Можно и мне позитивчика добавить. В Москве возле многих станций метро стоят передвижные пункты в которых делают прививки от гриппа абсолютно бесплатно, хоть москвичам хоть приезжим, и при этом выдают сертификат прививок. Вот и я иногородний был на выставке и зашёл привился от гриппа возле метро ВДНХ. Остается порадоваться за москвичей, и за себя что вовремя сделал вакцинацию. Наверное и регионах на местах так же всё позитивно с вакцинацией против гриппа как и в Москве, и вначале слякотной осени, когда начинают свирепствовать злобные вирусы гриппа, основная масса трудоспособного населения страны уже привита, и готова к ударному труду, на благо народного хозяйства !!!
В Москве возле многих станций метро стоят передвижные пункты в которых делают прививки от гриппа абсолютно бесплатно, хоть москвичам хоть приезжим, и при этом выдают сертификат прививок.
Действительно, позитивное мероприятие.
Зеленодольский ССЗ им. Горького сдал пассажирское судно «Ак Барс» проекта А145
Несколько с запозданием, но так уж «оперативно» иной раз работают пресс-службы предприятий.
24 мая 2016 года АО «Зеленодольский завод им.Горького» сдал скоростное пассажирское судно на воздушной каверне «Ак Барс» проекта А145 (строительный № 215).
Судно построено в версии разъездного катера по проекту разработанному ООО «Агат Дизайн Бюро» (Санкт-Петербург).
Технические характеристики:
Водоизмещение: 83 т.
Главные размерения: длина — 35,6 м, ширина — 6.6 м, осадка — 0.85 м.
Максимальная скорость хода: 40 узлов
Пассажировместимость: 12 человек
Сторожевой корабль «Адмирал Макаров» начал государственные испытания
Государственные испытания третьего сторожевого корабля проекта 11356 начались 7 октября 2016 г. Такое решение принял председатель комиссии государственной приёмки корабля, работающей на борту СКР «Адмирал Макаров», сообщили в пресс-службе судостроительного завода «Янтарь».
"Сегодня сдаточная команда завода и экипаж корабля должны завершить первый выход в море, в ходе которого началось выполнение программы госиспытаний. На середину октября запланирован переход корабля на Северный флот для проведения испытаний ракетного, зенитного и артиллерийского комплексов, после чего «Адмирал Макаров» вернётся на сдаточную базу в г. Балтийске", — говорится в сообщении.
Передача корабля в состав ВМФ России запланирована на ноябрь 2016 года. Это будет третий корабль проекта 11356, который завод передаст заказчику в 2016 году. Первые два корабля этой серии, «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен», были сданы 11 марта и 7 июня. «Адмирал Макаров» был заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года.
Китай заказал партиюиз 24 самолетов Су-35, с панелью управления на русском языке.
Информация в кабине пилота в 24 истребителях Су-35, которые Россия начнет поставлять в Китай уже в конце этого года, по просьбе заказчика будет отображаться на русском языке. Об этом в понедельник пишет газета "Известия" со ссылкой на заместителя гендиректора входящего в Ростех Концерна радиоэлектронных технологий (КРЭТ) Гиви Джанджгаву. "Адаптация бортового оборудования под национальные требования заказчика - это одна из важнейших технических процедур. Весь год мы работали над тем, чтобы перевести отображаемые в кабине пилота данные на китайский язык. Однако, в отличие от надписей на кириллице или латинице, иероглифы оказались плохо читаемыми на жидкокристаллических дисплеях. В итоге китайская сторона попросила оставить все как есть, тем более пилоты НОАК уже имеют опыт полетов на российских Су-27, где кабина также не адаптирована под Китай, и китайские летчики "читают" бортовую информацию на русском языке", - рассказал Джанджгава изданию. Он отметил, что предназначенные для КНР истребители отличаются от российских собратьев только блоками китайской спутниковой навигационной системы BeiDou. Во всем остальном "китайские" Су-35 полностью дублируют те 48 истребителей, что в настоящее время находятся на вооружении Воздушно-космических сил России.
Новосибирский «Завод редких металлов» в 2 раза увеличил мощности после модернизации
В Новосибирске завершена модернизация «Завода редких металлов» — единственного в России предприятия, выпускающего более 250 видов соединений и редких металлов высокой и особой чистоты.
В середине 2015 года Фонд «МИР» инвестировал в проект 100 млн рублей. Средства были направлены на реконструкцию цеха, приобретение нового оборудования и строительство газовой котельной. Территория нового производственного цеха составила около 1,5 тысяч квадратных метров.
Модернизация завода практически в 2 раза увеличила производственные мощности, и теперь в промышленном масштабе можно будет провести апробацию новых технологий, позволяющих путем переработки отходов возвращать в оборот значительную часть соединений редких и щелочных металлов.
«Модернизация значительно повысила конкурентоспособность завода», - отметил Артем Даминов, генеральный директор «Завода редких металлов»."Новый производственный цех дает возможность не только нарастить объемы выпуска, но и оперативно реагировать на изменения спроса на отдельные виды продукции, быстро запускать в производство новые соединения редких металлов, востребованные нашими российскими и зарубежными партнерами".
Проект «Модернизация производства соединений редких и редкоземельных металлов высокой и особой чистоты» реализуется при поддержке направления «Новый бизнес» Агентства стратегических инициатив.
Сегодня ЗАО УК «ЗРМ» является единственным в России предприятием, производящим широкую номенклатуру соединений Лития, Рубидия, Цезия, Иттрия, Галлия, Висмута, Индия, Лантана, Церия и др. редких и редкоземельных металлов высокой и особой чистоты в промышленных объемах.
Завод «ТерраФриго» начал выпуск теплообменников уникальной геометрии
Завод «ТерраФриго» (г. Ростов-на-Дону) продолжает наращивать свои производственные мощности, расширяя линейку изготавливаемого оборудования. Новая линия по производству теплообменного оборудования позволяет выпускать небольшие агрегаты с диаметром трубы 5 и 7 мм повышенной производительности.
С сентября 2016 года шесть существующих типов геометрии теплообменного оборудования завода «ТерраФриго» дополнены четырьмя новыми, одна из которых впервые в компании производится с использованием трубы 5 мм, три — с применением трубы 7 мм. Таким образом предприятие продолжает движение в сторону оптимизации теплообменного агрегата, что позволяет добиться повышения эффективности за счёт снижения затрат и улучшения характеристик конечной продукции.
Главной особенностью новой уникальной геометрии является то, что для достижения требуемой мощности изготавливаемое на новой линии теплообменное оборудование может производиться с применением трубы меньшего диаметра: вместо трубы 7 мм используется труба 5 мм, труба 9 мм заменяется на трубу 7 мм. Данное решение позволяет получить более производительное и менее габаритное оборудование — таким образом, при той же мощности заказчик значительно оптимизирует свои затраты. Использование трубы меньшего диаметра способствует снижению расхода меди, а соответственно, уменьшению себестоимости и цены конечной продукции до 10%; меньшие габариты (сокращение до 15%) помогают экономить полезное пространство. Важно отметить, что выбранный метод оптимизации не отражается на надёжности оборудования и качестве материалов — они остаются неизменно высокими.
Завод «ТерраФриго» одним из первых в России начинает предлагать своим клиентам теплообменники уникальной геометрии. Изготавливаемые на новой производственной линии малогабаритные конденсаторы в основном предназначены для сегмента коммерческого холода и используются для изготовления холодильных витрин, шкафов и другого оборудования. Испарители с уникальной геометрией применяются в производстве автокондиционеров.
Введённое в эксплуатацию оборудование является уже четвёртой линией по изготовлению теплообменников Завода «ТерраФриго». Компания регулярно обновляет свои производственные мощности и линейку выпускаемой продукции.
ЕВРАЗ получил очередной сертификат TSI на европейский рельсовый профиль
ЕВРАЗ ЗСМК получил сертификат TSI на профиль европейского стандарта 49 E1. Комбинат может выпускать эти рельсы как сырыми, так и дифференцированно-термоупрочненными, длиной до 100 метров. Документ, выданный немецкой аудиторской компанией TUV Rheinland InterTraffic, дает право поставлять профиль 49 E1 в Европу.
«Рельсы — премиальный продукт ЕВРАЗа, поэтому расширение сортамента и рынков сбыта — наша ключевая задача, — отметил Вице-президент ЕВРАЗа по продажам и логистике Илья Широкоброд. - Специалисты ЕВРАЗ ЗСМК продолжают работу над новыми видами продукции, в том числе над рельсами для движения со скоростью до 400 км/ч».
Рельсы 49 Е1 предназначены для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог и для производства стрелочных переводов. Это легкий профиль, используемый для городского транспорта, метрополитенов и подъездных путей. ЕВРАЗ уже поставляет рельсы 49 Е1 в Турцию. В ближайших планах компании — выход на рынок Восточной Европы.
Для получения сертификата комбинат прошел комплексный аудит. Специалисты TUV Rheinland InterTraffic посетили рельсобалочный и электросталеплавильный цеха, оценили производство, а также проинспектировали систему менеджмента качества.
В Калужской области открыли производство комплектующих для бытовой техники
В индустриальном парке «Ворсино» открыли завод по производству резинотехнических и пластмассовых изделий южнокорейской компании ООО «Д.А.Рус».
Объем инвестиций составил 1 млрд 250 млн рублей.
Компания является поставщиком комплектующих деталей для российских заводов бытовой техники, в первую очередь для «Самсунг Электроникс» и «ЭлДжиЭлектроникс Рус». До недавнего времени производство располагалось на арендованных площадях в г. Малоярославце и в пос. Дорохово Московской области. В 2015 году было принято решение построить в нашем регионе собственный завод.
На новом производстве создано порядка 200 рабочих мест, в будущем их количество увеличится вдвое. Ежегодно здесь планируют выпускать порядка одного миллиона ста тысяч единиц комплектующих для телевизионной техники и около одного миллиона трехсот тысяч — для стиральных машин.
Генеральный директор ООО «Д.А.Рус» Ли Донг Джун поблагодарил руководство региона за поддержку в реализации проекта, а также подчеркнул, что в перспективе компания будет расширять сотрудничество с другими предприятиями, работающими на территории Калужской области, в том числе с автопромом.
Объединенная Вагонная Компания запустила производство высокопрочного чугуна ВЧ120 и комплектующих
ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК») приступило к выпуску комплектующих из высокопрочного чугуна с изотермической закалкой. Мощность производства, расположенного в г. Тихвин Ленинградской области — 30 000 вагонокомплектов в год. Объем инвестиций превысил 1 млрд рублей.
Крупносерийное производство чугуна марки ВЧ120 запущено в России впервые. Производство полностью обеспечивает потребности тихвинских вагоностроительных предприятий в ключевых износостойких элементах тележки грузового вагона, которые обеспечивают ее пробег в 1 млн км. Такой показатель не может гарантировать ни один из производителей грузовых вагонов в СНГ.
При реализации проекта были использованы опыт ведущих мировых производителей и оборудование, успешно зарекомендовавшее себя в США в Европе. На максимально автоматизированном производстве в Тихвине освоены и внедрены три технологии: получение бейнитной структуры высокопрочного чугуна методом изотермической закалки, высокоточная механическая обработка деталей из особо твердых материалов и закалка деталей токами высокой частоты в специальной закалочной среде.
Технология изотермической закалки чугуна развивалась в СССР с 70-80-х годов прошлого века, однако массовое внедрение в промышленности сдерживалось сложностью получения однообразных результатов. До настоящего времени в России не существовало производства деталей из ВЧ120, гарантирующего необходимую стабильность параметров закалки и высокую производительность.
По международной классификации закаленный высокопрочный чугун выделен в отдельную группу ADI (с самым высоким показателем прочности на разрыв — более 1 200 МПа). Являясь перспективным конструкционным материалом, ВЧ120 совмещает прочность стали и износостойкость чугуна, что позволяет ему при приемлемой цене успешно замещать различные марки стали в тяжелонагруженных элементах конструкций транспортных средств, сельскохозяйственной и строительной техники, металлургического оборудования и пр.
В Крыму создан крупный научный комплекс биотехнологий
Современный научно-технологический комплекс «Биотрон-2015» и лабораторию «Геномика-2016» возвели в знаменитом Никитском ботаническом саду.
