Никогда не пользовался,из динамометрии была только труба метра полтора длиной. В этом году из-за лишнего усердия лопнул болт шатуна, шатун вышел подышать на свежий воздух, в блоке дыра20*20 . Раньше иногда шпильки сворачивало на головке блока. Так что, если есть в наличии, лучше использовать.
Вполне предметный ответ, купить себе решил ключик, до 140 был, решил еще купить до 350.
Мужики, кто и как часто пользуется динамометрическим ключом в ремонте своих тракторов?
Однозначно нужен!!! По двигателю только им. Я моторист 5-го разряда,правда по легковым моторам в основном но скажу:до хрена моторов загублено специалистами когда "я чувствую руками сколько тянуть",чего греха таить-многие механики ГБЦ протягивают за один раз без схемы-просто от центра к краям и тянут до усрачки с метровым удлинителем... Я кстати собираюсь покупать дизельный динамометр,правда лично я буду брать с индикатором а не тот что отсщёлкивает при нужном моменте,привык когда на АМО ЗИЛ работал....
В букваре 80 годов написано, что прикручивать бортовую к корпусу моста следует с моментом 350-300. В букваре 66 года написано, что момент должен быть 150-180. затянул на 180, попробовал добавить, на 210 примерно - когда тянешь, становиться страшно, что сорву резьбу в бортовой. Может быть ошибка в букварях последних лет?
Кто как тянет?
Попросили помочь с обслуживанием ДТ 75, а именно: Заменить масло в двигателе и коробке, масло в гидросистеме! Какое масло лить? И Какие фильтра нужны??? Подойдут ли от МТЗ???
Занимаемся обслуживанием МТЗ, а с дт не сталкивались! А Клиент учит ребят на тракторе, нужно помочь!
Это смотря какой трактор и смотря какой мотор, с СМД вообще дела не имел, а на А-41 возможно несколько вариантов: фильтр + центрифуга, фильтр + фильтр, центрифуга + центрифуга. Какой фильтрующий элемент стоит не помню. На гидравлике у Казахстана с большой кабиной и у Почтальона стоит такой же фильтр как на МТЗ (кстати и на двигателе ГАЗ-53 стоит такой же) фильтр находится в гидробаке. В двигатель и в гидравлику льется то же что и в МТЗ, а в КПП и бортовые ТЭП-15
Это смотря какой трактор и смотря какой мотор, с СМД вообще дела не имел, а на А-41 возможно несколько вариантов: фильтр + центрифуга, фильтр + фильтр, центрифуга + центрифуга. Какой фильтрующий элемент стоит не помню. На гидравлике у Казахстана с большой кабиной и у Почтальона стоит такой же фильтр как на МТЗ (кстати и на двигателе ГАЗ-53 стоит такой же) фильтр находится в гидробаке. В двигатель и в гидравлику льется то же что и в МТЗ, а в КПП и бортовые ТЭП-15
По поводу фильтра на гидравлику может кому пригодится; Дт-75 "почтальон,, вместо бумажного элемента поставил сетки-пластины как на первых выпусках, только от Т-130(ЧТЗ) с коробки пердач они больше по диаметру обычных как раз входят в стакан фильтра,так же мою и ставлю вот уже 7 лет, я доволен.
Сегодня еще раз объехал черметы, из запчастей на ДТ только лысые гусеницы. Еще видел гусеницы от ТДТ-55 в хорошем состоянии. На одном чермете приглянулась небольшая лебедка с тросоукладчиком, но за нее запросили 8000руб.
Кстати, на днях меня на тракторе (Агромаш ТГ-90) остановили сотрудники ДПС при пересечении асфальта, штраф 15000руб.
Там до грязи еще метров 300 по щебенке было, самое интересное что грязь была не моя мне навтречу тракторист на таком же тракторе проехал а я по его следам переезжал, а они решили что я туда - сюда катаюсь, номера они не видели, а трактора тонированные и кто в кабине не видно. Я на второй передаче асфальт переполз и поехал, если бы ехал на седьмой то меня может и не догнали бы.
