Все ! Работа по ремонту этого гравицапа завершена . Теперь обкатка , отладка и на работу .
Да, Николаич - работа проделана огромная! И с какой любовью, терпением и дотошностью! По-доброму завидую Вашим лучшим качествам и возможностям! Поздравляю!
Сейчас работаю в поле на отремонтированном зимой нашем Дт-75, так, как каретки попадают в грязь, так сердце кровью обливается - сразу хочу побыстрее помыть керхером, как вспомнишь сколько труда в эти каретки вложено.
у меня разбило посадочное место под под наружный подшипник ведущей шестерни (цилиндрички) корпуса конечной передачи (бортовой) . Можно ли завтулить и расточить или есть иной способ реставрации. Прошу совета
завтулить и расточить или есть иной способ реставрации.
Не получится, очень малое расстояние до крепёжных болтов фланца, попробуйте на подшипник по кругу что то напаять(бабит) или сваркой электродом по чугуну в корпусе подварить если немного разбило, ну а потом обработать.
Привет Андрей! Как обстоят Ваши дела,как показал себя в работе гусеняга,всё работает,масло не берёт,поворачивает как салдафон или не очень?Какая у Вас ныньче погода,как посевы,уже опрыскиваете от сорняков, от болезней?Кстати имеется ли в Вашем хозяйстве комбайн и какой марки?
у меня разбило посадочное место под под наружный подшипник ведущей шестерни (цилиндрички) корпуса конечной передачи (бортовой) . Можно ли завтулить и расточить или есть иной способ реставрации. Прошу совета
Здравствуйте Аркадий.Я по поводу вашего вопроса по бортовой,если Вы наплавите наружную обойму подшипника и при установке на посадочное место то кромка бортовой всю наплавку срежет ведь подшипник работает не с краю,а где-то мм 5-7 от края корпуса .Можете что-то предпринять решать Вам, но моё мнение-это замена бортовой.Хотя процедура не из разряда лёгких ,но что поделаеш приходится ,недаром в советское время в колхозе платили за гусеничность.Удачи Вам...
Привет Андрей! Как обстоят Ваши дела,как показал себя в работе гусеняга,всё работает,масло не берёт,поворачивает как салдафон или не очень?Какая у Вас ныньче погода,как посевы,уже опрыскиваете от сорняков, от болезней?Кстати имеется ли в Вашем хозяйстве комбайн и какой марки?
Все в порядке, Петр! Целыми днями в трудах и надеждах! После зимы первый раз выехал на своем ДТ-75 вытащить другой застрявший и разувшийся трактор. Немного подпалил новое сцепление, но это ничего. Не смотря на нормальное натяжение гусеницы, проскальзывает на крутых поворотах одна звездочка ведущая, наверное, все же износ зубьев большой - нужно менять.
Отрегулировал заднюю навеску по длине цепей раскосов, третью точку навески оставил, как я выкладывал фото выше, при вспашке получилось, что нужно ехать правой гусеницей примерно на расстоянии 20-25 см от края последней развальной борозды - в принципе удобно. При первом выезде на пахоту оказалось, что не держит распределитель - плуг потихоньку опускается, работать просто невозможно. Пришлось заменить распределитель. Вспахал около 7 га - трактор показал свою надежность и реально на него можно надеяться. Пахал на 5-6 передаче, плуг 4-х корпусной.
На одном опорном колесе потекло масло по оси, а на другом - из-под сальника, хотя сальники все ставил новые.
При работе с нагрузкой из патрубка вентиляции немного гонит масло. Давление при прогретом до 80-90 двигателе около 2, на холодном - 4.
Плоховато поворачивает при выжимании тормоза в ту сторону, где менял тормозную ленту - наверное, просто плохо прилегает. Нужно бы залезть туда и подправить. Но когда там навеска стоит, очень неудобно там работать.
До затяжных дождей успели засеять травы на сенокос и на сенаж, теперь будем к Бога молить, чтобы все выросло и был корм нашим коровкам. Уже предоплатили еще 20-25 телочек, хотим развить стадо, чтобы быстрее выйти на товарное мясное производство.
Ничего от вредителей не опрыскиваем и поля не удобряем - начинаем с этого борьбу за экологичность мяса.
Сейчас закупаем оборудование для сенажа в пленке - у нас объемы небольшие, погода очень неустойчивая. Возможно это будет единственный способ нормально заготовить сенаж.
Доделываем теплицу, готовим материалы для загонов для коров - работы много, день сейчас длинный, устаем, конечно, сильно, но ничего - держимся. Спасибо всем за помощь и поддержку!
