Поступила информация что это одна из первых версий реверса, где переключение происходит не движением шестерен, а передвижением муфты
И похоже что-то не прижилась эта версия.... ....А у Вас износ на зубьях включения заметен.Отсюда и неисправности с вилками.Корпуса то наверное одинаковые,не было мысли по старому сделать?
Пока времени нет, трактор в работе, скоро распутица. Проще наверное реверс целиком поменять. Если задней нет, реверс на ходоуменьшитель никак поменять нельзя?!
Пока времени нет, трактор в работе, скоро распутица. Проще наверное реверс целиком поменять. Если задней нет, реверс на ходоуменьшитель никак поменять нельзя?!
Поменять можно.Заднюю сделать без проблем(в коробке поставить шестерню).....Ну и при желании из того же ходоуменьшителя можно сделать реверс...Можно вообще ничего не ставить,но нужен другой первичный вал коробки,та-же задняя шестерня,другой кардан,крышка и т.д.....А пониженная передача(будь то хоть реверс,хоть ходоуменьшитель) ДТухе лишняя никогда не будет....
В начале 90-х гг. на Павлодарском тракторном заводе (ПТЗ) а точнее на одном из его смежных предприятий в городе Павлодар начали выпускать на базе серийного ДТ-75МЛ бульдозеры двух модификаций 1- сельскохозяйственная (ДТ-75Т)
и 2- промышленная (Т-90П).
«Булдозерные» модификации ДТ-75Т и Т-90П были сходны по ходовой части и трансмиссии с базовой модификацией ДТ-75МЛ "Казахстан". Технические характеристики при этом отличались: эти версии («Булдозерные») оснащялись двигателем Д-440-21 с турбонаддувом мощностью 95 л.с. ДТ-75Т оснощялся семискоростной КПП (такая же как на ДТ-75МЛ) и обычным реверсредуктором.
А вот КПП на Т-90П была трёхскоростной и на них устонавливали модернезированный «усиленный» реверсредуктор (и с более удобной схемой переключения).
Также на Т-90П вместо редуктора ВОМ устонавливался гидронасос НШ. В остальном конструкция та же, что у ДТ-75МЛ.
Но по известным всем причинам (90-стые), можно встретить «Булдозерную» модификацию ДТ-75Т и с двигателем А-41И или Д-245 (какие устонавливались на базовую модель ДТ-75МЛ), а так же и с «усиленным» реверсредуктором.
Были ДТ-75Т и без реверса. https://www.youtube.com/watch?v=iXxir5jH37M Также Бульдозерное оборудование устонавливали и на ДТ-75МЛ с обычным реверсом.
В вашем случае на ДТ-75МЛ установлен «усиленный» реверсредуктор (которые устанавливались в основном только на «Булдозерные» модификации Т-90П, и судя по вашим табличкам это заводская модификация.
Вот ещё один пример что это ДТ-75?? или Т-90П.
Самый главный вопрос, где мне взять вилку на усиленный реверс редуктор?
вы сначала реверс отремонтируй, потому как и новую тоже сломает - объясняю, так как ползун зафиксирован а усилие передаваемое от изношенной шестерни идёт на вилку, отсюда и фрясь.... получается.
Самый главный вопрос, где мне взять вилку на усиленный реверс редуктор?
вы сначала реверс отремонтируй, потому как и новую тоже сломает - объясняю, так как ползун зафиксирован а усилие передаваемое от изношенной шестерни идёт на вилку, отсюда и фрясь.... получается.
Таки да, у каждой неполадки (поломки) есть своя причина, которую требуется устронить (иначе корень зла будет разростатся и дальше).
А новую вилку вряд-ли найдёте (знать бы хотябы её каталожный номер), я даже незнаю были ли каталоги по этим «усиленным» реверсредукторам. Так что путь один - восстановление.
Всем добра, немного размышлений по поводу панели приборов трактора ДТ-75МЛ выпускаемого Павлодарским тракторным заводом (ПТЗ), на основе разрозненных источников (трудно найти полную версию).
Панель приборов ДТ-75МЛ и его модификаций (ДТ-75Т и Т-90П)
Вот это первый вариант панели приборов самых первых ДТ-75МЛ. https://www.youtube.com/watch?v=AhhYxQAcaa0
Вскоре этот вариант модернизировали, т.е добавили ещё несколько контрольных ламп.
Прогресс не стоял на месте и на горизонте 90-х на трактора ДТ-75МЛ внедрили
Систему автоматической зашиты дизеля (САЗД), но для неё требывалось большее количество контрольных ламп, приборов и т.д. В производство пошол второй вариант панели приборов ДТ-75МЛ.
