И тут назрели вопросы к сообществу:
- нормальный ли у меня износ зубьев ведущего колеса, можно ли так эксплуатировать? На фото износ как раз той стороны, которая толкает гусеницу при движении вперед.
- в механизме управления замасленность больше как раз на левой ленте, которая ближе к оси трактора, а не правой (которая ближе к бортовой).
Звёздочки поменяйте местами, и посмотрите - масло не из коробки по валику переключения передач.
Если кто то знает, подскажите пожалуйста, в чем отличие рамы Казахстан и Волгоград, интересует крепление ДВС, был СМД а ставить буду А41, Кабину Казахстана поставить на Волгоградскую раму, и есть ли разница между задними мостами? Заранее благодарен.
Добрый вечер Василий.А что подвигло Вас менять СМД на А 41?И какая кабина стоит на Вашем аппарате ,что Вы хотите ставить от( казаха) ?
Дело в том что Был сначала Трактор Казахстан с большой кабиной, вернее я его купил первым, и там мотор стоит новый около 130 часов, но рама уже с латкой тк он бульдозер, но и это не все, коробка на 7передаче визжит как поросенок, 2-3я передачи выскакивают, сам мост вроде бы нормальный но то и дело бывает хрен повернешь, и к этому всему есть Волгоград, мотора на нем нет, а кабина зимой не жарко и летом не холодно в общем ни одного стекла и к тому же ушатана в хлам, а рама и мост имеют заводскую окраску, то есть в идеальном состоянии, вот и надумал из двух собрать один, но уж не хочется чтобы все это мероприятие затянулось надолго, скоро пахота а там и посевная...
Если кто то знает, подскажите пожалуйста, в чем отличие рамы Казахстан и Волгоград, интересует крепление ДВС, был СМД а ставить буду А41, Кабину Казахстана поставить на Волгоградскую раму, и есть ли разница между задними мостами? Заранее благодарен.
Добрый вечер Василий.А что подвигло Вас менять СМД на А 41?И какая кабина стоит на Вашем аппарате ,что Вы хотите ставить от( казаха) ?
Дело в том что Был сначала Трактор Казахстан с большой кабиной, вернее я его купил первым, и там мотор стоит новый около 130 часов, но рама уже с латкой тк он бульдозер, но и это не все, коробка на 7передаче визжит как поросенок, 2-3я передачи выскакивают, сам мост вроде бы нормальный но то и дело бывает хрен повернешь, и к этому всему есть Волгоград, мотора на нем нет, а кабина зимой не жарко и летом не холодно в общем ни одного стекла и к тому же ушатана в хлам, а рама и мост имеют заводскую окраску, то есть в идеальном состоянии, вот и надумал из двух собрать один, но уж не хочется чтобы все это мероприятие затянулось надолго, скоро пахота а там и посевная...
А на казахе гусянки почему стоят другой стороной???
Я так понимаю, что порядок работы у меня будет такой:
- снимаю крышку цилиндрички;
- снимаю вилки с тормозного барабана;
- вынимаю полусь;
- вынимаю механизм управления с пружиной для планетарных и тормозных механизмов;
- снимаю ленты;
- вынимаю тормозной барабан;
Я обычно при полной разборке сначала снимаю одну! ленту,потом снимаю тормозной барабан и другую ленту,сдвинув её с фрикционного барабана в сторону снятого барабана. И собираю так же: фрикционный барабан,на него сразу ленту тормозного барабана(очень удобно),потом тормозной барабан,сдвигаю на него ленту,и ленту на фрикционный....
Спасибо всем за дельные советы! Ездил с утра в магазин, купил сальники, солнечную шестерню, ленивец и разную мелочевку. По приезду поставил ленивец, выстучал погнутости и поставил на место поддон двигателя (замучился с кучей болтов лежа на фанерке на мерзлой земле). Потом разобрал правый сухой отсек, где у меня замечено масло. Пока снял только тормозной барабан, но постараюсь заменить все сальники, что возможно. Не могу точно определить источник маслотечи, но планетарный барабан замаслен сильнее тормозного. Кстати, какая-то хилая была резиновая прокладка под шайбой на полуоси, может и через нее шло масло.
