Лежать под ним надо будет не мало, в том числе и в поле . Думал о таком варианте когда-то, но со временем отмел его, насытившись по горло ремонтом клиентских машин, в том числе и уазов.
Спорить не собираюсь, китаец первый у меня, куплен на хозяйство как служебный,
У китайцев уровень растет с каждым годом. И растет очень быстро с каждой новой моделью. Возможно, что уже в ближайшем будущем не будет брезгливого отношения. Китайцы молодцы - стараются. Ну да, не догнали ещё пресловутые бренды, но руки-то не опускают.
Спорить не собираюсь, китаец первый у меня, куплен на хозяйство как служебный,
У китайцев уровень растет с каждым годом. И растет очень быстро с каждой новой моделью. Возможно, что уже в ближайшем будущем не будет брезгливого отношения. Китайцы молодцы - стараются. Ну да, не догнали ещё пресловутые бренды, но руки-то не опускают.
Я это слышал лет десять назад. Много сейчас осталось тех амулетов за которыми тогда очередь стояла? Да и цена на китайцев уже совсем не заманчивая в отличии от тех лет.
semena.kis пишет:
Вовий пишет:
Дастер намного дороже вашего чуда?
Пустой и тесный дастер, собранный в Румынии, не нужен. Спорить не собираюсь, китаец первый у меня, куплен на хозяйство как служебный, обязательно должен был быть белорусской сборки. Тоже раньше кидался как вы на китайпром, машины все были европейцы, косы пилы помпы и т.п. - японцы, немцы, шведы и т.д. Но уже несколько лет и косы китайцы и помпы китайцы, двигатель на мотоблок отцу китайский и работает без проблем . Почему машина должна быть хуже? У вас дома я надеюсь китайского ничего нет?
П.С. Первая тыщща - впечатление отличные от белорусского китайца.
Есть. Китайская бензопила которая в пять раз дешевле штиля стоит и которой я кубов десять-пятнадцать в год пилю, триммер тоже китайский. Ещё зарядки для телефона на работе и в машине. Сломается что выкину новый куплю. А вот авто дороговато чтоб его выкидывать так что сравнение несколько неуместно. И вы про вторичный рынок скромно промолчали. Изучали спрос и цены на нём?
Володя, я не автослесарь, я только водила Правда, в этом году- уже 30 лет. В устройстве ничего не соображаю. Но что знаю- поломок на нашем ТИНГО не было ни одной. Менялись какие-то саленблоки, передние стойки (сейчас у мужа спросила), ну расходники по мелочи- лампочки в фарах, фильтры по регламенту. Поломок- ттт, Бог миловал.
На Лифан-Солано я накатала 30 000 за 3 года, эксплуатация только в теплое время- на зимнюю резину денюх жалко, зимой обходимся одной машиной. Хранение гаражное, раз в 2 недели заведу, выеду во двор, на холостых погоняю, и "домой", весной- как часы. Из поломок- сразу обнаружила, что не работает кондер, тут же (был май), съездили в салон, там что-то подкрутили, устранили. Потом выяснилось, что не работает подогрев сиденья, опять крутнулись. Починили и попросили не упираться коленом в седушку (есть такая привычка). Все. Боюсь подумать, что случится, если Вишенка встанет- не дай Бог, я ж ничего не умею! Увы- даже колесо поменять только теоретически. На автоспасателе ползу.
Сглазить, конечно, боюсь, но и не заступиться- не могу. За эти деньги- мы довольны.
Да, машины переднеприводные, на особую проходимость не надеемся, да нам и не надо.
И вы про вторичный рынок скромно промолчали. Изучали спрос и цены на нём?
Недавно смотрела. Точно такая Солано, как у меня выставлена за 300. Я ее не отдам и за 400, за эти деньги ей замены не вижу.
Ну а Тинго, думаю, еще дешевле будет- у него изнутри весь салон исцарапан- ящики, доски, трубы, радиаторы, щебенка, да все подряд! Продавать не собирались, эксплуатируем, не загадывая на продажу, по полной.