7 и заднюю включить не мог. Реверс-то, оно понятно, но иногда и напрямой поездить нужно:) Менять звездочки? А то валы всё-ровно вынимать. Буду подшипники менять - люфт на них.
На тракторе с реверсом задняя на коробке включатся не может.
На заводе на трактор с реверсом шестерня задней передачи не ставилась(может сейчас ставят?). А здесь шестерня уже стоит,значит включиться,если в крышке ползун соответствующий( проточен).Реверс на трактор возможно был установлен вместо ходоуменьшителя или укм.
На тракторе с реверсом задняя на коробке включатся не может.
Были разной комплектации: с 7 передачей и без, лично получал в 87г. новый 75 " казахстан,, коробка полный набор, а через год пришёл " почтальон,, у него коробка была урезана не было 7 и 3х.
Да, конечно вполне возможно ездить в перёд на задней передаче при включённом реверсе. Как правильно заметили, при наличии шестерни и доработанного ползуна в крышке коробки. Но я бы не стал. Вал заднего хода не рассчитан на большие нагрузки. Особенно его подшипник со стороны заднего моста. И хотя узел по"тракторному" надёжен, все таки менять всё "корыто" из-за просаженного посадочного под подшипник вала ЗХ удовольствие сомнительное. Потому также, не рекомендуется вешать на заднюю навеску отвал при отсутствии реверс-редуктора.
Да и конструкция движителя ходовой рассчитана в основном на движение в перёд.
При движении назад гусеница провисает под ведущей звёздочкой и вероятность "разуться", особенно при повороте, резко возрастает.
Да, конечно вполне возможно ездить в перёд на задней передаче при включённом реверсе. Как правильно заметили, при наличии шестерни и доработанного ползуна в крышке коробки. Но я бы не стал. Вал заднего хода не рассчитан на большие нагрузки. Особенно его подшипник со стороны заднего моста. И хотя узел по"тракторному" надёжен, все таки менять всё "корыто" из-за просаженного посадочного под подшипник вала ЗХ удовольствие сомнительное. Потому также, не рекомендуется вешать на заднюю навеску отвал при отсутствии реверс-редуктора.
Да и конструкция движителя ходовой рассчитана в основном на движение в перёд.
При движении назад гусеница провисает под ведущей звёздочкой и вероятность "разуться", особенно при повороте, резко возрастает.
И не только разуться , от щелчка может лопнуть корпус бортовой, в общем будет попандос.
Вполне предметный ответ, купить себе решил ключик, до 140 был, решил еще купить до 350.
Однозначно нужен!!! По двигателю только им. Я моторист 5-го разряда,правда по легковым моторам в основном но скажу:до хрена моторов загублено специалистами когда "я чувствую руками сколько тянуть",чего греха таить-многие механики ГБЦ протягивают за один раз без схемы-просто от центра к краям и тянут до усрачки с метровым удлинителем...
Я кстати собираюсь покупать дизельный динамометр,правда лично я буду брать с индикатором а не тот что отсщёлкивает при нужном моменте,привык когда на АМО ЗИЛ работал....
Собрали бортовую. Дело не быстрое. Не все фотки в фокусе - наверное из-за освещения.
В букваре 80 годов написано, что прикручивать бортовую к корпусу моста следует с моментом 350-300. В букваре 66 года написано, что момент должен быть 150-180. затянул на 180, попробовал добавить, на 210 примерно - когда тянешь, становиться страшно, что сорву резьбу в бортовой. Может быть ошибка в букварях последних лет?
Кто как тянет?
Мужики, с чего треугольник (автосцепка) и если ДТ-75, как состояние?
Под центральный винт надо удлинители.
Понял. Попробую на металлоломке поискать, видел там пару СА2.Наверное еще пальцы нужны. Спасибо!
Попросили помочь с обслуживанием ДТ 75, а именно: Заменить масло в двигателе и коробке, масло в гидросистеме! Какое масло лить? И Какие фильтра нужны??? Подойдут ли от МТЗ???
Занимаемся обслуживанием МТЗ, а с дт не сталкивались! А Клиент учит ребят на тракторе, нужно помочь!
