ты не поверишь, много их на чермет своим ходом отправилось. Жирное время было.
Поверю. Не вчера родился. Праворулек у меня было штук 5 или 6. И что и как я в них ремонтировал, помню. Все тоже, что и в наших. Те же поршневые, ступицы, карданы, амортизаторы, шарниры рулевые и шаровые, генераторы, стартеры, ржа по кузову, электрика. Дизеля дохли от нашей перестроечной солярки и масел за 2 года вместе с топливной и компрессией.
Ремонтники на ДВ без работы не стояли, а разборки япономарок очень быстро выросли в горы металла.
Тот, кто успел продать на ходу, вспоминает про "вечность и неубиваемось", тот, кто у него купил и мучался вечными ремонтами - помалкивает.
По сравнению с амеровским и европейским качеством - да, праворульки покрепче. Да и то, не все. У них полно таких пылесосов, которые просто не покупают для перепродаж в России, потому что свой статус рухляди они заработали давно и прочно.
А за старых япошек, это религия такая, верить в их вечность
любой крузер 90лохматого года может пробежать 600-800тыщ без особого ухода. и байки про двигатель "милионник" это далеко не байки хоть тот же 2Н вспомнить.
так что про религию не говорил бы, если реально незнаешь
Дига, гонишь. Попробуй любой авто после 10года откапиталить?! если подвеску ещё можно узлами заменить, то в ДВС зачастую нет коренных вкладышей!!! алюминиевые моторы просто не рассчитаны на работу после 200-250т.км пробега!!! тоже и с коробками. если механика или АКПП ещё как то можно чинить. вариаторы просто не рассчитаны на такие операции!!!
Не соглашусь по поводу 250000 км. и вариаторы уже давно чинят.
ну знаешь. стойки тоже заправляют, и натяжители ремня ГРМ перезаряжают. тока не ремонт это , а развод на деньги тех у кого их нет.
На оф.сервесах точно не станут чинить не вариатор ни КПП. Только замена агрегата.
Мой родственник каждый год ездит в гости с Талина. Так на его дизельном мерсе, забарахлил ТНВД
Дига, гонишь. Попробуй любой авто после 10года откапиталить?! если подвеску ещё можно узлами заменить, то в ДВС зачастую нет коренных вкладышей!!! алюминиевые моторы просто не рассчитаны на работу после 200-250т.км пробега!!! тоже и с коробками. если механика или АКПП ещё как то можно чинить. вариаторы просто не рассчитаны на такие операции!!!
Не соглашусь по поводу 250000 км. и вариаторы уже давно чинят.
Меняют цепь, если нет задиров на шкивах. Замена шкивов нецелесообразна по экономическим соображениям. А шкивы царапаются на раз. Особенно у любителей "навалить" со светофора.
Меняют цепь, если нет задиров на шкивах. Замена шкивов нецелесообразна по экономическим соображениям. А шкивы царапаются на раз. Особенно у любителей "навалить" со светофора.
У вариков проблемы не только с цепями. Не давно алион у знакомого корку выкинул: остановился возле магазина, а он после этого только назад едет, сломался какой то шток. Оказалось весьма частая болячка.
Меняют цепь, если нет задиров на шкивах. Замена шкивов нецелесообразна по экономическим соображениям. А шкивы царапаются на раз. Особенно у любителей "навалить" со светофора.
У вариков проблемы не только с цепями. Не давно алион у знакомого корку выкинул: остановился возле магазина, а он после этого только назад едет, сломался какой то шток. Оказалось весьма частая болячка.
Ну это понятно, что и другое что то может ломаться. Так это и в гидромеханических есть такие проблемы. И в механических. Тобишь поломки не связанные с естественным так сказать износом. На гидромеханике например, часто повреждается фиксатор, который блокирует коробку в положении "Р". Или какая нибудь передача теряется из за сгоревшего соленоида Да много чего может быть. У зятя редуктор моста на тойоте заклинил на ходу. Вообще ни кто не ожидал такой подлянки. Пришлось менять акпп в сборе. Благо стоят они не столько дорого. С разборки взял за 12т. И вот уж пятый год катается. Дай бог ещё столько же отходит.
Спасибо.Стоит 2млн.300р. По комфорту на 5,расход где-то 13 по трассе и 16 по месту.Единственный минус на кочках переставляет задний мост,видно сказывается не подрессоренная масса.