Теперь у меня справа новый ленивец, а слева поношенный, хотя еще боевой. При этом на обоих новые подшипники и втулки кривошипа без люфтов - не будет ли какой-либо разности в управлении из-за разных ленивцев?
Если кто то знает, подскажите пожалуйста, в чем отличие рамы Казахстан и Волгоград, интересует крепление ДВС, был СМД а ставить буду А41, Кабину Казахстана поставить на Волгоградскую раму, и есть ли разница между задними мостами? Заранее благодарен.
Добрый вечер Василий.А что подвигло Вас менять СМД на А 41?И какая кабина стоит на Вашем аппарате ,что Вы хотите ставить от( казаха) ?
Дело в том что Был сначала Трактор Казахстан с большой кабиной, вернее я его купил первым, и там мотор стоит новый около 130 часов, но рама уже с латкой тк он бульдозер, но и это не все, коробка на 7передаче визжит как поросенок, 2-3я передачи выскакивают, сам мост вроде бы нормальный но то и дело бывает хрен повернешь, и к этому всему есть Волгоград, мотора на нем нет, а кабина зимой не жарко и летом не холодно в общем ни одного стекла и к тому же ушатана в хлам, а рама и мост имеют заводскую окраску, то есть в идеальном состоянии, вот и надумал из двух собрать один, но уж не хочется чтобы все это мероприятие затянулось надолго, скоро пахота а там и посевная...
А на казахе гусянки почему стоят другой стороной???
Доброго вечера всем! Александр молодец сходу засек ,что( обувь) неправильно обута,глаз- ватерпаз...
Спасибо всем за дельные советы! Ездил с утра в магазин, купил сальники, солнечную шестерню, ленивец и разную мелочевку. По приезду поставил ленивец, выстучал погнутости и поставил на место поддон двигателя (замучился с кучей болтов лежа на фанерке на мерзлой земле). Потом разобрал правый сухой отсек, где у меня замечено масло. Пока снял только тормозной барабан, но постараюсь заменить все сальники, что возможно. Не могу точно определить источник маслотечи, но планетарный барабан замаслен сильнее тормозного. Кстати, какая-то хилая была резиновая прокладка под шайбой на полуоси, может и через нее шло масло.
Теперь у меня справа новый ленивец, а слева поношенный, хотя еще боевой. При этом на обоих новые подшипники и втулки кривошипа без люфтов - не будет ли какой-либо разности в управлении из-за разных ленивцев?
Добрый вечер! Андрей а зачем Вы купили солнечную шестерню (в сборе с корпусом или отдельно)? Люфт был большой? Обратите внимание при съеме солнечной а потом при постановке, что на корпусе есть паз (не помню точно ) или фрезеровка, далее отверстие к валу солнечной шестерни. Паз должен стоять к верху, это для смазки. Я так понимаю, туда смазку закидывает при работе. По моему и с противоположной есть отверстие но без паза, для слива масла.
Если кто то знает, подскажите пожалуйста, в чем отличие рамы Казахстан и Волгоград, интересует крепление ДВС, был СМД а ставить буду А41, Кабину Казахстана поставить на Волгоградскую раму, и есть ли разница между задними мостами? Заранее благодарен.
Добрый вечер Василий.А что подвигло Вас менять СМД на А 41?И какая кабина стоит на Вашем аппарате ,что Вы хотите ставить от( казаха) ?
Дело в том что Был сначала Трактор Казахстан с большой кабиной, вернее я его купил первым, и там мотор стоит новый около 130 часов, но рама уже с латкой тк он бульдозер, но и это не все, коробка на 7передаче визжит как поросенок, 2-3я передачи выскакивают, сам мост вроде бы нормальный но то и дело бывает хрен повернешь, и к этому всему есть Волгоград, мотора на нем нет, а кабина зимой не жарко и летом не холодно в общем ни одного стекла и к тому же ушатана в хлам, а рама и мост имеют заводскую окраску, то есть в идеальном состоянии, вот и надумал из двух собрать один, но уж не хочется чтобы все это мероприятие затянулось надолго, скоро пахота а там и посевная...
Василий,у меня кстати почталъон,я кабиной очень доволен.Работаю летом и осенью и скажу в кабине не очень жарко,вентиляция минимальная но собираюсь улучшить,тут на нашем форуме эта тема поднималась. Васыль ,кстати на твоем казахе не стоит заводской мини кондиционер, я слышал неплохие отзывы о нём.
