Можете поздравить и посочувствовать. СДЕЛАЛ. Но. Все собрал, прикрутил, завел - шток еле, еле. Был воздух. Погонял вхолостую, с по рерывами - воздух вышел. Скорость нормальная, но усилие не развивал. Упирался даже в сочновую доску 25 и все. Покурив интернет, снял и прочистил перепускной клапант- грибок в народе. И тут, он мне показал, на что способен. Полусухую черешню 50 см в диаметре - клац и нету. Акация 40 см в диаметре, сухая, крученая, я её молотом и колунами (такая железка, как зуб, отлитая) не мог расколоть, год лежала, с загнаным колуном - клвц и есть. Дуб сухой, с сучками, 40 см в диаметре, на две части, на четыре - клац и есть. Распределитель работал как часы. Расколол, дошел до конца, отщелкнулся. Включил на возврат, пока я взял чурку (нет, я имею в виду дерево) - доехал до конца, отщелкнулсЯ. Минут 30 поработал. На второй день - засада. Цилиндр ездит, но усилие не создаёт. Прочистка сливного клапана иногда даёт эффект, а иногда нет. Отщелкавание уже не работает, но иногда усилие может создавать (значительно слабее чем было), просто после простоя или если поганять цилиндр. Распред у меня б/у, насос новый, но куплен в стремном месте. Спецов по гидравлике знакомых нет, интернет курил - не помогает. Что посоветуете.
П.С. сейчас фотки попробую скинуть.
Можете поздравить и посочувствовать. СДЕЛАЛ. Но. Все собрал, прикрутил, завел - шток еле, еле. Был воздух. Погонял вхолостую, с по рерывами - воздух вышел. Скорость нормальная, но усилие не развивал. Упирался даже в сочновую доску 25 и все. Покурив интернет, снял и прочистил перепускной клапант- грибок в народе. И тут, он мне показал, на что способен. Полусухую черешню 50 см в диаметре - клац и нету. Акация 40 см в диаметре, сухая, крученая, я её молотом и колунами (такая железка, как зуб, отлитая) не мог расколоть, год лежала, с загнаным колуном - клвц и есть. Дуб сухой, с сучками, 40 см в диаметре, на две части, на четыре - клац и есть. Распределитель работал как часы. Расколол, дошел до конца, отщелкнулся. Включил на возврат, пока я взял чурку (нет, я имею в виду дерево) - доехал до конца, отщелкнулсЯ. Минут 30 поработал. На второй день - засада. Цилиндр ездит, но усилие не создаёт. Прочистка сливного клапана иногда даёт эффект, а иногда нет. Отщелкавание уже не работает, но иногда усилие может создавать (значительно слабее чем было), просто после простоя или если поганять цилиндр. Распред у меня б/у, насос новый, но куплен в стремном месте. Спецов по гидравлике знакомых нет, интернет курил - не помогает. Что посоветуете.
П.С. сейчас фотки попробую скинуть.
На истину не претендую ,но первое что на ум пришло то что то с подачей масла или подсосом воздуха. Масло не пенится?
Танкист 204. Нет, масло не пенится и даже нет в нем пузырьков, как было вначале, когда прокачивал систему. Масло гидравлическое, Канада, досталось на шару. Правда греется, но и на улице 34 в тени.
В бак, масло идёт нормально, быстро, фильтра пока нет, толтко магнитов в бак набросал, но масло новое, бак промыл очень хорошо, шланги новые, насос новый, да масло потемнело, из-за примесей, но очень мелких.
Ремень вроде не буксует. Предохранительный клапан снял, на шарике маленькая выработка, поджим шарика с заусеницами. Заусеници убрал, дальше разобрать не смог. Закрутил его почти полностю. Помогло частично. Давление цилиндра есть и достаточное для расколки мелких дров без сучков. Распределения в крайних положениях не отсчелкивается. Заказал, буду ставить фильтр, очищу масло, потом посмотрю. Скорее всего распред, уж очень он печально смотрится внутри.
У меня сомнения относительно двух компонентов системы - насос и распред. Как определить виновника? Да, я понимаю, что идеальный вариант заменить, на заведомо рабочий, но желающих снять со своей техники и дать попробовать - нет. Вариант вставить в разрыв системы манометр интересен, но где его взять - уже искал, нет. Нашёл у себя в запасах регулятор кислородного балона, там есть манометр на 250 бар, но он для газа, а не для жидкости и нужно ещё и переходник искать. Может есть другие варианты проверить насос и распред?