В этих научных центрах, используя возможности генной инженерии, крымские ученые запланировали создание новых сортов культур растений, устойчивых к вирусным заболеваниям.
Комплекс занимает территорию почти 300 кв. метров. На его оснащение новейшим оборудованием будет потрачена сумма гранта Российского научного фонда. Всего более 600 млн руб. в течение четырех лет ученые направят на исследования в таких областях, как биотехнология, биоинженерия, плодоводство и декоративное цветоводство.
Комплекс «Биотрон», выстроенный за год, занимает два этажа научного центра НБС с созданными климатическими условиями, регулируемым давлением, освещением, бактерицидной обработкой и т. п. Он обеспечен современным специальным научно-исследовательским оборудованием. Отдельная зона отведена под генобанк, где сохраняются растения. «Оборудование на 80% зарубежное, но сама система и машинный зал — все российского производства , — подчеркнула заведующая отделом биологии развития растений, биотехнологии и биобезопасности НБС, доктор биологических наук Ирина Митрофанова. — Могу сказать, что подобной лаборатории в России не существует».
Одним из приоритетов генетических исследований станет выведение новых сортов косточковых культур, которые смогут противостоять опасному вирусному поражению (вирус шарки сливы). Эта серьезная болезнь плодовых деревьев (которую ученые сравнивают с онкозаболеванием у человека) быстро распространяется по планете и охватывает все новые страны и территории. В РФ она губит растения на Крымском полуострове и на Кубани. Как отметили генетики, опасный вирус тотально поразил уже 132 вида косточковых плодовых культур.
Отечественным ученым удалось вывести сорт сливы, которая стала устойчивой к этому вирусу. Теперь на очереди спасение персика и абрикоса. А голландские цветоводческие компании сделали нашим ученым заявку на ускоренные сроки цветения хризантем, создание новых форм соцветий и повышение их холодостойкости.
На базе центра проводятся и другие важные изыскания.
Проект сооружения новых энергоблоков АЭС Пакш получил экологическую лицензию
В конце 2014 года Россия и Венгрия подписали документы на постройку пятого и шестого блоков АЭС Пакш с реакторами по российской технологии ВВЭР-1200. Первый документ — это EPC-контракт (инжиниринг, поставки оборудования, сооружение) на два новых энергоблока, в котором зафиксированы задачи на ближайшие 12 лет. Второй документ регламентирует условия сервисного обслуживания будущих энергоблоков АЭС, третий — условия обеспечения станции ядерным топливом.
Проект достройки АЭС «Пакш» (проект «Пакш-2») получил экологическую лицензию, это один из важных этапов, необходимых для реализации проекта, сообщает международный новостной портал по атомной энергетике World Nuclear News со ссылкой на уполномоченного правительства Венгрии по вопросам расширения АЭС «Пакш» Атиллу Асоди.
Отмечается, что лицензия была выдана властями венгерского региона Баранья. Выдача лицензии означает, что проект «Пакш-2» удовлетворяет экологическим требованиям Венгрии и Евросоюза.
АЭС «Пакш» — единственная атомная станция Венгрии, расположенная примерно в 100 км от столицы страны Будапешта.АЭС была построена в 1970-1980-х годах по советскому проекту, первый реактор был введен в эксплуатацию в 1982 г. Атомная станция располагает четырьмя действующими реакторами типа ВВЭР-440 (водо-водяной энергетический реактор мощностью 440 МВт). В 2009 г. российские компании ТВЭЛ и «Атомстройэкспорт» завершили программу по продлению срока эксплуатации АЭС и повышению номинальной мощности каждого энергоблока до 500 МВт (суммарная мощность АЭС, таким образом, была увеличена до 2 тыс. МВт).В настоящее время доля электроэнергии, вырабатываемой на атомной станции, составляет в структуре энергобаланса Венгрии порядка 50%.
В России растет спрос на продукцию финских компаний российского производства
Оживление российской экономики отражается на количестве заказов, поступающих в финские компании. Например, компания Eurokronstadt, основанная в Лаппеенранта, сейчас успешно ведет свою деятельность неподалеку от Санкт-Петербурга. Между тем, каждая четвертая фирма, привозившая товар из Финляндии, прекратила свою деятельность.
Деятельность машиностроительной Eurokronstadt за этот год пошла в гору: количество заказов увеличилось примерно на 20%. Оживление внутреннего рынка России позитивно сказывается и на действующих в стране финских компаниях.
— Внутренний рынок заметно растет. Несколько месяцев после вступления в силу санкций мы локализовали наш бизнес, и мы очень довольны, — говорит исполнительный директор компании Тапио Толонен.
После введения контрсанкций Россия начала отдавать предпочтение отечественной продукции. Например, товары, заказанные государственными организациями, должны быть произведены в России.
Компания Eurokronstadt, головной офис которой находится в Лаппеенранта, перевела свое производство в Россию уже давно. Сейчас компания, в которой работает около 40 человек, стала довольно крупным работодателем в Кронштадте. На маленьком заводе уже работают в три смены для того, чтобы все заказы были сделаны вовремя. Наибольшим спросом пользуется оборудование для лесной, нефтяной и газовой промышленности.
Многие компании переводят производство в Россию
В Eurokronstadt не осталась незамеченной тенденция перевода многими финскими компаниями производства в Россию. Таким образом фирмы надеются сохранить свою конкурентоспособность на российском рынке. По мнению Толонена, даже если санкции Евросоюза и России когда-нибудь отменять, производство уже не будет переведено обратно в Финляндию.
— Если удается наладить деятельность здесь, рядом с клиентом, и производство обходится дешевле, то почему бы кто-то стал переводить все обратно на родину?
На данный момент лучше всего дела обстоят у локализовавших производство машиностроительных заводов и компаний, производящих материалы для строительной промышленности.
— Многие машиностроительные компании обдумывают возможность расширить свое производство в Санкт-Петербурге, — говорит региональный директор Финско-Российской торговой палаты Тармо Суомалайнен.
Машиностроительный завод Eurokronstadt в Кронштадте.
Спрос на «Ладу» в Германии вырос на 41% по сравнению с прошлым годом
За первые девять месяцев 2016 года немецкие дилеры продали 1229 автомобилей марки «Лада», что на 41% больше, чем за тот же период прошлого года, следует из данных госкомпании Kraftfahrt-Bundesamt о продажах новых автомобилей в ФРГ.
Лидером продаж по-прежнему остается внедорожник «Лада 4×4», разошедшийся тиражом 847 экземпляров (плюс 15% к прошлому году). Спрос на «Ладу Гранту» вырос почти в три раза — если год назад эту модель выбрали 132 клиента, то за три квартала текущего года было продано 377 таких автомобилей, сообщает wroom.ru.
Таким образом АвтоВАЗ уже смог превзойти свой результат 2015 года на немецком рынке, когда за весь год в стране был продан 1181 автомобиль марки. А в конце 2016 года в Германии должны начаться продажи седана «Лада Веста», который наверняка сможет привлечь в автосалоны новых клиентов.
Напомним, в сентябре пресс-служба АвтоВАЗа сообщила, что коллектив сборочной линии B0, на которой выпускаются модели LADA Largus, LADA XRay и автомобили альянса Renault-Nissan, одобрил увеличение продолжительности рабочей смены до 10 часов. Решение об увеличении смены связано с ростом продаж автомобилей, собираемых на этой линии.
В 1-ю танковую армию поступили радиолокационные комплексы «Зоопарк» и «Аистенок».
10 октября. В 1-ю танковую армию Западного военного округа (ЗВО) поступили станции наземной артиллерийской разведки и контроля стрельбы «Зоопарк» и «Аистенок».
Радиолокационный комплекс (РЛК) «Зоопарк» уже зарекомендовал себя высокой надежностью и безупречной точностью. Его уникальность заключается в возможности одновременно обнаружить до 70 различных артиллерийских позиций противника и выдать их координаты в течение первых 20 секунд после залпа.
Переносной РЛК «Аистенок», выполненный в виде разборной конструкции, способен автоматически рассчитать параметры полета минометного боеприпаса калибра от 81 до 120 мм и определить точку старта либо место падения снаряда. Также «Аистенок» обнаруживает танки на дальности от 200 м до 20 км.
Система может применяться и для контроля стрельбы артиллерийских орудий калибра от 122 до 152 мм. В таком режиме радиолокационная станция засекает точку разрыва снаряда, благодаря чему позволяет корректировать свой огонь для успешного поражения цели.
Кроме того, РЛК «Зоопарк» и «Аистенок» могут следить за беспилотными летательными аппаратами противника, определять их координаты с последующей передачей данных на пункт управления артиллерийского дивизиона.
В настоящее время военнослужащие артиллерийских соединений 1-й танковой армии уже приступили к освоению РЛК, говорится в сообщении пресс-службы ЗВО.
Четыре самосвала БелАЗ-75131 введены в эксплуатацию на разрезе «Эльгинский» в рамках действующей инвестиционной программы. Грузоподъемность техники составляет 130 тонн. В Якутию новые машины белорусского производства доставили в разобранном виде.
Их сборка осуществлялась непосредственно на ремонтных площадках Эльгинского угольного комплекса. БелАЗы данной модификации уже работают на Эльге с 2012 года и зарекомендовали себя как надежная и производительная техника. В поле разреза «Эльгинский» машины будут использоваться для транспортировки угля.
Затраты на приобретение нового оборудования составили порядка 350 млн рублей. В рамках инвестиционной программы для Эльгинского угольного комплекса также планируется приобрести 2 погрузчика и 2 автогрейдера.
Разработка Эльгинского месторождения является стратегическим инвестиционным проектом группы «Мечел».
Эльга — одно из крупнейших в мире месторождений высококачественного коксующегося угля, запасы которого составляют около 2,2 млрд тонн в соответствии со стандартами JORC. Месторождение представлено мощными (до 15 метров) пологими пластами с перекрывающими отложениями небольшой мощности. Расположено в юго-восточной части Якутии, в 415 км к востоку от г. Нерюнгри и на 350 км севернее ст. Верхнезейск Байкало-Амурской магистрали, в центральной части Токинского угленосного района.
Добыча на месторождении началась в 2011 году. В том же году открылось сквозное движение по построенной «Мечелом» железнодорожной 321-километровой ветке, которая соединила месторождение с Байкало-Амурской магистралью. Это единственный в России крупномасштабный проект в транспортной сфере, реализуемый частным бизнесом.
Эльгинское месторождение доступно к разработке открытым способом, который намного дешевле, эффективнее и безопаснее шахтного. Горные работы здесь можно вести экскаваторно-автомобильными комплексами большой мощности.
На российском рынке углей для металлургии марки Эльгинского месторождения являются дефицитными. Это уголь с высоким содержанием летучих веществ, высокой текучестью, чрезвычайно низким содержанием серы, азота и фосфора и высокой теплотворной способностью.
Выход на проектную мощность первой очереди горнодобывающего предприятия (добыча каменного угля со среднегодовой производительностью 11,7 млн тонн угля в год) планируется к 2018 году.
«Газпром нефть» и МФТИ создали уникальный IT-продукт для разработки нетрадиционных запасов
На прошедшем в Санкт-Петербурге газовом форуме «Газпром нефть» представила собственное программное обеспечение, позволяющее максимально эффективно рассчитать элементы гидроразрыва пласта (ГРП) в залежах с нетрадиционными нефтегазовыми запасами — так называемой баженовской свите.
Новый симулятор создан совместно с Московским физико-техническим институтом (МФТИ) и на сегодняшний день является единственным в мире ИТ-продуктом, разработанным непосредственно для баженовских пластов.
Разработанная программа помогает рассчитать, как в пласте будет развиваться трещина, смоделировать ее форму (длину, толщину, ширину и другие геометрические характеристики), а также оценить объем добываемой нефти из такой скважины. Для моделирования используются сложнейшие математические и физические модели, которые учитывают влияние десятков факторов.
Баженовская свита — горизонт горных пород, выявленных в центральной части Западной Сибири на глубинах 2-3 тыс. м. По оптимистичным оценкам геологов ресурсы нефти в пластах баженовской свиты только на территории Западной Сибири могут достигать 100-170 млрд тонн. Залежи распространены на площади около 1 млн кв. км, при этом имеют толщину — от 10 до 100 м. Баженовская свита относится к категории нетрадиционных запасов, содержащих так называемую сланцевую нефть, ее освоение находится на стадии подбора технологических решений для полномасштабной разработки.
