Кроме того что у Газели задние колеса двойные и у Газели грузоподъемность в два раза больше. Может Вы Соболя с буханкой сравниваете? Тогда да, соглашусь.
Филипп, разумеется я говорю только о полноприводных вариантах. Уже хотя бы потому, что владельцу обычной Газели, как бы он её не перегружал, никогда не познать радость секса с передним мостом или раздаточной коробкой. :) У заднеприводов проблем меньше. Но ведь лично Вас интересуют полноприводники?
Если же говорить о заднеприводах, то я бы не патриотично выбрал что-нибудь вражеское. :) Исключительно на основании того опыта, который есть у меня перед глазами. Двое моих приятелей года три назад купили новых инжекторных Газелей с завода. Они не фермеры, конечно, просто грузоперевозки по асфальту. После пробега в 100 тыс, у обоих начался серьёзный секс. До 100тыс, тоже было. По мелочи. Например, не греет печка. Или, чудесным образом издыхает "электорогаз". Или блок управления инжектором в депрессию впадает. Или датчики дохнут. В общем, мелочи. Но они отнимают РАБОЧЕЕ время, и не такие уж маленькие деньги. Прошлой весной одному из них это надоело, он с ненавистью продпл свою газель, и купил за 240 тыс, (это у нас в ХМАО), праворульного Эльфа с каким-то там заоблачным пробегом по РФ. Вся наша компания с большим интересом ожидала скорой капиталки этой развалюхи, и попадания этого маловменяемого стратега на по-настоящему серьёзную денежку. И вот ведь досада, поменял он передние тормозные колодки, крестовины кардана и коренной рессорный лист, а больше у него упорно ничего не ломается. И жрёт эта японская тварь всего 10 литров солярки на 100 км. А поскольку дизель, она презрительно игнорирует любые подъёмы дороги. А ещё, у неё почему-то греет печка. Хотя и дизель, и вроде греть печка не должна. :)))
Нашел вариант 4wd. Но написано, что категория C.
Придется на категорию С сдавать :( Пока нет времени. Может следующей зимой.
А так то что надо. Только цена крутовата. Файлы: -109.png snimok_ekrana_109.png -110.png
Это не вариат. ТОЙОТА хороша только легковые и джипы , а грузовые ходовка слабовата. Грузовики НИССАН, МАЗДА, МИЦУБИСИ , ИСУЗУ как на фото.Грузовик можно взять и конструктор только надо смотреть документы , он может быть 2000 год , а по докам 1994 г.Это норма.
Филипп, ну сознайся, решено: УАЗ! Новый!
Хочется, чтобы кто-то поддержал!?
Да кто против-то?
И сам в поле починишь, и запчасти от комбайна подходят, и неугоняем, да масса достоинств. Главное чтобы самому к душе был.
Родственник года три, как купил Волгу. Тюнинг! Полляма! -???- "Зато сам ремонтировать буду!"
Ремонтирует! Сначала по гарантии, теперь за свои.
Ну НРАВИТСЯ ЕМУ!!! Да и всяко лучше, чем М-412, который был до того...
Филиппу: Это правда,живём возле трассы,а в те деревни,что в сторонке ,только на тракторе можно пролезть. Весной и осенью регулярно всех таскаю до дач и обратно. А в поле только на сенокос езжу,понятно дело не в распутицу. Да и какие запчасти туда везти:движок,задний мост что ли? По мелочи в Запоре стареньком вожу.
Самые дешевые и выносливые Мицубиси Кантер. Даже 20 летние дадут фору новым Газелькам, неговоря про УАЗики. Тем более что они еще и дизельные. Можно еще Исудзу Эльф, но они дорожею
Полностью соглашусь с Белокатай.
У меня Кантер 1990г.в. бегает на "ура".Вообше никаких технических проблем. Кушает мало. НО... Если бездорожье, то трындец, встает намертво.
Даже если небольшой дождик прошел, то на грунте полный швах.
Машина хорошая, но городская.
И ни при каких обстоятельствах не рекомендовал бы Китайцев.