Я это слышал лет десять назад. Много сейчас осталось тех амулетов за которыми тогда очередь стояла? Да и цена на китайцев уже совсем не заманчивая в отличии от тех лет.
Лет 10 назад я их вообще никак не воспринимал. Я и теперь их стороной обхожу. Тем не менее большой шаг вперед они сделали. Но не смотря на это я, например, тоже не готов сегодня покупать их автопродукцию. По крайней мере альтернативу Уазику они не выпустили . Ховер - это не альтернатива.
Извиняюсь, не придал значения. Я был владельцем или владелец и сейчас 9 легковых автомобилей и микроавтобусов и трех тракторов. И не разу при покупке оных не изучал варианты их последующей продажи, вот такой я не продуманный. Хочется и купил. Раньше бывало на авторынок ездил за машиной даже не знал за какой, выбирал глазами. Так что не знаю сколько Джили Эмгранд х 7 стоит на вторичном рынке.
П.С. Наверное по этому и не езжу на Тойоте, как Михей подметил.
Лежать под ним надо будет не мало, в том числе и в поле
У меня кореш на нем зимой дрова возит, как на тракторе, думаем когда он умрет, а он скотина никак не умирает, ездим уже пятый год.
А сейчас мерседес вито отца помирать собирается, хотим замену ему купить, но с нынешними ценами на перевозки, машина никогда не окупится, лучше купить какой-нибудь поджопник, а на перевозки нанимать машину.
а кто нибудь хоть раз видел буханку или 3151 на эвакуаторе?
Да просто всё. Тысяч 10 рублей за эвакуатор, владельцу буханки за 50 т.р. будет жалко, если далеко уехать и крякнуть вдали от дома. Поэтому применяются более дешевые способы эвакуации. Трактором таскают на тросу, как правило. А вот на буксире буханок много видел. Их всегда на буксире к нам в автосервис притаскивали. Кстати, заводская гарантия у неё всего 30000 км или один год. Больше видимо сам завод давать боится. Поэтому бесплатный (по гарантии) эвакуатор ей не долго положен.
Много сейчас осталось тех амулетов за которыми тогда очередь стояла?
У соседа Амулет. Брал новым в 2008-м. Пробег под две сотни. Заменены задние аморты, помпа + расходники
Kost пишет:
Уазику альтернативы один фиг нет.
Не было пока он стоил 350 тыр, но не сейчас.
Kost пишет:
есть мечта сменить астру когда-нибудь на TLC200 (подкупает своей надежностью
слухи о надежности Тавоты сильно преувеличены. Прошли уже времена неубиваемых япошек с левым рулем. Знакомый запарился ступицы менять на ТЛК200. Больше 50 тык не живут, а меняется уже не подшипник, а ступица в сборе.
Так вроде о серьёзных косяках и не слыхал..чего там такого криминального? На перспективу рассматривал Прадик иль паджерика оба б.у. иль новый Хавал,ну на крайняк б.у. чтоб вообще не жалко в говны загонять.
Прошли уже времена неубиваемых япошек с левым рулем.
Эт где Вы видели ЯПОНСКИЙ автомобиль с левым рулём???
пусть меня хоть тапками закидают, но по мне так лучше пятилетняя Toyota привезённая из Японии чем новый, в пакетиках любой европейский авто, и уж не дай бог Российский.
Уж поверьте у меня есть что сравнивать.
слухи о надежности Тавоты сильно преувеличены. Прошли уже времена неубиваемых япошек с левым рулем. Знакомый запарился ступицы менять на ТЛК200. Больше 50 тык не живут, а меняется уже не подшипник, а ступица в сборе.