Добрый вечер! Андрей а зачем Вы купили солнечную шестерню (в сборе с корпусом или отдельно)? Люфт был большой? Обратите внимание при съеме солнечной а потом при постановке, что на корпусе есть паз (не помню точно ) или фрезеровка, далее отверстие к валу солнечной шестерни. Паз должен стоять к верху, это для смазки. Я так понимаю, туда смазку закидывает при работе. По моему и с противоположной есть отверстие но без паза, для слива масла.
Добрый вечер, Николай! Купил, потому что перед отъездом в магазин прочитал Ваше сообщение, что возможен люфт в этой шестерне и тогда замена сальников не поможет. Шестеренка сейчас на улице, сфоткать не могу. Но такая болванка с фланцем с отверстиями - к ней, как я понимаю, крепится планетарный барабан. Завтра сниму планетарный барабан - доберусь до этого места. Нужно ли мне будет открывать крышку моста, или все смогу сделать из открытого правого отсека, освобожденного от барабанов?
Вот нашел фотку в интернете:
Добрый вечер, Николай! Купил, потому что перед отъездом в магазин прочитал Ваше сообщение, что возможен люфт в этой шестерне и тогда замена сальников не поможет. Шестеренка сейчас на улице, сфоткать не могу. Но такая болванка с фланцем с отверстиями - к ней, как я понимаю, крепится планетарный барабан. Завтра сниму планетарный барабан - доберусь до этого места. Нужно ли мне будет открывать крышку моста, или все смогу сделать из открытого правого отсека, освобожденного от барабанов?
Вот нашел фотку в интернете:
Люфт легко проверить (если снята фрикционная лента) качая планетарный барабан. У меня был большой. Тоже вначале взял солнечную, не помогло. Пришлось ехать сдавать и брать в сборе. Крышку моста открывать не нужно (я когда свой перебирал снимал крышку, места больше чуть при работе появляется) Снимите планетарный (кстате поджимной сальник может сразу выйти из солнечной шестерни), открутите 6 болтов крепления корпуса солнечной шестерни, далее в корпусе есть два отверстия с резьбой (не помню на сколько) для выпресовки солнечной в сборе.Крутим, сдвигаем корпус 1-1.5 см, далее монтажкой и солнечная с корпусом выйдет. Со стороны шестерни снимите стопорное кольцо, вынете солнечную из корпуса, удалите старый сальник, ставим новый, смазываем и собираем в обратной последовательности. Возможно при установки немножко будут трудности с попаданием солнечной шестерни в сателиты. Первый раз я помучился, второй раз когда новую шестерню в сборе ставил зашла легко (там самое главное попали в зацепление, потом слегка подстучали , далее болтам). Просьба когда снимите планетарный барабан подскажите, штифты (два штуки стоят на барабане или останутся на солнечной? У меня их не было, забил хрень в виде болтов. Летом руки дойдут выточу и поставлю.
Да еще обратите внимание как поджимной сальник садится внутрь солнечной со стороны фланца. У меня было два новых таких сальника, один нормальный второй гаражного исполнения.
А ленты (фрикционная, тормозная) новые ставить будите или старые оставляете? Если новые, то пока барабаны сняты то отстучите по барабанам. Нудное занятие, у меня около часа на ленту уходило.
Если кто то знает, подскажите пожалуйста, в чем отличие рамы Казахстан и Волгоград, интересует крепление ДВС, был СМД а ставить буду А41, Кабину Казахстана поставить на Волгоградскую раму, и есть ли разница между задними мостами? Заранее благодарен.
Добрый вечер Василий.А что подвигло Вас менять СМД на А 41?И какая кабина стоит на Вашем аппарате ,что Вы хотите ставить от( казаха) ?
Дело в том что Был сначала Трактор Казахстан с большой кабиной, вернее я его купил первым, и там мотор стоит новый около 130 часов, но рама уже с латкой тк он бульдозер, но и это не все, коробка на 7передаче визжит как поросенок, 2-3я передачи выскакивают, сам мост вроде бы нормальный но то и дело бывает хрен повернешь, и к этому всему есть Волгоград, мотора на нем нет, а кабина зимой не жарко и летом не холодно в общем ни одного стекла и к тому же ушатана в хлам, а рама и мост имеют заводскую окраску, то есть в идеальном состоянии, вот и надумал из двух собрать один, но уж не хочется чтобы все это мероприятие затянулось надолго, скоро пахота а там и посевная...