Это БАФ-1044.
Покупал новым,в автосалоне, в 2007 году. Купился на дизельный двигатель. Правда сам двигатель ничего, потому-что японский, а вот все остальное........
Заглох, как только выехали за пределы салона. Завести смогли только с их механиком. Гнал все и вся из всех щелей.
На сегодня:
Передняя подвеска - переделанная Газелевская.
Генератор от КАМАЗ
Сцепление от УАЗ
и много, много чего другого.
Кстати, пробег всего 60 тыс. км.
Железо- вообще туфта. В мороз не заводился, попытались дернуть, так клык сломался. И свистит на мокром так-же как и газель, как и кантер.
Сейчас все "говны" преодолеваю на УАЗ- 3962 буханка, не айс, но без проблем.
И тонну зерна везет запросто. Файлы: 8920_2010032314.jpg
НО... Если бездорожье, то трындец, встает намертво.
Даже если небольшой дождик прошел, то на грунте полный швах.
Машина хорошая, но городская.
Корейцы, немцы, японцы... В какой из их стран дороги могут сравниться с нашими. То что у них офф роуд - у нас хайвэй
З.Ы. в том году тарктор нашу усадьбу пахал и увяз. Иракторист сказал: гусиничный бы хорошо...
Отчаянно ищу альтернативы. Хочется хоть самого минимального комфорта, конечно, за эти деньги.
В 2000 году новая буханочка стоила около 3000 баксов. А сейчас 13 500
Была такая, 1997 года. В 2008 угнали Серьезно. У меня электрику всю вырубило. А дело ночью на шоссе было. Не стал возится, поставил на стоянку рядом с заправкой, а сам домой поехал на такси. Утром приехал - тю-тю. Ни кто не видел, не слышал, менты сразу сказали что даже искать не будут.
Сейчас озадачился сигналкой. Говорят, сейчас их часто угонять стали. Может на металл сдают
Нашел такой вариант, может кого тоже заинтересует:
И сам в поле починишь, и запчасти от комбайна подходят, и неугоняем, да масса достоинств.
Это Вы говорите о карбюраторных "классических" УАЗах, (к слову сказать, невменяемо прожорливых). А то, что продаётся с завода сейчас, и в поле не чинится, и запчасти там не совсем от комбайна, а иногда из Кореи, и угоняют их ой как хорошо! Ну а главная проблема УАЗа, (любого), это поганейшее качество запчастей.
Филлип, Эльфик за 570 просто роскошный вариант. В этом случае - не грех и переплатить. Часть переплаченной суммы отобьётся в процессе эксплуатации на запчастях, топливе и сэкономленных нервах.
Пардон, доставку и правда не учёл... :) Но неужели где-то поближе ничего похожего нельзя найти? При возможности взять не УАЗ, брать УАЗ это как-то... :(
У меня Соболь-Баргузин (маленькая газель) уже 7 лет, скажу что ломается он не чаще чем другие машины.
Выехать на природу большой компанией запросто, перевезти что то тоже неплохо правда надо часа 2 чтобы сиденья в салоне открутить.
По бездорожью полноприводной Соболь прет неплохо если колея не очень большая, Газель несколько хуже из за сдвоенных задних колес.
По перевозке грузов ровнять УАЗ и Газель не стоит, газель в перегрузе (с задними усиленными рессорами) увезет 2,5 тонны, правда издеваться часто не стоит.
По запчастям в Нижнем проблем нет можно все купить на любую Газель.
Поддерживаю. Хорошая машина. А если сломался, то запчасти можно в любой деревне купить ( что очень немаловажно!!!) и на коленке отремонтировать.
Ну, в общем-то я и вправду не знаю как обстоят дела в деревнях европейской части России... Потому мне сильно интересно. Форумчане, скажите пожалуйста, у кого в деревенском магазине продаётся датчик массового расхода воздуха и электробензонасос? Или расскажите как на коленке, в лесу, ремонтировать блок управления инжектором, а то я этого не умею. :(
датчик массового расхода воздуха и электробензонасос? Или расскажите как на коленке, в лесу, ремонтировать блок управления инжектором, а то я этого не умею. :(
А у меня датчик дрмв 15 лет отработал. А блоку 17 год и живёт и управляет.))) Одно скажу дело не в деревне, дело в машине, ну в прокладке между рулём и сиденьем.))) Без обид.