Гидроразрыв пласта (ГРП) — один из наиболее эффективных способов стимулирования добычи на месторождениях, особенно для добычи трудноизвлекаемых и нетрадиционных запасов, в том числе — сланцевой нефти, аналогом которой являются углеводороды баженовской свиты. При этом проведение ГРП — технологически сложная и довольно дорогостоящая операция, требующая тщательной подготовки. Результаты моделирования позволят подобрать оптимальные параметры гидроразрыва.
Гидравлический разрыв пласта (ГРП) — способ интенсификации добычи нефти. Заключается в том, что под высоким давлением в пласт закачивается смесь жидкости и специального расклинивающего агента (проппанта). В процессе подачи смеси формируются высокопроводящие каналы (трещины ГРП), соединяющие ствол скважины и пласт. По этим трещинам обеспечивается приток нефти, которая в ином случае в скважину бы не попала. При многостадийном ГРП (МГРП) в одном стволе горизонтальной скважины проводится несколько операций гидроразрыва. Таким образом обеспечивается многократное увеличение зоны охвата пласта одной скважиной.
Постепенное импорто-замещение на станках с ЧПУ
Замещение импорта станков с ЧПУ на небольшом частном примере.
Наша фирма MULTICUT с начала 200х возила станки с чпу из Китая. Со временем, падения маржи продаж и качества комплектующих китайских станков, стали задумываться о локализации производства в России.
Вышли сами на стезю замещения импорта без всяких указаний партии и правительства, а когда стало выгодно в силу экономических и этических причин.
Экономические посылы понятны большинству предпринимателей — это падения прибылей от такой торговли в силу разных причин: рост цен на комплектующие, транспорт, таможню и т. п.
Этические (или производственные) причины локализации производства всплыли с падением качества товара, в данном случае фрезерные станки с ЧПУ. Китайцы, вам не немцы, которые держат заявленное качество продукции на одном уровне годами. В каждой партии комплектующих стремительно рос процент брака.
Первый позыв к локализации был дан через таможенные тарифы 2010-11 годов. Когда стала выгодна крупно блочная сборка, а не завоз готового станка.
Постоянные возвраты и ремонт брака вынудили руководство держать большой ассортимент комплектующих на складе на замену.
В начале 201х годов было принято решение позиционировать собственную торговую марку оборудования MULTICUT, сделать это без поднятия качества стало невозможным.
К 2011 году синоним КИТАЙСКИЙ стал транформироваться в массовом сознании из доступный = дешёвый в одноразовый = некачественный.
Наша компания специализируется на портальных фрезерных станках и установках плазменной резки металла с ЧПУ. Рост транспортных и таможенных тарифов за килограмм груза сподвиг открыть собственное производство тяжёлых комплектующих: станину и портал станка.
В городе Бердск Новосибирской области было открыто сборочное производство, где сваривали корпус станка.
Координатная установка разработанная нашими конструкторами имеет размерный шаг в 500 мм. Это значит что рабочее поле станка может менятся под требование заказчика в широких пределах на этапе проектирования.
В данный момент на конец 2016 года процент локализации производства на отдельных станках доходит до 60!
Пару лет назад мы приступили к производству станков с автоматической сменой инструмента.
В Ленинградской области запущена новая производственная линия завода «Интерфилл»
В Ленинградской области, в промышленной зоне Тосно, открылось производство косметических изделий ООО «Интерфил». Французская Fareva Group вложило около 350 млн рублей в создание производства аэрозольной косметики российского подразделения компании.
Новая производственная линия завода «Интерфилл» будет выпускать аэрозольную продукцию (дезодоранты, парфюмерию) для российского рынка под брендами известных торговых марок. Предполагается, что аэрозольная косметика будет поставляться на российский рынок и в ближнее зарубежье.
В настоящее время мощность производства составляет около 25 млн единиц аэрозолей в год, в течение пяти лет планируется увеличить мощности до 150 млн единиц в год. Объём инвестиций будет примерно сопоставим с инвестициями в запуск первой очереди производства.
«Каждые полтора года в течение пяти лет мы планируем добавлять по одной производственной линии аэрозолей», — сообщил вице-президент группы Кристоф Петрас, уточнив, что в рамках проекта по выпуску аэрозольной косметики было закуплено не только оборудование, но и построен специальный склад.
В настоящее время руководство предприятия «Интерфилл» ведет переговоры с местными поставщиками упаковочных материалов для заключения договоров субконтрактинга.
Помимо аэрозольной продукции на предприятии организован выпуск других косметических средств и бытовой химии.
Для новой производственной линии компания реконструировала бывшее порошковое производство, а также построила новые здания под склад и хранилище для пропеллентов. Производственная линия была закуплена в Европе, а газовое хранилище возводила местная компания.
Производственную детельность на территории Тосненского района «Иртерфилл» начал в 2009 году. Компания входит в крупный французский холдинг FAREVA, который насчитывает 35 видов контрактного производства по всему миру. Предприятие выпускает косметические и моющие средства для крупных интернациональных компаний — владельцев популярных брендов. Территория завода составляет 218 тыс. 800 квадратных метров, а численность персонала насчитывает более 300 человек. Производственная площадка с точки зрения логистики выгодно расположена в городе Тосно на трассе М-10 «Россия».
Калужский завод «ПСМА Рус» начал производство нового Citroen C4 Седан
Калужский завод «ПСМА Рус» 10 октября запустил серийное производство нового поколения Citroen C4 Седан. Модель выпускается в Калуге по полному циклу, с осуществлением операций по сварке, сборке и окраске автомобиля, с апреля 2013 года. Разработанный для России и СНГ, автомобиль является бестселлером Citroen в России: на его долю приходится 50% всех продаж марки, сообщает пресс-служба «Пежо Ситроен Рус».
В настоящее время Citroen C4 Седан локализован на 35%. В процессе подготовки новой версии завод активизировал работу по расширению локализации, что позволит достичь 50% в 2017 году. Это результат расширения кооперации с действующими локальными поставщиками, такими как АО «Магна Автомотив Рус», ООО «Форесия Аутомотив Девелопмент», ООО «Гестамп-Северсталь-Калуга», а также привлечения новых российских поставщиков. Так, в 2016 году были заключены договорные обязательства с ООО «ЛМЗ СКАД» (г. Дивногорск) — алюминиевые диски, ООО «Нобель АвтомотивРусиа» (г. Тольятти) — топливные трубки, ООО «Исток+" (г. Курск) — аккумуляторные батареи, ООО «НПЦ Пружина» (г. Ижевск) — пружины. Прорабатываются возможности работы с расположенными в Калужской области компаниями ЗАО «Микротех», ОАО «Приборный завод «Сигнал», ООО «Завод МПК».
Новое поколение Citroën C4 Седан заменит предыдущую версию автомобиля на сборочной линии, где также производится модель Peugeot 408. Объем производства будет рассчитываться в соответствии с коммерческими нуждами соответствующих брендов. В дополнение к продажам на российском рынке Citroen C4 Седан будет экспортироваться в Беларусь, Молдову и на другие рынки, о которых будет объявлено позднее.
Как отмечается, запуск нового поколения Citroen C4 Седан — это первый шаг в модернизации мощностей «ПСМА Рус», который подтверждает приверженность Группы PSAзадачам развития локализованного производства в России.
«Локальное производство составляет основу долгосрочной стратегии Группы PSAв России. Глубокая локализация и повышение эффективности производственных процессов позволят заводу повысить конкурентоспособность продукции. А диверсификация модельного ряда по мере внедрения новых продуктов в краткосрочной и среднесрочной перспективе позволит нашим маркам восстановить позиции на российском рынке», — заявил вице-президент Группы PSA, главный управляющий директор по России и региону Евразия, председатель совета директоров «ПСМА Рус» Кристоф Бержеран.
Продажи нового Citroen C4 Седан на российском рынке стартуют 17 октября по цене от 899 тыс. рублей. Автомобиль получил новый дизайн передней части, новую оптику: светодиодные фары (Full LED), новые фонари с 3D эффектом; новый дизайн 17-дюймовых литых дисков и новое оборудование, которое включает в себя систему контроля «слепых» зон, передние датчики парковки, камеру заднего вида.
Наши авто-запчасти набирают популярность за рубежом
В числе первых использовать комплектующие от российских поставщиков стал Ford, который закупает в нашей стране алюминиевые детали для своего предприятия в Германии: литые диски, кронштейны, свечи зажигания. В конце следующего года компания наладит в Европе производство субкомпактного кроссовера EcoSport, он будет выпускаться на заводе Ford в Румынии и в его производстве также будут применяться компоненты из России. Это детали штамповки, пластиковые изделия, cтекло, уплотнители и элементы интерьера. В результате число российских поставщиков, отправляющих свою продукцию на конвейеры Ford в Европе, вырастет с трех до девяти, а в перспективе их количество планируется увеличить до 15-20.
Компания Renault с прошлого года также наладила поставки российских автокомпонентов на свои зарубежные заводы. На сегодняшний день экспортируется более 160 наименований комплектующих, как, например, штамповка, пластиковые детали, осветительные приборы, сообщили «За рулем.РФ» в пресс-службе французского автопроизводителя. До конца года также планируется начать поставки сваренных и окрашенных кузовов Logan на завод Renault в Алжире.
Другой французский автоконцерн, PSA Peugeot Citroen, экспортирует из России комплектующие для своих Peugeot 408 и Citroen C4 калужской сборки, проданных в странах СНГ. Это штампованные детали, стекла, бамперы, фары и задние фонари, подкрылки и др. При этом компания работает над расширением географии поставок запчастей российского производства в Европу и другие регионы. В частности, предприятие «Аутомотив Лайтинг» (берет свое начало с «Бош Рязань») в 2017 году должно начать экспорт фар в Европу для послепродажного обслуживания одной из моделей Peugeot. Как рассказала PR-менеджер PSA Peugeot Citroen Марина Степина, для первичной сборки автомобилей комплектующие из России пока не поставляются, но, например, один из заводов концерна во Франции использует в производстве российскую сталь (от ОЭМК).
Недавно Nissan начал экспорт в Европу запчастей со своего завода в Петербурге. Речь идет о бамперах на кроссовер X-Trail, которые ранее поставлялись европейским дилерам из Японии. Как отмечают в Nissan, это позволит значительно снизить стоимость детали по сравнению с ее японским аналогом, даже несмотря на то, что для отливки бамперов в России используется импортный материал из Нидерландов. Вообще, на петербургском заводе Nissan производятся бамперы для всех выпускаемых на предприятии моделей: X-Trail, Qashqai, Pathfinder и Murano. На российский рынок запчастей ежегодно поставляется от 4 до 5 тыс. этих деталей. С началом экспорта загрузка мощностей значительно возрастет: до конца года в Европу планируется поставить около 6 тыс. бамперов для X-Trail, а в будущем году этот объем составит уже порядка 10 тысяч. Завод Nissan также производит металлические детали (двери, капоты и пр.), и сегодня компания рассматривает возможность их экспорта в Европу для моделей X-Trail и Qashqai.
Между тем японская Mazda в рамках совместного предприятия с «Соллерс» намерена построить на Дальнем Востоке моторный завод, который будет производить двигатели исключительно на экспорт. Предприятие мощностью 50 тыс. двигателей в год планируется открыть в 2018 году. Согласно подписанному недавно соглашению с российским правительством, инвестиции в проект составят 2 млрд рублей. Как рассказали «За рулем.РФ» в пресс-службе «Соллерс», планируется, что все собранные в России двигатели будут экспортироваться на рынки, где располагаются производственные площадки Mazda, в основном в Японию. Двигатель SkyActiv-G, который будет выпускаться на предприятии во Владивостоке, может устанавливаться практически на всю производственную линейку японской компании.