Завгар Василич быстро не получится работы много если один делать будешь и качественно . Там полюбому что-нибудь вылезет что вы не видели.
Люфт легко проверить (если снята фрикционная лента) качая планетарный барабан.
Приветствую всех! Снял таки я корпус солнечной шестерни. "Сдохли" резиновое уплотнение на упорном уплотнении и сальник в корпусе. Вначалле попытался просто монтировкой снять корпус с шестерней - не получилось. Стал делать, как советовал Николай - накручивать болты в два резьбовые отверстия. Но в одном нижнем оказалась сорвана резьба - потом приварил гайку - при следующей разборке пригодится (на фото). Шестерня в корпусе не болталась.
Для Николая - на фланце солнечной шестерни у меня был только один штифт и он остался во фланце.
Латунные вставки (кольца) внутри корпуса солнечной шестерни немного с царапинами, не является ли это отбраковочным признаком?
Сальник в корпусе поставил с двойным уплотнением, думаю, что хуже не будет. Он ГОСТовский, мне по виду понравился больше других, которые я покупал.
Василий,у меня кстати почталъон,я кабиной очень доволен.Работаю летом и осенью и скажу в кабине не очень жарко,вентиляция минимальная но собираюсь улучшить,тут на нашем форуме эта тема поднималась. Васыль ,кстати на твоем казахе не стоит заводской мини кондиционер, я слышал неплохие отзывы о нём.
на казахе нет, а вот на Волгограде есть, но мотор и вентилятор поломатые, да чет я не врубаюсь как оно работает, да и некогда мне оно...
Завгар Василий][quote=Алекс 37][quote=Завгар Василий пишет:
fermer5 пишет:
А на казахе гусянки почему стоят другой стороной???
И разглядел же, я чуть не запил когда перекидывал гусянки...
Когда два трактора полностью соберешь из металлолома почти в одиночку,не то разглядишь.Коробка,задний мост полная переборка,реверс полная сборка из двух ходоуменьшителей убитых.,все каретки,ленивцы, Только ролики поддерживающие не трогал.И гусянок совсем не было,поддомкрачивал и подкладывал по два-три трака...
Люфт легко проверить (если снята фрикционная лента) качая планетарный барабан.
Приветствую всех! Снял таки я корпус солнечной шестерни. "Сдохли" резиновое уплотнение на упорном уплотнении и сальник в корпусе. Вначалле попытался просто монтировкой снять корпус с шестерней - не получилось. Стал делать, как советовал Николай - накручивать болты в два резьбовые отверстия. Но в одном нижнем оказалась сорвана резьба - потом приварил гайку - при следующей разборке пригодится (на фото). Шестерня в корпусе не болталась.
Для Николая - на фланце солнечной шестерни у меня был только один штифт и он остался во фланце.
Латунные вставки (кольца) внутри корпуса солнечной шестерни немного с царапинами, не является ли это отбраковочным признаком?
Сальник в корпусе поставил с двойным уплотнением, думаю, что хуже не будет. Он ГОСТовский, мне по виду понравился больше других, которые я покупал.
Добрый вечер Андрей.Смотрел я Ваши фотки,а эта гайка не будет мешать,болты которые держат фр. барабан не будут задевать.
Завгар Василий][quote=fermer5][quote=Завгар Василий пишет:
fermer5 пишет:
Василий,у меня кстати почталъон,я кабиной очень доволен.Работаю летом и осенью и скажу в кабине не очень жарко,вентиляция минимальная но собираюсь улучшить,тут на нашем форуме эта тема поднималась. Васыль ,кстати на твоем казахе не стоит заводской мини кондиционер, я слышал неплохие отзывы о нём.
на казахе нет, а вот на Волгограде есть, но мотор и вентилятор поломатые, да чет я не врубаюсь как оно работает, да и некогда мне оно...
Добрый вечер Василий.Принцип такой, как воздухан на двигателе,говорят неплохая штука.
