Собрал, наконец, сегодня сцепление и новый кардан полностью. Конечно, разница разительная - отпускаю сцепление и ничего не трясется! Раньше крышки капота гремели, а сейчас руку кладешь и незаметно никакой тряски. Я очень доволен результатом. Может, конечно, сыграли роль и новая корзина и ведомый диск - возможно они отбалансированы были нормально на производстве.
При сборке у меня оказалась "лишней" одна пружина - на фото. Я думал она с оси вилки выключения сцепления, но я ось не снимал, не должна она была выпасть. Может кто подскажет - где такая пружина стоит? На оси включения редуктора пускача похожая пружина - стоит на месте, а вот про эту - загадка просто. В инструкциях навряд ли я на схемах ее найду, хотя поищу еще.
Полезная информация для тех, кто будет разбирать кардан: на валу реверс-редуктора гайка под ключ 63 (внутренний диаметр по резьбе 43 мм), а на валу сцепления я не измерил, но резьба немного больше (гайка от реверс-редуктора не подходит).
Да, с этими гайками еще одна проблема - их закручивать приходится в углублениях, поэтому рожковым ключом ничего не получится - нужны только головки, так что запасайтесь! Я закрутил зубилом и молотком как мог и потом закернил поясок гайки в проточку в валу. По инструкции они закручиваются ключом длиной 55 см с моментом 30 кг.
На тормозке вроде похожая.Только на фото обломанная ...
Andrei-fermer пишет:
Да, с этими гайками еще одна проблема - их закручивать приходится в углублениях, поэтому рожковым ключом ничего не получится - нужны только головки, так что запасайтесь! Я закрутил зубилом и молотком как мог и потом закернил поясок гайки в проточку в валу.
В колхозе всегда только зубилом и закручивали,судя по гайкам которые откручивать приходилось.... А ключ дома имеется,закручиваю им.
Andrei-fermer пишет:
Собрал, наконец, сегодня сцепление и новый кардан полностью. Конечно, разница разительная - отпускаю сцепление и ничего не трясется!
Кардан на крестовинах рулит! Ничего центровать не нужно и ходит долго,если солидолом не мазать.
Спасибо всем большое за информацию по пружине! Если от тормозка - то нет проблем - ее туда поставить относительно легко. А то я испугался, что прийдется опять колокол снимать!
Я крестовины кардана смазал синей смазкой (типа литола, тугоплавкая), фирмы Mobil.
Спасибо всем большое за информацию по пружине! Если от тормозка - то нет проблем - ее туда поставить относительно легко. А то я испугался, что прийдется опять колокол снимать!
Я крестовины кардана смазал синей смазкой (типа литола, тугоплавкая), фирмы Mobil.
Андрей Привет . Теперь осталось ждать пока все растает и колесить гектары с плугом , нашей не обьятной Родины .
Андрей Привет . Теперь осталось ждать пока все растает и колесить гектары с плугом , нашей не обьятной Родины .
Да, Иван, но мне необъятную Родину никак не обработать, хотя бы свою маленькую И чуть вокруг...
Слушай Андрей , а в чем причина что выбор лег на Дт , а не на Т150к , вроде многие от них отказались и перешли на т150к, всвязи с дорогим обслуживанием ходовой.?Да и комфорт не мало важен.
Слушай Андрей , а в чем причина что выбор лег на Дт , а не на Т150к , вроде многие от них отказались и перешли на т150к, всвязи с дорогим обслуживанием ходовой.?Да и комфорт не мало важен.
Хотелось, чтобы и бульдозер был - у нас есть места на нашей земле, где нужно устраивать переезды через овраги, корчевания небольших березок, да и для трамбовки и двигания сенажа именно бульдозер хорошо. Ходовая - это большой вопрос - резина на Т150к тоже немало стоит, а б/у продадут, как правило, с плохой резиной. Да и что-то зациклились на ДТ-75 и Т150 просто не рассматривали. Еще до весны, надеюсь, что переберу хотя бы пару кареток - еще походят. Тем более, что есть второй ДТ-75, у которого рабочий двигатель, так что при желании поддержать в рабочем состоянии хоть один трактор мы сможем.