Привет Андрей! Как обстоят Ваши дела,как показал себя в работе гусеняга,всё работает,масло не берёт,поворачивает как салдафон или не очень?Какая у Вас ныньче погода,как посевы,уже опрыскиваете от сорняков, от болезней?Кстати имеется ли в Вашем хозяйстве комбайн и какой марки?
Все в порядке, Петр! Целыми днями в трудах и надеждах! После зимы первый раз выехал на своем ДТ-75 вытащить другой застрявший и разувшийся трактор. Немного подпалил новое сцепление, но это ничего. Не смотря на нормальное натяжение гусеницы, проскальзывает на крутых поворотах одна звездочка ведущая, наверное, все же износ зубьев большой - нужно менять.
Отрегулировал заднюю навеску по длине цепей раскосов, третью точку навески оставил, как я выкладывал фото выше, при вспашке получилось, что нужно ехать правой гусеницей примерно на расстоянии 20-25 см от края последней развальной борозды - в принципе удобно. При первом выезде на пахоту оказалось, что не держит распределитель - плуг потихоньку опускается, работать просто невозможно. Пришлось заменить распределитель. Вспахал около 7 га - трактор показал свою надежность и реально на него можно надеяться. Пахал на 5-6 передаче, плуг 4-х корпусной.
На одном опорном колесе потекло масло по оси, а на другом - из-под сальника, хотя сальники все ставил новые.
При работе с нагрузкой из патрубка вентиляции немного гонит масло. Давление при прогретом до 80-90 двигателе около 2, на холодном - 4.
Плоховато поворачивает при выжимании тормоза в ту сторону, где менял тормозную ленту - наверное, просто плохо прилегает. Нужно бы залезть туда и подправить. Но когда там навеска стоит, очень неудобно там работать.
До затяжных дождей успели засеять травы на сенокос и на сенаж, теперь будем к Бога молить, чтобы все выросло и был корм нашим коровкам. Уже предоплатили еще 20-25 телочек, хотим развить стадо, чтобы быстрее выйти на товарное мясное производство.
Ничего от вредителей не опрыскиваем и поля не удобряем - начинаем с этого борьбу за экологичность мяса.
Сейчас закупаем оборудование для сенажа в пленке - у нас объемы небольшие, погода очень неустойчивая. Возможно это будет единственный способ нормально заготовить сенаж.
Доделываем теплицу, готовим материалы для загонов для коров - работы много, день сейчас длинный, устаем, конечно, сильно, но ничего - держимся. Спасибо всем за помощь и поддержку!
Привет Андрей.
Ну ничего после зимы , надо бока размять.
Дело конечно ваше, но на5 пахать не совсем правильно. По книжке 1-4 рабочие,5-6 технологические,7 транспортная. Не поучаю,каждый решает сам.
Я не совсем уверен, что я пахал на 5-6-й, включал передачу по схеме примерно в том месте, может и на 4-й реально получалось. Смотрел на два параметра - скорость (она влияет на моем плуге на переворачиваемость пластов) и нагрев двигателя. Скорость была около 6-7 км/ч (сравниваю со скоростью быстрого шага - 5 км/ч), мотор был около 90 градусов. За совет спасибо, буду стараться придерживаться.
Кстати имеется ли в Вашем хозяйстве комбайн и какой марки?
Комбайн хотели купить, даже присмотрели недалеко от нас Claas. Но Бог отвел от покупки - этот комбайн бы нас разорил. Решили купить отечественный, для наших объемов (пока думаем максимум 30-40 га засевать) его хватит с головой. Зимой если купим, то открою тему на форуме - будем готовить к сезону - буду спрашивать и делиться своим опытом.
Не смотря на нормальное натяжение гусеницы, проскальзывает на крутых поворотах одна звездочка ведущая, наверное, все же износ зубьев большой - нужно менять.
Поскольку у звёздочки одна рабочая сторона то меняют их местами.
Не смотря на нормальное натяжение гусеницы, проскальзывает на крутых поворотах одна звездочка ведущая, наверное, все же износ зубьев большой - нужно менять.
Поскольку у звёздочки одна рабочая сторона то меняют их местами.
Я во время зимнего ремонта и поменял их местами - теперь одна проскальзывает, наверное нужно заменить на новые.
Не смотря на нормальное натяжение гусеницы, проскальзывает на крутых поворотах одна звездочка ведущая, наверное, все же износ зубьев большой - нужно менять.
Поскольку у звёздочки одна рабочая сторона то меняют их местами.
Я во время зимнего ремонта и поменял их местами - теперь одна проскальзывает, наверное нужно заменить на новые.