О млять у меня 10-12 л и я плачу. А тут. Еду и говорю машине . Сука если бы ты хавала литров 8-9 в круговую вобщебы тебе цены не было .Ато после седана как то не привычно.
Спасибо.Стоит 2млн.300р. По комфорту на 5,расход где-то 13 по трассе и 16 по месту.Единственный минус на кочках переставляет задний мост,видно сказывается не подрессоренная масса.
О млять у меня 10-12 л и я плачу. А тут. Еду и говорю машине . Сука если бы ты хавала литров 8-9 в круговую вобщебы тебе цены не было .Ато после седана как то не привычно.
Я всё лето проездил на Газели,как продал весной мицубиси ASX поэтому к расходу 15л привык.
Спасибо.Стоит 2млн.300р. По комфорту на 5,расход где-то 13 по трассе и 16 по месту.Единственный минус на кочках переставляет задний мост,видно сказывается не подрессоренная масса.
О млять у меня 10-12 л и я плачу. А тут. Еду и говорю машине . Сука если бы ты хавала литров 8-9 в круговую вобщебы тебе цены не было .Ато после седана как то не привычно.
Я всё лето проездил на Газели,как продал весной мицубиси ASX поэтому к расходу 15л привык.
У брата ASX, на мой взгляд жестковата в остальном мне нравится.
меня расход на форду напрягает.
сейчас показывает 12,7
это при том что 70% бака уходит по трассе, конечно автозапуск еще, но по сравнению с нивой, + бенз 95 карман тянут.
раньше на ниве на неделю хватало в деньгах 1100-1200, сейчас 2000 как корова языком слизывает.
конечно когда отзывы читал народ вообще писал про 16л.
меня расход на форду напрягает.
сейчас показывает 12,7
это при том что 70% бака уходит по трассе, конечно автозапуск еще, но по сравнению с нивой, + бенз 95 карман тянут.
раньше на ниве на неделю хватало в деньгах 1100-1200, сейчас 2000 как корова языком слизывает.
конечно когда отзывы читал народ вообще писал про 16л.
А на калине по трассе 6 литров, даже 5.9 выходило, по городу (у нас пробок не бывает но дороги плохие, средняя скорость километров тридцать) 7.5, зимой литров девять, щас морозики утром -12 было завтра посмотрю.
5.9 на 100.1.8 турбодизель...проверено не раз по трассе.если она есть 5 на 100 херня Калины-Шмалины,Субары-Йототы..Бусики -это сила..Остальное понты и жоповозы.
Исключительно. Раз только 92-й запрвлял, мобрался в область ехать, 110 км в один конец, стою на заправке в очереди смотрю на цены и подсчитываю, 92-й на три рубля дешевле, на тысячу заправлю девяносто рублей экономия, три литра лишних. Заправил. Машину как подменили, вообще не ехала, тупая стала как будто гирю сзади привязали. И привёл расход 6.7. Больше так не экономлю.
у нас, в регионе, вообще настоящего 95го не существует. только 92ой с допингами!
Это общераспространенная технология. С учетом этого я и решал - лучше неэтилированный 92й, чем хренпоймичем этилированный 95й.
И, как показала практика, не ошибся.
Пробег около 100 тыс, ни грамма сажи на выхлопной, расход масла как на новой - т.е. на 1000 км не обнаруживается. А ограничение скорости по мощности в 170 км/час мне с запасом. Штрафов за превышение я уже заплатил паре гаишников на пенсии хватит.
5.9 на 100.1.8 турбодизель...проверено не раз по трассе.если она есть 5 на 100 херня Калины-Шмалины,Субары-Йототы..Бусики -это сила..Остальное понты и жоповозы.
Субару турбо дизель владею двумя на полном приводе ест как форд конект 1.8 при скорости 120 по трасе, фордом владею тоже , и каждая из машын в своём деле . Бус сегодня груз везёш харашо а завтра жопу и зади будка трясётся без толку.
Где б его найти. Никогда бы не подумал, что в бензине может рости плесень. Пока не постоял у меня бенз в канистре около полу года. Потом вылил оттуда что то смахивающее на чайтный гриб и цветом как медный купорос с черными вкраплениями по краям.
За последнее время много ректификационных колонн современных понаставили. Но желание украсть все побеждает.