Добрый вечер Андрей.Смотрел я Ваши фотки,а эта гайка не будет мешать,болты которые держат фр. барабан не будут задевать.
Я так рассудил - там же на том же радиусе головки болтов, которые крепят корпус, поэтому задевать не должно. При прокрутке после сборки ничего не задевало.
Я осмотрел старые фрикционные и тормозные ленты, решил все же их заменить. Как и советовал Николай из Саратова, обстучал их по барабану, вроде прилегали хорошо. Но пока поставил их в отсек, наверняка испортил свою рихтовку. Сейчас подсобрал фрикционную ленту и затянул регулировочный болт покрепче, чтобы ленты обтянулись на барабане за ночь.
Насторожило два момента:
1. Как-то долго затягивались болты крепления планетарного барабана к фланцу солнечной шестерни - вроде затянул, прошел по кругу остальные - эта тоже прослабла, так я их раза по 4-5 подтягивал. При разборке они были все прослаблены, хотя и законтрены загибом пластины. Ну я их дотянул до упора и законтрил. Нормально ли такое поведение болтов?
2. После установки цилиндрички не мог никак вставить вилки - щель была слишком узкая. Вставил распор между барабанами, а потом поджал наружный подшипник цилиндрички крышкой. Крышка стала на место хорошо, щель немного расширилась и я смог вставить вилки. Все вроде крутится, но с усилием и с таким чувством, как преодолеваешь компрессию двигателя - чуть прокрутишь барабан рукой, а он потом немного назад возвращается.
Я обычно при полной разборке сначала снимаю одну! ленту,потом снимаю тормозной барабан и другую ленту,сдвинув её с фрикционного барабана в сторону снятого барабана. И собираю так же: фрикционный барабан,на него сразу ленту тормозного барабана(очень удобно),потом тормозной барабан,сдвигаю на него ленту,и ленту на фрикционный....
Я примерно так и сделал - фрикционные ленты поставил вместе с барабаном, а вот тормозную протягивал проволокой. Поэтому думаю, что с фрикционной все в порядке.
Я обычно при полной разборке сначала снимаю одну! ленту,потом снимаю тормозной барабан и другую ленту,сдвинув её с фрикционного барабана в сторону снятого барабана. И собираю так же: фрикционный барабан,на него сразу ленту тормозного барабана(очень удобно),потом тормозной барабан,сдвигаю на него ленту,и ленту на фрикционный....
Я примерно так и сделал - фрикционные ленты поставил вместе с барабаном, а вот тормозную протягивал проволокой. Поэтому думаю, что с фрикционной все в порядке.
Можно на две половинки ещё разъединять,вполне неплохо тоже..
Сейчас читаю про регулировку лент - никак не могу понять про эти "проточки", "плоскости"... Хорошего рисунка нет, а на "натуре" не могу найти.
Обычно если тягу от рычага до заднего моста не раскручивали,то затягивая ленту до этой проточки(даже если её не видно) появляется необходимый свободный ход на рычаге. Юзаем три трактора,тягу никогда не регулировали.Необходимости не было...
Звёздочки поменяйте местами, и посмотрите - масло не из коробки по валику переключения передач.
Дело в том что Был сначала Трактор Казахстан с большой кабиной, вернее я его купил первым, и там мотор стоит новый около 130 часов, но рама уже с латкой тк он бульдозер, но и это не все, коробка на 7передаче визжит как поросенок, 2-3я передачи выскакивают, сам мост вроде бы нормальный но то и дело бывает хрен повернешь, и к этому всему есть Волгоград, мотора на нем нет, а кабина зимой не жарко и летом не холодно
в общем ни одного стекла и к тому же ушатана в хлам, а рама и мост имеют заводскую окраску, то есть в идеальном состоянии, вот и надумал из двух собрать один, но уж не хочется чтобы все это мероприятие затянулось надолго, скоро пахота а там и посевная...
А на казахе гусянки почему стоят другой стороной???
Я обычно при полной разборке сначала снимаю одну! ленту,потом снимаю тормозной барабан и другую ленту,сдвинув её с фрикционного барабана в сторону снятого барабана. И собираю так же: фрикционный барабан,на него сразу ленту тормозного барабана(очень удобно),потом тормозной барабан,сдвигаю на него ленту,и ленту на фрикционный....