Ну бывает, бывает, конечно, же бывает. Идеального ничего нет. Но вот если на TLC200 в грязь не лазить фанатично, то ступицы жить будут дольше. По крайней мере у тех, кого я знаю с этим проблем никогда не было на ТЛК. Одна из этих машин 150000 км прошла, она ездит к нам в автосервис на замену колодок и масла. На фирменном сервисе хозяину обслуживаться показалось дорого, ездит ко мне. У неё за это время ни одной поломки серьезной не было, хотя её особо не берегут. Все что делалось, за это время подкраска с переходами бамперов, ремонт всяких там пластиковых защит снизу, шприцевание крестовин карданов, да обслуживание тормозной системы.
Опять же УАЗику альтернативы нет, т.к. ступицы у него уже не так дорого будет ремонтировать, как на тойоте. ТЛК200 для полей и грязи это очень дорого и мало кому по карману, для этого есть УАЗ.
Согласен, УАЗ стал дорог. А какая альтернатива сейчас появилась?
ТЛК 105, но его нужно дорабатывать и ему минимум 10 лет будет, тоже самое и про ниссан. Из новых, есть ТЛК-70 но цена...Дефендер - тоже цена и ломается как уаз .
Уеееел , однако ежели у кого бы то ни было есть деньги для покупки новенького крузака у официального диллера, то на этом форуме он вряд ли станет вступать с нами в спор по поводу на чём гамны месить на восьмидесятом крузаке (заметьте не на сотом даже) или на новом УАЗе.
Уеееел , однако ежели у кого бы то ни было есть деньги для покупки новенького крузака у официального диллера, то на этом форуме он вряд ли станет вступать с нами в спор по поводу на чём гамны месить на восьмидесятом крузаке (заметьте не на сотом даже) или на новом УАЗе.
Вот я и говорю, так вот с бухты барахты УАЗу альтернативу не найти. Только доработанные старые крузаки. Но это еще дороже, чем новый дизельный патриот за лям. Подешевле только ТЛК80, но это слишком древнее авто. Я также не смог решиться на покупку ТЛК105-го, его тоже нужно искать, т.к. 80% того, что на авито просто дрова - это в моем понимании, в тоже время для кого-то будет вполне ничего, за всех не скажу. Поэтому пока Патриот.
А двухсотка она не для грязи и пыли. Это тоже не альтернатива УАЗу. Новый не многим по зубам. Но его вполне можно поискать б/у с небольшим пробегом, например, вместо нового кроссовера, но это тоже будет не дешево.
Обидно только вот за что: УАЗ косячит, пользуясь тем, что у машины нет альтернативы, и практически только поэтому новые уазы хорошо продаются.
Прошли уже времена неубиваемых япошек с левым рулем.
описка, конечно, с правым.
Kost пишет:
с бухты барахты УАЗу альтернативу не найти. Только доработанные старые крузаки
Что вы все так уперлись в эти крузаки? Мода? Слухи о надежности?
Я когда себе Джип выбирал всё перепробовал. Гелен уже морально устарел, Патруль не едет, Паджеро мал внутри. А конкретно Крузак превосходит Гранд Чероки только по объему багажника.
мужики- у вас что-дорог вообще нет- что всем обязательно джипы нужны.У меня у друга куплен Амрок- так только потому- что тонну везти может- ранее Газелью довольствовался- а расстояния большие- от Питере более 300 км- развести по городу мясо, купить корма и пр.Конечно жопа в Газеле и она же в Амроке- вещь разная.
Ну а болдьшинство нашего сельского народа предпочитает Ларгусы.Берет до 700 кг, кузов просторный- ломается редко.Мой за 2.5 лет прошел 76 тыс- , кроме ТО- поменяны тормозные колодки и лампочки .Так же и у знакомы- ТО на 15 тысяч- и расходники. Конечно- для полей нужна другая машина- но большинству мелких фермеров ( каких на сайте большинство)- нужен автомобиль, что бы отвести продукцию в город и оттуда же привести корма.
