Натяжение гусениц с обоих сторон нормальное - провис не больше 3 см. И проскальзывание именно при движении вперед. Поэтому я и грешу на выработку звездочек.
товарищ фермер имел в виду что пружина натяжного винта чуть не дожата и сжимается преждевременно.а провисание приостановке этого не покажет.
Когда меняли болты на пружинах натяжителей, то при сборке поджали пружину до 64 см (если я не ошибаюсь), так что должно быть нормально в этом плане.
На всякий случай... Не забыли случайно пружину внутреннюю поставить...?
Да, я сам задумался на счет сборки пружин и правильности установки гусениц. Конечно, проверю, но пружины точно собирали правильно иначе бы где-то лежала бы внутренняя пружина, а она не лежит. А по гусеницам - они же новые и там лежали бирки - "правая", "левая", вот так и поставили. Но еще раз проверить никогда не лишнее будет. Спасибо.
Здравствуйте.По причине проскальзывание звёздочки по гусенице скорее всего есть люфт в звёздочке или задних катках или всей задней каретки на цапфе.Натяжение врядли влияет на проскальзывание тем более новой гусеницы,у меня натяжной лоп пополам ,гусеница провисла до предела и никакого проскальзывание не было(с лесу притащил два прицепа дров)только взад осторожничал.Вы посмотрите чтобы звездочка шла строго по центру каретки.
Доброго дня всем! Разобрал кабину внутри полностью. Хочу восстановить проводку. Проблем больших не вижу. Хочется по заводской схеме с некоторыми доработками. Нет схемы на ДТ 75 с большой кабиной.В интернете не нашел. Прошу помощи. Заранее благодарен.
Николай! Вот я из руководства сделал снимки:
Файлы:
Андрей спасибо! У меня на панеле приборов стоит 6 приборов ( заряд, топливо, давление, два на температуру, один отсутствует) плюс указатель оборотов и моточасов. До разбора из этого количества работал амперметр, давление и температура ОЖ. Вот я и ломаю голову как все задействовать. Второй указатель на температуру хочу подключить на масло (температура масла, она должна быть близка к температуре ОЖ), а туда где отсутствует поставить еще один на давление с датчиком, пускай дублирует работу механического указателя давления масла. Хотя механика она безотказная. Можно конечно вольтметр или часы поставить. Вот еще голову ломаю касательно указателя оборотов и моточасов. Панель еще не вскрывал, он наверно подключается гибким тросиком (а куда?). А стоп пускового двигателя в Вашем тракторе дублирован на панеле в кабине?
Нет, у нас ничего не дублировано, нажимаем кнопку на магнето и все. Во время пуска находимся не в кабине, а справа возле двигателя.
У меня все дублировано: кнопка есть, включение муфты пускача есть, тросик на открытие крана на бензин есть. Только краник на бензин подобрать нужно, чтобы тросик можно было подцепить.
Вот дошли руки до моего коня. Разобрал кабину. Срубил элементы, которые пошли от времени. На эти выхи начну делать заготовку срубленных элементов. В процессе разбора появились вопросы.
Вопрос первый: какого прибора не хватает в типовой комлектации на панели? В наличии амперметр, уровень топлива, давление масла, Температура ОЖ, температура масла.
Вопрос второй. Какого типа (если можно фотку) стоит родная печь отопления в кабине и как она там установлена. У меня стояла такая. Можно так сказать. Просто была привязана к стойке. Я так понимаю родная должна устанавливаться в нишу. Эта туда не лезет. Жду совета от чего можно аккуратно впихнуть в эту нишу.
Вопрос по системе обдува стекол. Я понял так, трубка подачи горячего воздуха с печки должна выходить наружу с кабины, а там через тройник соединяться с обдувом лобового стекла и стекла двери. Буду благодарен за фотку этой системы распределения теплового воздуха на обдув стекол кабины.
Вопрос по системе вентиляции на крыше кабины (который должен стоять, у меня только каркасы). Можно с какой другой техники что то подобрать? Или не загоняться и заварить сверху, что-бы вода не попадала! Прошу совета.
Обратил внимание на концевик который стоит на коробке (он не подсоединен к проводке, один контакт посажен на массу). А для чего он там? У меня семь скоростей и реверс редуктор. Может быть в комлектации коробки с задней передачей.
Концевик на кпп-блокировка запуска пд.чтобы на скорости не заводился.печка у вас похоже зиловская но не заводская точно.от заводской у вас стоит под кабиной.в ней забор боздуха от угла у правой двери и подача в кабину по середине.
Концевик на кпп-блокировка запуска пд.чтобы на скорости не заводился.печка у вас похоже зиловская но не заводская точно.от заводской у вас стоит под кабиной.в ней забор боздуха от угла у правой двери и подача в кабину по середине.
Я так понимаю подключать его ненужно. Коробка постоянно включенная, пользуюсь при остановке реверс редуктором.
Или положено и коробку в нетралку ставить? Это к тому, что перебираю проводку, можно и восстановить. А что реально разве завести трактор пускачом, если он стоит на скорости.