В бак, масло идёт нормально, быстро, фильтра пока нет, толтко магнитов в бак набросал, но масло новое, бак промыл очень хорошо, шланги новые, насос новый, да масло потемнело, из-за примесей, но очень мелких.
Что за примеси? Мелкий сор? Если да то он вероятнее всего и виновник попадая в самые важные места. Бороться с ним вручную это все равно что бороться с ветряными мельницами.
Что за примеси? Мелкий сор? Если да то он вероятнее всего и виновник попадая в самые важные места. Бороться с ним вручную это все равно что бороться с ветряными мельницами.
Судя по внешнему виду металлическая пыль, как серебрин. Такой фильтровать, только бумажным фильтром.
манометр кислородный подойдет - ему без разницы что мерять . переходник в сантехнике покупал железный с одной стороны дюймовая резьба 1/2 просто приварил его к тройнику
ставить фильтр , погонять прочистить клапан.
отрегулировать регулировочный клапан на давление отбоя .
Что за примеси? Мелкий сор? Если да то он вероятнее всего и виновник попадая в самые важные места. Бороться с ним вручную это все равно что бороться с ветряными мельницами.
Судя по внешнему виду металлическая пыль, как серебрин. Такой фильтровать, только бумажным фильтром.
Цвет не настораживает? Похоже что то где то трёт. По фото не смог понять у вас шкив напрямую на вал насоса одет? Как понимать "набросал в бак магнитов" т.е. внутрь?
Что за примеси? Мелкий сор? Если да то он вероятнее всего и виновник попадая в самые важные места. Бороться с ним вручную это все равно что бороться с ветряными мельницами.
Судя по внешнему виду металлическая пыль, как серебрин. Такой фильтровать, только бумажным фильтром.
Цвет не настораживает? Похоже что то где то трёт. По фото не смог понять у вас шкив напрямую на вал насоса одет? Как понимать "набросал в бак магнитов" т.е. внутрь?
Да, цвет настораживает, поэтому и не спешу исключить новый насос из списка виновников.
Шкив надет через переходник с подшипниками.
Да, прямо внутрь, два магнита от жёсткого диска и один от динамика.
А что у вас там за порнуха с рвд? Зачем слив с распреда сделали из рвд? Однозначно мало сечение. Тоже самое с подачей на насос!!!
Ряд это я так понял шланг высокого давления? А почему бы и нет? Это удобно с точки зрения монтажа. Да и к тому же шланги явно большего диаметра чем входное отверстие на насосе. Ну поставлю я на подачу огромный шланг, ну и что, если в самом насосе на входе, с завода маленькое отверстие. Да и первые пол часа работы никто не отменял - сеть работал нормально, а потом что отверстия залоились? Думаю не в шлангах дело.
Сегодня, прикрутил фильтр. Особого очищения масла, после часа работы двигателя, пока не заметил. Начитавшись интернета, ослабил (почти выкрутил) регулятор давления и запустил двигатель - ожидаемая очистка системы не произошла. Ещё раз выкрутил и промыл в растворителе перепускной клапан. Эффекта ноль. Заметил, что на распреде пропало плавающее положение, к чему бы это? Раньше было... Сейчас борюсь с земноводными на счёт покупки нового распреда да и нового насоса. Нашёл коробку от установленного насоса - ни слова о производителе, а обороты на нем 2400, как на фирменном.
Сегодня, прикрутил фильтр. Особого очищения масла, после часа работы двигателя, пока не заметил. Начитавшись интернета, ослабил (почти выкрутил) регулятор давления и запустил двигатель - ожидаемая очистка системы не произошла. Ещё раз выкрутил и промыл в растворителе перепускной клапан. Эффекта ноль. Заметил, что на распреде пропало плавающее положение, к чему бы это? Раньше было... Сейчас борюсь с земноводными на счёт покупки нового распреда да и нового насоса. Нашёл коробку от установленного насоса - ни слова о производителе, а обороты на нем 2400, как на фирменном.
Попробуйте вытащить перепускной клапан поставить на место крышку и погонять минутку без него.
А что у вас там за порнуха с рвд? Зачем слив с распреда сделали из рвд? Однозначно мало сечение. Тоже самое с подачей на насос!!!
Ряд это я так понял шланг высокого давления? А почему бы и нет? Это удобно с точки зрения монтажа. Да и к тому же шланги явно большего диаметра чем входное отверстие на насосе. Ну поставлю я на подачу огромный шланг, ну и что, если в самом насосе на входе, с завода маленькое отверстие. Да и первые пол часа работы никто не отменял - сеть работал нормально, а потом что отверстия залоились? Думаю не в шлангах дело.
