Хорошая машина т-4, но время ее ушло, трактористы боятся его как черт ладана.
Стоит мой орлик уже год на заслуженном отдыхе- т 150к купил с капремонта в усть-лабе.
Но пока не буду в металлолом сдавать- он на ходу полностью- есть не просит, пусть стоит, раз в месяц завожу покатаюсь по дороге , масло разгоню чтоб не поржавел изнутри.
Теперь по брикетам- на ленте болгаркой ( лучше станком деревообрабатывающим с установленным отрезным диском) нарезал под " уши" брикетов прямоугольные вырезы по бокам глубиной 8-10мм, брикеты разложил с зазором как на дт кажется через 1см и загнул уши в прорези- стоят не гуляют по ленте. Пришлось выточить новые регулировочные болты ( старые короткие) и всё поставил и не жалею.
Спасибо! А мне вот придётся ещё работать , или пока не загнётся или вдруг цены не подскочат на пшеничку, что очень сомнительно. О т-150 можно только вздыхать, га маловато. Кстати как ведёт себя т-150 с капиталки? Механик с соседнего хозяйства плевался, мол только новый нужно брать , а с капиталки то одно потечёт то другое.
Вот ребята тут Бизона сделали, всё здорово, но регистрация???? Как думаете наши менты сильно рады будут?
Привет,всем! Да ,Игорь, полностью с вами согласен время его ушло, трактористы готовы лопатой землю рыть,нежели на нем работать.Да, в сухие годы колесники дают ему фору,а в дождливую осень идут на поклон.Конечно у любой техники есть ,,+"и,,-".А работаю на нем не от хорошей жизни. Просто нет ему альтернативы из отечественного.Когда я его приобретал в 1993 году в Стародеревянковской РТП обещали что привезут трактора с торсионной ходовой( как у БМП-2) ,но что-то у них не получилось или просто заманили простаков, а деньги были целевые кредитные, обратного хода не было.Так он ,савраска ,и служит верой и правдой без капремонта почти 17 лет.Да ремонт ходовой у него трудоемок,и запчастей качественных просто нет.Я ,правда запасся в том РТП, дай,Бог, здоровья гл.инженеру,но запас уже почти закончился.Вытяул второй - колхозное наследие.Сейчас присматриваюсь к ,,Бизону" Михаила Лисица,собираю железки.Всем 73!
Привет всем !Возник вопрос по корпусу моста дт, сам корпус 75 года,промерил толщину стенки под стаканы диференциала, она шире на 5 мм чем у 90 года выпуска и стаканы немного буртик шире.Хотелось бы ради интереса узнать мнение может кто-то сталкивался или я зря заморачиваюсь?
Привет Танкист.Промерь расстояние между левой и правой стенками отсека если оно совпадает с другим корытом то ничего страшного .Разница толщины это следствие уменьшения металлоемкости изделия.
Привет танкист! Где затерялся? Или снегом занесло?,что только через инет с миром общаешься? Где обещанный визит ко мне? Ну с Артёмом понятно, его опять занесло снегом. Надежда только на нового главу волости, которого ещё избрать нужно. Но не факт, что он деньги найдет на бульдозер. Так что будем ждать естественной убыли снега.
видел фотку в нете переделанный ДТ75 на колеса сначала сам хотел переделать фрикцион достал уже, но потом передумал побоялся что будет хуже сцепление спокрытием и будет пробуксовывать
Приветствую форумчане, вот прочитал, что кто то видел фото переделки гусениц на колеса, не могли бы вы показать где такое чудо есть, очень интересно.
Может есть альтернатива переделки, а то гусеницы уж больно кусаются по цене.
Все интересно по поводу замены на колеса....?
Очень буду благодарен.
И что этим одороблом делать? В чём его преимущество перед МТЗ? Бред полный.....
Во первых---я выполнил просьбу semena23,пусть не всю ,но фото есть.
Второе---какие ко мне притензии.?
