влетели!!.
Итак продолжим наши расчётные сравнения колёсного ДТ-75.
Сразу-же поясню что всё что будет приведено ниже основано на расчётных данных массы колёсного трактора ДТ-75Н (так как фактическая его масса у всех разная), соответственно и результаты будут немного отличатся. Все расчеты произведены по пособию указанном в #376 для определения зависимости тяговой мощности трактора от скорости движения на свежевспаханном поле, имеющем уклон 5%.
Для начала сравним показатели тяговых свойств в рассматриваемых условиях,
тракторов ДТ-75Н (гусеничного) и ДТ-75Н (колёсного)
_________________
ДТ-75Н (гусеничный)
Тяговый класс 3 тс
Масса эксплуатационная, 6810 кг
Номинальная мощность, 73,6 (100) кВт (л.с.)
По проведённым расчётам:
Скорость трактора, при которой достигается максимально возможная тяговая мощность в рассматриваемых условиях равна : 5,59 км/ч.
Максимальная возможная тяговую мощность трактора, которую можно реализовать (использовать) в агрегате при выполнении технологического процесса в рассматриваемых условиях равна : 37,61 кВт.
коэффициент использования сцепного веса или энергонасыщенностью трактора равна : 1,1 кВт/кН
Максимально возможный (условный) тяговый КПД трактора : 0,51
График зависимости тяговой мощности трактора ДТ-75Н (гусеничного) от скорости движения на свежевспаханном поле, имеющем уклон 5%.
________________
ДТ-75Н (колёсного)
Тяговый класс 2 тс
Масса эксплуатационная, 5550 кг
Номинальная мощность, 73,6 (100) кВт (л.с.)
По проведённым расчётам:
Скорость трактора, при которой достигается максимально возможная тяговая мощность в рассматриваемых условиях равна : 9,9 км/ч.
Максимальная возможная тяговую мощность трактора, которую можно реализовать (использовать) в агрегате при выполнении технологического процесса в рассматриваемых условиях равна : 17,81 кВт.
коэффициент использования сцепного веса или энергонасыщенностью трактора равна : 1,8 кВт/кН
Максимально возможный (условный) тяговый КПД трактора : 0,24
График зависимости тяговой мощности трактора ДТ-75Н (колёсного) от скорости движения на свежевспаханном поле, имеющем уклон 5%.
Как мы видим при сравнении полученных результатов ДТ-75Н (гусеничного) и ДТ-75Н (колёсного), это абсолютно два разных трактора и какой из них лучше я определить неберусь.
А теперь сравним показатели тяговых свойств в рассматриваемых условиях, тракторов ДТ-75Н (колёсного) и МТЗ 900 и 1000 серии.
_______________________
Трактор МТЗ 922.3 Беларус
Тяговый класс 1,4 тс
Масса эксплуатационная, 4300 кг
Номинальная мощность, 70 (94) кВт (л.с.)
По проведённым расчётам:
Скорость трактора, при которой достигается максимально возможная тяговая мощность в рассматриваемых условиях равна : 12,7 км/ч.
Максимальная возможная тяговую мощность трактора, которую можно реализовать (использовать) в агрегате при выполнении технологического процесса в рассматриваемых условиях равна : 16,94 кВт.
коэффициент использования сцепного веса или энергонасыщенностью трактора равна : 2,21 кВт/кН
Максимально возможный (условный) тяговый КПД трактора : 0,24
График зависимости тяговой мощности трактора МТЗ 922.3 Беларус от скорости движения на свежевспаханном поле, имеющем уклон 5%.
______________________
Трактор МТЗ 1021 Беларус
Тяговый класс 2 тс
Масса эксплуатационная, 4635 кг
Номинальная мощность, 77 (103) кВт (л.с.)
По проведённым расчётам:
Скорость трактора, при которой достигается максимально возможная тяговая мощность в рассматриваемых условиях равна : 12,41 км/ч.
Максимальная возможная тяговую мощность трактора, которую можно реализовать (использовать) в агрегате при выполнении технологического процесса в рассматриваемых условиях равна : 18,63 кВт.