Спасибо всем за дельные советы! Ездил с утра в магазин, купил сальники, солнечную шестерню, ленивец и разную мелочевку. По приезду поставил ленивец, выстучал погнутости и поставил на место поддон двигателя (замучился с кучей болтов лежа на фанерке на мерзлой земле). Потом разобрал правый сухой отсек, где у меня замечено масло. Пока снял только тормозной барабан, но постараюсь заменить все сальники, что возможно. Не могу точно определить источник маслотечи, но планетарный барабан замаслен сильнее тормозного. Кстати, какая-то хилая была резиновая прокладка под шайбой на полуоси, может и через нее шло масло.
Теперь у меня справа новый ленивец, а слева поношенный, хотя еще боевой. При этом на обоих новые подшипники и втулки кривошипа без люфтов - не будет ли какой-либо разности в управлении из-за разных ленивцев?
Разница будет если только есть разный износ гусениц.(пальцев и траков)
У нас гусеницы новые - чебоксарские. Это самая новая деталь на этом тракторе, но как оказалось, не самая главная.
Доброго вечера всем! Александр молодец сходу засек ,что( обувь) неправильно обута,глаз- ватерпаз...
Добрый вечер! Андрей а зачем Вы купили солнечную шестерню (в сборе с корпусом или отдельно)? Люфт был большой? Обратите внимание при съеме солнечной а потом при постановке, что на корпусе есть паз (не помню точно ) или фрезеровка, далее отверстие к валу солнечной шестерни. Паз должен стоять к верху, это для смазки. Я так понимаю, туда смазку закидывает при работе. По моему и с противоположной есть отверстие но без паза, для слива масла.
Василий,у меня кстати почталъон,я кабиной очень доволен.Работаю летом и осенью и скажу в кабине не очень жарко,вентиляция минимальная но собираюсь улучшить,тут на нашем форуме эта тема поднималась. Васыль ,кстати на твоем казахе не стоит заводской мини кондиционер, я слышал неплохие отзывы о нём.
Добрый вечер, Николай! Купил, потому что перед отъездом в магазин прочитал Ваше сообщение, что возможен люфт в этой шестерне и тогда замена сальников не поможет. Шестеренка сейчас на улице, сфоткать не могу. Но такая болванка с фланцем с отверстиями - к ней, как я понимаю, крепится планетарный барабан. Завтра сниму планетарный барабан - доберусь до этого места. Нужно ли мне будет открывать крышку моста, или все смогу сделать из открытого правого отсека, освобожденного от барабанов?
Вот нашел фотку в интернете:
открывать не нужно.
Спасибо!!!!
Люфт легко проверить (если снята фрикционная лента) качая планетарный барабан. У меня был большой. Тоже вначале взял солнечную, не помогло. Пришлось ехать сдавать и брать в сборе. Крышку моста открывать не нужно (я когда свой перебирал снимал крышку, места больше чуть при работе появляется) Снимите планетарный (кстате поджимной сальник может сразу выйти из солнечной шестерни), открутите 6 болтов крепления корпуса солнечной шестерни, далее в корпусе есть два отверстия с резьбой (не помню на сколько) для выпресовки солнечной в сборе.Крутим, сдвигаем корпус 1-1.5 см, далее монтажкой и солнечная с корпусом выйдет. Со стороны шестерни снимите стопорное кольцо, вынете солнечную из корпуса, удалите старый сальник, ставим новый, смазываем и собираем в обратной последовательности. Возможно при установки немножко будут трудности с попаданием солнечной шестерни в сателиты. Первый раз я помучился, второй раз когда новую шестерню в сборе ставил зашла легко (там самое главное попали в зацепление, потом слегка подстучали , далее болтам). Просьба когда снимите планетарный барабан подскажите, штифты (два штуки стоят на барабане или останутся на солнечной? У меня их не было, забил хрень в виде болтов. Летом руки дойдут выточу и поставлю.
Да еще обратите внимание как поджимной сальник садится внутрь солнечной со стороны фланца. У меня было два новых таких сальника, один нормальный второй гаражного исполнения.