Третье---если кто то и сделает такое чудо,то это уже ему плюс--я вот лично хочу сделать ,но все руки не доходят----даже преимущества мне не надо,но все же думаю ,что 4 корпуса потянет.
Четвертое--бред --это когда теоритически рассуждают.Практика с теорией не всегда в гармонии.
И что этим одороблом делать? В чём его преимущество перед МТЗ? Бред полный.....
Во первых---я выполнил просьбу semena23,пусть не всю ,но фото есть.
Второе---какие ко мне притензии.?
Третье---если кто то и сделает такое чудо,то это уже ему плюс--я вот лично хочу сделать ,но все руки не доходят----даже преимущества мне не надо,но все же думаю ,что 4 корпуса потянет.
Четвертое--бред --это когда теоритически рассуждают.Практика с теорией не всегда в гармонии.
Спасибо большое за фото.
Бред не бред, но с ценами как сейчас на гусеницы это вариант, минус конечно в потере сцепления,
Но можно даже по 2 колеса поставить, и сделать грузы назад.
Где бы на ДТ -75 еще посмотреть, это как я понял Т-150.
Где бы на ДТ -75 еще посмотреть, это как я понял Т-150.
Ну вот те нате,это Т150?
Это и есть ДТ--с мотором А-41,с расположением распределителя ,как на Волгаре.Ну не исключино ,что кабина и облицовка именно с волгаря.
Где бы на ДТ -75 еще посмотреть, это как я понял Т-150.
Ну вот те нате,это Т150?
Это и есть ДТ--с мотором А-41,с расположением распределителя ,как на Волгаре.Ну не исключино ,что кабина и облицовка именно с волгаря.
Да уж ... , дейстивительно ДТ , тюнинг хорошо сделали, а сначало показалось похож на Т-150. Значит что то взяли с др. с\х техники.
Извиняемс...
Во первых---я выполнил просьбу semena23,пусть не всю ,но фото есть.
Второе---какие ко мне притензии.?
Третье---если кто то и сделает такое чудо,то это уже ему плюс--я вот лично хочу сделать ,но все руки не доходят----даже преимущества мне не надо,но все же думаю ,что 4 корпуса потянет.
Четвертое--бред --это когда теоритически рассуждают.Практика с теорией не всегда в гармонии.
Я написал о "технике"- к Вам абсолютно никаких претензий! А самоделка абсолютно бестолковая и ни на что неспособная,- посмотрите сами -весь вес на пассивном "передке", колёса малого диаметра, я не говорю о давлении на почву с такими колёсиками, манневреность у этого агрегата будет как у ленивого слона, 4 корпуса оно однозначно не потянет -нет сцепления с землей... да и зачем переделывать отличную технику??? У меня дт работает отлично, ещё есть 2 штуки стареньких Т-74(может кто помнит)- да, пока доедешь до поля ....но когда бросил плуг то смотриш вперёд, а не дёргаешь гидравлику подрывая плуг как на колёсном... Не заморачивайтесь чепухой - не повторяйте дурь горе-Кулибина....
Vavis ,когда работал на гусках,тоже был им доволен,но сейчас уже 2 года стоит(ниразу не заводил-хоть и на ходу,правда с навесным разуваться стал,потому и стоит)А вот сделать хотябы для своего самоутверждения--это очень приятно будет душе--все таки какая то польза есть.
Да и с весом спреди---хоть в свечку не будет вставать, на грузиках экономия,и там убран передний груз.
У кого есть руководство по эксплуатации ДТшки подскажите пожалуйста- сколько литров по книжке нужно заливать нигрола в реверс и коробку-мост? (щупов нет). Спасибо
У кого есть руководство по эксплуатации ДТшки подскажите пожалуйста- сколько литров по книжке нужно заливать нигрола в реверс и коробку-мост? (щупов нет). Спасибо
Хорошая машина т-4, но время ее ушло, трактористы боятся его как черт ладана.
Стоит мой орлик уже год на заслуженном отдыхе- т 150к купил с капремонта в усть-лабе.