А какие обиды? Я эти датчики и насосы не ломаю и не сжигаю, у меня УАЗ-31514 и ГАЗ-66, оно всё карбюраторное. :) А вот некоторые мои знакомые и коллеги, являются "счастливыми" обладателями РУССКИХ инжекторов, (Нивы, Газели, Хантеры, Жигули). Изделия росавтопрома, это лотерея. Мне тоже известны Соболя с 405 двиглом, (скорые помощи), которые без ремонта, (по крайней мере двигателя), пробежали больше 200 тыс. км и до сих пор живые. Но они приятные исключения из правила, точно так же как постоянно ломающаяся иномарка является НЕ приятным исключением из правила.
Игорь, Вы кстати чего не указали сколько десятилетий у Вас отработал бензонасос? Просто забыли, или он таки попадает под правило росавтопрома? :)
На коленке в лесу, можно ремонтировать то, что у меня. В нём нет электроники если не считать коммутаторы. Но оно прожорливое, (при коммерческом использовании снижает рентабельность операций), некомфортабельное, как совершенно справедливо заметили в этой теме, "пылесосит" со страшной силой, (мне пофиг, но для некоторых это серьёзная проблема), и запчасти к нему имеют сверхнизкий ресурс. А инжекторные движки, извиняйте, это уже высокотехнологичные устройства, для обслуживания и ремонта которых нужно нечто посерьёзнее чем коленка владельца героически согбенная посредь бескрайнего поля. :)
Если ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ купить то, что скорее всего не будет ломаться, зачем покупать то, что ломаться скорее всего будет? Национальная склонность к игре "Русская рулетка", или неискоренимая у нас вера в Великого Авося подвигают на сей шаг? :)
17 лет - это же явно не Соболь? В смысле его тогда ещё не было? Вообще, в совр. машинах, что наших, что ненаших, всё на-коленке уже не чинится. Да и большинство водил, по-моему, бросили этим заниматься. Но з/ч и всякие оправки-съёмники (кому надо) на отеч. авто достать всё же легче. Не в деревне, конечно, но в ближайшем городе.
Кстати, только что по Рен-ТВ посмотрел репортаж, сколько машин-утопленников приходило из Японии и раньше, оказывается, а теперь? Ещё и с радиацией?
Не знаю вашего имени. Лично я не знаю не одной марки вечномобиля несосущего деньги. Будь то ТАЗ, УАЗ,ГАЗ,ТОЙОТА,БМВ,Мерины или АУДИ. Бензонасосу то же 17 лет и рабочий, так сетку чищу иногда. Из всех машин отечественная у меня одна ГАЗ53. Доволен её, даже фотки здесь её есть.
На рабочей БУХАНКЕ трос газа сегодня оборвался. В своём городишке не нашли , завтра в соседний район поедем. Зеркала из пластиковых корпусов попадали когда из теплого гаража выехала машина на мороз (оба корпуса сразу треснули, видимо китайский пластик), хорошо не разбились, сейчас скотчем их привязали. Ручка двери из непонятного сплава тоже сразу отвалилась. Сейчас пробег 6500 км. А на других двух уазах вилки выжимных гнули по два раза , пока не дошло, что смазать стаканы надо. С завода как-то забыли. Один уаз с фирмы пригнали после предпродажной подготовки. Ездили , ездили - мост задний заклинил. Разобрали , там следов смазки - нема.Инженерной службы нет,а водители рвачи все - по сменам работают. Машина хренового сейчас совсем качества, но по цене нет альтернативы.А на китаёзе у знакомого рассыпался катализатор 14 тыс. пробег.