На Ямале реализован масштабный инвестиционный проект в сфере ЖКХ
С первым осенним снегом для энергосистемы Ноябрьска произошло знаменательное событие. Исторический щелчок компьютерной мыши на центральном пульте управления Ноябрьской парогазовой электростанции (НПГЭ) запустил сетевые насосы и включил бойлеры. С этого момента тепловая энергия, получаемая на станции в результате выработки электрической энергии, начала поступать в городские сети, в этих целях здесь была произведена модернизация. Подключение НПГЭ осуществлялось совместно с ОАО «Энерго-Газ-Ноябрьск», эксплуатирующим тепловые сети. Предприятием «Энерго-Газ-Ноябрьск» в рамках проекта реализован ряд технических мероприятий по реконструкции центральной котельной КВГМ-100 и городских сетей, построена новая магистральная теплотрасса протяжённостью 2.5 километра. Общая стоимость проекта интеграции тепла от НПГЭ в городские сети составила 510 млн руб. из средств частных инвесторов. Проект, о котором так много говорили и который так долго ждали, является для Ямала уникальным. С его воплощением в жизнь КПД электростанции существенно вырос и теперь можно говорить об окончательном вводе Ноябрьской ПГЭ в эксплуатацию.
Ноябрьская парогазовая электростанция — первый крупный энергообъект, построенный независимым частным инвестором — группой компаний «Интертехэлектро — Новая генерация» после реформирования энергетики России и первая крупная электростанция Ямала. Она введена в эксплуатацию в 2010 году. Технические характеристики объекта: электрическая мощность 120 МВт, тепловая 95 Гкал/ч. Используемое топливо — газ. Станция состоит из двух блоков по 60 МВт. В состав каждого блока входит паровой котёл-утилизатор и паровая теплофикационная турбина мощностью 20 МВт производства Калужского турбинного завода и газовая турбина PG6581 (General Electric) мощностью 40 МВт. НПГЭ — первая электростанция подобной мощности в России. Применение парогазового цикла обеспечивает высокие экономические показатели энерговыработки. В октябре 2011 года Ноябрьская ПГЭ выработала первый миллиард квт. ч. С 2012 по 2015 годы включительно НПГЭ занимает лидирующую позицию среди генерирующих компаний по эффективности работы оборудования.
Концерн «Техмаш» создал новое эмульсионное взрывчатое вещество «Сферит-ДП»
Концерн «Техмаш» на базе Калиновского химического завода (Свердловская обл.) создал новое эмульсионное взрывчатое вещество (ЭВВ) «Сферит-ДП», которое в будущем заменит тротил при взрывных работах.
Главные преимущества новой взрывчатки для промышленности заключаются в том, что она обеспечивает такой же уровень бризантности при более низкой цене, а также более безопасна в использовании, экологична, удобна в транспортировке и хранении. Экономия при использовании «Сферит-ДП» составит около 20%.
Изготавливается «Сферит-ДП» в виде патронов в полимерной оболочке диаметрами 32, 36, 45, 60, 75, 90 мм. В настоящее время ведутся промышленные испытания изделия в шахтах.
По словам разработчика, в данный момент на российском рынке аналогов «Сферит-ДП» не существует.
Новости дорожного хозяйства
Подведомственное Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» ввело в эксплуатацию после ремонта участок подъездной дороги общего пользования федерального значения к г. Благовещенску с 114 по 124 км от трассы Р-297 «Амур».
На объекте выполнены основные виды работ: ремонт дорожной одежды и водоотводных устройств. Дорожное покрытие выполнено с применением высокопрочного щебеночно-мастичного асфальтобетона.
В продолжение дорожной темы.
В Московской области введен в эксплуатацию участок трассы А-106 Рублево-Успенское шоссе
Реконструкция стартовала в июле 2014 года. За два года был выполнен серьезный объем работ: участок автодороги был расширен с двух до четырех полос движения, проведено переустройство инженерных коммуникаций, построено два моста и шесть подъездов к трассе. В целях обеспечения комфортного и безопасного проезда установлены 194 мачты наружного освещения и два светофорных объекта, оснащенных кнопкой вызова. В зоне жилой застройки обустроены шумозащитные экраны.
Благодаря проведению реконструкции удалось разгрузить двухкилометровый участок трассы, на котором собирались «пробки», особенно в утренние и вечерние часы. Также проведенные работы позволят снизить негативное воздействие транспорта на окружающую среду в условиях ежегодного роста трафика на этом отрезке трассы.
Новинки от Ростсельмаш на Агросалоне-2016, для тех, кто не был на Золотой Осени.
На «Агросалоне — 2016» компания Ростсельмаш представила самую масштабную и, пожалуй, самую технологичную экспозицию. Более 30 образцов различных типов техники, отдельных систем и узлов смогли оценить тысячи гостей из разных регионов России и стран мира.
Наибольшей популярностью на стенде компании заслуженно пользовались главные премьеры нового сезона -кормоуборочный комбайн RSM F 2650 и зерноуборочный комбайн 3-го класса NOVA, созданные на основе глобальной платформы Ростсельмаш.
Помимо богатой экспозиции техники компания представила ряд решений в области электронных систем. Прежде всего, Agrotronic — инновационную систему дистанционного мониторинга и контроля операций агромашин с модулем параметрического контроля.
Agrotronic — самая современная разработка компании, которая уже установлена на всех машинах Ростсельмаш, начиная с 5-го класса. Весь 2017 год система будет доступна покупателям машин соответствующих классов бесплатно, в порядке особенной акции (льготный период использования на весь предстоящий уборочный сезон). Электронные опции, помимо общего улучшения качества работ, позволят снизить издержки более чем на 15 процентов.
Представленные решения — начало нового этапа развития сельскохозяйственной техники. Ростсельмаш продолжает активно совершенствовать выпускаемую линейку, подтверждая свои лидирующие позиции в мировом аграрном машиностроении. Так, прецизионный гусеничный ход трактора Versatile 460 Delta Track и система очистки OptiFlow зерноуборочного комбайна RSM 161 получили высокие награды профессионального Конкурса инновационной техники АГРОСАЛОН
RSM F 2650 — высокопроизводительный кормоуборочный комбайн. Оснащен двигателем 650 л.с. Питающий аппарат имеет новую систему агрегатирования, благодаря которой может работать с широкозахватными адаптерами — от 4 до 7,5 м. Новинка получила гидравлическую систему изменения длины резки кормовой массы, которая, в отличие от механической, не ограничивает количество вариаций в диапазоне от 4 до 22 мм. RSM F 2650 отличает также богатое опциональное оснащение в базовой комплектации, в т. ч. автоматические системы контроля и поднастроек, что повышает производительность и эффективность работы комбайнов. Серийное производство комбайна запланировано на 2018 год.
Зерноуборочный комбайн NOVA — самый современный в мире комбайн компактного 3 класса. В нем учтены все пожелания и требования аграриев к машинам данного типа. Отличное соотношение производительности, доступной стоимости и низких затрат на эксплуатацию выгодно отличают данную новинку. Это идеальное решение для фермеров и небольших хозяйств. Компактность и маневренность делают этот комбайн незаменимым для эффективной работы на небольших, сложноконтурных полях. Кроме того, современный комбайн NOVA обладает комфортабельной двухместной кабиной, расширенным набором адаптеров как для уборки зерновых, бобовых, так и пропашных культур. Серийное производство модели стартует в 2017 году, причем будут доступны исполнения с полным приводом, копнителем, измельчителем, а также двигателем под европейские экологические требования.
Первые серийно модернизированные штурмовики Су-25СМ3
Появились споттерские фотографии одного из первых серийно модернизированных по варианту Су-25СМ3 штурмовиков Су-25 — самолета с бортовым номером «50 красный» и «серийным номером» Су-25СМ3-06 (регистрация RF-95489), проходящего послемодернизационные испытания на АО «121 авиационный ремонтный завод» в подмосковной Кубинке.
Сердцем нового штурмовика стали оптико-электронная система СОЛТ-25 и комплекс радиоэлектронной защиты «Витебск». СОЛТ, устанавливаемый на место лазерной станции «Клен», позволяет не только обнаруживать, но и брать на сопровождение цели днем и ночью в плохих метеоусловиях на дальности до восьми километров с точностью до полуметра. В систему, способную давать изображение с 16-кратным увеличением, входят телевизионный канал, тепловизор и лазерный дальномер, который не только определяет расстояние до цели, но и подсвечивает ее для ракет и бомб с лазерной головкой самонаведения.
Комплекс РЭБ «Витебск» не только ставит мощные шумовые и имитационные помехи, а, обнаружив пуск по самолету ракеты ПЗРК, отстреливает специальные ловушки, но и позволяет поразить вражеские радиолокаторы с помощью ракет Х-58.
Первый российский серийный вертолет «Ансат» с медицинским модулем передан заказчику
Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в ходе выставки «Индустрия здоровья-2016», проходящей в эти дни в Казани, передал многофункциональный вертолет Ансат с медицинским модулем Министерству здравоохранения Республики Татарстан. Вертолет поступит в распоряжение Республиканской клинической больницы в качестве средства для экстренной медицинской эвакуации и транспортировки пострадавших.
Ансат может развивать максимальную скорость до 275 км/ч и совершать перелет на расстояния свыше 500 км. Медицинский модуль вертолета обеспечивает возможность оказания первой медицинской, врачебной и экстренной медицинской помощи пострадавшим на месте происшествия и подготовку к их транспортировке в базовые медицинские учреждения. Кроме того, модуль обеспечивает возможность проведения реанимации, интенсивной терапии и мониторинга основных функций жизнедеятельности организма пострадавшего во время транспортировки в госпиталь.
Благодаря наличию серьезных конкурентных преимуществ в своем классе вертолет Ансат вызывает интерес эксплуатантов вертолетной техники не только из России, но и из зарубежных стран. Его различные модификации, а также возможность быстрой смены оборудования позволяют вертолету успешно решать задачи как гражданских, так и силовых структур.
Для вертолета «Ансат» разработаны уникальные лопасти
Согласно проекту, производство лопастей будет происходить по технологии одношагового формования с использованием полимерных композиционных материалов. Для сравнения, перо серийной лопасти несущего винта состоит из двух составных частей: лонжерона и хвостовой секции, которые изготавливаются по отдельности, после этого производится их сборка на стапеле. Новая разработка выполнена с применением технологии безлонжеронной компоновки, которая предполагает изготовление пера лопасти за один переход в пресс-форме, там же происходит сборка заготовки пера лопасти.
Применение технологии с одношаговым формованием позволит создать лопасть с высокими аэродинамическими характеристиками и постоянным, высоким уровнем качества изготовления лопастей. Таким образом, разработка позволит повысить ресурс лопастей, сократить производственные издержки, а также улучшить летно-технические характеристики вертолета Ансат: увеличатся дальность и скорость полета, уменьшится расход топлива, снизится уровень вибрации, а также повысится грузоподъемность.
В Иркутске началась реставрация уникального памятника истории и архитектуры
В Иркутске началась реставрация старейшего деревянного здания города — дома Шубиных. На том же месте весной 2018 года должен появиться восстановленный дом с прежним обликом. Последнюю четверть века дом Шубиных на улице Лапина простоял заброшенным. Его значимость для города и страны подчёркивала только мемориальная табличка с надписью: «Памятник архитектуры федерального значения. Охраняется государством». И вот в конце сентября за памятник наконец-то взялись, началась его реставрация. Здание уникально не только для Иркутска и Сибири, но и в масштабах всей России. Она заключается в том, что в Иркутске дом является единственным сохранившимся деревянным сооружением XVIII века. Все остальные подобные постройки сгорели в многочисленных пожарах, почти вся деревянная старина Иркутска — это сооружения, построенные после 1879 г.
В настоящее время на территории усадьбы идёт строительство цокольного (технического) этажа. После этого рабочие приступят к сборке сруба. Разрешение на проведение ремонтно-реставрационных работ на объекте 16 сентября выдала служба по охране объектов культурного наследия Иркутской области. По словам её руководителя, проект реставрации прошёл все согласования. Проект разработан Сибирским проектным институтом «Наследие». Он достаточно интересный и практически на 100 процентов воспроизводит исторический облик здания. После реставрации мы увидим дом Шубиных таким, каким он выглядел в конце XIX — начале XX века.
И снова о дорогах.
В Алтайском крае отремонтирован 11-километровый участок трассы А-322
Управление федеральных дорог «Алтай» Федерального дорожного агентства ввело в эксплуатацию после капитального ремонта участок с 219 по 230 км федеральной трассы А-322 Барнаул — Рубцовск — граница с Республикой Казахстан в Поспелихинском районе Алтайского края.