мужики- у вас что-дорог вообще нет- что всем обязательно джипы нужны
С них, далеко видно загорелся чероки, чот уже расхотелось, дорого он обходится будет, подбил бабосы, штук 250 в год как с куста, жалко столько денег запчасти как и машины сейчас фуфломициновые, так и охота взять какую нить мицубу древнею типа Montero и ездить.
мужики- у вас что-дорог вообще нет- что всем обязательно джипы нужны.У меня у друга куплен Амрок- так только потому- что тонну везти может- ранее Газелью довольствовался- а расстояния большие- от Питере более 300 км- развести по городу мясо, купить корма и пр.Конечно жопа в Газеле и она же в Амроке- вещь разная.
Да, кстати, дороги местами говно полное и это правда. Задолбало уже каждой яме кланяться, особенно этой весной. Я Опель не трогал месяца три, наверное, жалко было его, катался на УАЗе, смотрел сверху на все это безобразие и как на низких машинах люди охреневали просто. Город почти весь убит был. До сих пор еще в прежнее состояние дороги не приведены. А развозкой, наверное, не все занимаются. Для 1 тонны груза VW-Т4 держим, но ездим в последнее время на нем мало совсем.
Лежать под ним надо будет не мало, в том числе и в поле
. Думал о таком варианте когда-то, но со временем отмел его, насытившись по горло ремонтом клиентских машин, в том числе и уазов.
И у нас
, выходит я не совсем еще фермер.
У китайцев уровень растет с каждым годом. И растет очень быстро с каждой новой моделью. Возможно, что уже в ближайшем будущем не будет брезгливого отношения. Китайцы молодцы - стараются. Ну да, не догнали ещё пресловутые бренды, но руки-то не опускают.
Я это слышал лет десять назад. Много сейчас осталось тех амулетов за которыми тогда очередь стояла? Да и цена на китайцев уже совсем не заманчивая в отличии от тех лет.
Есть. Китайская бензопила которая в пять раз дешевле штиля стоит и которой я кубов десять-пятнадцать в год пилю, триммер тоже китайский. Ещё зарядки для телефона на работе и в машине. Сломается что выкину новый куплю. А вот авто дороговато чтоб его выкидывать так что сравнение несколько неуместно. И вы про вторичный рынок скромно промолчали. Изучали спрос и цены на нём?
Володя, я не автослесарь, я только водила
Правда, в этом году- уже 30 лет. В устройстве ничего не соображаю. Но что знаю- поломок на нашем ТИНГО не было ни одной. Менялись какие-то саленблоки, передние стойки (сейчас у мужа спросила), ну расходники по мелочи- лампочки в фарах, фильтры по регламенту. Поломок- ттт, Бог миловал.
На Лифан-Солано я накатала 30 000 за 3 года, эксплуатация только в теплое время- на зимнюю резину денюх жалко, зимой обходимся одной машиной. Хранение гаражное, раз в 2 недели заведу, выеду во двор, на холостых погоняю, и "домой", весной- как часы. Из поломок- сразу обнаружила, что не работает кондер, тут же (был май), съездили в салон, там что-то подкрутили, устранили. Потом выяснилось, что не работает подогрев сиденья, опять крутнулись. Починили и попросили не упираться коленом в седушку (есть такая привычка). Все. Боюсь подумать, что случится, если Вишенка встанет- не дай Бог, я ж ничего не умею! Увы- даже колесо поменять только теоретически. На автоспасателе ползу.
Сглазить, конечно, боюсь, но и не заступиться- не могу. За эти деньги- мы довольны.
Да, машины переднеприводные, на особую проходимость не надеемся, да нам и не надо.
Недавно смотрела. Точно такая Солано, как у меня выставлена за 300. Я ее не отдам и за 400, за эти деньги ей замены не вижу.
Ну а Тинго, думаю, еще дешевле будет- у него изнутри весь салон исцарапан- ящики, доски, трубы, радиаторы, щебенка, да все подряд! Продавать не собирались, эксплуатируем, не загадывая на продажу, по полной.
