Держи в курсе пожалуйста, такая же проблема. В теме дт-75 мне давали совет, но жаль что без фото. Хотелось бы сделать легко и просто и забыть про такую поломку. Размер шпилек я увеличивал с 14 16 , 18. Но со штифтом ничего не делал, т.к. нет токарного. На 18 шпильки выдерживают, но стало выламывать в аллюминии. Я думаю что это все от тряски, уж слишком звездочка близко к земле. Да и гусеницы оставляют желать лучшего. А купить новые
Держи в курсе пожалуйста, такая же проблема. В теме дт-75 мне давали совет, но жаль что без фото. Хотелось бы сделать легко и просто и забыть про такую поломку. Размер шпилек я увеличивал с 14 16 , 18. Но со штифтом ничего не делал, т.к. нет токарного. На 18 шпильки выдерживают, но стало выламывать в аллюминии. Я думаю что это все от тряски, уж слишком звездочка близко к земле. Да и гусеницы оставляют желать лучшего. А купить новые
А из какой именно цепи? И приваривать цепь к чему к раме или к самой лапе? Мне в теме дт-75 обещали фото, но наверное забыли. Или я не посмотрел. Давно это было.
А из какой именно цепи? И приваривать цепь к чему к раме или к самой лапе? Мне в теме дт-75 обещали фото, но наверное забыли. Или я не посмотрел. Давно это было.
В понедельник буду у отца в деревне сделаю фотки как его делать и из какой цепи
Буду благодарен, уж очень хочется избавиться от этой проблемы.
Александр Петрович Владимиров пишет:
еще делали снизу упор от поперечной балки на кожух маховика,и даже с использованием резиновой пластины.
Тоже неплохая мысль,но мне кажется с подпузником будет проще. А там что надежней будем посмотреть.
Когда то тоже подобная проблема была.Про подпузник как-то не догадались.Просто штифт в лапе сделали более длинным(вымеряли по отверстию и по диаметру,чтобы всё было тютя в тютю).Проблема исчезла.
А из какой именно цепи? И приваривать цепь к чему к раме или к самой лапе? Мне в теме дт-75 обещали фото, но наверное забыли. Или я не посмотрел. Давно это было.
В понедельник буду у отца в деревне сделаю фотки как его делать и из какой цепи
Держи в курсе пожалуйста, такая же проблема. В теме дт-75 мне давали совет, но жаль что без фото. Хотелось бы сделать легко и просто и забыть про такую поломку. Размер шпилек я увеличивал с 14 16 , 18. Но со штифтом ничего не делал, т.к. нет токарного. На 18 шпильки выдерживают, но стало выламывать в аллюминии. Я думаю что это все от тряски, уж слишком звездочка близко к земле. Да и гусеницы оставляют желать лучшего. А купить новые
еще делали снизу упор от поперечной балки на кожух маховика,и даже с использованием резиновой пластины.
Ребята вы хоть представляете себе как тонна с лишним будет биться об этот упор. Тут либо вал пополам либо кожух в дребезги. Конструктора ведь не дураки.Я считаю что надо привести в порядок подвеску двигателя и все заработает.
надо привести в порядок подвеску двигателя и все заработает.
Я с этим полностью согласен, но в аллюминиевой балке место под штифт так раздолбало что мама не горюй.Но это было еще до меня.Трактор покупал металлом в конце 90-х, когда колхозы уже разграбили а магазины с запчастями были редкостью. Мотор 1974г.в., брал некомплектный.Короче трактор весь сборный, но работаем потихоньку.
Да всегда пожалуйста , про шпильки - народ правильно говорит что вся проблема в штифте чуть упустили крендец но это решаемо - шпильки из алюминия выкручивать геморное дело но можно там D 14мм перерезать на 16 -18мм отверстие под штифт если разбито можно рассверлить через оправку новый штифт выточить, старый штифт в лапе вварной надо удалять как удалишь, новый штифт вставишь в колокол и лапу привернёшь после этого обваришь, по поводу подпузника тоже здесь писал, делали из ленты - сваривали две лапы но это крайний случай по опыту скажу что если лапы затянуты и не разбито место штифта всё ходит долго и щастливо, на данный день ДТэшка 97г. выпуска дв. А-41 как пригнали всё протянул и ходит, в этом году списывают вместо него привезли ЯПОНУ- МАТЬ КАТ - Д4 чуть больше Дтшки теперь до пенсии хватит.
еще делали снизу упор от поперечной балки на кожух маховика,и даже с использованием резиновой пластины.
