кстати вот видео с проблемой как у меня, он проблему решил одной шайбой
Всё возможно...Но не факт,что причина не фиксации бендикса одинаковая с Вашей....Нужно смотреть по месту....Состояние подшипника(№13) можно глянуть на всякий случай для начала...
Чтобы завести трактор несколько раз в месяц(а может и раз в месяц),покупать акк
Ну на какой-либо технике всегда наверное найдется пара акб. Правда таскать их - дааа. Самого такая фигня бесит. Как вариант - стартер как у меня на этом фото:
кстати вот видео с проблемой как у меня, он проблему решил одной шайбой
Всё возможно...Но не факт,что причина не фиксации бендикса одинаковая с Вашей....Нужно смотреть по месту....Состояние подшипника(№13) можно глянуть на всякий случай для начала...
думаю проверять все будем, техника не давно у нас, кто знает что там внутри испорчено, один раз залезим и переберем сразу.
Ну на какой-либо технике всегда наверное найдется пара акб. Правда таскать их - дааа. Самого такая фигня бесит. Как вариант - стартер как у меня на этом фото:
Нет уж.Стартер в моём случае противопоказан....Даже экскаватор ЮМЗ(изначально стартерный) перевели на пускач с Т-40.Заводим сейчас редко,всё устраивает....А аккумуляторы таскать с места на место не в моих правилах.Почему-то живут от этого они не долго.Заметил это уже давно(на работе ).
Сразу посмотри подшипник в маховике, канал к нему сразу пробей.
Это сообщение будет удалено автоматически 16-12-2018 в 11:01:35 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
народ кто сможит определить эти шестерни? они для реверса или коробки? Предлагают это все за 5т.р + еще кулиса для коробки. просто у меня реверс под переборку и если шестерни под реверс то это вкусная цена)
народ кто сможит определить эти шестерни? они для реверса или коробки? Предлагают это все за 5т.р + еще кулиса для коробки. просто у меня реверс под переборку и если шестерни под реверс то это вкусная цена)
Там фактически три шестерни всего снашиваются.Весь износ от неисправного сцепления и тормозка.Остальным сноса нет.Причем основную шестерню- подвижная повыш-пониженная можно отрезать болгаркой с шестерни в коробке-разрезать подвижную каретку.Если шестерни точно с ДТ-скачайте книгу Шарова дт-75- там есть их идентификация по количеству зубьев.А чтобы при исправном сцеплении их полностью выработать- я не знаю какой котлован этим бульдозером вырыть надо-три двигателя в труху ,две дюжины кареток и десять пар гусениц
народ кто сможит определить эти шестерни? они для реверса или коробки? Предлагают это все за 5т.р + еще кулиса для коробки. просто у меня реверс под переборку и если шестерни под реверс то это вкусная цена)
В этой куче шестерён наверное на целую коробку...В реверсе их всего 7 штук.
народ кто сможит определить эти шестерни? они для реверса или коробки? Предлагают это все за 5т.р + еще кулиса для коробки. просто у меня реверс под переборку и если шестерни под реверс то это вкусная цена)
Там фактически три шестерни всего снашиваются.Весь износ от неисправного сцепления и тормозка.Остальным сноса нет.Причем основную шестерню- подвижная повыш-пониженная можно отрезать болгаркой с шестерни в коробке-разрезать подвижную каретку.Если шестерни точно с ДТ-скачайте книгу Шарова дт-75- там есть их идентификация по количеству зубьев.А чтобы при исправном сцеплении их полностью выработать- я не знаю какой котлован этим бульдозером вырыть надо-три двигателя в труху ,две дюжины кареток и десять пар гусениц
Так и есть, три шестерни под выброс, также не был исправлен тормоз про который говорите, сейчас сделали его и включение просто супер))) но три шестерни надо покупать и готовиться к переборке. Про книгу спасибо, ща поищу.
Руки дошли до печки. Спасибо Николаю (Моторист 74) подарил две печки. Вот с этих печек собираю одну. Пока радиатор установил. Буду думать куда улитку с вентилятором поставить.
Пришлось отстойником на пускач пожертвовать. Но не критично, фильтр стоит жигулевский уже несколько лет. Проблем нет.
Снизу еще доп крепление радиатора к штатному кронштейну сделаю.
У меня на ДТ-75 вся кабина дырявая - двери плотно не прилегают, отверстия в моторный отсек все не закрыты и т.п. - очень хочется все сделать как у Николая из Саратова (просто молодец, чувствуется что человек любит технику и ненавидит ржавчину!), но работаем втроем с сыном и женой, и на все рук не хватает. Печки в тракторе нет.Но заметил, что стоит поработать на тракторе так, чтобы двигатель прогрелся хотя бы до 60 градусов, то в кабине и без печки жарко, даже хочется окошко открыть - и это в мороз. Или это только у меня так? Двигатель - А41.