Лет 10 назад я их вообще никак не воспринимал. Я и теперь их стороной обхожу. Тем не менее большой шаг вперед они сделали. Но не смотря на это я, например, тоже не готов сегодня покупать их автопродукцию. По крайней мере альтернативу Уазику они не выпустили
. Ховер - это не альтернатива.
Извиняюсь, не придал значения. Я был владельцем или владелец и сейчас 9 легковых автомобилей и микроавтобусов и трех тракторов. И не разу при покупке оных не изучал варианты их последующей продажи, вот такой я не продуманный. Хочется и купил. Раньше бывало на авторынок ездил за машиной даже не знал за какой, выбирал глазами. Так что не знаю сколько Джили Эмгранд х 7 стоит на вторичном рынке.
П.С.
Наверное по этому и не езжу на Тойоте, как Михей подметил.
У меня кореш на нем зимой дрова возит, как на тракторе, думаем когда он умрет, а он скотина никак не умирает, ездим уже пятый год.
А сейчас мерседес вито отца помирать собирается, хотим замену ему купить, но с нынешними ценами на перевозки, машина никогда не окупится, лучше купить какой-нибудь поджопник, а на перевозки нанимать машину.
Да просто всё. Тысяч 10 рублей за эвакуатор, владельцу буханки за 50 т.р. будет жалко, если далеко уехать и крякнуть вдали от дома. Поэтому применяются более дешевые способы эвакуации. Трактором таскают на тросу, как правило. А вот на буксире буханок много видел. Их всегда на буксире к нам в автосервис притаскивали. Кстати, заводская гарантия у неё всего 30000 км или один год. Больше видимо сам завод давать боится. Поэтому бесплатный (по гарантии) эвакуатор ей не долго положен.
У соседа Амулет. Брал новым в 2008-м. Пробег под две сотни. Заменены задние аморты, помпа + расходники
Не было пока он стоил 350 тыр, но не сейчас.
слухи о надежности Тавоты сильно преувеличены. Прошли уже времена неубиваемых япошек с левым рулем. Знакомый запарился ступицы менять на ТЛК200. Больше 50 тык не живут, а меняется уже не подшипник, а ступица в сборе.
Так вроде о серьёзных косяках и не слыхал..чего там такого криминального? На перспективу рассматривал Прадик иль паджерика оба б.у. иль новый Хавал,ну на крайняк б.у. чтоб вообще не жалко в говны загонять.
Эт где Вы видели ЯПОНСКИЙ автомобиль с левым рулём???
пусть меня хоть тапками закидают, но по мне так лучше пятилетняя Toyota привезённая из Японии чем новый, в пакетиках любой европейский авто, и уж не дай бог Российский.
Уж поверьте у меня есть что сравнивать.
мы с Вами сравниваем кислое и красное, по таким дорогам можно и на ЗАЗ-968 проехать, вопрос: на чём приятнее жопу возить?
Аж по хорошему завидую Вам, а мне всё времени не хватает на лисапет
,
пузу отрастил, здоровье через это шатается
А вот Geländewagen ваш и за деньги не нать, и даром не нать......
Ну бывает, бывает, конечно, же бывает. Идеального ничего нет. Но вот если на TLC200 в грязь не лазить фанатично, то ступицы жить будут дольше. По крайней мере у тех, кого я знаю с этим проблем никогда не было на ТЛК. Одна из этих машин 150000 км прошла, она ездит к нам в автосервис на замену колодок и масла. На фирменном сервисе хозяину обслуживаться показалось дорого, ездит ко мне. У неё за это время ни одной поломки серьезной не было, хотя её особо не берегут. Все что делалось, за это время подкраска с переходами бамперов, ремонт всяких там пластиковых защит снизу, шприцевание крестовин карданов, да обслуживание тормозной системы.
Опять же УАЗику альтернативы нет, т.к. ступицы у него уже не так дорого будет ремонтировать, как на тойоте. ТЛК200 для полей и грязи это очень дорого и мало кому по карману, для этого есть УАЗ.