Андрей Привет . Теперь осталось ждать пока все растает и колесить гектары с плугом , нашей не обьятной Родины .
Да, Иван, но мне необъятную Родину никак не обработать, хотя бы свою маленькую И чуть вокруг...
Привет Андрей,давно к Вам не обращался,но Вас читаю постоянно.Я поздравляю Вас с сыном,что собрали свой аппарат...Андрей ,что за поместье на вашем фото,если ваше то лоздравляю....
Да, Петр, хозяйство на фото наше - это мы за 5 лет в поле что смогли соорудили, но и дом до конца не отделан и для животных много еще чего строить нужно. А по ДТ много чего сделали, но еще остались каретки - одну кое-как пересобрали, но еще нужно три привести в порядок. А сын говорит, что и так сойдет и без смазки и крышек сезон поездим. А тут и сеялку нужно настраивать - для нас новая тема и материалы закупать на постройки: навесы, загоны для коров. Весна наступит неизбежно, быстро и как всегда - неожиданно...
А сын говорит, что и так сойдет и без смазки и крышек сезон поездим.
Если речь про крышку каретки закрывающую цапфу, то не советую. Она по мимо крышки, ещё служит ограничителем перемещения каретки в сторону рамы. Если каретка буде болтаться в осевом направлении, возможны непредсказуемые сходы гусеницы. Наружу ещё пол беды,а вот вовнутрь-бЯда.
Красиво смотрится! Как получилось так высоко телефон подкинуть? Или к гусю привязал, а потом из ружья?
Кстати Андрей,а как удалось с такой высоты заснять поместье.Думается мне не только на ДТ шке нарезаете но и на дэльтаплане или автожире?Парни завидую всем Вам-россиянам, белой завистью разумеется.Я живу на юге Одесской области и у нас каждый клочок землицы распахан ,такое приволье нам и не снится.
А сын говорит, что и так сойдет и без смазки и крышек сезон поездим.
Если речь про крышку каретки закрывающую цапфу, то не советую. Она по мимо крышки, ещё служит ограничителем перемещения каретки в сторону рамы. Если каретка буде болтаться в осевом направлении, возможны непредсказуемые сходы гусеницы. Наружу ещё пол беды,а вот вовнутрь-бЯда.
Присоединяюсь нащёт схода гусеницы вовнутрь .У меня такое было дважды ,первый раз вызвал сварщика по телефону,он порезал резаком палец между проушинами башмаков и отделался мелким испугом,а вот второй раз не обошлось без хирургического вмешательства,но по моей вине, пытался обуться самостоятельно .В таком случае настоятельно рекомендую сразу резать палец.Мне моя самодеятельность обошлась заменой корпуса бортовой и трёхлучевой ступицы на которой держится большая цилиндричка.Вот такие пирожочки.....
Красиво смотрится! Как получилось так высоко телефон подкинуть? Или к гусю привязал, а потом из ружья?
Кстати Андрей,а как удалось с такой высоты заснять поместье.Думается мне не только на ДТ шке нарезаете но и на дэльтаплане или автожире?Парни завидую всем Вам-россиянам, белой завистью разумеется.Я живу на юге Одесской области и у нас каждый клочок землицы распахан ,такое приволье нам и не снится.
Мы одни из первых в России начали заниматься съемкой с воздуха на профессиональные камеры с борта мультироторных аппаратов (наш сайт не буду приводить, чтобы не сочли за рекламу). Вот последние годы параллельно с развитием хозяйства занимались съемкой с воздуха для кино, рекламы, телевидения, строителей и т.п. Ну и свое хозяйство, конечно, снимаем периодически - очень удобно при планировке строений, дорог, посевов, электроизгородей. Было бы время, могли бы и другим снять хозяйства, если нужно - лишь бы не очень далеко от нас...