Привет Андрей! По поводу проскальзывания гусеницы,попробуй чуть подтяни гайки на натяжном винте,может пружина слабо натянута и при повороте много сжимается тем самым прослабляя гусеницу и она проскакивает.Зубья на звезде уже острые или нет.Бывалые трактористы говаривают ,что работать можно пока зубья не заострятся.Вот такие соображения по этому поводу.Удачи !!!
Не смотря на нормальное натяжение гусеницы, проскальзывает на крутых поворотах одна звездочка ведущая, наверное, все же износ зубьев большой - нужно менять.
Поскольку у звёздочки одна рабочая сторона то меняют их местами.
Я во время зимнего ремонта и поменял их местами - теперь одна проскальзывает, наверное нужно заменить на новые.
Привет Андрей! По поводу проскальзывания гусеницы,попробуй чуть подтяни гайки на натяжном винте,может пружина слабо натянута и при повороте много сжимается тем самым прослабляя гусеницу и она проскакивает.Зубья на звезде уже острые или нет.Бывалые трактористы говаривают ,что работать можно пока зубья не заострятся.Вот такие соображения по этому поводу.Удачи !!!
Проскальзывать может только при езде назад(что про это не пишете...) Когда вперёд трактор едет-нагрузки на винт можно сказать что нету. Назад бывает проскакивает и при нормальном натяжении пружины....
Не смотря на нормальное натяжение гусеницы, проскальзывает на крутых поворотах одна звездочка ведущая, наверное, все же износ зубьев большой - нужно менять.
Поскольку у звёздочки одна рабочая сторона то меняют их местами.
Я во время зимнего ремонта и поменял их местами - теперь одна проскальзывает, наверное нужно заменить на новые.
Привет Андрей! По поводу проскальзывания гусеницы,попробуй чуть подтяни гайки на натяжном винте,может пружина слабо натянута и при повороте много сжимается тем самым прослабляя гусеницу и она проскакивает.Зубья на звезде уже острые или нет.Бывалые трактористы говаривают ,что работать можно пока зубья не заострятся.Вот такие соображения по этому поводу.Удачи !!!
Проскальзывать может только при езде назад(что про это не пишете...) Когда вперёд трактор едет-нагрузки на винт можно сказать что нету. Назад бывает проскакивает и при нормальном натяжении пружины....
Привет Александр.Всё ни как не соберусь написать по поводу проскакивания гусеницы .Саша ,вопрос не в том при движении вперёд по прямой,а при повороте влево или вправо.Когда трактор поворачивает то при нажатии на тормоз гусеница останавливается и усилие на направляющее колесо увеличивается в разы и если пружина слабо поджата она чрезмерно сжимается тем самым ослабляя гусеницу и если звёздочки имеют выработку то она проскакивает.Хочу ещё заметить,что при заострённых зубьях но при нормальном натяжении пружины направляющего колеса и гусеницы - работать можно .
Привет Александр.Всё ни как не соберусь написать по поводу проскакивания гусеницы .Саша ,вопрос не в том при движении вперёд по прямой,а при повороте влево или вправо.Когда трактор поворачивает то при нажатии на тормоз гусеница останавливается и усилие на направляющее колесо увеличивается в разы и если пружина слабо поджата она чрезмерно сжимается тем самым ослабляя гусеницу и если звёздочки имеют выработку то она проскакивает.Хочу ещё заметить,что при заострённых зубьях но при нормальном натяжении пружины направляющего колеса и гусеницы - работать можно .
Ну если так то да,только слабое натяжение пружин.И назад в нагрузке тогда тоже должно проскакивать(у меня если сильно тяжело,то и с нормально затянутыми пружинами бывает проскакивает)Если память не изменяет должно быть сжато до 630 мм.А износ звездочки особого значения не имеет,т.к верх зуба фактически не изнашивается.Доезжали звёзды сверх предельного износа и проскальзываний никаких не было.
Натяжение гусениц с обоих сторон нормальное - провис не больше 3 см. И проскальзывание именно при движении вперед. Поэтому я и грешу на выработку звездочек.
Натяжение гусениц с обоих сторон нормальное - провис не больше 3 см. И проскальзывание именно при движении вперед. Поэтому я и грешу на выработку звездочек.
Натяжение гусениц с обоих сторон нормальное - провис не больше 3 см. И проскальзывание именно при движении вперед. Поэтому я и грешу на выработку звездочек.
А сколько траков в гусенице? Может уже лапоточки менять?
Натяжение гусениц с обоих сторон нормальное - провис не больше 3 см. И проскальзывание именно при движении вперед. Поэтому я и грешу на выработку звездочек.