Сан Саныч, дразнишься, да? ХОЧУ себе Такое -
Можно и мне позитивчика добавить. В Москве возле многих станций метро стоят передвижные пункты в которых делают прививки от гриппа абсолютно бесплатно, хоть москвичам хоть приезжим, и при этом выдают сертификат прививок. Вот и я иногородний был на выставке и зашёл привился от гриппа возле метро ВДНХ. Остается порадоваться за москвичей, и за себя что вовремя сделал вакцинацию. Наверное и регионах на местах так же всё позитивно с вакцинацией против гриппа как и в Москве, и вначале слякотной осени, когда начинают свирепствовать злобные вирусы гриппа, основная масса трудоспособного населения страны уже привита, и готова к ударному труду, на благо народного хозяйства !!!
Действительно, позитивное мероприятие.
Зеленодольский ССЗ им. Горького сдал пассажирское судно «Ак Барс» проекта А145
Несколько с запозданием, но так уж «оперативно» иной раз работают пресс-службы предприятий.
24 мая 2016 года АО «Зеленодольский завод им.Горького» сдал скоростное пассажирское судно на воздушной каверне «Ак Барс» проекта А145 (строительный № 215).
Судно построено в версии разъездного катера по проекту разработанному ООО «Агат Дизайн Бюро» (Санкт-Петербург).
Технические характеристики:
Водоизмещение: 83 т.
Главные размерения: длина — 35,6 м, ширина — 6.6 м, осадка — 0.85 м.
Максимальная скорость хода: 40 узлов
Пассажировместимость: 12 человек
Сторожевой корабль «Адмирал Макаров» начал государственные испытания
Государственные испытания третьего сторожевого корабля проекта 11356 начались 7 октября 2016 г. Такое решение принял председатель комиссии государственной приёмки корабля, работающей на борту СКР «Адмирал Макаров», сообщили в пресс-службе судостроительного завода «Янтарь».
"Сегодня сдаточная команда завода и экипаж корабля должны завершить первый выход в море, в ходе которого началось выполнение программы госиспытаний. На середину октября запланирован переход корабля на Северный флот для проведения испытаний ракетного, зенитного и артиллерийского комплексов, после чего «Адмирал Макаров» вернётся на сдаточную базу в г. Балтийске", — говорится в сообщении.
Передача корабля в состав ВМФ России запланирована на ноябрь 2016 года. Это будет третий корабль проекта 11356, который завод передаст заказчику в 2016 году. Первые два корабля этой серии, «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен», были сданы 11 марта и 7 июня. «Адмирал Макаров» был заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года.
Китай заказал партиюиз 24 самолетов Су-35, с панелью управления на русском языке.
Информация в кабине пилота в 24 истребителях Су-35, которые Россия начнет поставлять в Китай уже в конце этого года, по просьбе заказчика будет отображаться на русском языке. Об этом в понедельник пишет газета "Известия" со ссылкой на заместителя гендиректора входящего в Ростех Концерна радиоэлектронных технологий (КРЭТ) Гиви Джанджгаву. "Адаптация бортового оборудования под национальные требования заказчика - это одна из важнейших технических процедур. Весь год мы работали над тем, чтобы перевести отображаемые в кабине пилота данные на китайский язык. Однако, в отличие от надписей на кириллице или латинице, иероглифы оказались плохо читаемыми на жидкокристаллических дисплеях. В итоге китайская сторона попросила оставить все как есть, тем более пилоты НОАК уже имеют опыт полетов на российских Су-27, где кабина также не адаптирована под Китай, и китайские летчики "читают" бортовую информацию на русском языке", - рассказал Джанджгава изданию. Он отметил, что предназначенные для КНР истребители отличаются от российских собратьев только блоками китайской спутниковой навигационной системы BeiDou. Во всем остальном "китайские" Су-35 полностью дублируют те 48 истребителей, что в настоящее время находятся на вооружении Воздушно-космических сил России.
Новосибирский «Завод редких металлов» в 2 раза увеличил мощности после модернизации
В Новосибирске завершена модернизация «Завода редких металлов» — единственного в России предприятия, выпускающего более 250 видов соединений и редких металлов высокой и особой чистоты.
В середине 2015 года Фонд «МИР» инвестировал в проект 100 млн рублей. Средства были направлены на реконструкцию цеха, приобретение нового оборудования и строительство газовой котельной. Территория нового производственного цеха составила около 1,5 тысяч квадратных метров.
Модернизация завода практически в 2 раза увеличила производственные мощности, и теперь в промышленном масштабе можно будет провести апробацию новых технологий, позволяющих путем переработки отходов возвращать в оборот значительную часть соединений редких и щелочных металлов.
«Модернизация значительно повысила конкурентоспособность завода», - отметил Артем Даминов, генеральный директор «Завода редких металлов»."Новый производственный цех дает возможность не только нарастить объемы выпуска, но и оперативно реагировать на изменения спроса на отдельные виды продукции, быстро запускать в производство новые соединения редких металлов, востребованные нашими российскими и зарубежными партнерами".
Проект «Модернизация производства соединений редких и редкоземельных металлов высокой и особой чистоты» реализуется при поддержке направления «Новый бизнес» Агентства стратегических инициатив.
Сегодня ЗАО УК «ЗРМ» является единственным в России предприятием, производящим широкую номенклатуру соединений Лития, Рубидия, Цезия, Иттрия, Галлия, Висмута, Индия, Лантана, Церия и др. редких и редкоземельных металлов высокой и особой чистоты в промышленных объемах.
Завод «ТерраФриго» начал выпуск теплообменников уникальной геометрии
Завод «ТерраФриго» (г. Ростов-на-Дону) продолжает наращивать свои производственные мощности, расширяя линейку изготавливаемого оборудования. Новая линия по производству теплообменного оборудования позволяет выпускать небольшие агрегаты с диаметром трубы 5 и 7 мм повышенной производительности.
С сентября 2016 года шесть существующих типов геометрии теплообменного оборудования завода «ТерраФриго» дополнены четырьмя новыми, одна из которых впервые в компании производится с использованием трубы 5 мм, три — с применением трубы 7 мм. Таким образом предприятие продолжает движение в сторону оптимизации теплообменного агрегата, что позволяет добиться повышения эффективности за счёт снижения затрат и улучшения характеристик конечной продукции.
Главной особенностью новой уникальной геометрии является то, что для достижения требуемой мощности изготавливаемое на новой линии теплообменное оборудование может производиться с применением трубы меньшего диаметра: вместо трубы 7 мм используется труба 5 мм, труба 9 мм заменяется на трубу 7 мм. Данное решение позволяет получить более производительное и менее габаритное оборудование — таким образом, при той же мощности заказчик значительно оптимизирует свои затраты. Использование трубы меньшего диаметра способствует снижению расхода меди, а соответственно, уменьшению себестоимости и цены конечной продукции до 10%; меньшие габариты (сокращение до 15%) помогают экономить полезное пространство. Важно отметить, что выбранный метод оптимизации не отражается на надёжности оборудования и качестве материалов — они остаются неизменно высокими.
Завод «ТерраФриго» одним из первых в России начинает предлагать своим клиентам теплообменники уникальной геометрии. Изготавливаемые на новой производственной линии малогабаритные конденсаторы в основном предназначены для сегмента коммерческого холода и используются для изготовления холодильных витрин, шкафов и другого оборудования. Испарители с уникальной геометрией применяются в производстве автокондиционеров.
Введённое в эксплуатацию оборудование является уже четвёртой линией по изготовлению теплообменников Завода «ТерраФриго». Компания регулярно обновляет свои производственные мощности и линейку выпускаемой продукции.
ЕВРАЗ получил очередной сертификат TSI на европейский рельсовый профиль
ЕВРАЗ ЗСМК получил сертификат TSI на профиль европейского стандарта 49 E1. Комбинат может выпускать эти рельсы как сырыми, так и дифференцированно-термоупрочненными, длиной до 100 метров. Документ, выданный немецкой аудиторской компанией TUV Rheinland InterTraffic, дает право поставлять профиль 49 E1 в Европу.
«Рельсы — премиальный продукт ЕВРАЗа, поэтому расширение сортамента и рынков сбыта — наша ключевая задача, — отметил Вице-президент ЕВРАЗа по продажам и логистике Илья Широкоброд. - Специалисты ЕВРАЗ ЗСМК продолжают работу над новыми видами продукции, в том числе над рельсами для движения со скоростью до 400 км/ч».
Рельсы 49 Е1 предназначены для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог и для производства стрелочных переводов. Это легкий профиль, используемый для городского транспорта, метрополитенов и подъездных путей. ЕВРАЗ уже поставляет рельсы 49 Е1 в Турцию. В ближайших планах компании — выход на рынок Восточной Европы.
Для получения сертификата комбинат прошел комплексный аудит. Специалисты TUV Rheinland InterTraffic посетили рельсобалочный и электросталеплавильный цеха, оценили производство, а также проинспектировали систему менеджмента качества.
В Калужской области открыли производство комплектующих для бытовой техники
В индустриальном парке «Ворсино» открыли завод по производству резинотехнических и пластмассовых изделий южнокорейской компании ООО «Д.А.Рус».
Объем инвестиций составил 1 млрд 250 млн рублей.
Компания является поставщиком комплектующих деталей для российских заводов бытовой техники, в первую очередь для «Самсунг Электроникс» и «ЭлДжиЭлектроникс Рус». До недавнего времени производство располагалось на арендованных площадях в г. Малоярославце и в пос. Дорохово Московской области. В 2015 году было принято решение построить в нашем регионе собственный завод.
На новом производстве создано порядка 200 рабочих мест, в будущем их количество увеличится вдвое. Ежегодно здесь планируют выпускать порядка одного миллиона ста тысяч единиц комплектующих для телевизионной техники и около одного миллиона трехсот тысяч — для стиральных машин.
Генеральный директор ООО «Д.А.Рус» Ли Донг Джун поблагодарил руководство региона за поддержку в реализации проекта, а также подчеркнул, что в перспективе компания будет расширять сотрудничество с другими предприятиями, работающими на территории Калужской области, в том числе с автопромом.
Объединенная Вагонная Компания запустила производство высокопрочного чугуна ВЧ120 и комплектующих
ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК») приступило к выпуску комплектующих из высокопрочного чугуна с изотермической закалкой. Мощность производства, расположенного в г. Тихвин Ленинградской области — 30 000 вагонокомплектов в год. Объем инвестиций превысил 1 млрд рублей.
Крупносерийное производство чугуна марки ВЧ120 запущено в России впервые. Производство полностью обеспечивает потребности тихвинских вагоностроительных предприятий в ключевых износостойких элементах тележки грузового вагона, которые обеспечивают ее пробег в 1 млн км. Такой показатель не может гарантировать ни один из производителей грузовых вагонов в СНГ.
При реализации проекта были использованы опыт ведущих мировых производителей и оборудование, успешно зарекомендовавшее себя в США в Европе. На максимально автоматизированном производстве в Тихвине освоены и внедрены три технологии: получение бейнитной структуры высокопрочного чугуна методом изотермической закалки, высокоточная механическая обработка деталей из особо твердых материалов и закалка деталей токами высокой частоты в специальной закалочной среде.
Технология изотермической закалки чугуна развивалась в СССР с 70-80-х годов прошлого века, однако массовое внедрение в промышленности сдерживалось сложностью получения однообразных результатов. До настоящего времени в России не существовало производства деталей из ВЧ120, гарантирующего необходимую стабильность параметров закалки и высокую производительность.
По международной классификации закаленный высокопрочный чугун выделен в отдельную группу ADI (с самым высоким показателем прочности на разрыв — более 1 200 МПа). Являясь перспективным конструкционным материалом, ВЧ120 совмещает прочность стали и износостойкость чугуна, что позволяет ему при приемлемой цене успешно замещать различные марки стали в тяжелонагруженных элементах конструкций транспортных средств, сельскохозяйственной и строительной техники, металлургического оборудования и пр.
В Крыму создан крупный научный комплекс биотехнологий
Современный научно-технологический комплекс «Биотрон-2015» и лабораторию «Геномика-2016» возвели в знаменитом Никитском ботаническом саду.