С землей у нас, конечно, повеселее, чем на Украине - свободный оборот с/х земли, есть только запрет на продажу иностранцам и есть преимущественное право покупки земли субъектом федерации. И никакой при этом "продажи Родины" иностранцам не происходит (чего боятся в Украине). Но сейчас реально другая проблема - перекупщики скупили земли и ломят за них цены, а сами не обрабатывают. Но в этом году должны за таких взяться - будут земли забирать и перераспределять - ВВП обещал.
Спасибо за советы по кареткам - переберу купленные старые, надеюсь, что приведу все в порядок.
Приветсвую форумчан,персонально земляку Андрею!По кареткам хочу заметить,что есть еще вариант продлить ресурс подшипников при текущих уплотнениях.Можно врезать пресс масленки и шприцевать каретки смазкой,конечно от Мобила 222(синий) им может и поплохеть...лучше Литольчиком и почаще.Андрей,если нужна помощь по ДТ 75 и другой технике-обращайтесь.Территорально я в Киреевском районе,89611485858,89202725858 Александр,рад буду помочь.
Спасибо, большое, Александр! Я и заметил при разборке старых кареток, что у них внутри вместо масла - литол, конечно он весь в полузасохшем состоянии и смазывал плохо. Я их вычистил, промыл каналы в оси, заменил уплотнения собрал и залил маслом трансмиссионным - вроде держат сальники, не выливается. Сейчас пытаюсь выкрутить один сорванный болт для крышки внутреннего (со стороны рамы) уплотнения.
И опять вопрос к сообществу - ось качания так устроена, что туда без особого труда попадает песок-абразив и там идет износ. Почти на всех каретках заметил, что есть где небольшой, а где большой зазор в сочленении внутреннего и внешнего балансиров. На той каретке, что я ремонтировал (подменная) я заменил и втулки и саму ось качания (стянул пружину, снял ее, выбил клин). Но саму ось качания прикипевшую к балансиру выбили с большим трудом - грели, резали, лупили кувалдой и т.п. Мне, конечно, хочется, чтобы все было хорошо, но может лучше сосредоточится собственно на подшипниках, больших втулках, уплотнениях, а оси качания оставить как есть? Там по идее всегда есть нагружающее воздействие мощной пружины, от которого выбираются все люфты.
Спасибо, большое, Александр! Я и заметил при разборке старых кареток, что у них внутри вместо масла - литол, конечно он весь в полузасохшем состоянии и смазывал плохо. Я их вычистил, промыл каналы в оси, заменил уплотнения собрал и залил маслом трансмиссионным - вроде держат сальники, не выливается. Сейчас пытаюсь выкрутить один сорванный болт для крышки внутреннего (со стороны рамы) уплотнения.
И опять вопрос к сообществу - ось качания так устроена, что туда без особого труда попадает песок-абразив и там идет износ. Почти на всех каретках заметил, что есть где небольшой, а где большой зазор в сочленении внутреннего и внешнего балансиров. На той каретке, что я ремонтировал (подменная) я заменил и втулки и саму ось качания (стянул пружину, снял ее, выбил клин). Но саму ось качания прикипевшую к балансиру выбили с большим трудом - грели, резали, лупили кувалдой и т.п. Мне, конечно, хочется, чтобы все было хорошо, но может лучше сосредоточится собственно на подшипниках, больших втулках, уплотнениях, а оси качания оставить как есть? Там по идее всегда есть нагружающее воздействие мощной пружины, от которого выбираются все люфты.
Люфты выберутся пружиной,но при движении назад и повороте одновременно,будет присходить сход гусеничной ленты.Меняется вал и втулки-это в идеале.А так у самого,оборотная каретка с хорошим люфтом.