коэффициент использования сцепного веса или энергонасыщенностью трактора равна : 2,26 кВт/кН
Максимально возможный (условный) тяговый КПД трактора : 0,24
График зависимости тяговой мощности трактора МТЗ 1021 Беларус от скорости движения на свежевспаханном поле, имеющем уклон 5%.
________________________
Трактор МТЗ 1025.4 Беларус
Тяговый класс 2 тс
Масса эксплуатационная, 5600 кг
Номинальная мощность, 80 (108) кВт (л.с.)
По проведённым расчётам:
Скорость трактора, при которой достигается максимально возможная тяговая мощность в рассматриваемых условиях равна : 10,69 км/ч.
Максимальная возможная тяговую мощность трактора, которую можно реализовать (использовать) в агрегате при выполнении технологического процесса в рассматриваемых условиях равна : 19,36 кВт.
коэффициент использования сцепного веса или энергонасыщенностью трактора равна : 1,94 кВт/кН
Максимально возможный (условный) тяговый КПД трактора : 0,24
График зависимости тяговой мощности трактора МТЗ 1025.4 Беларус от скорости движения на свежевспаханном поле, имеющем уклон 5%.
Как мы видим при сравнении полученных результатов ДТ-75Н (колёсного) и МТЗ 900 и 1000 серии, показатели тяговых свойств этих тракторов не так уж сильно отличаются, что говорит само за себя.
Ну а выводы вы сделаете сами.
Удачи.
При всех усилиях дт-75 никогда не станет Джон-диром,так как дт сделан для скота, а Джон для человека.
Это не понты,на гусенице с 97-го и до 2015го
Ну это как посмотреть, если по ремонтопригодности и выносливости то это Джон Дир скорее при всех усилиях никогда не станет дт-75.
А по камфору тут вы правы дт-75 уступает даже и сравнивать не стоит так как его "комфорт" почти не изменялся с конца 70-х годов прошлого века.
К то-муже комфорт и прочие удобства дело наживное, вот как пример ДТ-75 после капитально-восстановительного ремонта.
Установлена новая комфортабельная кабина, пластиковый капот и прочие полезные мелочи. Да всё ещё не Джон Дир, но уже на пол пути к нему, так что всё в ваших руках каждый решает сам купить ему новую чачку или вложится и апгрейдить старую но проверенную годами. Ну и немного истории....
если кого обидел,извините.в 10 лет я уже на Т74 тягал сцепку борон.в 97 стал фермером,первый трактор был дт75,с круглой кабиной,после него было еще 5 дтшек.пока не пересел на колесный,с пвм,считал,что лучше гусениц нет ничего.сейчас никтоменя не переубедить,что гусеница это гадость.дтшка как была пылесосом на гусенице,им же будет и на колесах и на крыльях.
Вот произвёл расчёты по сравнению скоростных характеристик колёсного ДТ-75 различных конфигурация и свёл всё в таблицу для наглядности.
Конфигурация первая: стандартный ДТ-75Н без изменений в трансмиссии, поставленный на калёса с Шинами 21,3R24 (530R610) ФД-14А Статический радиус-640мм (от Т-150К; и комбайнов Нива, Енисей и т.д)
Конфигурация вторая: стандартный ДТ-75Н без изменений в трансмиссии, поставленный на калёса с Шинами 23,1 18-26 (610-665) Я-242А Статический радиус-735мм (от К-700; тракторов ХТЗ и комбайнов КЗК, Енисей, Дон и т.д)
Конфигурация третья: стандартный ДТ-75Н с изменениями в трансмиссии (установлен дифференциал), поставленный на калёса с Шинами 21,3R24 (530R610) ФД-14А Статический радиус-640мм (от Т-150К; и комбайнов Нива, Енисей и т.д)
Конфигурация четвёртая: стандартный ДТ-75Н с изменениями в трансмиссии (установлен дифференциал), поставленный на калёса с Шинами 23,1 18-26 (610-665) Я-242А Статический радиус-735мм (от К-700; тракторов ХТЗ и комбайнов КЗК, Енисей, Дон и т.д)
Теперь зная оптималиный скоростной режим при котором достигается максимально возможная тяговая мощность трактора (смотрим #381), каждый сам может исходя из своих потребностей и вазможностей выбрать свой вариан.
Удачи.