В этих научных центрах, используя возможности генной инженерии, крымские ученые запланировали создание новых сортов культур растений, устойчивых к вирусным заболеваниям.
Комплекс занимает территорию почти 300 кв. метров. На его оснащение новейшим оборудованием будет потрачена сумма гранта Российского научного фонда. Всего более 600 млн руб. в течение четырех лет ученые направят на исследования в таких областях, как биотехнология, биоинженерия, плодоводство и декоративное цветоводство.
Комплекс «Биотрон», выстроенный за год, занимает два этажа научного центра НБС с созданными климатическими условиями, регулируемым давлением, освещением, бактерицидной обработкой и т. п. Он обеспечен современным специальным научно-исследовательским оборудованием. Отдельная зона отведена под генобанк, где сохраняются растения. «Оборудование на 80% зарубежное, но сама система и машинный зал — все российского производства , — подчеркнула заведующая отделом биологии развития растений, биотехнологии и биобезопасности НБС, доктор биологических наук Ирина Митрофанова. — Могу сказать, что подобной лаборатории в России не существует».
Одним из приоритетов генетических исследований станет выведение новых сортов косточковых культур, которые смогут противостоять опасному вирусному поражению (вирус шарки сливы). Эта серьезная болезнь плодовых деревьев (которую ученые сравнивают с онкозаболеванием у человека) быстро распространяется по планете и охватывает все новые страны и территории. В РФ она губит растения на Крымском полуострове и на Кубани. Как отметили генетики, опасный вирус тотально поразил уже 132 вида косточковых плодовых культур.
Отечественным ученым удалось вывести сорт сливы, которая стала устойчивой к этому вирусу. Теперь на очереди спасение персика и абрикоса. А голландские цветоводческие компании сделали нашим ученым заявку на ускоренные сроки цветения хризантем, создание новых форм соцветий и повышение их холодостойкости.
На базе центра проводятся и другие важные изыскания.
Проект сооружения новых энергоблоков АЭС Пакш получил экологическую лицензию
В конце 2014 года Россия и Венгрия подписали документы на постройку пятого и шестого блоков АЭС Пакш с реакторами по российской технологии ВВЭР-1200. Первый документ — это EPC-контракт (инжиниринг, поставки оборудования, сооружение) на два новых энергоблока, в котором зафиксированы задачи на ближайшие 12 лет. Второй документ регламентирует условия сервисного обслуживания будущих энергоблоков АЭС, третий — условия обеспечения станции ядерным топливом.
Проект достройки АЭС «Пакш» (проект «Пакш-2») получил экологическую лицензию, это один из важных этапов, необходимых для реализации проекта, сообщает международный новостной портал по атомной энергетике World Nuclear News со ссылкой на уполномоченного правительства Венгрии по вопросам расширения АЭС «Пакш» Атиллу Асоди.
Отмечается, что лицензия была выдана властями венгерского региона Баранья. Выдача лицензии означает, что проект «Пакш-2» удовлетворяет экологическим требованиям Венгрии и Евросоюза.
АЭС «Пакш» — единственная атомная станция Венгрии, расположенная примерно в 100 км от столицы страны Будапешта.АЭС была построена в 1970-1980-х годах по советскому проекту, первый реактор был введен в эксплуатацию в 1982 г. Атомная станция располагает четырьмя действующими реакторами типа ВВЭР-440 (водо-водяной энергетический реактор мощностью 440 МВт). В 2009 г. российские компании ТВЭЛ и «Атомстройэкспорт» завершили программу по продлению срока эксплуатации АЭС и повышению номинальной мощности каждого энергоблока до 500 МВт (суммарная мощность АЭС, таким образом, была увеличена до 2 тыс. МВт).В настоящее время доля электроэнергии, вырабатываемой на атомной станции, составляет в структуре энергобаланса Венгрии порядка 50%.
В России растет спрос на продукцию финских компаний российского производства
Оживление российской экономики отражается на количестве заказов, поступающих в финские компании. Например, компания Eurokronstadt, основанная в Лаппеенранта, сейчас успешно ведет свою деятельность неподалеку от Санкт-Петербурга. Между тем, каждая четвертая фирма, привозившая товар из Финляндии, прекратила свою деятельность.
Деятельность машиностроительной Eurokronstadt за этот год пошла в гору: количество заказов увеличилось примерно на 20%. Оживление внутреннего рынка России позитивно сказывается и на действующих в стране финских компаниях.
— Внутренний рынок заметно растет. Несколько месяцев после вступления в силу санкций мы локализовали наш бизнес, и мы очень довольны, — говорит исполнительный директор компании Тапио Толонен.
После введения контрсанкций Россия начала отдавать предпочтение отечественной продукции. Например, товары, заказанные государственными организациями, должны быть произведены в России.
Компания Eurokronstadt, головной офис которой находится в Лаппеенранта, перевела свое производство в Россию уже давно. Сейчас компания, в которой работает около 40 человек, стала довольно крупным работодателем в Кронштадте. На маленьком заводе уже работают в три смены для того, чтобы все заказы были сделаны вовремя. Наибольшим спросом пользуется оборудование для лесной, нефтяной и газовой промышленности.
Многие компании переводят производство в Россию
В Eurokronstadt не осталась незамеченной тенденция перевода многими финскими компаниями производства в Россию. Таким образом фирмы надеются сохранить свою конкурентоспособность на российском рынке. По мнению Толонена, даже если санкции Евросоюза и России когда-нибудь отменять, производство уже не будет переведено обратно в Финляндию.
— Если удается наладить деятельность здесь, рядом с клиентом, и производство обходится дешевле, то почему бы кто-то стал переводить все обратно на родину?
На данный момент лучше всего дела обстоят у локализовавших производство машиностроительных заводов и компаний, производящих материалы для строительной промышленности.
— Многие машиностроительные компании обдумывают возможность расширить свое производство в Санкт-Петербурге, — говорит региональный директор Финско-Российской торговой палаты Тармо Суомалайнен.
Машиностроительный завод Eurokronstadt в Кронштадте.
Спрос на «Ладу» в Германии вырос на 41% по сравнению с прошлым годом
За первые девять месяцев 2016 года немецкие дилеры продали 1229 автомобилей марки «Лада», что на 41% больше, чем за тот же период прошлого года, следует из данных госкомпании Kraftfahrt-Bundesamt о продажах новых автомобилей в ФРГ.
Лидером продаж по-прежнему остается внедорожник «Лада 4×4», разошедшийся тиражом 847 экземпляров (плюс 15% к прошлому году). Спрос на «Ладу Гранту» вырос почти в три раза — если год назад эту модель выбрали 132 клиента, то за три квартала текущего года было продано 377 таких автомобилей, сообщает wroom.ru.
Таким образом АвтоВАЗ уже смог превзойти свой результат 2015 года на немецком рынке, когда за весь год в стране был продан 1181 автомобиль марки. А в конце 2016 года в Германии должны начаться продажи седана «Лада Веста», который наверняка сможет привлечь в автосалоны новых клиентов.
Напомним, в сентябре пресс-служба АвтоВАЗа сообщила, что коллектив сборочной линии B0, на которой выпускаются модели LADA Largus, LADA XRay и автомобили альянса Renault-Nissan, одобрил увеличение продолжительности рабочей смены до 10 часов. Решение об увеличении смены связано с ростом продаж автомобилей, собираемых на этой линии.
В 1-ю танковую армию поступили радиолокационные комплексы «Зоопарк» и «Аистенок».
10 октября. В 1-ю танковую армию Западного военного округа (ЗВО) поступили станции наземной артиллерийской разведки и контроля стрельбы «Зоопарк» и «Аистенок».
Радиолокационный комплекс (РЛК) «Зоопарк» уже зарекомендовал себя высокой надежностью и безупречной точностью. Его уникальность заключается в возможности одновременно обнаружить до 70 различных артиллерийских позиций противника и выдать их координаты в течение первых 20 секунд после залпа.
Переносной РЛК «Аистенок», выполненный в виде разборной конструкции, способен автоматически рассчитать параметры полета минометного боеприпаса калибра от 81 до 120 мм и определить точку старта либо место падения снаряда. Также «Аистенок» обнаруживает танки на дальности от 200 м до 20 км.
Система может применяться и для контроля стрельбы артиллерийских орудий калибра от 122 до 152 мм. В таком режиме радиолокационная станция засекает точку разрыва снаряда, благодаря чему позволяет корректировать свой огонь для успешного поражения цели.
Кроме того, РЛК «Зоопарк» и «Аистенок» могут следить за беспилотными летательными аппаратами противника, определять их координаты с последующей передачей данных на пункт управления артиллерийского дивизиона.
В настоящее время военнослужащие артиллерийских соединений 1-й танковой армии уже приступили к освоению РЛК, говорится в сообщении пресс-службы ЗВО.
«Эльгауголь» получил новые самосвалы
Четыре самосвала БелАЗ-75131 введены в эксплуатацию на разрезе «Эльгинский» в рамках действующей инвестиционной программы. Грузоподъемность техники составляет 130 тонн. В Якутию новые машины белорусского производства доставили в разобранном виде.
Их сборка осуществлялась непосредственно на ремонтных площадках Эльгинского угольного комплекса. БелАЗы данной модификации уже работают на Эльге с 2012 года и зарекомендовали себя как надежная и производительная техника. В поле разреза «Эльгинский» машины будут использоваться для транспортировки угля.
Затраты на приобретение нового оборудования составили порядка 350 млн рублей. В рамках инвестиционной программы для Эльгинского угольного комплекса также планируется приобрести 2 погрузчика и 2 автогрейдера.
Разработка Эльгинского месторождения является стратегическим инвестиционным проектом группы «Мечел».
Эльга — одно из крупнейших в мире месторождений высококачественного коксующегося угля, запасы которого составляют около 2,2 млрд тонн в соответствии со стандартами JORC. Месторождение представлено мощными (до 15 метров) пологими пластами с перекрывающими отложениями небольшой мощности. Расположено в юго-восточной части Якутии, в 415 км к востоку от г. Нерюнгри и на 350 км севернее ст. Верхнезейск Байкало-Амурской магистрали, в центральной части Токинского угленосного района.
Добыча на месторождении началась в 2011 году. В том же году открылось сквозное движение по построенной «Мечелом» железнодорожной 321-километровой ветке, которая соединила месторождение с Байкало-Амурской магистралью. Это единственный в России крупномасштабный проект в транспортной сфере, реализуемый частным бизнесом.
Эльгинское месторождение доступно к разработке открытым способом, который намного дешевле, эффективнее и безопаснее шахтного. Горные работы здесь можно вести экскаваторно-автомобильными комплексами большой мощности.
На российском рынке углей для металлургии марки Эльгинского месторождения являются дефицитными. Это уголь с высоким содержанием летучих веществ, высокой текучестью, чрезвычайно низким содержанием серы, азота и фосфора и высокой теплотворной способностью.
Выход на проектную мощность первой очереди горнодобывающего предприятия (добыча каменного угля со среднегодовой производительностью 11,7 млн тонн угля в год) планируется к 2018 году.
«Газпром нефть» и МФТИ создали уникальный IT-продукт для разработки нетрадиционных запасов
На прошедшем в Санкт-Петербурге газовом форуме «Газпром нефть» представила собственное программное обеспечение, позволяющее максимально эффективно рассчитать элементы гидроразрыва пласта (ГРП) в залежах с нетрадиционными нефтегазовыми запасами — так называемой баженовской свите.
Новый симулятор создан совместно с Московским физико-техническим институтом (МФТИ) и на сегодняшний день является единственным в мире ИТ-продуктом, разработанным непосредственно для баженовских пластов.
Разработанная программа помогает рассчитать, как в пласте будет развиваться трещина, смоделировать ее форму (длину, толщину, ширину и другие геометрические характеристики), а также оценить объем добываемой нефти из такой скважины. Для моделирования используются сложнейшие математические и физические модели, которые учитывают влияние десятков факторов.
Баженовская свита — горизонт горных пород, выявленных в центральной части Западной Сибири на глубинах 2-3 тыс. м. По оптимистичным оценкам геологов ресурсы нефти в пластах баженовской свиты только на территории Западной Сибири могут достигать 100-170 млрд тонн. Залежи распространены на площади около 1 млн кв. км, при этом имеют толщину — от 10 до 100 м. Баженовская свита относится к категории нетрадиционных запасов, содержащих так называемую сланцевую нефть, ее освоение находится на стадии подбора технологических решений для полномасштабной разработки.