Я перебрал все каретки полностью, в "идеале"все заменил , но иногда происходит сбрасыванние гусли наружу, при движении назад и повороте!мож особенность конструкции? Натяг вроде нормальный! Ленивцы тоже в порядке!
ось качания так устроена, что туда без особого труда попадает песок-абразив и там идет износ
На новых каретках данный узел защищен от попадания грязи снаружи болтом с крышкой, который проходит через всю полую ось и затягивается гайкой на конце. Таким образом, грязь может попасть только через зазор между наружным и внутренним балансиром. На старх тракторах такого болта не было. Кстати, на новых тракторах ось балансиров не фиксируется клином, как на старых. Видимо из-за этой подвижной посадки на одной каретке сточило и почти порвало внутренний балансир. Пришлось покупать новую ось и менять балансир. Внутренний балансир нашел в чермете старого образца с клином, сейчас всё гуд.
На новых каретках данный узел защищен от попадания грязи снаружи болтом с крышкой, который проходит через всю полую ось и затягивается гайкой на конце.
А новые это по-Вашему каких годов?В восьмидесятых годах были с крышками.....
На новых каретках данный узел защищен от попадания грязи снаружи болтом с крышкой, который проходит через всю полую ось и затягивается гайкой на конце.
А новые это по-Вашему каких годов?В восьмидесятых годах были с крышками.....
Так где то с конца восьмидесятых годов выпуска. У отца на тракторе 1981 г.в. с маленькой кабиной крышек не было.
На новых каретках данный узел защищен от попадания грязи снаружи болтом с крышкой, который проходит через всю полую ось и затягивается гайкой на конце.
А новые это по-Вашему каких годов?В восьмидесятых годах были с крышками.....
Так где то с конца восьмидесятых годов выпуска. У отца на тракторе 1981 г.в. с маленькой кабиной крышек не было.
Завтра буду у отца,он с дт знаком с 60х годов, спрошу....Кстати жаль нету ваших Матерых данных..
В книге 1977 года идут с крышками....ну старее дальше некуда...
Перебираю каретки и в одной решил сделать отверстия в корпусе, чтобы удобнее (чем через отверстие в оси) было заливать масло. Закрывается болтом М12 с шайбами. Никто так не делал?
Перебираю каретки и в одной решил сделать отверстия в корпусе, чтобы удобнее (чем через отверстие в оси) было заливать масло. Закрывается болтом М12 с шайбами. Никто так не делал?
Я использую шприц для масла, а эту пробку выкручивать чтобы воздух выходил.на шприц одеваю кусочек шланга, по диаметру "иглы" и вперед! Быстро и удобно. у меня там тавотницы закручены. Если сальники не держат то через них литол закачиваю.только пробку уже из оси выкручиваю
Перебираю каретки и в одной решил сделать отверстия в корпусе, чтобы удобнее (чем через отверстие в оси) было заливать масло. Закрывается болтом М12 с шайбами. Никто так не делал?
я так сделал давно,очень удобно,но я сверху сделал конусные пробки как на оси с мелкой резьбой м16.
Сегодня (после полного ремонта уже двух кареток ) задумался о том, какой стороной ставить скользящий сальник в опорное колесо. На старой конструкции (она мне нравится больше) там кольцо металлическое, оно трется по другому кольцу и не пропускает масло. А в новых ремкомплектах идут прорезиненные кольца с выпуклостью на одной стороне, а другая сторона - плоская. У меня вначале была мысль, что должна работать плоская сторона. А потом разобрал одну каретку явно заводской сборки и там сальник был установлен выпуклостью в сторону кольца, которое стоит в крышке подшипников, т.о. этот сальник скользит кромкой, а не плоскостью. Теперь нужно перебирать неправильно собранные.
