Если они текли, наверное по ним видно, подтёки масла и т.д. Xотя там давления нет и манжеты изнашиваются крайне редко. Я так думаю в основном иx меняют после разборки например в моём случае.
Сегодня ковырялся со второй бортовой, придётся и её разбирать. Крышка на валу ведущего колеса сильно потёрта даже болты сточены в 0. Пробовал выбить уплотнения как у тебя не получилось только отколол кусок где сальник стоит. Наверное надо было ослабить болты бортовой. Добавил себе проблем(
Сегодня ковырялся со второй бортовой, придётся и её разбирать. Крышка на валу ведущего колеса сильно потёрта даже болты сточены в 0. Пробовал выбить уплотнения как у тебя не получилось только отколол кусок где сальник стоит.
Если бортовая снята-то корпус уплотнения просто откручиваешь, иначе выпресовываеш 3-мя болтами.
Если бортовая снята-то корпус уплотнения просто откручиваешь, иначе выпресовываеш 3-мя болтами.
Болты не справились с поставленной задачей. Заломать не заломал, но на грани. Бортовую всё равно снимать решил так что может в другую сторону пойдёт без бортовой легче будет её снять наверное. Крышку уже не спасти я её сломал (отколол край) как Володя. новую я уже нашёл.)
Снял видео – посмотрите, что за стук? Это нормально или нужно менять, что-то?
Вертикальный, горизонтальный, продольный люфты отсутствуют...
Выкладываю фотку «новых» запчастей – качество отвратительное, контроль качества отсутствует напрочь.
Принесли в пакете, я не посмотрел... итог, потерянное время на то, что бы съездить и поменять...
Снял видео – посмотрите, что за стук? Это нормально или нужно менять, что-то?
Вертикальный, горизонтальный, продольный люфты отсутствуют...
Выкладываю фотку «новых» запчастей – качество отвратительное, контроль качества отсутствует напрочь.
Принесли в пакете, я не посмотрел... итог, потерянное время на то, что бы съездить и поменять...
Привет всем, стук это полуось в шестерне болтается пятак надо смотреть, на моём тоже было так , снимали бортовую и меняли полуось так как пятак её уже не затягивал была выработка.
Снял видео – посмотрите, что за стук? Это нормально или нужно менять, что-то?
Вертикальный, горизонтальный, продольный люфты отсутствуют...
Выкладываю фотку «новых» запчастей – качество отвратительное, контроль качества отсутствует напрочь.
Принесли в пакете, я не посмотрел... итог, потерянное время на то, что бы съездить и поменять...
Раньше эти кольца были просто стальные. Обрезиненные пошли после,писали где-то в букварях *для лучшей приработки*. Так что резина протрется до металла(проверено). Про разборку агрегатов для замены уплотнений скажу только одно: Пока не потечет разбирать не буду низачто. Уплотнения на поддерживающих роликах ходят можно сказать пожизненно, если не лазить в грязь по самые яйца.Сальник из планетарки в сухой отсек ходит тоже ого-го(ведь при езде он в работе почти не участвует,ведь барабан в основном заторможен,только при повороте растормаживается)
Выкладываю фотку «новых» запчастей – качество отвратительное, контроль качества отсутствует напрочь.
Принесли в пакете, я не посмотрел... итог, потерянное время на то, что бы съездить и поменять...[/quote]
Если есть пластмассовые то ставь их, по первости каретки могут и подтекать но потом притрется , чтоб не текли мешаешь солидол с нигролом и шприцом загоняешь в каретку эту кашу.
Нашёл я наконец эту шайбу в бортовую правда её надо ещё подгонять и она не прорезиненная а литая, напильник не берёт её (
Насчёт 3-x болтов которые с проволочкой на валу ведущего колеса иx надо сильно затягивать?? или есть какие то нормы.
Привет всем, стук это полуось в шестерне болтается пятак надо смотреть, на моём тоже было так , снимали бортовую и меняли полуось так как пятак её уже не затягивал была выработка.
Т.е. как я понял, стука быть не должно? значит нужно разбирать бортовую?
аквариумист, ты писал, что у тебя колеса в каретках потекли после сборки, разобрался в причине?
Напиши, а то мне еще предстоит разборка\сборка – буду опыт перенимать.
Привет всем, стук это полуось в шестерне болтается пятак надо смотреть, на моём тоже было так , снимали бортовую и меняли полуось так как пятак её уже не затягивал была выработка.
Т.е. как я понял, стука быть не должно? значит нужно разбирать бортовую?
Вчера вечером восстанавливал разбитые отверстия на корпусе заднего моста. (видимо когда-то гусеницы на этом тракторе были поменяны местами, а пальцы не зашплинтованы) жаль не сфоткал как было разбито, вот, что получилось - пока только наплавка. Я думаю, нет не чего страшного в том, что я выкладываю много фотографий, может кому-то так будет более понятно.
С моим интернетом видео не посмотришь, стук может от зазора между шестернями. Зазар никак не регулируется, если зубья хорошие- пусть стучит.