Гидроразрыв пласта (ГРП) — один из наиболее эффективных способов стимулирования добычи на месторождениях, особенно для добычи трудноизвлекаемых и нетрадиционных запасов, в том числе — сланцевой нефти, аналогом которой являются углеводороды баженовской свиты. При этом проведение ГРП — технологически сложная и довольно дорогостоящая операция, требующая тщательной подготовки. Результаты моделирования позволят подобрать оптимальные параметры гидроразрыва.
Гидравлический разрыв пласта (ГРП) — способ интенсификации добычи нефти. Заключается в том, что под высоким давлением в пласт закачивается смесь жидкости и специального расклинивающего агента (проппанта). В процессе подачи смеси формируются высокопроводящие каналы (трещины ГРП), соединяющие ствол скважины и пласт. По этим трещинам обеспечивается приток нефти, которая в ином случае в скважину бы не попала. При многостадийном ГРП (МГРП) в одном стволе горизонтальной скважины проводится несколько операций гидроразрыва. Таким образом обеспечивается многократное увеличение зоны охвата пласта одной скважиной.
Постепенное импорто-замещение на станках с ЧПУ
Замещение импорта станков с ЧПУ на небольшом частном примере.
Наша фирма MULTICUT с начала 200х возила станки с чпу из Китая. Со временем, падения маржи продаж и качества комплектующих китайских станков, стали задумываться о локализации производства в России.
Вышли сами на стезю замещения импорта без всяких указаний партии и правительства, а когда стало выгодно в силу экономических и этических причин.
Экономические посылы понятны большинству предпринимателей — это падения прибылей от такой торговли в силу разных причин: рост цен на комплектующие, транспорт, таможню и т. п.
Этические (или производственные) причины локализации производства всплыли с падением качества товара, в данном случае фрезерные станки с ЧПУ. Китайцы, вам не немцы, которые держат заявленное качество продукции на одном уровне годами. В каждой партии комплектующих стремительно рос процент брака.
Первый позыв к локализации был дан через таможенные тарифы 2010-11 годов. Когда стала выгодна крупно блочная сборка, а не завоз готового станка.
Постоянные возвраты и ремонт брака вынудили руководство держать большой ассортимент комплектующих на складе на замену.
В начале 201х годов было принято решение позиционировать собственную торговую марку оборудования MULTICUT, сделать это без поднятия качества стало невозможным.
К 2011 году синоним КИТАЙСКИЙ стал транформироваться в массовом сознании из доступный = дешёвый в одноразовый = некачественный.
Наша компания специализируется на портальных фрезерных станках и установках плазменной резки металла с ЧПУ. Рост транспортных и таможенных тарифов за килограмм груза сподвиг открыть собственное производство тяжёлых комплектующих: станину и портал станка.
В городе Бердск Новосибирской области было открыто сборочное производство, где сваривали корпус станка.
Координатная установка разработанная нашими конструкторами имеет размерный шаг в 500 мм. Это значит что рабочее поле станка может менятся под требование заказчика в широких пределах на этапе проектирования.
В данный момент на конец 2016 года процент локализации производства на отдельных станках доходит до 60!
Пару лет назад мы приступили к производству станков с автоматической сменой инструмента.
В Ленинградской области запущена новая производственная линия завода «Интерфилл»
В Ленинградской области, в промышленной зоне Тосно, открылось производство косметических изделий ООО «Интерфил». Французская Fareva Group вложило около 350 млн рублей в создание производства аэрозольной косметики российского подразделения компании.
Новая производственная линия завода «Интерфилл» будет выпускать аэрозольную продукцию (дезодоранты, парфюмерию) для российского рынка под брендами известных торговых марок. Предполагается, что аэрозольная косметика будет поставляться на российский рынок и в ближнее зарубежье.
В настоящее время мощность производства составляет около 25 млн единиц аэрозолей в год, в течение пяти лет планируется увеличить мощности до 150 млн единиц в год. Объём инвестиций будет примерно сопоставим с инвестициями в запуск первой очереди производства.
«Каждые полтора года в течение пяти лет мы планируем добавлять по одной производственной линии аэрозолей», — сообщил вице-президент группы Кристоф Петрас, уточнив, что в рамках проекта по выпуску аэрозольной косметики было закуплено не только оборудование, но и построен специальный склад.
В настоящее время руководство предприятия «Интерфилл» ведет переговоры с местными поставщиками упаковочных материалов для заключения договоров субконтрактинга.
Помимо аэрозольной продукции на предприятии организован выпуск других косметических средств и бытовой химии.
Для новой производственной линии компания реконструировала бывшее порошковое производство, а также построила новые здания под склад и хранилище для пропеллентов. Производственная линия была закуплена в Европе, а газовое хранилище возводила местная компания.
Производственную детельность на территории Тосненского района «Иртерфилл» начал в 2009 году. Компания входит в крупный французский холдинг FAREVA, который насчитывает 35 видов контрактного производства по всему миру. Предприятие выпускает косметические и моющие средства для крупных интернациональных компаний — владельцев популярных брендов. Территория завода составляет 218 тыс. 800 квадратных метров, а численность персонала насчитывает более 300 человек. Производственная площадка с точки зрения логистики выгодно расположена в городе Тосно на трассе М-10 «Россия».
Калужский завод «ПСМА Рус» начал производство нового Citroen C4 Седан
Калужский завод «ПСМА Рус» 10 октября запустил серийное производство нового поколения Citroen C4 Седан. Модель выпускается в Калуге по полному циклу, с осуществлением операций по сварке, сборке и окраске автомобиля, с апреля 2013 года. Разработанный для России и СНГ, автомобиль является бестселлером Citroen в России: на его долю приходится 50% всех продаж марки, сообщает пресс-служба «Пежо Ситроен Рус».
В настоящее время Citroen C4 Седан локализован на 35%. В процессе подготовки новой версии завод активизировал работу по расширению локализации, что позволит достичь 50% в 2017 году. Это результат расширения кооперации с действующими локальными поставщиками, такими как АО «Магна Автомотив Рус», ООО «Форесия Аутомотив Девелопмент», ООО «Гестамп-Северсталь-Калуга», а также привлечения новых российских поставщиков. Так, в 2016 году были заключены договорные обязательства с ООО «ЛМЗ СКАД» (г. Дивногорск) — алюминиевые диски, ООО «Нобель АвтомотивРусиа» (г. Тольятти) — топливные трубки, ООО «Исток+" (г. Курск) — аккумуляторные батареи, ООО «НПЦ Пружина» (г. Ижевск) — пружины. Прорабатываются возможности работы с расположенными в Калужской области компаниями ЗАО «Микротех», ОАО «Приборный завод «Сигнал», ООО «Завод МПК».
Новое поколение Citroën C4 Седан заменит предыдущую версию автомобиля на сборочной линии, где также производится модель Peugeot 408. Объем производства будет рассчитываться в соответствии с коммерческими нуждами соответствующих брендов. В дополнение к продажам на российском рынке Citroen C4 Седан будет экспортироваться в Беларусь, Молдову и на другие рынки, о которых будет объявлено позднее.
Как отмечается, запуск нового поколения Citroen C4 Седан — это первый шаг в модернизации мощностей «ПСМА Рус», который подтверждает приверженность Группы PSAзадачам развития локализованного производства в России.
«Локальное производство составляет основу долгосрочной стратегии Группы PSAв России. Глубокая локализация и повышение эффективности производственных процессов позволят заводу повысить конкурентоспособность продукции. А диверсификация модельного ряда по мере внедрения новых продуктов в краткосрочной и среднесрочной перспективе позволит нашим маркам восстановить позиции на российском рынке», — заявил вице-президент Группы PSA, главный управляющий директор по России и региону Евразия, председатель совета директоров «ПСМА Рус» Кристоф Бержеран.
Продажи нового Citroen C4 Седан на российском рынке стартуют 17 октября по цене от 899 тыс. рублей. Автомобиль получил новый дизайн передней части, новую оптику: светодиодные фары (Full LED), новые фонари с 3D эффектом; новый дизайн 17-дюймовых литых дисков и новое оборудование, которое включает в себя систему контроля «слепых» зон, передние датчики парковки, камеру заднего вида.
Наши авто-запчасти набирают популярность за рубежом
В числе первых использовать комплектующие от российских поставщиков стал Ford, который закупает в нашей стране алюминиевые детали для своего предприятия в Германии: литые диски, кронштейны, свечи зажигания. В конце следующего года компания наладит в Европе производство субкомпактного кроссовера EcoSport, он будет выпускаться на заводе Ford в Румынии и в его производстве также будут применяться компоненты из России. Это детали штамповки, пластиковые изделия, cтекло, уплотнители и элементы интерьера. В результате число российских поставщиков, отправляющих свою продукцию на конвейеры Ford в Европе, вырастет с трех до девяти, а в перспективе их количество планируется увеличить до 15-20.
Компания Renault с прошлого года также наладила поставки российских автокомпонентов на свои зарубежные заводы. На сегодняшний день экспортируется более 160 наименований комплектующих, как, например, штамповка, пластиковые детали, осветительные приборы, сообщили «За рулем.РФ» в пресс-службе французского автопроизводителя. До конца года также планируется начать поставки сваренных и окрашенных кузовов Logan на завод Renault в Алжире.
Другой французский автоконцерн, PSA Peugeot Citroen, экспортирует из России комплектующие для своих Peugeot 408 и Citroen C4 калужской сборки, проданных в странах СНГ. Это штампованные детали, стекла, бамперы, фары и задние фонари, подкрылки и др. При этом компания работает над расширением географии поставок запчастей российского производства в Европу и другие регионы. В частности, предприятие «Аутомотив Лайтинг» (берет свое начало с «Бош Рязань») в 2017 году должно начать экспорт фар в Европу для послепродажного обслуживания одной из моделей Peugeot. Как рассказала PR-менеджер PSA Peugeot Citroen Марина Степина, для первичной сборки автомобилей комплектующие из России пока не поставляются, но, например, один из заводов концерна во Франции использует в производстве российскую сталь (от ОЭМК).
Недавно Nissan начал экспорт в Европу запчастей со своего завода в Петербурге. Речь идет о бамперах на кроссовер X-Trail, которые ранее поставлялись европейским дилерам из Японии. Как отмечают в Nissan, это позволит значительно снизить стоимость детали по сравнению с ее японским аналогом, даже несмотря на то, что для отливки бамперов в России используется импортный материал из Нидерландов. Вообще, на петербургском заводе Nissan производятся бамперы для всех выпускаемых на предприятии моделей: X-Trail, Qashqai, Pathfinder и Murano. На российский рынок запчастей ежегодно поставляется от 4 до 5 тыс. этих деталей. С началом экспорта загрузка мощностей значительно возрастет: до конца года в Европу планируется поставить около 6 тыс. бамперов для X-Trail, а в будущем году этот объем составит уже порядка 10 тысяч. Завод Nissan также производит металлические детали (двери, капоты и пр.), и сегодня компания рассматривает возможность их экспорта в Европу для моделей X-Trail и Qashqai.
Между тем японская Mazda в рамках совместного предприятия с «Соллерс» намерена построить на Дальнем Востоке моторный завод, который будет производить двигатели исключительно на экспорт. Предприятие мощностью 50 тыс. двигателей в год планируется открыть в 2018 году. Согласно подписанному недавно соглашению с российским правительством, инвестиции в проект составят 2 млрд рублей. Как рассказали «За рулем.РФ» в пресс-службе «Соллерс», планируется, что все собранные в России двигатели будут экспортироваться на рынки, где располагаются производственные площадки Mazda, в основном в Японию. Двигатель SkyActiv-G, который будет выпускаться на предприятии во Владивостоке, может устанавливаться практически на всю производственную линейку японской компании.