Еще один момент - замучился снимать опорные колеса - стучал кувалдой по ободу и никак не сходит. Одно почти новое колесо пытался сбить с оси, так даже ступица лопнула (оторвалась по кругу) пришлось менять и ось и колесо и даже крышку (повредилась). Может там дефект какой-то был у ступицы? Так я для безопасности придумал использовать съемник 300 мм, который покупали для ремонта бортовой - им немного подтягиваешь, потом стучишь по ободу, опять тянешь съемник и так потихоньку колесо безопасно сходит. Так что рекомендую такой заиметь.
Собрал, наконец, сегодня сцепление и новый кардан полностью. Конечно, разница разительная - отпускаю сцепление и ничего не трясется! Раньше крышки капота гремели, а сейчас руку кладешь и незаметно никакой тряски. Я очень доволен результатом. Может, конечно, сыграли роль и новая корзина и ведомый диск - возможно они отбалансированы были нормально на производстве.
При сборке у меня оказалась "лишней" одна пружина - на фото. Я думал она с оси вилки выключения сцепления, но я ось не снимал, не должна она была выпасть. Может кто подскажет - где такая пружина стоит? На оси включения редуктора пускача похожая пружина - стоит на месте, а вот про эту - загадка просто. В инструкциях навряд ли я на схемах ее найду, хотя поищу еще.
Полезная информация для тех, кто будет разбирать кардан: на валу реверс-редуктора гайка под ключ 63 (внутренний диаметр по резьбе 43 мм), а на валу сцепления я не измерил, но резьба немного больше (гайка от реверс-редуктора не подходит).
Да, с этими гайками еще одна проблема - их закручивать приходится в углублениях, поэтому рожковым ключом ничего не получится - нужны только головки, так что запасайтесь! Я закрутил зубилом и молотком как мог и потом закернил поясок гайки в проточку в валу. По инструкции они закручиваются ключом длиной 55 см с моментом 30 кг.
На тормозке эта пружина стоит,тормозок от шкива отводит.
На тормозке вроде похожая.Только на фото обломанная ...
В колхозе всегда только зубилом и закручивали,судя по гайкам которые откручивать приходилось.... А ключ дома имеется,закручиваю им.
Кардан на крестовинах рулит! Ничего центровать не нужно и ходит долго,если солидолом не мазать.
Спасибо всем большое за информацию по пружине! Если от тормозка - то нет проблем - ее туда поставить относительно легко. А то я испугался, что прийдется опять колокол снимать!
Я крестовины кардана смазал синей смазкой (типа литола, тугоплавкая), фирмы Mobil.
Андрей Привет . Теперь осталось ждать пока все растает и колесить гектары с плугом , нашей не обьятной Родины .
Да, Иван, но мне необъятную Родину никак не обработать, хотя бы свою маленькую
И чуть вокруг...
Слушай Андрей , а в чем причина что выбор лег на Дт , а не на Т150к , вроде многие от них отказались и перешли на т150к, всвязи с дорогим обслуживанием ходовой.?Да и комфорт не мало важен.
Хотелось, чтобы и бульдозер был - у нас есть места на нашей земле, где нужно устраивать переезды через овраги, корчевания небольших березок, да и для трамбовки и двигания сенажа именно бульдозер хорошо. Ходовая - это большой вопрос - резина на Т150к тоже немало стоит, а б/у продадут, как правило, с плохой резиной. Да и что-то зациклились на ДТ-75 и Т150 просто не рассматривали. Еще до весны, надеюсь, что переберу хотя бы пару кареток - еще походят. Тем более, что есть второй ДТ-75, у которого рабочий двигатель, так что при желании поддержать в рабочем состоянии хоть один трактор мы сможем.
Привет Андрей,давно к Вам не обращался,но Вас читаю постоянно.Я поздравляю Вас с сыном,что собрали свой аппарат...Андрей ,что за поместье на вашем фото,если ваше то лоздравляю....