"Алекс@ндр1981" пишет:
стук это полуось в шестерне болтается пятак надо смотреть
"Алекс@ндр1981" пишет:
Да ,шестерня должна сидеть мертво
Как-то недопонял? Полуось просто вставляется, чтоб не вылезла стоит стопор. Чтоб по полуоси из бортовой не текло в сухой отсек стоит шайба и резиновый "пятак".
"Filev.Vladimir" пишет:
А как добраться до пятака не снимая мост с рамы
Если это уплотнительный пятак то он стоит в малой бортовой.
Ведущая шестерня конечной передачи снята. Стук идет при вращении вперед и назад за ось колеса. Т.е в бортовой стоит только ведомая (большая) шестерня.
Владимир , чтобы добратся до пятока надо открутить бортовую от моста, в твоём случае это просто необходимо потому что люфт полуоси и шестерни очень большой , если оставить как есть это уже будешь ехать и думать а доеду -ли .
Вчера вечером восстанавливал разбитые отверстия на корпусе заднего моста. (видимо когда-то гусеницы на этом тракторе были поменяны местами, а пальцы не зашплинтованы) жаль не сфоткал как было разбито, вот, что получилось - пока только наплавка. Я думаю, нет не чего страшного в том, что я выкладываю много фотографий, может кому-то так будет более понятно.
Нет, такой зехер случается когда браслет залетает во внутрь и на тракторе пытаются двигаться чтобы её одеть на место,
аквариумист, ты писал, что у тебя колеса в каретках потекли после сборки, разобрался в причине?
Напиши, а то мне еще предстоит разборка\сборка – буду опыт перенимать.
Не в кареткаx, а в поддерживающим ролике. Не трогал его больше сказали, притрётся прорезиненная шайба и масло течь перестанет. Посмотрим.
Я когда снял бортовую тоже две трещины обнаружил на раме, прям под мостом буду наверное варить. Рама полностью металлическая или загагулина под мостом чугунная? Если так то как её заварить подскажите?
Володь ты сам со сваркой работаешь ?
Я когда снял бортовую тоже две трещины обнаружил на раме, прям под мостом буду наверное варить. Рама полностью металлическая или загагулина под мостом чугунная? Если так то как её заварить подскажите?
Володь ты сам со сваркой работаешь ?
. Стук идет при вращении вперед и назад за ось колеса. Т.е в бортовой стоит только ведомая (большая) шестерня.
"Алекс@ндр1981" пишет:
что люфт полуоси и шестерни очень большой
Наконец понял что за полуось- это вал ведущего колеса на нем на конусных шлицах сидит ведомая(большая) шестерня. Очевидно она сползла с конуса, но если люфта нет, значит "пятак"(шайба под три болта) затянут.
Не в кареткаx, а в поддерживающим ролике. Не трогал его больше сказали, притрётся прорезиненная шайба и масло течь перестанет. Посмотрим.
Во время сборки мне не понравилось как уходит (под действием руки) кожух с пружинкой. В итоге после сборки потекло масло. Замена пружинки вылечила недуг.
Я когда снял бортовую тоже две трещины обнаружил на раме, прям под мостом буду наверное варить. Рама полностью металлическая или загагулина под мостом чугунная? Если так то как её заварить подскажите?
Володь ты сам со сваркой работаешь ?
Со сваркой работаю давно. Самоучка. Но раму бы сам варить не стал бы, максимум разделал бы трещину. Наплавку на мост сделал, но видимо подобрал не ту марку электродов - не могу просверлить отверстия под болты! Теперь думаю как заточить сверло, что бы взять наплавку.
Вчера решил проверить уплотнения в конечной передаче, залил солярки. Как я и думал она побежала ручьями со всех щелей. Так, что уплотнения в топку, будем думать как побороть люфт на шестерне и валу.
Если не течет не трогать? А как проверить?
Если они текли, наверное по ним видно, подтёки масла и т.д. Xотя там давления нет и манжеты изнашиваются крайне редко. Я так думаю в основном иx меняют после разборки например в моём случае.
Сегодня ковырялся со второй бортовой, придётся и её разбирать. Крышка на валу ведущего колеса сильно потёрта даже болты сточены в 0. Пробовал выбить уплотнения как у тебя не получилось только отколол кусок где сальник стоит. Наверное надо было ослабить болты бортовой. Добавил себе проблем(
Если бортовая снята-то корпус уплотнения просто откручиваешь, иначе выпресовываеш 3-мя болтами.
Болты не справились с поставленной задачей. Заломать не заломал, но на грани. Бортовую всё равно снимать решил так что может в другую сторону пойдёт без бортовой легче будет её снять наверное. Крышку уже не спасти я её сломал (отколол край) как Володя. новую я уже нашёл.)
Снял видео – посмотрите, что за стук? Это нормально или нужно менять, что-то?
Вертикальный, горизонтальный, продольный люфты отсутствуют...