А сколько траков в гусенице? Может уже лапоточки менять?
Гусеницы - новые, выработки на них нет (6 га пропахал только). Натяжители работают в средней зоне резьбы (болты натяжителей новые). Траки не считал (наверное 40), но я смотрю по натяжению - прогиб небольшой - около 3 см.
Натяжение гусениц с обоих сторон нормальное - провис не больше 3 см. И проскальзывание именно при движении вперед. Поэтому я и грешу на выработку звездочек.
товарищ фермер имел в виду что пружина натяжного винта чуть не дожата и сжимается преждевременно.а провисание приостановке этого не покажет.
Натяжение гусениц с обоих сторон нормальное - провис не больше 3 см. И проскальзывание именно при движении вперед. Поэтому я и грешу на выработку звездочек.
товарищ фермер имел в виду что пружина натяжного винта чуть не дожата и сжимается преждевременно.а провисание приостановке этого не покажет.
Когда меняли болты на пружинах натяжителей, то при сборке поджали пружину до 64 см (если я не ошибаюсь), так что должно быть нормально в этом плане.
Ясно, я думал может отдельная тема в период сборки трактора
Да, Николаич - работа проделана огромная! И с какой любовью, терпением и дотошностью! По-доброму завидую Вашим лучшим качествам и возможностям! Поздравляю!
Сейчас работаю в поле на отремонтированном зимой нашем Дт-75, так, как каретки попадают в грязь, так сердце кровью обливается - сразу хочу побыстрее помыть керхером, как вспомнишь сколько труда в эти каретки вложено.
Не реально много сделано и всё по высшему разряду.
Золотые руки...
На зло всем ...
Вот тебе "Русский Иван" - всему миру можем нос утереть!!!!!
Мой сокол ДТ-75))))))))
Фоткал его с разных ракурсов))))))
.....
.....
у меня разбило посадочное место под под наружный подшипник ведущей шестерни (цилиндрички) корпуса конечной передачи (бортовой) . Можно ли завтулить и расточить или есть иной способ реставрации. Прошу совета
Не получится, очень малое расстояние до крепёжных болтов фланца, попробуйте на подшипник по кругу что то напаять(бабит) или сваркой электродом по чугуну в корпусе подварить если немного разбило, ну а потом обработать.
Да, Петр, хороший, рабочий трактор!
Привет Андрей! Как обстоят Ваши дела,как показал себя в работе гусеняга,всё работает,масло не берёт,поворачивает как салдафон или не очень?Какая у Вас ныньче погода,как посевы,уже опрыскиваете от сорняков, от болезней?Кстати имеется ли в Вашем хозяйстве комбайн и какой марки?
Здравствуйте Аркадий.Я по поводу вашего вопроса по бортовой,если Вы наплавите наружную обойму подшипника и при установке на посадочное место то кромка бортовой всю наплавку срежет ведь подшипник работает не с краю,а где-то мм 5-7 от края корпуса .Можете что-то предпринять решать Вам, но моё мнение-это замена бортовой.Хотя процедура не из разряда лёгких ,но что поделаеш приходится ,недаром в советское время в колхозе платили за гусеничность.Удачи Вам...
Все в порядке, Петр! Целыми днями в трудах и надеждах! После зимы первый раз выехал на своем ДТ-75 вытащить другой застрявший и разувшийся трактор. Немного подпалил новое сцепление, но это ничего. Не смотря на нормальное натяжение гусеницы, проскальзывает на крутых поворотах одна звездочка ведущая, наверное, все же износ зубьев большой - нужно менять.
Отрегулировал заднюю навеску по длине цепей раскосов, третью точку навески оставил, как я выкладывал фото выше, при вспашке получилось, что нужно ехать правой гусеницей примерно на расстоянии 20-25 см от края последней развальной борозды - в принципе удобно. При первом выезде на пахоту оказалось, что не держит распределитель - плуг потихоньку опускается, работать просто невозможно. Пришлось заменить распределитель. Вспахал около 7 га - трактор показал свою надежность и реально на него можно надеяться. Пахал на 5-6 передаче, плуг 4-х корпусной.
На одном опорном колесе потекло масло по оси, а на другом - из-под сальника, хотя сальники все ставил новые.
При работе с нагрузкой из патрубка вентиляции немного гонит масло. Давление при прогретом до 80-90 двигателе около 2, на холодном - 4.
Плоховато поворачивает при выжимании тормоза в ту сторону, где менял тормозную ленту - наверное, просто плохо прилегает. Нужно бы залезть туда и подправить. Но когда там навеска стоит, очень неудобно там работать.