Смогу сказать точно в воскресение. Я себе только купил и собирался ставить.
Буду благодарен.
как и обещал) размер + - миллиметры.
Купил спецом чтоб поставить в место обычного вала, разница после заводки и езды очень сильная, с карданом в сто раз лучше!!!
Здравствуйте. Нужен совет. Приобрел по случаю новый карданный вал, предположительно КС 6Б. В сравнении с карданом ДТ 75, он длиннее на 2.5 см. (оба кардана в полностью в сложенном виде). Подскажите хватит ли ему места для монтажа вместо родного ДТшечного (его длинна в сложенном виде 35 см). У меня реверса пока нет, померить негде.
У меня на ДТ-75 вся кабина дырявая - двери плотно не прилегают, отверстия в моторный отсек все не закрыты и т.п. - очень хочется все сделать как у Николая из Саратова (просто молодец, чувствуется что человек любит технику и ненавидит ржавчину!), но работаем втроем с сыном и женой, и на все рук не хватает. Печки в тракторе нет.Но заметил, что стоит поработать на тракторе так, чтобы двигатель прогрелся хотя бы до 60 градусов, то в кабине и без печки жарко, даже хочется окошко открыть - и это в мороз. Или это только у меня так? Двигатель - А41.
Так весь теплый воздух через отверстия в кабине задувает вентилятором.у меня кабина более менее целая и от мотора в кабине тепла никакого,максимум лобовые стекла отогреваются.а в кабине стоит обычный масленый радиатор от двигателя.
У меня на ДТ-75 вся кабина дырявая - двери плотно не прилегают, отверстия в моторный отсек все не закрыты и т.п. - очень хочется все сделать как у Николая из Саратова (просто молодец, чувствуется что человек любит технику и ненавидит ржавчину!), но работаем втроем с сыном и женой, и на все рук не хватает. Печки в тракторе нет.Но заметил, что стоит поработать на тракторе так, чтобы двигатель прогрелся хотя бы до 60 градусов, то в кабине и без печки жарко, даже хочется окошко открыть - и это в мороз. Или это только у меня так? Двигатель - А41.
у меня тоже тепло в кабине, а состояние примерно как у Вас, только дверь не открываю, так как и так нет бокового стекла(
Купил спецом чтоб поставить в место обычного вала, разница после заводки и езды очень сильная, с карданом в сто раз лучше!!!
Здравствуйте. Нужен совет. Приобрел по случаю новый карданный вал, предположительно КС 6Б. В сравнении с карданом ДТ 75, он длиннее на 2.5 см. (оба кардана в полностью в сложенном виде). Подскажите хватит ли ему места для монтажа вместо родного ДТшечного (его длинна в сложенном виде 35 см). У меня реверса пока нет, померить негде.
я могу померить точное расстояние между реверсом и колоколом сцепление. Я когда ставил новый кардан то он тоже был в сложенном состояние, раздвигал наверно см 3 примерно.
Чтоб попусту не морочится - дырки новые во фланцах кардана сверлить, а он не станет.
А просто перебить вилку от родного на новый не получится?
Это сообщение будет удалено автоматически 23-12-2018 в 15:35:13 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Дырки(отверстия) сверлить смысла нет,посадочное место не той системы(на обычном выступ,а тут выточка)...Да и длинноват наверное будет...
А просто перебить вилку от родного на новый не получится?
Это сообщение будет удалено автоматически 23-12-2018 в 15:35:13 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
[изображение] Дырки(отверстия) сверлить смысла нет,посадочное место не той системы(на обычном выступ,а тут выточка)...Да и длинноват наверное будет...
Просто перебить втулку к сожалению не получиться, т.к. диаметр крестовин на 8 мм больше зиловских. Если по длине подойдет все же попробую просверлить.
так вроде зиловский кардан и так подходит, разьве не так???
А просто перебить вилку от родного на новый не получится?
Это сообщение будет удалено автоматически 23-12-2018 в 15:35:13 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Просто перебить втулку к сожалению не получиться, т.к. диаметр крестовин на 8 мм больше зиловских. Если по длине подойдет все же попробую просверлить.
так вроде зиловский кардан и так подходит, разьве не так???
На сколько мне известно на штатном кардане ДТ стоят крестовины ЗИЛа.