Ребята вы хоть представляете себе как тонна с лишним будет биться об этот упор. Тут либо вал пополам либо кожух в дребезги. Конструктора ведь не дураки.Я считаю что надо привести в порядок подвеску двигателя и все заработает.
это давно испытанный и надежный способ.придуман в 80-х годах бывалыми трактористами.тогда еще тех самых штифтов то и не было.а два полена сделанные по размеру и забитые под кожух маховика дают возможность завершить посевную в срок.
еще делали снизу упор от поперечной балки на кожух маховика,и даже с использованием резиновой пластины.
Ребята вы хоть представляете себе как тонна с лишним будет биться об этот упор. Тут либо вал пополам либо кожух в дребезги. Конструктора ведь не дураки.Я считаю что надо привести в порядок подвеску двигателя и все заработает.
это давно испытанный и надежный способ.придуман в 80-х годах бывалыми трактористами.тогда еще тех самых штифтов то и не было.а два полена сделанные по размеру и забитые под кожух маховика дают возможность завершить посевную в срок.
Поленья забивали между рамой и лапой.Когда времени на ремонт не было.С батей сталюшку какую то забивали,и подвязывали проволокой,чтобы не упала..Хватило на долго.
это давно испытанный и надежный способ.придуман в 80-х годах бывалыми трактористами.тогда еще тех самых штифтов то и не было.а два полена сделанные по размеру и забитые под кожух маховика дают возможность
В 80-х все было колхозное не свое, сломался трактор ну и хрен с ним, пусть у бригадира голова болит.А уж если очень надо было , там приварили ,тут бревно забили,там-сям проволочкой прикрутили,все равно года через четыре новый дадут. А на своем тракторе мы должны зарабатывать,а не под ним ползать каждый день и вбухивать деньги в некачественный ремонт , который нарастает как снежный ком. И по этому считаю если уж встал на ремонт, надо докапаться до сути, изыскать средства и сделать все как положено и на долго.
сломался трактор ну и хрен с ним, пусть у бригадира голова болит
..СтарМех.. пишет:
изыскать средства и сделать все как положено и на долго.
и тогда были такие понятия как норма выработки,премиальные для передовиков и т.д и т.п. а все тридцать тракторов одновременно у бригадира не сломаются. а вот если не получилось изыскать средства и тем более сделать как положено то в любой момент можно обратиться к бесценному опыту наших наставников и достойно завершить начатую работу и заработать деньги. мы же со своей стороны только даем советы,а как их применить это Ваше дело.
А из какой именно цепи? И приваривать цепь к чему к раме или к самой лапе? Мне в теме дт-75 обещали фото, но наверное забыли. Или я не посмотрел. Давно это было.
В понедельник буду у отца в деревне сделаю фотки как его делать и из какой цепи
Привет всем, мужики вы меня сильно не пинайте я по поводу фоток обещаных сегодня , ни куда не ездил так как жену увезли на скорой и она лежит в больнице я за няньку ,но 6.02. поеду точно.
Ну да, КАТ -D4 вес 9,4т. ширина лопаты 2,7м поворотная право-влево и наклон на угол на правый и левый, сзади рыхлитель, управление на 2-х джойстиках,из педалей 1 газ-тормоз ну и всякие приблуды, не думал что на такой технике придётся поработать .
Ну да, КАТ -D4 вес 9,4т. ширина лопаты 2,7м поворотная право-влево и наклон на угол на правый и левый, сзади рыхлитель, управление на 2-х джойстиках,из педалей 1 газ-тормоз ну и всякие приблуды, не думал что на такой технике придётся поработать .
Что ни говори 75-ка лучше, в ней на работе не заснешь
Держи в курсе пожалуйста, такая же проблема. В теме дт-75 мне давали совет, но жаль что без фото. Хотелось бы сделать легко и просто и забыть про такую поломку. Размер шпилек я увеличивал с 14 16 , 18. Но со штифтом ничего не делал, т.к. нет токарного. На 18 шпильки выдерживают, но стало выламывать в аллюминии. Я думаю что это все от тряски, уж слишком звездочка близко к земле. Да и гусеницы оставляют желать лучшего. А купить новые
Подпузник делают из цепи.
А из какой именно цепи? И приваривать цепь к чему к раме или к самой лапе? Мне в теме дт-75 обещали фото, но наверное забыли. Или я не посмотрел. Давно это было.
В понедельник буду у отца в деревне сделаю фотки как его делать и из какой цепи
еще делали снизу упор от поперечной балки на кожух маховика,и даже с использованием резиновой пластины.