Концевик на кпп-блокировка запуска пд.чтобы на скорости не заводился.печка у вас похоже зиловская но не заводская точно.от заводской у вас стоит под кабиной.в ней забор боздуха от угла у правой двери и подача в кабину по середине.
Я так понимаю подключать его ненужно. Коробка постоянно включенная, пользуюсь при остановке реверс редуктором.
Или положено и коробку в нетралку ставить? Это к тому, что перебираю проводку, можно и восстановить. А что реально разве завести трактор пускачом, если он стоит на скорости.
знал бы ты сколько народу задавлено,покалечено заведёнными на скорости тракторами то не стал бы задавать таких вопросов.у моего одного знакомого пальцев на ноге нет-катками отрезал когда при запуске трактор поехал.сейчас это одно из главных требований у технадзора-исправность блокировки запуска,пуск из кабины трактора.
знал бы ты сколько народу задавлено,покалечено заведёнными на скорости тракторами то не стал бы задавать таких вопросов.у моего одного знакомого пальцев на ноге нет-катками отрезал когда при запуске трактор поехал.сейчас это одно из главных требований у технадзора-исправность блокировки запуска,пуск из кабины трактора.
Спасибо за совет. Сделаем блокировку. Я на автомате вначале кручу двигатель минуты 2 без газа. Потом включаю газ.
Решил продолжить разборку. Добрался до рычажной системы. Надо ревизию сделать. Заодно пока свободный доступ к кожуху сцепления планирую снять и посмотреть состояние валика выключения. Он у меня скрученный по шлицевому концу. И втулки в крышке заодно поменять нужно.
Вопрос: Уплотнители стекол еще в продаже есть? Есть большое желание перед покраской полностью снять остекление кабины с дальнейшей заменой уплотнителей.
Коллеги, извиняюсь, нет времени читать всю тему, если такой вопрос поднимался то укажите пожалуйста на какой странице.
В хозяйстве ДТ-75, тормозных колодок хватает на 2-3 дня работы в поле, стираются очень быстро. Механизаторы грешат на качество колодок, а вот я не уверен, брал разных производителей, одна фигня на пару дней и всё. Мож есть какая причина? Мож устанавливают как то не так? Или регулируют неправильно?
Коллеги, извиняюсь, нет времени читать всю тему, если такой вопрос поднимался то укажите пожалуйста на какой странице.
В хозяйстве ДТ-75, тормозных колодок хватает на 2-3 дня работы в поле, стираются очень быстро. Механизаторы грешат на качество колодок, а вот я не уверен, брал разных производителей, одна фигня на пару дней и всё. Мож есть какая причина? Мож устанавливают как то не так? Или регулируют неправильно?
А снимаете ли шкивы ,чтобы отрихтовать ленты. Или меняете ленты не снимая шкивы?
Коллеги, извиняюсь, нет времени читать всю тему, если такой вопрос поднимался то укажите пожалуйста на какой странице.
В хозяйстве ДТ-75, тормозных колодок хватает на 2-3 дня работы в поле, стираются очень быстро. Механизаторы грешат на качество колодок, а вот я не уверен, брал разных производителей, одна фигня на пару дней и всё. Мож есть какая причина? Мож устанавливают как то не так? Или регулируют неправильно?
А снимаете ли шкивы ,чтобы отрихтовать ленты. Или меняете ленты не снимая шкивы?
Снимать шкивы для рихтовки лент!!?? Это уже перебор я считаю.Хотя всё возможно...сейчас Все и всё сдают в чермет,а потом идут и спрашивают: нету ли Да даже на глаз отрихтованные ленты ходят в любом случае больше двух дней....
На всякий случай... Не забыли случайно пружину внутреннюю поставить...?
А гусеницы правильно одели?
Да, я сам задумался на счет сборки пружин и правильности установки гусениц. Конечно, проверю, но пружины точно собирали правильно иначе бы где-то лежала бы внутренняя пружина, а она не лежит. А по гусеницам - они же новые и там лежали бирки - "правая", "левая", вот так и поставили. Но еще раз проверить никогда не лишнее будет. Спасибо.
Здравствуйте.По причине проскальзывание звёздочки по гусенице скорее всего есть люфт в звёздочке или задних катках или всей задней каретки на цапфе.Натяжение врядли влияет на проскальзывание тем более новой гусеницы,у меня натяжной лоп пополам ,гусеница провисла до предела и никакого проскальзывание не было(с лесу притащил два прицепа дров)только взад осторожничал.Вы посмотрите чтобы звездочка шла строго по центру каретки.
Хорошо, Владимир, проверю!
Доброго дня всем! Разобрал кабину внутри полностью. Хочу восстановить проводку. Проблем больших не вижу. Хочется по заводской схеме с некоторыми доработками. Нет схемы на ДТ 75 с большой кабиной.В интернете не нашел. Прошу помощи. Заранее благодарен.