А ленты (фрикционная, тормозная) новые ставить будите или старые оставляете? Если новые, то пока барабаны сняты то отстучите по барабанам. Нудное занятие, у меня около часа на ленту уходило.
Завгар Василич быстро не получится работы много если один делать будешь и качественно . Там полюбому что-нибудь вылезет что вы не видели.
Приветствую всех! Снял таки я корпус солнечной шестерни. "Сдохли" резиновое уплотнение на упорном уплотнении и сальник в корпусе. Вначалле попытался просто монтировкой снять корпус с шестерней - не получилось. Стал делать, как советовал Николай - накручивать болты в два резьбовые отверстия. Но в одном нижнем оказалась сорвана резьба - потом приварил гайку - при следующей разборке пригодится (на фото). Шестерня в корпусе не болталась.
Для Николая - на фланце солнечной шестерни у меня был только один штифт и он остался во фланце.
Латунные вставки (кольца) внутри корпуса солнечной шестерни немного с царапинами, не является ли это отбраковочным признаком?
Сальник в корпусе поставил с двойным уплотнением, думаю, что хуже не будет. Он ГОСТовский, мне по виду понравился больше других, которые я покупал.
И разглядел же, я чуть не запил когда перекидывал гусянки...
на казахе нет, а вот на Волгограде есть, но мотор и вентилятор поломатые, да чет я не врубаюсь как оно работает, да и некогда мне оно...
Когда два трактора полностью соберешь из металлолома почти в одиночку,не то разглядишь.Коробка,задний мост полная переборка,реверс полная сборка из двух ходоуменьшителей убитых.,все каретки,ленивцы, Только ролики поддерживающие не трогал.И гусянок совсем не было,поддомкрачивал и подкладывал по два-три трака...
Добрый вечер Андрей.Смотрел я Ваши фотки,а эта гайка не будет мешать,болты которые держат фр. барабан не будут задевать.
Добрый вечер Василий.Принцип такой, как воздухан на двигателе,говорят неплохая штука.
В поддон вода наливается, бывало включишь - хорошо, свежо, а на утро шею хрен повернёшь -приклинило.
Я так рассудил - там же на том же радиусе головки болтов, которые крепят корпус, поэтому задевать не должно. При прокрутке после сборки ничего не задевало.
Я осмотрел старые фрикционные и тормозные ленты, решил все же их заменить. Как и советовал Николай из Саратова, обстучал их по барабану, вроде прилегали хорошо. Но пока поставил их в отсек, наверняка испортил свою рихтовку. Сейчас подсобрал фрикционную ленту и затянул регулировочный болт покрепче, чтобы ленты обтянулись на барабане за ночь.
Насторожило два момента:
1. Как-то долго затягивались болты крепления планетарного барабана к фланцу солнечной шестерни - вроде затянул, прошел по кругу остальные - эта тоже прослабла, так я их раза по 4-5 подтягивал. При разборке они были все прослаблены, хотя и законтрены загибом пластины. Ну я их дотянул до упора и законтрил. Нормально ли такое поведение болтов?
2. После установки цилиндрички не мог никак вставить вилки - щель была слишком узкая. Вставил распор между барабанами, а потом поджал наружный подшипник цилиндрички крышкой. Крышка стала на место хорошо, щель немного расширилась и я смог вставить вилки. Все вроде крутится, но с усилием и с таким чувством, как преодолеваешь компрессию двигателя - чуть прокрутишь барабан рукой, а он потом немного назад возвращается.
Я советовал как хотя бы одну ленту поставить идеально.....
Я примерно так и сделал - фрикционные ленты поставил вместе с барабаном, а вот тормозную протягивал проволокой. Поэтому думаю, что с фрикционной все в порядке.
Можно на две половинки ещё разъединять,вполне неплохо тоже..
Сейчас читаю про регулировку лент - никак не могу понять про эти "проточки", "плоскости"... Хорошего рисунка нет, а на "натуре" не могу найти.
На одном конце пружины ленты планетарки есть шток диаметром около 8мм, на нём кольцевая проточка
Спасибо! Буду искать и пробовать.
Обычно если тягу от рычага до заднего моста не раскручивали,то затягивая ленту до этой проточки(даже если её не видно) появляется необходимый свободный ход на рычаге. Юзаем три трактора,тягу никогда не регулировали.Необходимости не было...