,
Буду благодарен, уж очень хочется избавиться от этой проблемы.
Тоже неплохая мысль,но мне кажется с подпузником будет проще. А там что надежней будем посмотреть.
Когда то тоже подобная проблема была.Про подпузник как-то не догадались.Просто штифт в лапе сделали более длинным(вымеряли по отверстию и по диаметру,чтобы всё было тютя в тютю).Проблема исчезла.
Тоже интересно хочется посмотреть что и как
как пригонят трактор будете в курсе что и как
А пока размышляю как сделать эк на дт-75 вот фото что скажете
Полный писец,как на нем работать?Где сидеть при работе установкой?
По ходу дела в кабине сидеть не получится , рычаги на улице, если не ошибаюсь.
По ходу дела в кабине сидеть не получится , рычаги на улице, если не ошибаюсь.
Ребята вы хоть представляете себе как тонна с лишним будет биться об этот упор. Тут либо вал пополам либо кожух в дребезги. Конструктора ведь не дураки.Я считаю что надо привести в порядок подвеску двигателя и все заработает.
Трактор в поле а тракторист дома с джойстиком перед телевизором управляет еще и пиво можно
Я с этим полностью согласен, но в аллюминиевой балке место под штифт так раздолбало что мама не горюй.Но это было еще до меня.Трактор покупал металлом в конце 90-х, когда колхозы уже разграбили а магазины с запчастями были редкостью. Мотор 1974г.в., брал некомплектный.Короче трактор весь сборный, но работаем потихоньку.
Да всегда пожалуйста
, про шпильки - народ правильно говорит что вся проблема в штифте чуть упустили крендец но это решаемо - шпильки из алюминия выкручивать геморное дело но можно там D 14мм перерезать на 16 -18мм отверстие под штифт если разбито можно рассверлить через оправку новый штифт выточить, старый штифт в лапе вварной надо удалять как удалишь, новый штифт вставишь в колокол и лапу привернёшь после этого обваришь, по поводу подпузника тоже здесь писал, делали из ленты - сваривали две лапы но это крайний случай по опыту скажу что если лапы затянуты и не разбито место штифта всё ходит долго и щастливо, на данный день ДТэшка 97г. выпуска дв. А-41 как пригнали всё протянул и ходит, в этом году списывают вместо него привезли ЯПОНУ- МАТЬ КАТ - Д4 чуть больше Дтшки теперь до пенсии хватит.
это давно испытанный и надежный способ.придуман в 80-х годах бывалыми трактористами.тогда еще тех самых штифтов то и не было.а два полена сделанные по размеру и забитые под кожух маховика дают возможность завершить посевную в срок.
Поленья забивали между рамой и лапой.Когда времени на ремонт не было.С батей сталюшку какую то забивали,и подвязывали проволокой,чтобы не упала..Хватило на долго.
В 80-х все было колхозное не свое, сломался трактор ну и хрен с ним, пусть у бригадира голова болит.А уж если очень надо было , там приварили ,тут бревно забили,там-сям проволочкой прикрутили,все равно года через четыре новый дадут. А на своем тракторе мы должны зарабатывать,а не под ним ползать каждый день и вбухивать деньги в некачественный ремонт , который нарастает как снежный ком. И по этому считаю если уж встал на ремонт, надо докапаться до сути, изыскать средства и сделать все как положено и на долго.
и тогда были такие понятия как норма выработки,премиальные для передовиков и т.д и т.п. а все тридцать тракторов одновременно у бригадира не сломаются. а вот если не получилось изыскать средства и тем более сделать как положено то в любой момент можно обратиться к бесценному опыту наших наставников и достойно завершить начатую работу и заработать деньги. мы же со своей стороны только даем советы,а как их применить это Ваше дело.
Привет всем, мужики вы меня сильно не пинайте я по поводу фоток обещаных сегодня , ни куда не ездил так как жену увезли на скорой и она лежит в больнице я за няньку ,но 6.02. поеду точно.
Нам не к спеху, надеюсь у жены ничего серьезного.
Камень в почке, наружу просится.
Скорейшего ей выздоровления!
Эт че за зверь?
Катерпилер.
Ну да, КАТ -D4 вес 9,4т. ширина лопаты 2,7м поворотная право-влево и наклон на угол на правый и левый, сзади рыхлитель, управление на 2-х джойстиках,из педалей 1 газ-тормоз ну и всякие приблуды, не думал что на такой технике придётся поработать
.
Что ни говори 75-ка лучше, в ней на работе не заснешь
Не , здоровье дороже.