Да, Петр, хозяйство на фото наше - это мы за 5 лет в поле что смогли соорудили, но и дом до конца не отделан и для животных много еще чего строить нужно. А по ДТ много чего сделали, но еще остались каретки - одну кое-как пересобрали, но еще нужно три привести в порядок. А сын говорит, что и так сойдет и без смазки и крышек сезон поездим. А тут и сеялку нужно настраивать - для нас новая тема и материалы закупать на постройки: навесы, загоны для коров. Весна наступит неизбежно, быстро и как всегда - неожиданно...
Красиво смотрится! Как получилось так высоко телефон подкинуть? Или к гусю привязал, а потом из ружья?
Если речь про крышку каретки закрывающую цапфу, то не советую. Она по мимо крышки, ещё служит ограничителем перемещения каретки в сторону рамы. Если каретка буде болтаться в осевом направлении, возможны непредсказуемые сходы гусеницы. Наружу ещё пол беды,а вот вовнутрь-бЯда.
Кстати Андрей,а как удалось с такой высоты заснять поместье.Думается мне не только на ДТ шке нарезаете но и на дэльтаплане или автожире?Парни завидую всем Вам-россиянам, белой завистью разумеется.Я живу на юге Одесской области и у нас каждый клочок землицы распахан ,такое приволье нам и не снится.
Присоединяюсь нащёт схода гусеницы вовнутрь .У меня такое было дважды ,первый раз вызвал сварщика по телефону,он порезал резаком палец между проушинами башмаков и отделался мелким испугом,а вот второй раз не обошлось без хирургического вмешательства,но по моей вине, пытался обуться самостоятельно .В таком случае настоятельно рекомендую сразу резать палец.Мне моя самодеятельность обошлась заменой корпуса бортовой и трёхлучевой ступицы на которой держится большая цилиндричка.Вот такие пирожочки.....
Мы одни из первых в России начали заниматься съемкой с воздуха на профессиональные камеры с борта мультироторных аппаратов (наш сайт не буду приводить, чтобы не сочли за рекламу). Вот последние годы параллельно с развитием хозяйства занимались съемкой с воздуха для кино, рекламы, телевидения, строителей и т.п. Ну и свое хозяйство, конечно, снимаем периодически - очень удобно при планировке строений, дорог, посевов, электроизгородей. Было бы время, могли бы и другим снять хозяйства, если нужно - лишь бы не очень далеко от нас...
С землей у нас, конечно, повеселее, чем на Украине - свободный оборот с/х земли, есть только запрет на продажу иностранцам и есть преимущественное право покупки земли субъектом федерации. И никакой при этом "продажи Родины" иностранцам не происходит (чего боятся в Украине). Но сейчас реально другая проблема - перекупщики скупили земли и ломят за них цены, а сами не обрабатывают. Но в этом году должны за таких взяться - будут земли забирать и перераспределять - ВВП обещал.
Спасибо за советы по кареткам - переберу купленные старые, надеюсь, что приведу все в порядок.
Приветсвую форумчан,персонально земляку Андрею!По кареткам хочу заметить,что есть еще вариант продлить ресурс подшипников при текущих уплотнениях.Можно врезать пресс масленки и шприцевать каретки смазкой,конечно от Мобила 222(синий) им может и поплохеть...лучше Литольчиком и почаще.Андрей,если нужна помощь по ДТ 75 и другой технике-обращайтесь.Территорально я в Киреевском районе,89611485858,89202725858 Александр,рад буду помочь.
Спасибо, большое, Александр! Я и заметил при разборке старых кареток, что у них внутри вместо масла - литол, конечно он весь в полузасохшем состоянии и смазывал плохо. Я их вычистил, промыл каналы в оси, заменил уплотнения собрал и залил маслом трансмиссионным - вроде держат сальники, не выливается. Сейчас пытаюсь выкрутить один сорванный болт для крышки внутреннего (со стороны рамы) уплотнения.