Николай! Вот я из руководства сделал снимки:
Андрей спасибо! У меня на панеле приборов стоит 6 приборов ( заряд, топливо, давление, два на температуру, один отсутствует) плюс указатель оборотов и моточасов. До разбора из этого количества работал амперметр, давление и температура ОЖ. Вот я и ломаю голову как все задействовать. Второй указатель на температуру хочу подключить на масло (температура масла, она должна быть близка к температуре ОЖ), а туда где отсутствует поставить еще один на давление с датчиком, пускай дублирует работу механического указателя давления масла. Хотя механика она безотказная. Можно конечно вольтметр или часы поставить. Вот еще голову ломаю касательно указателя оборотов и моточасов. Панель еще не вскрывал, он наверно подключается гибким тросиком (а куда?). А стоп пускового двигателя в Вашем тракторе дублирован на панеле в кабине?
на привод вместо счётчика моточасов ставится угловой редуктор-посмотрите на мтз.
Нет, у нас ничего не дублировано, нажимаем кнопку на магнето и все. Во время пуска находимся не в кабине, а справа возле двигателя.
У меня все дублировано: кнопка есть, включение муфты пускача есть, тросик на открытие крана на бензин есть. Только краник на бензин подобрать нужно, чтобы тросик можно было подцепить.
Угловой на двигатель ставиться? У меня А-41, вчера не нашел в передней части куда подключается тросик. На А-41 где это расположено?
Вот дошли руки до моего коня. Разобрал кабину. Срубил элементы, которые пошли от времени. На эти выхи начну делать заготовку срубленных элементов. В процессе разбора появились вопросы.
Вопрос первый: какого прибора не хватает в типовой комлектации на панели? В наличии амперметр, уровень топлива, давление масла, Температура ОЖ, температура масла.
Вопрос второй. Какого типа (если можно фотку) стоит родная печь отопления в кабине и как она там установлена. У меня стояла такая. Можно так сказать. Просто была привязана к стойке. Я так понимаю родная должна устанавливаться в нишу. Эта туда не лезет. Жду совета от чего можно аккуратно впихнуть в эту нишу.
Вопрос по системе обдува стекол. Я понял так, трубка подачи горячего воздуха с печки должна выходить наружу с кабины, а там через тройник соединяться с обдувом лобового стекла и стекла двери. Буду благодарен за фотку этой системы распределения теплового воздуха на обдув стекол кабины.
Вопрос по системе вентиляции на крыше кабины (который должен стоять, у меня только каркасы). Можно с какой другой техники что то подобрать? Или не загоняться и заварить сверху, что-бы вода не попадала! Прошу совета.
При разборе обратил внимание, что кабина болтается очень сильно. Подушки 4 разбиты в хлам. С какой техники можно посмотреть?
Обратил внимание на концевик который стоит на коробке (он не подсоединен к проводке, один контакт посажен на массу). А для чего он там? У меня семь скоростей и реверс редуктор. Может быть в комлектации коробки с задней передачей.
Концевик на кпп-блокировка запуска пд.чтобы на скорости не заводился.печка у вас похоже зиловская но не заводская точно.от заводской у вас стоит под кабиной.в ней забор боздуха от угла у правой двери и подача в кабину по середине.
Смотри на крышке привода тнвд-должен стоять либо угловой редуктор либо счётчик моточасов-крепится на три болтика м6.
Спасибо! Буду смотреть.
Я так понимаю подключать его ненужно. Коробка постоянно включенная, пользуюсь при остановке реверс редуктором.
Или положено и коробку в нетралку ставить? Это к тому, что перебираю проводку, можно и восстановить. А что реально разве завести трактор пускачом, если он стоит на скорости.
знал бы ты сколько народу задавлено,покалечено заведёнными на скорости тракторами то не стал бы задавать таких вопросов.у моего одного знакомого пальцев на ноге нет-катками отрезал когда при запуске трактор поехал.сейчас это одно из главных требований у технадзора-исправность блокировки запуска,пуск из кабины трактора.
Спасибо за совет. Сделаем блокировку. Я на автомате вначале кручу двигатель минуты 2 без газа. Потом включаю газ.
Решил продолжить разборку. Добрался до рычажной системы. Надо ревизию сделать. Заодно пока свободный доступ к кожуху сцепления планирую снять и посмотреть состояние валика выключения. Он у меня скрученный по шлицевому концу. И втулки в крышке заодно поменять нужно.
Вопрос: Уплотнители стекол еще в продаже есть? Есть большое желание перед покраской полностью снять остекление кабины с дальнейшей заменой уплотнителей.
Коллеги, извиняюсь, нет времени читать всю тему, если такой вопрос поднимался то укажите пожалуйста на какой странице.
В хозяйстве ДТ-75, тормозных колодок хватает на 2-3 дня работы в поле, стираются очень быстро. Механизаторы грешат на качество колодок, а вот я не уверен, брал разных производителей, одна фигня на пару дней и всё. Мож есть какая причина? Мож устанавливают как то не так? Или регулируют неправильно?
А снимаете ли шкивы ,чтобы отрихтовать ленты. Или меняете ленты не снимая шкивы?
Снимать шкивы для рихтовки лент!!?? Это уже перебор я считаю.Хотя всё возможно...сейчас Все и всё сдают в чермет,а потом идут и спрашивают: нету ли
Да даже на глаз отрихтованные ленты ходят в любом случае больше двух дней....