Это сообщение будет удалено автоматически 23-12-2018 в 20:14:22 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
я просто я тут ездил смотрел пару ДТ волгарь, на запчасти, так там кардан от зила стоял, просто они его укоротили и обварили.
Вы Все видели вживую кардан от дт -75 с двигателем А41 и реверсом(или ходоуменьшителем)???Шлицевая часть этого кардана примерно 5 сантиметров.(дальше сразу вилки)....Просто так,без мороки из ЗИЛовского его не сделать....Крестовины да,ЗИЛовские.Теперь дальше:
БЕЛГОРОД31 пишет:
Просто перебить втулку к сожалению не получиться, т.к. диаметр крестовин (внешний диаметр обоймы подшипника крестовины) на 8 мм больше зиловских (штатных ДТшечных). Если по длине подойдет все же попробую просверлить.
Сначала посмотри,хватит ли места для того,чтобы просверлить,и учесть,что там ещё будет гайка,которую нужно будет крутить ключом,приворачивая кардан.А про посадочный поясок(приточку) я думаю Вы так и не поняли...
Доделал крепление на радиатор (вместо штатного кронштейна сделал свой), нашел место куда установить улитку вентилятора (плюс приварил крепление к улитки, перебрал двигатель вентилятора). Установил радиатор печки, залил ОЖ. Все сухо.
Ну вот сегодня попробовал поработать. Вначале вчера настроение херовое было. Запустил , а на холостых неустойчиво работает. Сегодня еще раз сбросил воздух с топливной стало почти нормально. Двигатель работает совсем по другому. Поет. Замена ТНВД, трубок топливных на форсунки, поставлен комплет форсунок после ремонта, запущена печка. Тепло!!!!
Запустил по штатной схеме. Потеют немного стекла (кроме лобовых и бокового со стороны кресла), но открываешь сверху люк и намного лучше становиться. На следующий год сделаю регулировку на всас воздуха. Типа шибера, немного с кабины, немного с улицы. Когда на выходе результат еще чего либо хочется сделать. Ну еще капот поправил и покрасил.
Старичок помолодел.
Да разве это старичок?...Даже если бы был не накрашен.Даже язык не поворачивается его так назвать......А так,двигатель бы утеплить надо снаружи,прикрыть хоть чем-нибудь...
А так,двигатель бы утеплить надо снаружи,прикрыть хоть чем-нибудь
Думал вначале купить утеплитель, а сча даже мыслей нет. Термостат рулит, плюс картонкой закрываю радиатор на зиму. Температура ОЖ 85 градусов, масло 80.
Всё возможно...Но не факт,что причина не фиксации бендикса одинаковая с Вашей....Нужно смотреть по месту....Состояние подшипника(№13) можно глянуть на всякий случай для начала...
Ну на какой-либо технике всегда наверное найдется пара акб. Правда таскать их - дааа. Самого такая фигня бесит. Как вариант - стартер как у меня на этом фото:
крутит пускач через маховик. Пускач запускать тоже можно причем этим же стартером но от одной маленькой акб 12в
думаю проверять все будем, техника не давно у нас, кто знает что там внутри испорчено, один раз залезим и переберем сразу.
всё правильно.
Нет уж.Стартер в моём случае противопоказан....Даже экскаватор ЮМЗ(изначально стартерный) перевели на пускач с Т-40.Заводим сейчас редко,всё устраивает....А аккумуляторы таскать с места на место не в моих правилах.Почему-то живут от этого они не долго.Заметил это уже давно(на работе ).
ок, спасибо за совет.
народ кто сможит определить эти шестерни? они для реверса или коробки? Предлагают это все за 5т.р + еще кулиса для коробки. просто у меня реверс под переборку и если шестерни под реверс то это вкусная цена)
На них должен быть номер. Смотрите по каталогу и определяете откуда они.
Там фактически три шестерни всего снашиваются.Весь износ от неисправного сцепления и тормозка.Остальным сноса нет.Причем основную шестерню- подвижная повыш-пониженная можно отрезать болгаркой с шестерни в коробке-разрезать подвижную каретку.Если шестерни точно с ДТ-скачайте книгу Шарова дт-75- там есть их идентификация по количеству зубьев.А чтобы при исправном сцеплении их полностью выработать- я не знаю какой котлован этим бульдозером вырыть надо-три двигателя в труху ,две дюжины кареток и десять пар гусениц
В этой куче шестерён наверное на целую коробку...В реверсе их всего 7 штук.
Так и есть, три шестерни под выброс, также не был исправлен тормоз про который говорите, сейчас сделали его и включение просто супер))) но три шестерни надо покупать и готовиться к переборке. Про книгу спасибо, ща поищу.