Это смотря какой трактор и смотря какой мотор, с СМД вообще дела не имел, а на А-41 возможно несколько вариантов: фильтр + центрифуга, фильтр + фильтр, центрифуга + центрифуга. Какой фильтрующий элемент стоит не помню. На гидравлике у Казахстана с большой кабиной и у Почтальона стоит такой же фильтр как на МТЗ (кстати и на двигателе ГАЗ-53 стоит такой же) фильтр находится в гидробаке. В двигатель и в гидравлику льется то же что и в МТЗ, а в КПП и бортовые ТЭП-15
По поводу фильтра на гидравлику может кому пригодится; Дт-75 "почтальон,, вместо бумажного элемента поставил сетки-пластины как на первых выпусках, только от Т-130(ЧТЗ) с коробки пердач они больше по диаметру обычных как раз входят в стакан фильтра,так же мою и ставлю вот уже 7 лет, я доволен.
Сегодня еще раз объехал черметы, из запчастей на ДТ только лысые гусеницы. Еще видел гусеницы от ТДТ-55 в хорошем состоянии. На одном чермете приглянулась небольшая лебедка с тросоукладчиком, но за нее запросили 8000руб.
Кстати, на днях меня на тракторе (Агромаш ТГ-90) остановили сотрудники ДПС при пересечении асфальта, штраф 15000руб.
Какой пункт правил был нарушен??
Загрязнение дорожного покрытия и создание помех другим участникам движения.
Ну раз выезжал такой грязный,то и останавливаться не надо было,дальше в грязь и пусть бы в ботинках догоняли...
Парни, вскрыл коробку и реверс, какой вердикт?
Еще нас переживет.
Там до грязи еще метров 300 по щебенке было, самое интересное что грязь была не моя мне навтречу тракторист на таком же тракторе проехал а я по его следам переезжал, а они решили что я туда - сюда катаюсь, номера они не видели, а трактора тонированные и кто в кабине не видно. Я на второй передаче асфальт переполз и поехал, если бы ехал на седьмой то меня может и не догнали бы.
Алекс 37, посмотрите внимательно, думаете нет не чего страшного, в том, что зубчатое колесо на половину съедено? Я фотку пообрезал и указал стрелкой.
Это вроде ведомая задней передачи. Если реверс то задних передач аж 7.
Ещё на фотке не видно шестерни 7 передачи.... ?
7 и заднюю включить не мог. Реверс-то, оно понятно, но иногда и напрямой поездить нужно:) Менять звездочки? А то валы всё-ровно вынимать. Буду подшипники менять - люфт на них.
На тракторе с реверсом задняя на коробке включатся не может.
На заводе на трактор с реверсом шестерня задней передачи не ставилась(может сейчас ставят?). А здесь шестерня уже стоит,значит включиться,если в крышке ползун соответствующий( проточен).Реверс на трактор возможно был установлен вместо ходоуменьшителя или укм.
Были разной комплектации: с 7 передачей и без, лично получал в 87г. новый 75 " казахстан,, коробка полный набор, а через год пришёл " почтальон,, у него коробка была урезана не было 7 и 3х.
На Агромаш ТГ-90 рычаг в положение "задняя передача" встает, но трактор с места не двигается.
На мехлопате работал было всего 4 передачи, остальные заглушены, упор на крышке коробки стоял.
Значит шестерни з.х. нет
Да, конечно вполне возможно ездить в перёд на задней передаче при включённом реверсе. Как правильно заметили, при наличии шестерни и доработанного ползуна в крышке коробки. Но я бы не стал. Вал заднего хода не рассчитан на большие нагрузки. Особенно его подшипник со стороны заднего моста. И хотя узел по"тракторному" надёжен, все таки менять всё "корыто" из-за просаженного посадочного под подшипник вала ЗХ удовольствие сомнительное. Потому также, не рекомендуется вешать на заднюю навеску отвал при отсутствии реверс-редуктора.
Да и конструкция движителя ходовой рассчитана в основном на движение в перёд.
При движении назад гусеница провисает под ведущей звёздочкой и вероятность "разуться", особенно при повороте, резко возрастает.
И не только разуться , от щелчка может лопнуть корпус бортовой, в общем будет попандос.