Сам думаю , но не могу определиться. Денег нет больших , а на старой иномарке попадалово есть , и не хочется на грабли наступить снова. Мне и полный привод нужен (полгода плохая погода) и семья большая (мест не менее 6 нужно) , и грузы небольшие возить нужно. Как вариант - Патриот + прицеп. Россия ....понимаете.... А на уазе далеко ехать всё же тяжело очень. Я сейчас на КОЗЛЕ как привязанный к району.
Я вот хотел буханку с нулЯ взять. Теперь после вашего отчёта упал духом.
Погоди, я сегодня задаток отдал, на неделе должны пригнать. Отпишусь, с фотками. И о плохом и о хорошем.
Еще раз с утра посмотрел на Эльфа, на Тайоту и понял что на поле они не жильцы. У нас тут глина в основном, я и на УАЗе садился на мосты, а уж на этих... А для меня перевозка сена и травы первоочередные задачи.
Если бы я с перевозок кормился, тогда другое дело.
Дмитрий Патриот гавно. В полном этом слове. Он постоянно плавает по дороге. Рулить им тяжело. Одним словом это не машина, это уродище корейцев с ульяновцами. Коробка шумная. Да не машина это одним словом.
Не знаю как на козле. А буханка меня не напрягает. Я правда на них более 700 км за раз не ездил. А знакомые на Ахтубу каждый год катают. Довольны как слоны. С одной стороны тент натягивают и дом на колесах готов.
...............Один уаз с фирмы пригнали после предпродажной подготовки. Ездили , ездили - мост задний заклинил. Разобрали , там следов смазки - нема.Инженерной службы нет
причем тут качество, если из япошки масло все слить из моста она долго протянет.
"Дмитрий М62" пишет:
водители рвачи
все дело в прокладке между рулем и сиденьем. Смотришь за авто, оно как кофетка, а долбаешь его по чем зря пипец папелацу.
У меня у знакомого УАЗик, 98 года рождения как новый, хотя пробег уже приличный.
На бездорожье ему равных нет, новомодные иномарки нервно курят с их системами эл.блокировок и остальной лабудой, которые нормально работают в жижке по щиколотку, а потом кругами бегают спасите, помогите.
Да, совсем забыл сказать, больше 20 тыс. км в год я на фермерском авто ездить не собираюсь.
Кроме того что у Газели задние колеса двойные и у Газели грузоподъемность в два раза больше. Может Вы Соболя с буханкой сравниваете? Тогда да, соглашусь.
Филипп, разумеется я говорю только о полноприводных вариантах. Уже хотя бы потому, что владельцу обычной Газели, как бы он её не перегружал, никогда не познать радость секса с передним мостом или раздаточной коробкой. :) У заднеприводов проблем меньше. Но ведь лично Вас интересуют полноприводники?
Если же говорить о заднеприводах, то я бы не патриотично выбрал что-нибудь вражеское. :) Исключительно на основании того опыта, который есть у меня перед глазами. Двое моих приятелей года три назад купили новых инжекторных Газелей с завода. Они не фермеры, конечно, просто грузоперевозки по асфальту. После пробега в 100 тыс, у обоих начался серьёзный секс. До 100тыс, тоже было. По мелочи. Например, не греет печка. Или, чудесным образом издыхает "электорогаз". Или блок управления инжектором в депрессию впадает. Или датчики дохнут. В общем, мелочи. Но они отнимают РАБОЧЕЕ время, и не такие уж маленькие деньги. Прошлой весной одному из них это надоело, он с ненавистью продпл свою газель, и купил за 240 тыс, (это у нас в ХМАО), праворульного Эльфа с каким-то там заоблачным пробегом по РФ. Вся наша компания с большим интересом ожидала скорой капиталки этой развалюхи, и попадания этого маловменяемого стратега на по-настоящему серьёзную денежку. И вот ведь досада, поменял он передние тормозные колодки, крестовины кардана и коренной рессорный лист, а больше у него упорно ничего не ломается. И жрёт эта японская тварь всего 10 литров солярки на 100 км. А поскольку дизель, она презрительно игнорирует любые подъёмы дороги. А ещё, у неё почему-то греет печка. Хотя и дизель, и вроде греть печка не должна. :)))
Нашел вариант 4wd. Но написано, что категория C.