Я после выхода на пенсию работал охранником на бензозаправке в Питере. Воруют все, в любых комбинациях, в самых неожиданных местах. От бодяжки топлива и прямого обсчета до продажи ворованного и контрабанды. Воруют и у клиентов и друг у друга.
Причем все милейшие в общении люди.
Поперли меня оттуда через 4 месяца за ненавязчивую пропаганду христианских ценностей, в частности, 8 заповеди "не укради" .
У меня такой был два года.Сейчас сдали в трейд-ин на мазду сх5.По расходу за 10 не выходил.В основном 8-9.Пробеги по трассе 80%.Может сейчас пошли прошивки другие,потому и жрет так.Или попробовать заправку сменить.Бывает и скучаю по куге.В ней плюшек поболее,чем в сх5.Не хватает электропривода двери багажника и горловины бака без пробки.Но в остальном сх5 получше.Куга за два сезона прошла почти 100 тыс.,потому и сдали,что гарантия заканчивалась.А там турбина!!! Как не старались маздовцы найти неисправности,ничего не получилось.Куга была в идеале.Только стекло треснуло на морозе из-за обогрева.
У меня такой был два года.Сейчас сдали в трейд-ин на мазду сх5.По расходу за 10 не выходил.В основном 8-9.Пробеги по трассе 80%.Может сейчас пошли прошивки другие,потому и жрет так.Или попробовать заправку сменить.Бывает и скучаю по куге.В ней плюшек поболее,чем в сх5.Не хватает электропривода двери багажника и горловины бака без пробки.Но в остальном сх5 получше.Куга за два сезона прошла почти 100 тыс.,потому и сдали,что гарантия заканчивалась.А там турбина!!! Как не старались маздовцы найти неисправности,ничего не получилось.Куга была в идеале.Только стекло треснуло на морозе из-за обогрева.
Привет! Рейсталинговую в общем не дождался?
У меня нет открывания задней двери ногой, комплектация тренд.
А так в общем нравится и салон просторный, ипрогревается сейчас быстро, в салоне сразу тепло.
Зимний пакет с обогреваемым лобовтком вообще песня.
Ну а сучетом цены так вообще ничего рядом такого не было.
Я пока 3700 с сентября накатал.
Ну как говорится за удовольствие надо платить!!!А нива сколько хавала?Куга то с полным приводом?
Поверю. Не вчера родился. Праворулек у меня было штук 5 или 6. И что и как я в них ремонтировал, помню. Все тоже, что и в наших. Те же поршневые, ступицы, карданы, амортизаторы, шарниры рулевые и шаровые, генераторы, стартеры, ржа по кузову, электрика. Дизеля дохли от нашей перестроечной солярки и масел за 2 года вместе с топливной и компрессией.
Ремонтники на ДВ без работы не стояли, а разборки япономарок очень быстро выросли в горы металла.
Тот, кто успел продать на ходу, вспоминает про "вечность и неубиваемось", тот, кто у него купил и мучался вечными ремонтами - помалкивает.
По сравнению с амеровским и европейским качеством - да, праворульки покрепче. Да и то, не все. У них полно таких пылесосов, которые просто не покупают для перепродаж в России, потому что свой статус рухляди они заработали давно и прочно.
Не соглашусь по поводу 250000 км. и вариаторы уже давно чинят.
Зачем его после 250000 ремонтировать если он себя прекрасно чувствует?
Мы нищеброды вот и чиним.
Меняют цепь, если нет задиров на шкивах. Замена шкивов нецелесообразна по экономическим соображениям. А шкивы царапаются на раз. Особенно у любителей "навалить" со светофора.
У вариков проблемы не только с цепями. Не давно алион у знакомого корку выкинул: остановился возле магазина, а он после этого только назад едет, сломался какой то шток. Оказалось весьма частая болячка.
Ну это понятно, что и другое что то может ломаться. Так это и в гидромеханических есть такие проблемы. И в механических. Тобишь поломки не связанные с естественным так сказать износом. На гидромеханике например, часто повреждается фиксатор, который блокирует коробку в положении "Р". Или какая нибудь передача теряется из за сгоревшего соленоида Да много чего может быть. У зятя редуктор моста на тойоте заклинил на ходу. Вообще ни кто не ожидал такой подлянки. Пришлось менять акпп в сборе. Благо стоят они не столько дорого. С разборки взял за 12т. И вот уж пятый год катается. Дай бог ещё столько же отходит.