Исходите из того, что, длинна отверстия входа в насос создаёт определённое сопротивление. Но вот если это отверстие сделать длиной в метр, то сопротивление на много повысится. Вот вы его , это отверстие, своим РВД и удлинили.
А что у вас там за порнуха с рвд? Зачем слив с распреда сделали из рвд? Однозначно мало сечение. Тоже самое с подачей на насос!!!
Ряд это я так понял шланг высокого давления? А почему бы и нет? Это удобно с точки зрения монтажа. Да и к тому же шланги явно большего диаметра чем входное отверстие на насосе. Ну поставлю я на подачу огромный шланг, ну и что, если в самом насосе на входе, с завода маленькое отверстие. Да и первые пол часа работы никто не отменял - сеть работал нормально, а потом что отверстия залоились? Думаю не в шлангах дело.
Ну на заводах тоже не дураки работают. При оборотах как у вас нужно обеспечить самые максимальные диаметры для такой производительности насоса, которых у вас нет. На подачу и обратку даже при нш 10 нужны шланги 20 мм внутренний диаметр, а вы шланги МТЗ я так понимаю воткнули, которые 8 мм. У вас не рвет крышку распреда лишь потому что подачи на насос не хватает.
Сегодня, прикрутил фильтр. Особого очищения масла, после часа работы двигателя, пока не заметил. Начитавшись интернета, ослабил (почти выкрутил) регулятор давления и запустил двигатель - ожидаемая очистка системы не произошла. Ещё раз выкрутил и промыл в растворителе перепускной клапан. Эффекта ноль. Заметил, что на распреде пропало плавающее положение, к чему бы это? Раньше было... Сейчас борюсь с земноводными на счёт покупки нового распреда да и нового насоса. Нашёл коробку от установленного насоса - ни слова о производителе, а обороты на нем 2400, как на фирменном.
Попробуйте вытащить перепускной клапан поставить на место крышку и погонять минутку без него.
Пробовал раньше - не помогает. Потом полирнул клапан и растянуть пружину - тоже не помогло.
А что у вас там за порнуха с рвд? Зачем слив с распреда сделали из рвд? Однозначно мало сечение. Тоже самое с подачей на насос!!!
Ряд это я так понял шланг высокого давления? А почему бы и нет? Это удобно с точки зрения монтажа. Да и к тому же шланги явно большего диаметра чем входное отверстие на насосе. Ну поставлю я на подачу огромный шланг, ну и что, если в самом насосе на входе, с завода маленькое отверстие. Да и первые пол часа работы никто не отменял - сеть работал нормально, а потом что отверстия залоились? Думаю не в шлангах дело.
Ну на заводах тоже не дураки работают. При оборотах как у вас нужно обеспечить самые максимальные диаметры для такой производительности насоса, которых у вас нет. На подачу и обратку даже при нш 10 нужны шланги 20 мм внутренний диаметр, а вы шланги МТЗ я так понимаю воткнули, которые 8 мм. У вас не рвет крышку распреда лишь потому что подачи на насос не хватает.
Я, как гуманитарий, не буду с Вами спорить. Весь текст ниже прошу воспринимать не как возражения, а как попытку уточнить у знающего человека, человеком который имеет лишь общие, поверхностные знания о предмете. Буду очень признателен за ответы.
Размер входного отверстия в насосе НШ-16 - 8 мм (не уверен, проверю).
Исходя из простой логики, я считаю, что внутренний размер шланга по которому подается масло достаточно иметь такого же размера.
Это исключительно мое умозаключение. Я, когда решал, какой способ подключения применять, пытался найти информацию о пропускной способности шлангов- не нашел.
Я, скорее всего попробую увеличить диаметр подающего шланга, но склонен это сделать уже после того, как поменяю насос. Почему? - нет у меня характерных признаков недостаточной подачи масла ( пузырьков воздуха в масле и более того, первые пол часа аппарат работал в нормальном режиме).
Ну не могу я понять как проработав пол час ( и не до отказа, а до выключения), аппарат выдавал нормальную мощность, а потом вдруг трубки стали мало подавать масла. Это может быть только в том случае, если вышел из строя какой то компонент. Другой вопрос, мог ли малый диаметр трубки подачи масла вывести из строя компонент системы - насос.