Придется на категорию С сдавать :( Пока нет времени. Может следующей зимой.
А так то что надо. Только цена крутовата.
Файлы:
-109.png
snimok_ekrana_109.png
-110.png
Вот еще вариант, грузоподъемность меньше, может и категория В сгодится.
Но цена в Уссурийске не детская.
Файлы:
snimok_ekrana_114.png
snimok_ekrana_113.png
snimok_ekrana_115.png
Это не вариат. ТОЙОТА хороша только легковые и джипы , а грузовые ходовка слабовата. Грузовики НИССАН, МАЗДА, МИЦУБИСИ , ИСУЗУ как на фото.Грузовик можно взять и конструктор только надо смотреть документы , он может быть 2000 год , а по докам 1994 г.Это норма.
Филипп, ну сознайся, решено: УАЗ! Новый!
Хочется, чтобы кто-то поддержал!?
Да кто против-то?
И сам в поле починишь, и запчасти от комбайна подходят, и неугоняем, да масса достоинств. Главное чтобы самому к душе был.
Родственник года три, как купил Волгу. Тюнинг! Полляма! -???- "Зато сам ремонтировать буду!"
Ремонтирует! Сначала по гарантии, теперь за свои.
Ну НРАВИТСЯ ЕМУ!!! Да и всяко лучше, чем М-412, который был до того...
Удачи!
Филиппу: Это правда,живём возле трассы,а в те деревни,что в сторонке ,только на тракторе можно пролезть. Весной и осенью регулярно всех таскаю до дач и обратно. А в поле только на сенокос езжу,понятно дело не в распутицу. Да и какие запчасти туда везти:движок,задний мост что ли? По мелочи в Запоре стареньком вожу.
Филлипу: Кстати ,УАЗики пролазят чаще, а туареги,наварры и лендроверы месят по самое небалуй.
Полностью соглашусь с Белокатай.
У меня Кантер 1990г.в. бегает на "ура".Вообше никаких технических проблем. Кушает мало. НО... Если бездорожье, то трындец, встает намертво.
Даже если небольшой дождик прошел, то на грунте полный швах.
Машина хорошая, но городская.
Файлы:
dsc00737.jpg
И ни при каких обстоятельствах не рекомендовал бы Китайцев.
Это БАФ-1044.
Покупал новым,в автосалоне, в 2007 году. Купился на дизельный двигатель. Правда сам двигатель ничего, потому-что японский, а вот все остальное........
Заглох, как только выехали за пределы салона. Завести смогли только с их механиком. Гнал все и вся из всех щелей.
На сегодня:
Передняя подвеска - переделанная Газелевская.
Генератор от КАМАЗ
Сцепление от УАЗ
и много, много чего другого.
Кстати, пробег всего 60 тыс. км.
Железо- вообще туфта. В мороз не заводился, попытались дернуть, так клык сломался. И свистит на мокром так-же как и газель, как и кантер.
Сейчас все "говны" преодолеваю на УАЗ- 3962 буханка, не айс, но без проблем.
И тонну зерна везет запросто.
Файлы:
8920_2010032314.jpg
Корейцы, немцы, японцы... В какой из их стран дороги могут сравниться с нашими. То что у них офф роуд - у нас хайвэй
З.Ы. в том году тарктор нашу усадьбу пахал и увяз. Иракторист сказал: гусиничный бы хорошо...
Отчаянно ищу альтернативы. Хочется хоть самого минимального комфорта, конечно, за эти деньги.
В 2000 году новая буханочка стоила около 3000 баксов. А сейчас 13 500
Была такая, 1997 года. В 2008 угнали
Сейчас озадачился сигналкой. Говорят, сейчас их часто угонять стали. Может на металл сдают
Нашел такой вариант, может кого тоже заинтересует:
Это Вы говорите о карбюраторных "классических" УАЗах, (к слову сказать, невменяемо прожорливых). А то, что продаётся с завода сейчас, и в поле не чинится, и запчасти там не совсем от комбайна, а иногда из Кореи, и угоняют их ой как хорошо! Ну а главная проблема УАЗа, (любого), это поганейшее качество запчастей.