А где ТЛК200 собирают?
Согласен, УАЗ стал дорог. А какая альтернатива сейчас появилась?
ТЛК 105, но его нужно дорабатывать и ему минимум 10 лет будет, тоже самое и про ниссан. Из новых, есть ТЛК-70 но цена...Дефендер - тоже цена и ломается как уаз .
Уеееел
, однако ежели у кого бы то ни было есть деньги для покупки новенького крузака у официального диллера, то на этом форуме он вряд ли станет вступать с нами в спор по поводу на чём гамны месить на восьмидесятом крузаке (заметьте не на сотом даже) или на новом УАЗе.
Вот я и говорю, так вот с бухты барахты УАЗу альтернативу не найти. Только доработанные старые крузаки. Но это еще дороже, чем новый дизельный патриот за лям. Подешевле только ТЛК80, но это слишком древнее авто. Я также не смог решиться на покупку ТЛК105-го, его тоже нужно искать, т.к. 80% того, что на авито просто дрова - это в моем понимании, в тоже время для кого-то будет вполне ничего, за всех не скажу. Поэтому пока Патриот.
А двухсотка она не для грязи и пыли. Это тоже не альтернатива УАЗу. Новый не многим по зубам. Но его вполне можно поискать б/у с небольшим пробегом, например, вместо нового кроссовера, но это тоже будет не дешево.
Обидно только вот за что: УАЗ косячит, пользуясь тем, что у машины нет альтернативы, и практически только поэтому новые уазы хорошо продаются.
описка, конечно, с правым.
Что вы все так уперлись в эти крузаки? Мода? Слухи о надежности?
Я когда себе Джип выбирал всё перепробовал. Гелен уже морально устарел, Патруль не едет, Паджеро мал внутри. А конкретно Крузак превосходит Гранд Чероки только по объему багажника.
Опыт. А никто и не уперся. Я в итоге на УАЗике остановился для поездок по полям лесам и району.
;
мужики- у вас что-дорог вообще нет- что всем обязательно джипы нужны.У меня у друга куплен Амрок- так только потому- что тонну везти может- ранее Газелью довольствовался- а расстояния большие- от Питере более 300 км- развести по городу мясо, купить корма и пр.Конечно жопа в Газеле и она же в Амроке- вещь разная.
Ну а болдьшинство нашего сельского народа предпочитает Ларгусы.Берет до 700 кг, кузов просторный- ломается редко.Мой за 2.5 лет прошел 76 тыс- , кроме ТО- поменяны тормозные колодки и лампочки .Так же и у знакомы- ТО на 15 тысяч- и расходники. Конечно- для полей нужна другая машина- но большинству мелких фермеров ( каких на сайте большинство)- нужен автомобиль, что бы отвести продукцию в город и оттуда же привести корма.
С них, далеко видно
загорелся чероки, чот уже расхотелось, дорого он обходится будет, подбил бабосы, штук 250 в год как с куста, жалко столько денег 
запчасти как и машины сейчас фуфломициновые, так и охота взять какую нить мицубу древнею типа Montero и ездить.
Валер, откуда такой ценник? Самое дорогое ТО (с заменой антифриза и тормозухи) обошлось в полтинник.
Да, кстати, дороги местами говно полное и это правда. Задолбало уже каждой яме кланяться, особенно этой весной. Я Опель не трогал месяца три, наверное, жалко было его, катался на УАЗе, смотрел сверху на все это безобразие и как на низких машинах люди охреневали просто. Город почти весь убит был. До сих пор еще в прежнее состояние дороги не приведены. А развозкой, наверное, не все занимаются. Для 1 тонны груза VW-Т4 держим, но ездим в последнее время на нем мало совсем.
Да вроде так судя по отзывам владельцев
это всё страховка, тр налог и пр, я воще то тоже смутился, что так дорого, ну в инете могут и не то написать.