Но пока не буду в металлолом сдавать- он на ходу полностью- есть не просит, пусть стоит, раз в месяц завожу покатаюсь по дороге , масло разгоню чтоб не поржавел изнутри.
Теперь по брикетам- на ленте болгаркой ( лучше станком деревообрабатывающим с установленным отрезным диском) нарезал под " уши" брикетов прямоугольные вырезы по бокам глубиной 8-10мм, брикеты разложил с зазором как на дт кажется через 1см и загнул уши в прорези- стоят не гуляют по ленте. Пришлось выточить новые регулировочные болты ( старые короткие) и всё поставил и не жалею.
Спасибо! А мне вот придётся ещё работать , или пока не загнётся или вдруг цены не подскочат на пшеничку, что очень сомнительно. О т-150 можно только вздыхать, га маловато. Кстати как ведёт себя т-150 с капиталки? Механик с соседнего хозяйства плевался, мол только новый нужно брать , а с капиталки то одно потечёт то другое.
Вот ребята тут Бизона сделали, всё здорово, но регистрация???? Как думаете наши менты сильно рады будут?
Привет,всем! Да ,Игорь, полностью с вами согласен время его ушло, трактористы готовы лопатой землю рыть,нежели на нем работать.Да, в сухие годы колесники дают ему фору,а в дождливую осень идут на поклон.Конечно у любой техники есть ,,+"и,,-".А работаю на нем не от хорошей жизни. Просто нет ему альтернативы из отечественного.Когда я его приобретал в 1993 году в Стародеревянковской РТП обещали что привезут трактора с торсионной ходовой( как у БМП-2) ,но что-то у них не получилось или просто заманили простаков, а деньги были целевые кредитные, обратного хода не было.Так он ,савраска ,и служит верой и правдой без капремонта почти 17 лет.Да ремонт ходовой у него трудоемок,и запчастей качественных просто нет.Я ,правда запасся в том РТП, дай,Бог, здоровья гл.инженеру,но запас уже почти закончился.Вытяул второй - колхозное наследие.Сейчас присматриваюсь к ,,Бизону" Михаила Лисица,собираю железки.Всем 73!
У меня коллега,у него в основнм Т-4 на 2 с лишним тыш.га,зап.части вроди берет в Энгильсе Саратовской обл.Если нужно уточню.
Да далековато 909 км вот тут http://ati.su/Trace/ мне насчитали, если только наложенным платежом будете высылать ?? Но за сочувствие спасибо
Привет всем !Возник вопрос по корпусу моста дт, сам корпус 75 года,промерил толщину стенки под стаканы диференциала, она шире на 5 мм чем у 90 года выпуска и стаканы немного буртик шире.Хотелось бы ради интереса узнать мнение может кто-то сталкивался или я зря заморачиваюсь?
Привет Танкист.Промерь расстояние между левой и правой стенками отсека если оно совпадает с другим корытом то ничего страшного .Разница толщины это следствие уменьшения металлоемкости изделия.
Привет танкист! Где затерялся? Или снегом занесло?,что только через инет с миром общаешься? Где обещанный визит ко мне? Ну с Артёмом понятно, его опять занесло снегом. Надежда только на нового главу волости, которого ещё избрать нужно. Но не факт, что он деньги найдет на бульдозер. Так что будем ждать естественной убыли снега.
Привет всем! Мужики подскажите какая длина должна быть у дт фрикционой пружины?
Пружина в сборе в нерастянутом состоянии-315 мм между осями пальчиков(сама пружина 258 мм тоже в собранном виде)
vik09 спасибо проверил всё по размеру
Привет всем! Выехал с ремонта воткнул в ряд вроде слушается,но выжимаю фрикционы не останавливается немного подсохнет буду доводить до нормы.
Привет коллеги! Рулевая работает в комплекте с ключом на 19 постоянно регулирую,каюсь что некупил стаканы фрикционных барабанов с обоймами.
Приветствую форумчане, вот прочитал, что кто то видел фото переделки гусениц на колеса, не могли бы вы показать где такое чудо есть, очень интересно.