На Ямале реализован масштабный инвестиционный проект в сфере ЖКХ
С первым осенним снегом для энергосистемы Ноябрьска произошло знаменательное событие. Исторический щелчок компьютерной мыши на центральном пульте управления Ноябрьской парогазовой электростанции (НПГЭ) запустил сетевые насосы и включил бойлеры. С этого момента тепловая энергия, получаемая на станции в результате выработки электрической энергии, начала поступать в городские сети, в этих целях здесь была произведена модернизация. Подключение НПГЭ осуществлялось совместно с ОАО «Энерго-Газ-Ноябрьск», эксплуатирующим тепловые сети. Предприятием «Энерго-Газ-Ноябрьск» в рамках проекта реализован ряд технических мероприятий по реконструкции центральной котельной КВГМ-100 и городских сетей, построена новая магистральная теплотрасса протяжённостью 2.5 километра. Общая стоимость проекта интеграции тепла от НПГЭ в городские сети составила 510 млн руб. из средств частных инвесторов. Проект, о котором так много говорили и который так долго ждали, является для Ямала уникальным. С его воплощением в жизнь КПД электростанции существенно вырос и теперь можно говорить об окончательном вводе Ноябрьской ПГЭ в эксплуатацию.
Ноябрьская парогазовая электростанция — первый крупный энергообъект, построенный независимым частным инвестором — группой компаний «Интертехэлектро — Новая генерация» после реформирования энергетики России и первая крупная электростанция Ямала. Она введена в эксплуатацию в 2010 году. Технические характеристики объекта: электрическая мощность 120 МВт, тепловая 95 Гкал/ч. Используемое топливо — газ. Станция состоит из двух блоков по 60 МВт. В состав каждого блока входит паровой котёл-утилизатор и паровая теплофикационная турбина мощностью 20 МВт производства Калужского турбинного завода и газовая турбина PG6581 (General Electric) мощностью 40 МВт. НПГЭ — первая электростанция подобной мощности в России. Применение парогазового цикла обеспечивает высокие экономические показатели энерговыработки. В октябре 2011 года Ноябрьская ПГЭ выработала первый миллиард квт. ч. С 2012 по 2015 годы включительно НПГЭ занимает лидирующую позицию среди генерирующих компаний по эффективности работы оборудования.
Концерн «Техмаш» создал новое эмульсионное взрывчатое вещество «Сферит-ДП»
Концерн «Техмаш» на базе Калиновского химического завода (Свердловская обл.) создал новое эмульсионное взрывчатое вещество (ЭВВ) «Сферит-ДП», которое в будущем заменит тротил при взрывных работах.
Главные преимущества новой взрывчатки для промышленности заключаются в том, что она обеспечивает такой же уровень бризантности при более низкой цене, а также более безопасна в использовании, экологична, удобна в транспортировке и хранении. Экономия при использовании «Сферит-ДП» составит около 20%.
Изготавливается «Сферит-ДП» в виде патронов в полимерной оболочке диаметрами 32, 36, 45, 60, 75, 90 мм. В настоящее время ведутся промышленные испытания изделия в шахтах.
По словам разработчика, в данный момент на российском рынке аналогов «Сферит-ДП» не существует.
Новости дорожного хозяйства
Подведомственное Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» ввело в эксплуатацию после ремонта участок подъездной дороги общего пользования федерального значения к г. Благовещенску с 114 по 124 км от трассы Р-297 «Амур».
На объекте выполнены основные виды работ: ремонт дорожной одежды и водоотводных устройств. Дорожное покрытие выполнено с применением высокопрочного щебеночно-мастичного асфальтобетона.
В продолжение дорожной темы.
В Московской области введен в эксплуатацию участок трассы А-106 Рублево-Успенское шоссе
Реконструкция стартовала в июле 2014 года. За два года был выполнен серьезный объем работ: участок автодороги был расширен с двух до четырех полос движения, проведено переустройство инженерных коммуникаций, построено два моста и шесть подъездов к трассе. В целях обеспечения комфортного и безопасного проезда установлены 194 мачты наружного освещения и два светофорных объекта, оснащенных кнопкой вызова. В зоне жилой застройки обустроены шумозащитные экраны.
Благодаря проведению реконструкции удалось разгрузить двухкилометровый участок трассы, на котором собирались «пробки», особенно в утренние и вечерние часы. Также проведенные работы позволят снизить негативное воздействие транспорта на окружающую среду в условиях ежегодного роста трафика на этом отрезке трассы.
Новинки от Ростсельмаш на Агросалоне-2016, для тех, кто не был на Золотой Осени.
На «Агросалоне — 2016» компания Ростсельмаш представила самую масштабную и, пожалуй, самую технологичную экспозицию. Более 30 образцов различных типов техники, отдельных систем и узлов смогли оценить тысячи гостей из разных регионов России и стран мира.
Наибольшей популярностью на стенде компании заслуженно пользовались главные премьеры нового сезона -кормоуборочный комбайн RSM F 2650 и зерноуборочный комбайн 3-го класса NOVA, созданные на основе глобальной платформы Ростсельмаш.
Помимо богатой экспозиции техники компания представила ряд решений в области электронных систем. Прежде всего, Agrotronic — инновационную систему дистанционного мониторинга и контроля операций агромашин с модулем параметрического контроля.
Agrotronic — самая современная разработка компании, которая уже установлена на всех машинах Ростсельмаш, начиная с 5-го класса. Весь 2017 год система будет доступна покупателям машин соответствующих классов бесплатно, в порядке особенной акции (льготный период использования на весь предстоящий уборочный сезон). Электронные опции, помимо общего улучшения качества работ, позволят снизить издержки более чем на 15 процентов.
Представленные решения — начало нового этапа развития сельскохозяйственной техники. Ростсельмаш продолжает активно совершенствовать выпускаемую линейку, подтверждая свои лидирующие позиции в мировом аграрном машиностроении. Так, прецизионный гусеничный ход трактора Versatile 460 Delta Track и система очистки OptiFlow зерноуборочного комбайна RSM 161 получили высокие награды профессионального Конкурса инновационной техники АГРОСАЛОН
RSM F 2650 — высокопроизводительный кормоуборочный комбайн. Оснащен двигателем 650 л.с. Питающий аппарат имеет новую систему агрегатирования, благодаря которой может работать с широкозахватными адаптерами — от 4 до 7,5 м. Новинка получила гидравлическую систему изменения длины резки кормовой массы, которая, в отличие от механической, не ограничивает количество вариаций в диапазоне от 4 до 22 мм. RSM F 2650 отличает также богатое опциональное оснащение в базовой комплектации, в т. ч. автоматические системы контроля и поднастроек, что повышает производительность и эффективность работы комбайнов. Серийное производство комбайна запланировано на 2018 год.
Зерноуборочный комбайн NOVA — самый современный в мире комбайн компактного 3 класса. В нем учтены все пожелания и требования аграриев к машинам данного типа. Отличное соотношение производительности, доступной стоимости и низких затрат на эксплуатацию выгодно отличают данную новинку. Это идеальное решение для фермеров и небольших хозяйств. Компактность и маневренность делают этот комбайн незаменимым для эффективной работы на небольших, сложноконтурных полях. Кроме того, современный комбайн NOVA обладает комфортабельной двухместной кабиной, расширенным набором адаптеров как для уборки зерновых, бобовых, так и пропашных культур. Серийное производство модели стартует в 2017 году, причем будут доступны исполнения с полным приводом, копнителем, измельчителем, а также двигателем под европейские экологические требования.
Первые серийно модернизированные штурмовики Су-25СМ3
Появились споттерские фотографии одного из первых серийно модернизированных по варианту Су-25СМ3 штурмовиков Су-25 — самолета с бортовым номером «50 красный» и «серийным номером» Су-25СМ3-06 (регистрация RF-95489), проходящего послемодернизационные испытания на АО «121 авиационный ремонтный завод» в подмосковной Кубинке.
Сердцем нового штурмовика стали оптико-электронная система СОЛТ-25 и комплекс радиоэлектронной защиты «Витебск». СОЛТ, устанавливаемый на место лазерной станции «Клен», позволяет не только обнаруживать, но и брать на сопровождение цели днем и ночью в плохих метеоусловиях на дальности до восьми километров с точностью до полуметра. В систему, способную давать изображение с 16-кратным увеличением, входят телевизионный канал, тепловизор и лазерный дальномер, который не только определяет расстояние до цели, но и подсвечивает ее для ракет и бомб с лазерной головкой самонаведения.
Комплекс РЭБ «Витебск» не только ставит мощные шумовые и имитационные помехи, а, обнаружив пуск по самолету ракеты ПЗРК, отстреливает специальные ловушки, но и позволяет поразить вражеские радиолокаторы с помощью ракет Х-58.
Первый российский серийный вертолет «Ансат» с медицинским модулем передан заказчику
Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в ходе выставки «Индустрия здоровья-2016», проходящей в эти дни в Казани, передал многофункциональный вертолет Ансат с медицинским модулем Министерству здравоохранения Республики Татарстан. Вертолет поступит в распоряжение Республиканской клинической больницы в качестве средства для экстренной медицинской эвакуации и транспортировки пострадавших.
Ансат может развивать максимальную скорость до 275 км/ч и совершать перелет на расстояния свыше 500 км. Медицинский модуль вертолета обеспечивает возможность оказания первой медицинской, врачебной и экстренной медицинской помощи пострадавшим на месте происшествия и подготовку к их транспортировке в базовые медицинские учреждения. Кроме того, модуль обеспечивает возможность проведения реанимации, интенсивной терапии и мониторинга основных функций жизнедеятельности организма пострадавшего во время транспортировки в госпиталь.
Благодаря наличию серьезных конкурентных преимуществ в своем классе вертолет Ансат вызывает интерес эксплуатантов вертолетной техники не только из России, но и из зарубежных стран. Его различные модификации, а также возможность быстрой смены оборудования позволяют вертолету успешно решать задачи как гражданских, так и силовых структур.
Для вертолета «Ансат» разработаны уникальные лопасти
Согласно проекту, производство лопастей будет происходить по технологии одношагового формования с использованием полимерных композиционных материалов. Для сравнения, перо серийной лопасти несущего винта состоит из двух составных частей: лонжерона и хвостовой секции, которые изготавливаются по отдельности, после этого производится их сборка на стапеле. Новая разработка выполнена с применением технологии безлонжеронной компоновки, которая предполагает изготовление пера лопасти за один переход в пресс-форме, там же происходит сборка заготовки пера лопасти.
Применение технологии с одношаговым формованием позволит создать лопасть с высокими аэродинамическими характеристиками и постоянным, высоким уровнем качества изготовления лопастей. Таким образом, разработка позволит повысить ресурс лопастей, сократить производственные издержки, а также улучшить летно-технические характеристики вертолета Ансат: увеличатся дальность и скорость полета, уменьшится расход топлива, снизится уровень вибрации, а также повысится грузоподъемность.
В Иркутске началась реставрация уникального памятника истории и архитектуры
В Иркутске началась реставрация старейшего деревянного здания города — дома Шубиных. На том же месте весной 2018 года должен появиться восстановленный дом с прежним обликом. Последнюю четверть века дом Шубиных на улице Лапина простоял заброшенным. Его значимость для города и страны подчёркивала только мемориальная табличка с надписью: «Памятник архитектуры федерального значения. Охраняется государством». И вот в конце сентября за памятник наконец-то взялись, началась его реставрация. Здание уникально не только для Иркутска и Сибири, но и в масштабах всей России. Она заключается в том, что в Иркутске дом является единственным сохранившимся деревянным сооружением XVIII века. Все остальные подобные постройки сгорели в многочисленных пожарах, почти вся деревянная старина Иркутска — это сооружения, построенные после 1879 г.
В настоящее время на территории усадьбы идёт строительство цокольного (технического) этажа. После этого рабочие приступят к сборке сруба. Разрешение на проведение ремонтно-реставрационных работ на объекте 16 сентября выдала служба по охране объектов культурного наследия Иркутской области. По словам её руководителя, проект реставрации прошёл все согласования. Проект разработан Сибирским проектным институтом «Наследие». Он достаточно интересный и практически на 100 процентов воспроизводит исторический облик здания. После реставрации мы увидим дом Шубиных таким, каким он выглядел в конце XIX — начале XX века.
И снова о дорогах.
В Алтайском крае отремонтирован 11-километровый участок трассы А-322
Управление федеральных дорог «Алтай» Федерального дорожного агентства ввело в эксплуатацию после капитального ремонта участок с 219 по 230 км федеральной трассы А-322 Барнаул — Рубцовск — граница с Республикой Казахстан в Поспелихинском районе Алтайского края.