Из-за того, что сдвинули двигатель почти на метр назад, пришлось все переделывать. И кабину и управление сдвинули соответственно назад. Масса думаю перераспределилась существенно.
То-же решились, молодцы.
Я так понял ни ходоуменьшитель ни реверсредуктор устонавливатся небудут. А изменениями в трансмиссии (установка дифференциала) были поизведены? Или мост остаётся без изменений.
где то лучше,где то хуже,помне плюсов больше,3 сзс наверное не потянет,использую только под боронами и притащить чего нибуть
А у тебя ходоуменьшитель стоит?
стоит,но я им не пользуюсь.он с завода под дднкой был.
Переделываем старый ДТ на колеса. Решили сдвинуть двигатель и кабину назад, что получится покажу.
Колеса от дона задние с камерами от нивы.
На сколько старый?
Двигло с кабинетом двигаете чтоб балку с катком поставить? У нас в селе один товарищ тож приволок дтешку под переделку. Хочет юмазовскую кабину туда ставить. Я Бизон доделаю, потом дтухой займусь.
Фермр64, фотки давай по ходу переделки. Интиесно как да что.
Всем Доброй Весны, кто нибудь подсчитывал разницу в весе между ДТ на гусянках и поставленного на колёса.
я по каталогу пробивал-почти 2 тонны.
Здравствуйте помогите поставить ПВМ на дт-75 с мостом от т-150 и зиловской коробкой от ЗИЛ-131
Это в тему по бизону 4×4 вам надо там посчитают передаточные числа спецы имеются.
спасиба
https://www.avito.ru/teploe/gruzoviki_i_spetstehnika/traktor_617746638 вО !!! и недорого,
Да и минибизон есть с ПВМ раздатка на заднем мосту приделана.
Приветсвую всех.
Вот попалось на глаза неплохое пособие, думаю многим будет полезным. http://kubsau.ru/upload/iblock/487/48719a1da343ff0ec74b1450df44e988.pdf
Вот этот график тяговых свойств трактора МТЗ-920 я думаю будет вполне применим к колёсному ДТ-75 (отличия будут небольшими).
Вот что получилось по моим расчётам...
Вся инфа взята с инета, так что расхождение в несколько десятков кг возможно. И с учётом того что все устонавливают различные комплектуюшие (передний мост с колёсами и т.д), можно принять что Масса колёсного ДТ-75 буден меньше на 1000 - 1300 кг
В виду с тем что вес и тип движителя на ДТ-75 был изменён, то соответственно и его Классификация тракторов по тяговому классу тоже изменилась. И он из Трактора тягового класса 3 тс перешол в Трактора тягового класса 2 тс , так как при массе в 5550 кг он сможет развить Номинальное тяговое усилие трактора в 20,7кН (расчётная величина соответствующая началу класса 2 тс). Соответственно его нужно по своим показателям сравнивать с тракторами МТЗ завершающих тяговый класс 1.4 тс такими как Беларус 920/952, и открывающих тяговый класс 2 тс такими как Беларус 1021/1025.
При всех усилиях дт-75 никогда не станет Джон-диром,так как дт сделан для скота, а Джон для человека.
Это не понты,на гусенице с 97-го и до 2015го
ЛЮБЕЗНЫЙ, ЗДЕСЬ РАЗГОВОР ПРО ТЯГОВЫЙ КЛАСС,А НЕ ПРО ТО НА КАКОМ КАЙФОВЕЙ РАБОТАТЬ И ДЛЯ КОГО ОН СДЕЛАН!
Каракемир -второй год дт -75 работают ребята довольны ,вместо конди водяной конди в кабине свежо ,если у тебя денег много я рад за тебя джен тебе в удачу ,но мои соседи после трех лет работы делали ремот влупили 2.8 ляма вот влетели!!.
Итак продолжим наши расчётные сравнения колёсного ДТ-75.
Сразу-же поясню что всё что будет приведено ниже основано на расчётных данных массы колёсного трактора ДТ-75Н (так как фактическая его масса у всех разная), соответственно и результаты будут немного отличатся. Все расчеты произведены по пособию указанном в #376 для определения зависимости тяговой мощности трактора от скорости движения на свежевспаханном поле, имеющем уклон 5%.