Я уже выпросил у товарища насос НШ10. В ближайшее время, попробую поставить. В первых, НШ 10 - может будет больше давление. Во вторых, насос будет изначально рабочий и заводской (сейчас стоит ноунейм НШ-16, купленный через интернет).
Начну со старинной русской пословицы "А ларчик просто открывался" хотя в моём случае до открытия "ларчика" ещё дело не дошло, но. Снимал бак, хочу, по совету уважаемых форумчан увеличить подачу, шланг 25 мм. Сливал масло и снимал фильтр - обнаружил куски резины, в масле, в фильтре, в общем, много. Где искать источник? Что разбирать и чистить?
Можете поздравить и посочувствовать. СДЕЛАЛ. Но. Все собрал, прикрутил, завел - шток еле, еле. Был воздух. Погонял вхолостую, с по рерывами - воздух вышел. Скорость нормальная, но усилие не развивал. Упирался даже в сочновую доску 25 и все. Покурив интернет, снял и прочистил перепускной клапант- грибок в народе. И тут, он мне показал, на что способен. Полусухую черешню 50 см в диаметре - клац и нету. Акация 40 см в диаметре, сухая, крученая, я её молотом и колунами (такая железка, как зуб, отлитая) не мог расколоть, год лежала, с загнаным колуном - клвц и есть. Дуб сухой, с сучками, 40 см в диаметре, на две части, на четыре - клац и есть. Распределитель работал как часы. Расколол, дошел до конца, отщелкнулся. Включил на возврат, пока я взял чурку (нет, я имею в виду дерево) - доехал до конца, отщелкнулсЯ. Минут 30 поработал. На второй день - засада. Цилиндр ездит, но усилие не создаёт. Прочистка сливного клапана иногда даёт эффект, а иногда нет. Отщелкавание уже не работает, но иногда усилие может создавать (значительно слабее чем было), просто после простоя или если поганять цилиндр. Распред у меня б/у, насос новый, но куплен в стремном месте. Спецов по гидравлике знакомых нет, интернет курил - не помогает. Что посоветуете.
П.С. сейчас фотки попробую скинуть.
На истину не претендую ,но первое что на ум пришло то что то с подачей масла или подсосом воздуха. Масло не пенится?
Танкист 204. Нет, масло не пенится и даже нет в нем пузырьков, как было вначале, когда прокачивал систему. Масло гидравлическое, Канада, досталось на шару. Правда греется, но и на улице 34 в тени.
В бак, масло идёт нормально, быстро, фильтра пока нет, толтко магнитов в бак набросал, но масло новое, бак промыл очень хорошо, шланги новые, насос новый, да масло потемнело, из-за примесей, но очень мелких.
Общую, обзорную завтра, а то уже стемнело.
когда в работе под нагрузкой -ремень не буксует?еще клапан предхранительный-ключ на 24(вроде)глянь
Ремень вроде не буксует. Предохранительный клапан снял, на шарике маленькая выработка, поджим шарика с заусеницами. Заусеници убрал, дальше разобрать не смог. Закрутил его почти полностю. Помогло частично. Давление цилиндра есть и достаточное для расколки мелких дров без сучков. Распределения в крайних положениях не отсчелкивается. Заказал, буду ставить фильтр, очищу масло, потом посмотрю. Скорее всего распред, уж очень он печально смотрится внутри.
У меня сомнения относительно двух компонентов системы - насос и распред. Как определить виновника? Да, я понимаю, что идеальный вариант заменить, на заведомо рабочий, но желающих снять со своей техники и дать попробовать - нет. Вариант вставить в разрыв системы манометр интересен, но где его взять - уже искал, нет. Нашёл у себя в запасах регулятор кислородного балона, там есть манометр на 250 бар, но он для газа, а не для жидкости и нужно ещё и переходник искать. Может есть другие варианты проверить насос и распред?
Лет 5 уже без всяких фильтров, масло дизельное, ничего не забивается.
Распределитель какой? Р-75 , или Р-80 ??
Что за примеси? Мелкий сор? Если да то он вероятнее всего и виновник попадая в самые важные места. Бороться с ним вручную это все равно что бороться с ветряными мельницами.
Р80 3/1-222
манометр кислородный подойдет - ему без разницы что мерять . переходник в сантехнике покупал железный с одной стороны дюймовая резьба 1/2 просто приварил его к тройнику
ставить фильтр , погонять прочистить клапан.
отрегулировать регулировочный клапан на давление отбоя .
Три возможных причины;
Клапан-гриб не прилегает из за мусора.
Насос не давит.
Манжеты цилиндра пропускают.