Спустя некоторое время и второй вариант панели приборов ДТ-75МЛ был модернизирован, т.е добавили 6-е отверстие для прибора-укозателя.
Вот второй (модернизирован) вариант панели приборов ДТ-75МЛ с системой автоматической зашиты дизеля (САЗД).
А это самый полный из всех существовавших, второй (модернизирован) вариант панели приборов ДТ-75МЛ с Системой автоматической зашиты дизеля (САЗД).
Судя по инструкции (смотрим выше) для позних ДТ-75МЛ, тахометр устонавливался только на его «турбированные» модификации ДТ-75Т и Т-90П.
PS. Все схемы, фото и видео взяты из обшего доступа, так что заводское расположение и их оригинальность не гарантирую, если ктото увидит своё родноё не бронитесь (от кудо взял туда и вернул).
был сёдня на РОДИНЕ...и в 40 км от неё...заехал в усадьбу одного мецената,который восстанавливает имение родовое своё......прошёлся по ней...и увидел этот рабочий.кстати,агрегат.Восхитил своей боевой раскраской.
был сёдня на РОДИНЕ...и в 40 км от неё...заехал в усадьбу одного мецената,который восстанавливает имение родовое своё......прошёлся по ней...и увидел этот рабочий.кстати,агрегат.Восхитил своей боевой раскраской. [изображение][изображение][изображение][изображение]
был сёдня на РОДИНЕ...и в 40 км от неё...заехал в усадьбу одного мецената,который восстанавливает имение родовое своё......прошёлся по ней...и увидел этот рабочий.кстати,агрегат.Восхитил своей боевой раскраской. [изображение][изображение][изображение][изображение]
Какой именно ДТ-75МЛ или ДТ-75Т? Если несложно фото панели приборов сделайте.
Привет! Моя ошибка, есть все же заглушка под тахометр. Совсем забыл приборную панель, очень редко езжу на нем. Получается, у меня второй вариант панели приборов.
Случаем не Т-90П Казахстанец?
Поступила информация что это одна из первых версий реверса, где переключение происходит не движением шестерен, а передвижением муфты
И похоже что-то не прижилась эта версия....
....А у Вас износ на зубьях включения заметен.Отсюда и неисправности с вилками.Корпуса то наверное одинаковые,не было мысли по старому сделать?
Пока времени нет, трактор в работе, скоро распутица. Проще наверное реверс целиком поменять. Если задней нет, реверс на ходоуменьшитель никак поменять нельзя?!
Поменять можно.Заднюю сделать без проблем(в коробке поставить шестерню).....Ну и при желании из того же ходоуменьшителя можно сделать реверс...Можно вообще ничего не ставить,но нужен другой первичный вал коробки,та-же задняя шестерня,другой кардан,крышка и т.д.....А пониженная передача(будь то хоть реверс,хоть ходоуменьшитель) ДТухе лишняя никогда не будет....
Весь сыр-бор из-за понижайки, трактор используется как трелевочник и реверс ему не особо
Пониженная нужная вещь на многих работах,без реверса да,конечно можно и обойтись....
В начале 90-х гг. на Павлодарском тракторном заводе (ПТЗ) а точнее на одном из его смежных предприятий в городе Павлодар начали выпускать на базе серийного ДТ-75МЛ бульдозеры двух модификаций 1- сельскохозяйственная (ДТ-75Т)
и 2- промышленная (Т-90П).
«Булдозерные» модификации ДТ-75Т и Т-90П были сходны по ходовой части и трансмиссии с базовой модификацией ДТ-75МЛ "Казахстан". Технические характеристики при этом отличались: эти версии («Булдозерные») оснащялись двигателем Д-440-21 с турбонаддувом мощностью 95 л.с. ДТ-75Т оснощялся семискоростной КПП (такая же как на ДТ-75МЛ) и обычным реверсредуктором.
А вот КПП на Т-90П была трёхскоростной и на них устонавливали модернезированный «усиленный» реверсредуктор (и с более удобной схемой переключения).
Также на Т-90П вместо редуктора ВОМ устонавливался гидронасос НШ. В остальном конструкция та же, что у ДТ-75МЛ.
Но по известным всем причинам (90-стые), можно встретить «Булдозерную» модификацию ДТ-75Т и с двигателем А-41И или Д-245 (какие устонавливались на базовую модель ДТ-75МЛ), а так же и с «усиленным» реверсредуктором.