Для начала сравним показатели тяговых свойств в рассматриваемых условиях,
тракторов ДТ-75Н (гусеничного) и ДТ-75Н (колёсного)
_________________
ДТ-75Н (гусеничный)
Тяговый класс 3 тс
Масса эксплуатационная, 6810 кг
Номинальная мощность, 73,6 (100) кВт (л.с.)
По проведённым расчётам:
Скорость трактора, при которой достигается максимально возможная тяговая мощность в рассматриваемых условиях равна : 5,59 км/ч.
Максимальная возможная тяговую мощность трактора, которую можно реализовать (использовать) в агрегате при выполнении технологического процесса в рассматриваемых условиях равна : 37,61 кВт.
коэффициент использования сцепного веса или энергонасыщенностью трактора равна : 1,1 кВт/кН
Максимально возможный (условный) тяговый КПД трактора : 0,51
График зависимости тяговой мощности трактора ДТ-75Н (гусеничного) от скорости движения на свежевспаханном поле, имеющем уклон 5%.
________________
ДТ-75Н (колёсного)
Тяговый класс 2 тс
Масса эксплуатационная, 5550 кг
Номинальная мощность, 73,6 (100) кВт (л.с.)
По проведённым расчётам:
Скорость трактора, при которой достигается максимально возможная тяговая мощность в рассматриваемых условиях равна : 9,9 км/ч.
Максимальная возможная тяговую мощность трактора, которую можно реализовать (использовать) в агрегате при выполнении технологического процесса в рассматриваемых условиях равна : 17,81 кВт.
коэффициент использования сцепного веса или энергонасыщенностью трактора равна : 1,8 кВт/кН
Максимально возможный (условный) тяговый КПД трактора : 0,24
График зависимости тяговой мощности трактора ДТ-75Н (колёсного) от скорости движения на свежевспаханном поле, имеющем уклон 5%.
Как мы видим при сравнении полученных результатов ДТ-75Н (гусеничного) и ДТ-75Н (колёсного), это абсолютно два разных трактора и какой из них лучше я определить неберусь.
А теперь сравним показатели тяговых свойств в рассматриваемых условиях, тракторов ДТ-75Н (колёсного) и МТЗ 900 и 1000 серии.
_______________________
Трактор МТЗ 922.3 Беларус
Тяговый класс 1,4 тс
Масса эксплуатационная, 4300 кг
Номинальная мощность, 70 (94) кВт (л.с.)
По проведённым расчётам:
Скорость трактора, при которой достигается максимально возможная тяговая мощность в рассматриваемых условиях равна : 12,7 км/ч.
Максимальная возможная тяговую мощность трактора, которую можно реализовать (использовать) в агрегате при выполнении технологического процесса в рассматриваемых условиях равна : 16,94 кВт.
коэффициент использования сцепного веса или энергонасыщенностью трактора равна : 2,21 кВт/кН
Максимально возможный (условный) тяговый КПД трактора : 0,24
График зависимости тяговой мощности трактора МТЗ 922.3 Беларус от скорости движения на свежевспаханном поле, имеющем уклон 5%.
______________________
Трактор МТЗ 1021 Беларус
Тяговый класс 2 тс
Масса эксплуатационная, 4635 кг
Номинальная мощность, 77 (103) кВт (л.с.)
По проведённым расчётам:
Скорость трактора, при которой достигается максимально возможная тяговая мощность в рассматриваемых условиях равна : 12,41 км/ч.
Максимальная возможная тяговую мощность трактора, которую можно реализовать (использовать) в агрегате при выполнении технологического процесса в рассматриваемых условиях равна : 18,63 кВт.
коэффициент использования сцепного веса или энергонасыщенностью трактора равна : 2,26 кВт/кН
Максимально возможный (условный) тяговый КПД трактора : 0,24
График зависимости тяговой мощности трактора МТЗ 1021 Беларус от скорости движения на свежевспаханном поле, имеющем уклон 5%.
________________________
Трактор МТЗ 1025.4 Беларус
Тяговый класс 2 тс
Масса эксплуатационная, 5600 кг
Номинальная мощность, 80 (108) кВт (л.с.)
По проведённым расчётам:
Скорость трактора, при которой достигается максимально возможная тяговая мощность в рассматриваемых условиях равна : 10,69 км/ч.