И опять вопрос к сообществу - ось качания так устроена, что туда без особого труда попадает песок-абразив и там идет износ. Почти на всех каретках заметил, что есть где небольшой, а где большой зазор в сочленении внутреннего и внешнего балансиров. На той каретке, что я ремонтировал (подменная) я заменил и втулки и саму ось качания (стянул пружину, снял ее, выбил клин). Но саму ось качания прикипевшую к балансиру выбили с большим трудом - грели, резали, лупили кувалдой и т.п. Мне, конечно, хочется, чтобы все было хорошо, но может лучше сосредоточится собственно на подшипниках, больших втулках, уплотнениях, а оси качания оставить как есть? Там по идее всегда есть нагружающее воздействие мощной пружины, от которого выбираются все люфты.
Люфты выберутся пружиной,но при движении назад и повороте одновременно,будет присходить сход гусеничной ленты.Меняется вал и втулки-это в идеале.А так у самого,оборотная каретка с хорошим люфтом.
Я перебрал все каретки полностью, в "идеале"все заменил , но иногда происходит сбрасыванние гусли наружу, при движении назад и повороте!мож особенность конструкции? Натяг вроде нормальный! Ленивцы тоже в порядке!
На новых каретках данный узел защищен от попадания грязи снаружи болтом с крышкой, который проходит через всю полую ось и затягивается гайкой на конце. Таким образом, грязь может попасть только через зазор между наружным и внутренним балансиром. На старх тракторах такого болта не было. Кстати, на новых тракторах ось балансиров не фиксируется клином, как на старых. Видимо из-за этой подвижной посадки на одной каретке сточило и почти порвало внутренний балансир. Пришлось покупать новую ось и менять балансир. Внутренний балансир нашел в чермете старого образца с клином, сейчас всё гуд.
А новые это по-Вашему каких годов?В восьмидесятых годах были с крышками.....
Так где то с конца восьмидесятых годов выпуска. У отца на тракторе 1981 г.в. с маленькой кабиной крышек не было.
Завтра буду у отца,он с дт знаком с 60х годов, спрошу....Кстати жаль нету ваших Матерых данных..
В книге 1977 года идут с крышками....ну старее дальше некуда...
За то этот клин выбивать за......ся .
Перебираю каретки и в одной решил сделать отверстия в корпусе, чтобы удобнее (чем через отверстие в оси) было заливать масло. Закрывается болтом М12 с шайбами. Никто так не делал?
Так во всех каретках.
Я использую шприц для масла, а эту пробку выкручивать чтобы воздух выходил.на шприц одеваю кусочек шланга, по диаметру "иглы" и вперед! Быстро и удобно. у меня там тавотницы закручены. Если сальники не держат то через них литол закачиваю.только пробку уже из оси выкручиваю
я так сделал давно,очень удобно,но я сверху сделал конусные пробки как на оси с мелкой резьбой м16.
Значит я на правильном пути! Спасибо!
Сегодня (после полного ремонта уже двух кареток
) задумался о том, какой стороной ставить скользящий сальник в опорное колесо. На старой конструкции (она мне нравится больше) там кольцо металлическое, оно трется по другому кольцу и не пропускает масло. А в новых ремкомплектах идут прорезиненные кольца с выпуклостью на одной стороне, а другая сторона - плоская. У меня вначале была мысль, что должна работать плоская сторона. А потом разобрал одну каретку явно заводской сборки и там сальник был установлен выпуклостью в сторону кольца, которое стоит в крышке подшипников, т.о. этот сальник скользит кромкой, а не плоскостью. Теперь нужно перебирать неправильно собранные. 
Еще один момент - замучился снимать опорные колеса - стучал кувалдой по ободу и никак не сходит. Одно почти новое колесо пытался сбить с оси, так даже ступица лопнула (оторвалась по кругу) пришлось менять и ось и колесо и даже крышку (повредилась). Может там дефект какой-то был у ступицы? Так я для безопасности придумал использовать съемник 300 мм, который покупали для ремонта бортовой - им немного подтягиваешь, потом стучишь по ободу, опять тянешь съемник и так потихоньку колесо безопасно сходит. Так что рекомендую такой заиметь.