Были ДТ-75Т и без реверса. https://www.youtube.com/watch?v=iXxir5jH37M Также Бульдозерное оборудование устонавливали и на ДТ-75МЛ с обычным реверсом.
В вашем случае на ДТ-75МЛ установлен «усиленный» реверсредуктор (которые устанавливались в основном только на «Булдозерные» модификации Т-90П, и судя по вашим табличкам это заводская модификация.
Вот ещё один пример что это ДТ-75?? или Т-90П.
Очень исчерпывающий ответ. Спасибо!
Самый главный вопрос, где мне взять вилку на усиленный реверс редуктор?
вы сначала реверс отремонтируй, потому как и новую тоже сломает - объясняю, так как ползун зафиксирован а усилие передаваемое от изношенной шестерни идёт на вилку, отсюда и фрясь.... получается.
Таки да, у каждой неполадки (поломки) есть своя причина, которую требуется устронить (иначе корень зла будет разростатся и дальше).
А новую вилку вряд-ли найдёте (знать бы хотябы её каталожный номер), я даже незнаю были ли каталоги по этим «усиленным» реверсредукторам. Так что путь один - восстановление.
Всем добра, немного размышлений по поводу панели приборов трактора ДТ-75МЛ выпускаемого Павлодарским тракторным заводом (ПТЗ), на основе разрозненных источников (трудно найти полную версию).
Панель приборов ДТ-75МЛ и его модификаций (ДТ-75Т и Т-90П)
Вот это первый вариант панели приборов самых первых ДТ-75МЛ.
https://www.youtube.com/watch?v=AhhYxQAcaa0
Вскоре этот вариант модернизировали, т.е добавили ещё несколько контрольных ламп.
Прогресс не стоял на месте и на горизонте 90-х на трактора ДТ-75МЛ внедрили
Систему автоматической зашиты дизеля (САЗД), но для неё требывалось большее количество контрольных ламп, приборов и т.д. В производство пошол второй вариант панели приборов ДТ-75МЛ.
Спустя некоторое время и второй вариант панели приборов ДТ-75МЛ был модернизирован, т.е добавили 6-е отверстие для прибора-укозателя.
Вот второй (модернизирован) вариант панели приборов ДТ-75МЛ с системой автоматической зашиты дизеля (САЗД).
А это самый полный из всех существовавших, второй (модернизирован) вариант панели приборов ДТ-75МЛ с Системой автоматической зашиты дизеля (САЗД).
Судя по инструкции (смотрим выше) для позних ДТ-75МЛ, тахометр устонавливался только на его «турбированные» модификации ДТ-75Т и Т-90П.
PS. Все схемы, фото и видео взяты из обшего доступа, так что заводское расположение и их оригинальность не гарантирую, если ктото увидит своё родноё не бронитесь (от кудо взял туда и вернул).
…...
…..
был сёдня на РОДИНЕ...и в 40 км от неё...заехал в усадьбу одного мецената,который восстанавливает имение родовое своё......прошёлся по ней...и увидел этот рабочий.кстати,агрегат.Восхитил своей боевой раскраской.
Не факт. У меня турбированная версия А-41, а на панели приборов даже места по тахометр нет. Год выпуска 1991. А вот САЗД имеется.
Точнее можете сказать где это?
Какой именно ДТ-75МЛ или ДТ-75Т? Если несложно фото панели приборов сделайте.
https://deadokey.livejournal.com/166486.html
ДТ-75МЛ с мехлопатой (ПФК).
Привет! Моя ошибка, есть все же заглушка под тахометр. Совсем забыл приборную панель, очень редко езжу на нем. Получается, у меня второй вариант панели приборов.
Решил заменить подушки двигателя,вот что обнаружил, шайбы эти приварены должны быть?
Вопрос по поводу кардана, еду покупать на крестовинах, какой брать, какие флянцы? двигатель 41, коробка голая, без реверса и ходоуменьшителя
Вот всё что нужно.(кардан конечно можно и подобрать или сделать .ЗИЛ,КАМАЗ...)...Шайбы на опоре не привариваются...
Здравья желаю ДТводы! Не подскажете и если можно фоткой делится, как устроен фиксатор люка Казахстанца? У меня этот узел отсутствует.
У меня тоже отсутствует,примерно знаю как устроен,но никак не доходят руки.
Этот фиксатор?
повезу вал на проточку, как два штифта выбить?
зубило и молоток. хорошие. других способов не знаю
вклыдыши какого производителя брать?