Может есть альтернатива переделки, а то гусеницы уж больно кусаются по цене.
Все интересно по поводу замены на колеса....?
Очень буду благодарен.
вот так он выглядит--подробности не знаю
Файлы:
homemade_0874_0.jpg
И что этим одороблом делать? В чём его преимущество перед МТЗ? Бред полный.....
Во первых---я выполнил просьбу semena23,пусть не всю ,но фото есть.
Второе---какие ко мне притензии.?
Третье---если кто то и сделает такое чудо,то это уже ему плюс--я вот лично хочу сделать ,но все руки не доходят----даже преимущества мне не надо,но все же думаю ,что 4 корпуса потянет.
Четвертое--бред --это когда теоритически рассуждают.Практика с теорией не всегда в гармонии.
Спасибо большое за фото.
Бред не бред, но с ценами как сейчас на гусеницы это вариант, минус конечно в потере сцепления,
Но можно даже по 2 колеса поставить, и сделать грузы назад.
Где бы на ДТ -75 еще посмотреть, это как я понял Т-150.
Ну вот те нате,это Т150?
Это и есть ДТ--с мотором А-41,с расположением распределителя ,как на Волгаре.Ну не исключино ,что кабина и облицовка именно с волгаря.
Да уж ...
, дейстивительно ДТ 
, тюнинг хорошо сделали, а сначало показалось похож на Т-150. Значит что то взяли с др. с\х техники.
Извиняемс...
Я написал о "технике"- к Вам абсолютно никаких претензий! А самоделка абсолютно бестолковая и ни на что неспособная,- посмотрите сами -весь вес на пассивном "передке", колёса малого диаметра, я не говорю о давлении на почву с такими колёсиками, манневреность у этого агрегата будет как у ленивого слона, 4 корпуса оно однозначно не потянет -нет сцепления с землей... да и зачем переделывать отличную технику??? У меня дт работает отлично, ещё есть 2 штуки стареньких Т-74(может кто помнит)- да, пока доедешь до поля ....но когда бросил плуг то смотриш вперёд, а не дёргаешь гидравлику подрывая плуг как на колёсном... Не заморачивайтесь чепухой - не повторяйте дурь горе-Кулибина....
Vavis ,когда работал на гусках,тоже был им доволен,но сейчас уже 2 года стоит(ниразу не заводил-хоть и на ходу,правда с навесным разуваться стал,потому и стоит)А вот сделать хотябы для своего самоутверждения--это очень приятно будет душе--все таки какая то польза есть.
Да и с весом спреди---хоть в свечку не будет вставать, на грузиках экономия,и там убран передний груз.
Колесный вариант ДТ-75 выпускался кажись в Павлодаре, назывался ДТ-75МКЛ, только там кабина отличалась от Волгоградского.
Интересно, а фото от него ни у кого не осталось?.....
Интернет а такой маркировке молчит---мол не существует такого.
Извиняюсь, перепутал буквы - ДТ-75МЛК правильно. Фото можно посмотреть например здесь http://techstory.ru/trr_foto/trr_ptz75mlk.htm
У кого есть руководство по эксплуатации ДТшки подскажите пожалуйста- сколько литров по книжке нужно заливать нигрола в реверс и коробку-мост? (щупов нет). Спасибо
Посмотрите в электронных библиотеках
http://www.mirknig.com/
http://bamper.info/view_news.php?id=38
http://www.kodges.ru/
http://lib.ru/
http://zhurnal.lib.ru/
http://www.bestlibrary.ru/index5.html
http://www.rvb.ru/rvb_sitemap.html
http://lib.rus.ec/a/all
bookz.ru/
www.aldebaran.ru
www.universalinternetlibrary.ru
www.litru.ru
free-book.ru
напишите в поиске что нужно и скачайте.
картер кпп и задн моста-9,2л
ходоуменьшитель-2,92л
реверс-редуктор-4,3л
картер вом-2,6л
конечные передачи(обе)-7,5л