О млять у меня 10-12 л и я плачу. А тут. Еду и говорю машине . Сука если бы ты хавала литров 8-9 в круговую вобщебы тебе цены не было .Ато после седана как то не привычно.
Поэтому у меня Калина с восьмиклапанным моторчиком.
Я всё лето проездил на Газели,как продал весной мицубиси ASX поэтому к расходу 15л привык.
У брата ASX, на мой взгляд жестковата в остальном мне нравится.
Форд ни когда не блистал экономичностью.
Какой движок у тебя?
А на калине по трассе 6 литров, даже 5.9 выходило, по городу (у нас пробок не бывает но дороги плохие, средняя скорость километров тридцать) 7.5, зимой литров девять, щас морозики утром -12 было завтра посмотрю.
У брата ASX, на мой взгляд жестковата в остальном мне нравится.[/quote]
По жесткости пойдет,а вот шумки не вообще.
95й?
Понятно!Да что то многовасто!У меня пассат 1.8 турбо 150 коней ,автомат по трассе 8.2 литра выходит,по городу особо не катаюсь,поэтому не замерял!
5.9 на 100.1.8 турбодизель...проверено не раз по трассе.если она есть 5 на 100
херня Калины-Шмалины,Субары-Йототы..Бусики -это сила..Остальное понты и жоповозы.
Был у меня не долго форд сьерра 2л турба, сосал бенз страшно
80-90 ехаешь?
Исключительно. Раз только 92-й запрвлял, мобрался в область ехать, 110 км в один конец, стою на заправке в очереди смотрю на цены и подсчитываю, 92-й на три рубля дешевле, на тысячу заправлю девяносто рублей экономия, три литра лишних. Заправил. Машину как подменили, вообще не ехала, тупая стала как будто гирю сзади привязали. И привёл расход 6.7. Больше так не экономлю.
Ни разу 95 не заливал. Как она на нем, даже не представляю.
Это общераспространенная технология. С учетом этого я и решал - лучше неэтилированный 92й, чем хренпоймичем этилированный 95й.
И, как показала практика, не ошибся.
Пробег около 100 тыс, ни грамма сажи на выхлопной, расход масла как на новой - т.е. на 1000 км не обнаруживается. А ограничение скорости по мощности в 170 км/час мне с запасом. Штрафов за превышение я уже заплатил паре гаишников на пенсии хватит.
Субару турбо дизель владею двумя на полном приводе ест как форд конект 1.8 при скорости 120 по трасе, фордом владею тоже , и каждая из машын в своём деле
. Бус сегодня груз везёш харашо а завтра жопу и зади будка трясётся без толку. 
Где б его найти.
Никогда бы не подумал, что в бензине может рости плесень. Пока не постоял у меня бенз в канистре около полу года. Потом вылил оттуда что то смахивающее на чайтный гриб и цветом как медный купорос с черными вкраплениями по краям. 
За последнее время много ректификационных колонн современных понаставили. Но желание украсть все побеждает.
Я после выхода на пенсию работал охранником на бензозаправке в Питере. Воруют все, в любых комбинациях, в самых неожиданных местах. От бодяжки топлива и прямого обсчета до продажи ворованного и контрабанды. Воруют и у клиентов и друг у друга.
Причем все милейшие в общении люди.
Поперли меня оттуда через 4 месяца за ненавязчивую пропаганду христианских ценностей, в частности, 8 заповеди "не укради" .
У меня такой был два года.Сейчас сдали в трейд-ин на мазду сх5.По расходу за 10 не выходил.В основном 8-9.Пробеги по трассе 80%.Может сейчас пошли прошивки другие,потому и жрет так.Или попробовать заправку сменить.Бывает и скучаю по куге.В ней плюшек поболее,чем в сх5.Не хватает электропривода двери багажника и горловины бака без пробки.Но в остальном сх5 получше.Куга за два сезона прошла почти 100 тыс.,потому и сдали,что гарантия заканчивалась.А там турбина!!! Как не старались маздовцы найти неисправности,ничего не получилось.Куга была в идеале.Только стекло треснуло на морозе из-за обогрева.
Маловат пробег. Расход после 10 тыс должен поменьше стать.Мало ездишь,у меня за месяц на мазде уже 9 тыс.И это еще две шнивы помогают ей.
Ну как говорится за удовольствие надо платить!!!А нива сколько хавала?Куга то с полным приводом?