Ну и как определить виновника?
Цвет не настораживает? Похоже что то где то трёт. По фото не смог понять у вас шкив напрямую на вал насоса одет? Как понимать "набросал в бак магнитов" т.е. внутрь?
А что у вас там за порнуха с рвд? Зачем слив с распреда сделали из рвд? Однозначно мало сечение. Тоже самое с подачей на насос!!!
Да, цвет настораживает, поэтому и не спешу исключить новый насос из списка виновников.
Шкив надет через переходник с подшипниками.
Да, прямо внутрь, два магнита от жёсткого диска и один от динамика.
Ряд это я так понял шланг высокого давления? А почему бы и нет? Это удобно с точки зрения монтажа. Да и к тому же шланги явно большего диаметра чем входное отверстие на насосе. Ну поставлю я на подачу огромный шланг, ну и что, если в самом насосе на входе, с завода маленькое отверстие. Да и первые пол часа работы никто не отменял - сеть работал нормально, а потом что отверстия залоились? Думаю не в шлангах дело.
А я снаружи прикрепил магниты,возле всасывающего патрубка.)))
Как и обещал обзорные фото.
Сегодня, прикрутил фильтр. Особого очищения масла, после часа работы двигателя, пока не заметил. Начитавшись интернета, ослабил (почти выкрутил) регулятор давления и запустил двигатель - ожидаемая очистка системы не произошла. Ещё раз выкрутил и промыл в растворителе перепускной клапан. Эффекта ноль. Заметил, что на распреде пропало плавающее положение, к чему бы это? Раньше было... Сейчас борюсь с земноводными на счёт покупки нового распреда да и нового насоса. Нашёл коробку от установленного насоса - ни слова о производителе, а обороты на нем 2400, как на фирменном.
И с какой целью? Для красоты?
Попробуйте вытащить перепускной клапан поставить на место крышку и погонять минутку без него.
Исходите из того, что, длинна отверстия входа в насос создаёт определённое сопротивление. Но вот если это отверстие сделать длиной в метр, то сопротивление на много повысится. Вот вы его , это отверстие, своим РВД и удлинили.
Ну на заводах тоже не дураки работают. При оборотах как у вас нужно обеспечить самые максимальные диаметры для такой производительности насоса, которых у вас нет. На подачу и обратку даже при нш 10 нужны шланги 20 мм внутренний диаметр, а вы шланги МТЗ я так понимаю воткнули, которые 8 мм. У вас не рвет крышку распреда лишь потому что подачи на насос не хватает.
Пробовал раньше - не помогает. Потом полирнул клапан и растянуть пружину - тоже не помогло.
Я, как гуманитарий, не буду с Вами спорить. Весь текст ниже прошу воспринимать не как возражения, а как попытку уточнить у знающего человека, человеком который имеет лишь общие, поверхностные знания о предмете. Буду очень признателен за ответы.
Размер входного отверстия в насосе НШ-16 - 8 мм (не уверен, проверю).
Исходя из простой логики, я считаю, что внутренний размер шланга по которому подается масло достаточно иметь такого же размера.
Это исключительно мое умозаключение. Я, когда решал, какой способ подключения применять, пытался найти информацию о пропускной способности шлангов- не нашел.
Я, скорее всего попробую увеличить диаметр подающего шланга, но склонен это сделать уже после того, как поменяю насос. Почему? - нет у меня характерных признаков недостаточной подачи масла ( пузырьков воздуха в масле и более того, первые пол часа аппарат работал в нормальном режиме).
Ну не могу я понять как проработав пол час ( и не до отказа, а до выключения), аппарат выдавал нормальную мощность, а потом вдруг трубки стали мало подавать масла. Это может быть только в том случае, если вышел из строя какой то компонент. Другой вопрос, мог ли малый диаметр трубки подачи масла вывести из строя компонент системы - насос.
Я уже выпросил у товарища насос НШ10. В ближайшее время, попробую поставить. В первых, НШ 10 - может будет больше давление. Во вторых, насос будет изначально рабочий и заводской (сейчас стоит ноунейм НШ-16, купленный через интернет).
Начну со старинной русской пословицы "А ларчик просто открывался" хотя в моём случае до открытия "ларчика" ещё дело не дошло, но. Снимал бак, хочу, по совету уважаемых форумчан увеличить подачу, шланг 25 мм. Сливал масло и снимал фильтр - обнаружил куски резины, в масле, в фильтре, в общем, много. Где искать источник? Что разбирать и чистить?