Максимальная возможная тяговую мощность трактора, которую можно реализовать (использовать) в агрегате при выполнении технологического процесса в рассматриваемых условиях равна : 19,36 кВт.
коэффициент использования сцепного веса или энергонасыщенностью трактора равна : 1,94 кВт/кН
Максимально возможный (условный) тяговый КПД трактора : 0,24
График зависимости тяговой мощности трактора МТЗ 1025.4 Беларус от скорости движения на свежевспаханном поле, имеющем уклон 5%.
Как мы видим при сравнении полученных результатов ДТ-75Н (колёсного) и МТЗ 900 и 1000 серии, показатели тяговых свойств этих тракторов не так уж сильно отличаются, что говорит само за себя.
Ну а выводы вы сделаете сами.
Удачи.
Ну это как посмотреть, если по ремонтопригодности и выносливости то это Джон Дир скорее при всех усилиях никогда не станет дт-75.
А по камфору тут вы правы дт-75 уступает даже и сравнивать не стоит так как его "комфорт" почти не изменялся с конца 70-х годов прошлого века.
К то-муже комфорт и прочие удобства дело наживное, вот как пример ДТ-75 после капитально-восстановительного ремонта.
Установлена новая комфортабельная кабина, пластиковый капот и прочие полезные мелочи. Да всё ещё не Джон Дир, но уже на пол пути к нему, так что всё в ваших руках каждый решает сам купить ему новую чачку или вложится и апгрейдить старую но проверенную годами. Ну и немного истории....
если кого обидел,извините.в 10 лет я уже на Т74 тягал сцепку борон.в 97 стал фермером,первый трактор был дт75,с круглой кабиной,после него было еще 5 дтшек.пока не пересел на колесный,с пвм,считал,что лучше гусениц нет ничего.сейчас никтоменя не переубедить,что гусеница это гадость.дтшка как была пылесосом на гусенице,им же будет и на колесах и на крыльях.
Есть ещё такой, так и просится на колёса. Движок 150 лошадок,вес почти 8 тонн
извиняюсь,последнее фото чёто легло набок
Что за движок?150 коней это круто ему лапти с кировца надо.
движок д-442-25пи
как-то так
Вот произвёл расчёты по сравнению скоростных характеристик колёсного ДТ-75 различных конфигурация и свёл всё в таблицу для наглядности.
Конфигурация первая: стандартный ДТ-75Н без изменений в трансмиссии, поставленный на калёса с Шинами 21,3R24 (530R610) ФД-14А Статический радиус-640мм (от Т-150К; и комбайнов Нива, Енисей и т.д)
Конфигурация вторая: стандартный ДТ-75Н без изменений в трансмиссии, поставленный на калёса с Шинами 23,1 18-26 (610-665) Я-242А Статический радиус-735мм (от К-700; тракторов ХТЗ и комбайнов КЗК, Енисей, Дон и т.д)
Конфигурация третья: стандартный ДТ-75Н с изменениями в трансмиссии (установлен дифференциал), поставленный на калёса с Шинами 21,3R24 (530R610) ФД-14А Статический радиус-640мм (от Т-150К; и комбайнов Нива, Енисей и т.д)
Конфигурация четвёртая: стандартный ДТ-75Н с изменениями в трансмиссии (установлен дифференциал), поставленный на калёса с Шинами 23,1 18-26 (610-665) Я-242А Статический радиус-735мм (от К-700; тракторов ХТЗ и комбайнов КЗК, Енисей, Дон и т.д)
Теперь зная оптималиный скоростной режим при котором достигается максимально возможная тяговая мощность трактора (смотрим #381), каждый сам может исходя из своих потребностей и вазможностей выбрать свой вариан.
Удачи.
Ничего страшного. Клацаем на фото и программа ставит правильно.
Вот как-то так делаем.
Из-за того, что сдвинули двигатель почти на метр назад, пришлось все переделывать. И кабину и управление сдвинули соответственно назад. Масса думаю перераспределилась существенно.
То-же решились, молодцы.
Я так понял ни ходоуменьшитель ни реверсредуктор устонавливатся небудут. А изменениями в трансмиссии (установка дифференциала) были поизведены? Или мост остаётся без изменений.