До затяжных дождей успели засеять травы на сенокос и на сенаж, теперь будем к Бога молить, чтобы все выросло и был корм нашим коровкам. Уже предоплатили еще 20-25 телочек, хотим развить стадо, чтобы быстрее выйти на товарное мясное производство.
Ничего от вредителей не опрыскиваем и поля не удобряем - начинаем с этого борьбу за экологичность мяса.
Сейчас закупаем оборудование для сенажа в пленке - у нас объемы небольшие, погода очень неустойчивая. Возможно это будет единственный способ нормально заготовить сенаж.
Доделываем теплицу, готовим материалы для загонов для коров - работы много, день сейчас длинный, устаем, конечно, сильно, но ничего - держимся. Спасибо всем за помощь и поддержку!
Привет Андрей.
Ну ничего после зимы , надо бока размять.
Дело конечно ваше, но на5 пахать не совсем правильно. По книжке 1-4 рабочие,5-6 технологические,7 транспортная. Не поучаю,каждый решает сам.
Я не совсем уверен, что я пахал на 5-6-й, включал передачу по схеме примерно в том месте, может и на 4-й реально получалось. Смотрел на два параметра - скорость (она влияет на моем плуге на переворачиваемость пластов) и нагрев двигателя. Скорость была около 6-7 км/ч (сравниваю со скоростью быстрого шага - 5 км/ч), мотор был около 90 градусов. За совет спасибо, буду стараться придерживаться.
Комбайн хотели купить, даже присмотрели недалеко от нас Claas. Но Бог отвел от покупки - этот комбайн бы нас разорил. Решили купить отечественный, для наших объемов (пока думаем максимум 30-40 га засевать) его хватит с головой. Зимой если купим, то открою тему на форуме - будем готовить к сезону - буду спрашивать и делиться своим опытом.
Поскольку у звёздочки одна рабочая сторона то меняют их местами.
Я во время зимнего ремонта и поменял их местами - теперь одна проскальзывает, наверное нужно заменить на новые.
Привет Андрей! По поводу проскальзывания гусеницы,попробуй чуть подтяни гайки на натяжном винте,может пружина слабо натянута и при повороте много сжимается тем самым прослабляя гусеницу и она проскакивает.Зубья на звезде уже острые или нет.Бывалые трактористы говаривают ,что работать можно пока зубья не заострятся.Вот такие соображения по этому поводу.Удачи !!!
Проскальзывать может только при езде назад(что про это не пишете...) Когда вперёд трактор едет-нагрузки на винт можно сказать что нету. Назад бывает проскакивает и при нормальном натяжении пружины....
Привет Александр.Всё ни как не соберусь написать по поводу проскакивания гусеницы .Саша ,вопрос не в том при движении вперёд по прямой,а при повороте влево или вправо.Когда трактор поворачивает то при нажатии на тормоз гусеница останавливается и усилие на направляющее колесо увеличивается в разы и если пружина слабо поджата она чрезмерно сжимается тем самым ослабляя гусеницу и если звёздочки имеют выработку то она проскакивает.Хочу ещё заметить,что при заострённых зубьях но при нормальном натяжении пружины направляющего колеса и гусеницы - работать можно .
Ну если так то да,только слабое натяжение пружин.И назад в нагрузке тогда тоже должно проскакивать(у меня если сильно тяжело,то и с нормально затянутыми пружинами бывает проскакивает)Если память не изменяет должно быть сжато до 630 мм.А износ звездочки особого значения не имеет,т.к верх зуба фактически не изнашивается.Доезжали звёзды сверх предельного износа и проскальзываний никаких не было.
Натяжение гусениц с обоих сторон нормальное - провис не больше 3 см. И проскальзывание именно при движении вперед. Поэтому я и грешу на выработку звездочек.
Фото звезд в студию.
На моем новые звезды стоят , и тоже при повороте щелкали .После обкатки и регулировки поворотных лент ,все прекратилось .
А сколько траков в гусенице? Может уже лапоточки менять?
Гусеницы - новые, выработки на них нет (6 га пропахал только). Натяжители работают в средней зоне резьбы (болты натяжителей новые). Траки не считал (наверное 40), но я смотрю по натяжению - прогиб небольшой - около 3 см.
товарищ фермер имел в виду что пружина натяжного винта чуть не дожата и сжимается преждевременно.а провисание приостановке этого не покажет.
Когда меняли болты на пружинах натяжителей, то при сборке поджали пружину до 64 см (если я не ошибаюсь), так что должно быть нормально в этом плане.