Выкладываю фотку «новых» запчастей – качество отвратительное, контроль качества отсутствует напрочь.
Принесли в пакете, я не посмотрел... итог, потерянное время на то, что бы съездить и поменять...
Привет всем, стук это полуось в шестерне болтается пятак надо смотреть, на моём тоже было так , снимали бортовую и меняли полуось так как пятак её уже не затягивал была выработка.
Раньше эти кольца были просто стальные. Обрезиненные пошли после,писали где-то в букварях *для лучшей приработки*. Так что резина протрется до металла(проверено). Про разборку агрегатов для замены уплотнений скажу только одно: Пока не потечет разбирать не буду низачто. Уплотнения на поддерживающих роликах ходят можно сказать пожизненно, если не лазить в грязь по самые яйца.Сальник из планетарки в сухой отсек ходит тоже ого-го(ведь при езде он в работе почти не участвует,ведь барабан в основном заторможен,только при повороте растормаживается)
[quote=Filev.Vladimi
Выкладываю фотку «новых» запчастей – качество отвратительное, контроль качества отсутствует напрочь.
Принесли в пакете, я не посмотрел... итог, потерянное время на то, что бы съездить и поменять...[/quote]
Если есть пластмассовые то ставь их, по первости каретки могут и подтекать но потом притрется , чтоб не текли мешаешь солидол с нигролом и шприцом загоняешь в каретку эту кашу.
Корпус уплотнения прикручен к бортовой.
За сутки менял подшипник на хвостовике с разборкой всего моста и коробки.
Нашёл я наконец эту шайбу в бортовую
правда её надо ещё подгонять и она не прорезиненная а литая, напильник не берёт её (
Насчёт 3-x болтов которые с проволочкой на валу ведущего колеса иx надо сильно затягивать?? или есть какие то нормы.
Да там подшипники не конусные, затягиваешь с трубой но без фанатизма.
Спасибо. Завтра буду собирать.
Т.е. как я понял, стука быть не должно? значит нужно разбирать бортовую?
аквариумист, ты писал, что у тебя колеса в каретках потекли после сборки, разобрался в причине?
Напиши, а то мне еще предстоит разборка\сборка – буду опыт перенимать.
Да ,шестерня должна сидеть мертво.
Вчера вечером восстанавливал разбитые отверстия на корпусе заднего моста. (видимо когда-то гусеницы на этом тракторе были поменяны местами, а пальцы не зашплинтованы) жаль не сфоткал как было разбито, вот, что получилось - пока только наплавка. Я думаю, нет не чего страшного в том, что я выкладываю много фотографий, может кому-то так будет более понятно.
Спасибо, Александр.
А как добраться до пятака не снимая мост с рамы?
С моим интернетом видео не посмотришь, стук может от зазора между шестернями. Зазар никак не регулируется, если зубья хорошие- пусть стучит.
Как-то недопонял? Полуось просто вставляется, чтоб не вылезла стоит стопор. Чтоб по полуоси из бортовой не текло в сухой отсек стоит шайба и резиновый "пятак".
Если это уплотнительный пятак то он стоит в малой бортовой.
Ведущая шестерня конечной передачи снята. Стук идет при вращении вперед и назад за ось колеса. Т.е в бортовой стоит только ведомая (большая) шестерня.
Владимир , чтобы добратся до пятока надо открутить бортовую от моста, в твоём случае это просто необходимо потому что люфт полуоси и шестерни очень большой , если оставить как есть это уже будешь ехать и думать а доеду -ли .
Нет, такой зехер случается когда браслет залетает во внутрь и на тракторе пытаются двигаться чтобы её одеть на место,
Не в кареткаx, а в поддерживающим ролике. Не трогал его больше сказали, притрётся прорезиненная шайба и масло течь перестанет. Посмотрим.
Я когда снял бортовую тоже две трещины обнаружил на раме, прям под мостом буду наверное варить. Рама полностью металлическая или загагулина под мостом чугунная? Если так то как её заварить подскажите?
Володь ты сам со сваркой работаешь ?
Подшипник этот можно сменить и без разбора заднего моста....
И рама и загагулина варятся!
Наконец понял что за полуось- это вал ведущего колеса на нем на конусных шлицах сидит ведомая(большая) шестерня. Очевидно она сползла с конуса, но если люфта нет, значит "пятак"(шайба под три болта) затянут.
Во время сборки мне не понравилось как уходит (под действием руки) кожух с пружинкой. В итоге после сборки потекло масло. Замена пружинки вылечила недуг.
Со сваркой работаю давно. Самоучка. Но раму бы сам варить не стал бы, максимум разделал бы трещину. Наплавку на мост сделал, но видимо подобрал не ту марку электродов - не могу просверлить отверстия под болты! Теперь думаю как заточить сверло, что бы взять наплавку.
Вчера решил проверить уплотнения в конечной передаче, залил солярки. Как я и думал она побежала ручьями со всех щелей. Так, что уплотнения в топку, будем думать как побороть люфт на шестерне и валу.