Руки дошли до печки. Спасибо Николаю (Моторист 74) подарил две печки. Вот с этих печек собираю одну. Пока радиатор установил. Буду думать куда улитку с вентилятором поставить.
Пришлось резать все на 4 части и варить.
Пришлось отстойником на пускач пожертвовать. Но не критично, фильтр стоит жигулевский уже несколько лет. Проблем нет.
Снизу еще доп крепление радиатора к штатному кронштейну сделаю.
У меня на ДТ-75 вся кабина дырявая - двери плотно не прилегают, отверстия в моторный отсек все не закрыты и т.п. - очень хочется все сделать как у Николая из Саратова (просто молодец, чувствуется что человек любит технику и ненавидит ржавчину!), но работаем втроем с сыном и женой, и на все рук не хватает. Печки в тракторе нет.Но заметил, что стоит поработать на тракторе так, чтобы двигатель прогрелся хотя бы до 60 градусов, то в кабине и без печки жарко, даже хочется окошко открыть - и это в мороз. Или это только у меня так? Двигатель - А41.
Здравствуйте. Нужен совет. Приобрел по случаю новый карданный вал, предположительно КС 6Б. В сравнении с карданом ДТ 75, он длиннее на 2.5 см. (оба кардана в полностью в сложенном виде). Подскажите хватит ли ему места для монтажа вместо родного ДТшечного (его длинна в сложенном виде 35 см). У меня реверса пока нет, померить негде.
Так весь теплый воздух через отверстия в кабине задувает вентилятором.у меня кабина более менее целая и от мотора в кабине тепла никакого,максимум лобовые стекла отогреваются.а в кабине стоит обычный масленый радиатор от двигателя.
у меня тоже тепло в кабине, а состояние примерно как у Вас, только дверь не открываю, так как и так нет бокового стекла(
я могу померить точное расстояние между реверсом и колоколом сцепление. Я когда ставил новый кардан то он тоже был в сложенном состояние, раздвигал наверно см 3 примерно.
так вроде зиловский кардан и так подходит, разьве не так???
я просто я тут ездил смотрел пару ДТ волгарь, на запчасти, так там кардан от зила стоял, просто они его укоротили и обварили.
Вы Все видели вживую кардан от дт -75 с двигателем А41 и реверсом(или ходоуменьшителем)???Шлицевая часть этого кардана примерно 5 сантиметров.(дальше сразу вилки)....Просто так,без мороки из ЗИЛовского его не сделать....Крестовины да,ЗИЛовские.Теперь дальше:
Сначала посмотри,хватит ли места для того,чтобы просверлить,и учесть,что там ещё будет гайка,которую нужно будет крутить ключом,приворачивая кардан.А про посадочный поясок(приточку) я думаю Вы так и не поняли...
Если надо, могу сфотать кардан для дт-75 с ХУМ, и без него. Лежат в магазине, правда, ценник... 8 тыр короткий и 12 длинный.
Спасибо, но не нужно, длинна кардана ДТ известна. Мне нужно расстояние между колоколом сцепления и реверсом. Будет там 35 см или нет.
Доделал крепление на радиатор (вместо штатного кронштейна сделал свой), нашел место куда установить улитку вентилятора (плюс приварил крепление к улитки, перебрал двигатель вентилятора). Установил радиатор печки, залил ОЖ. Все сухо.
Сегодня доделал. И завел!!!!! Завтра отвал и бой. А то на полном приводе не выеду. Снега до хрена.
Ну вот сегодня попробовал поработать. Вначале вчера настроение херовое было. Запустил , а на холостых неустойчиво работает. Сегодня еще раз сбросил воздух с топливной стало почти нормально. Двигатель работает совсем по другому. Поет. Замена ТНВД, трубок топливных на форсунки, поставлен комплет форсунок после ремонта, запущена печка. Тепло!!!!
Запустил по штатной схеме. Потеют немного стекла (кроме лобовых и бокового со стороны кресла), но открываешь сверху люк и намного лучше становиться. На следующий год сделаю регулировку на всас воздуха. Типа шибера, немного с кабины, немного с улицы. Когда на выходе результат еще чего либо хочется сделать. Ну еще капот поправил и покрасил.
Старичок помолодел.
Да разве это старичок?...Даже если бы был не накрашен.Даже язык не поворачивается его так назвать......А так,двигатель бы утеплить надо снаружи,прикрыть хоть чем-нибудь...
Думал вначале купить утеплитель, а сча даже мыслей нет. Термостат рулит, плюс картонкой закрываю радиатор на зиму. Температура ОЖ 85 градусов, масло 80.