Филлип, Эльфик за 570 просто роскошный вариант. В этом случае - не грех и переплатить. Часть переплаченной суммы отобьётся в процессе эксплуатации на запчастях, топливе и сэкономленных нервах.
Просчитайте доставку 50-70 тыров.
Пардон, доставку и правда не учёл... :) Но неужели где-то поближе ничего похожего нельзя найти? При возможности взять не УАЗ, брать УАЗ это как-то... :(
Поддерживаю. Хорошая машина. А если сломался, то запчасти можно в любой деревне купить ( что очень немаловажно!!!) и на коленке отремонтировать.
Ну, в общем-то я и вправду не знаю как обстоят дела в деревнях европейской части России... Потому мне сильно интересно. Форумчане, скажите пожалуйста, у кого в деревенском магазине продаётся датчик массового расхода воздуха и электробензонасос? Или расскажите как на коленке, в лесу, ремонтировать блок управления инжектором, а то я этого не умею. :(
А у меня датчик дрмв 15 лет отработал. А блоку 17 год и живёт и управляет.))) Одно скажу дело не в деревне, дело в машине, ну в прокладке между рулём и сиденьем.))) Без обид.
А какие обиды? Я эти датчики и насосы не ломаю и не сжигаю, у меня УАЗ-31514 и ГАЗ-66, оно всё карбюраторное. :) А вот некоторые мои знакомые и коллеги, являются "счастливыми" обладателями РУССКИХ инжекторов, (Нивы, Газели, Хантеры, Жигули). Изделия росавтопрома, это лотерея. Мне тоже известны Соболя с 405 двиглом, (скорые помощи), которые без ремонта, (по крайней мере двигателя), пробежали больше 200 тыс. км и до сих пор живые. Но они приятные исключения из правила, точно так же как постоянно ломающаяся иномарка является НЕ приятным исключением из правила.
Игорь, Вы кстати чего не указали сколько десятилетий у Вас отработал бензонасос? Просто забыли, или он таки попадает под правило росавтопрома? :)
На коленке в лесу, можно ремонтировать то, что у меня. В нём нет электроники если не считать коммутаторы. Но оно прожорливое, (при коммерческом использовании снижает рентабельность операций), некомфортабельное, как совершенно справедливо заметили в этой теме, "пылесосит" со страшной силой, (мне пофиг, но для некоторых это серьёзная проблема), и запчасти к нему имеют сверхнизкий ресурс. А инжекторные движки, извиняйте, это уже высокотехнологичные устройства, для обслуживания и ремонта которых нужно нечто посерьёзнее чем коленка владельца героически согбенная посредь бескрайнего поля. :)
Если ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ купить то, что скорее всего не будет ломаться, зачем покупать то, что ломаться скорее всего будет? Национальная склонность к игре "Русская рулетка", или неискоренимая у нас вера в Великого Авося подвигают на сей шаг? :)
17 лет - это же явно не Соболь? В смысле его тогда ещё не было? Вообще, в совр. машинах, что наших, что ненаших, всё на-коленке уже не чинится. Да и большинство водил, по-моему, бросили этим заниматься. Но з/ч и всякие оправки-съёмники (кому надо) на отеч. авто достать всё же легче. Не в деревне, конечно, но в ближайшем городе.
Кстати, только что по Рен-ТВ посмотрел репортаж, сколько машин-утопленников приходило из Японии и раньше, оказывается, а теперь? Ещё и с радиацией?
Не знаю вашего имени. Лично я не знаю не одной марки вечномобиля несосущего деньги. Будь то ТАЗ, УАЗ,ГАЗ,ТОЙОТА,БМВ,Мерины или АУДИ. Бензонасосу то же 17 лет и рабочий, так сетку чищу иногда. Из всех машин отечественная у меня одна ГАЗ53. Доволен её, даже фотки здесь её есть.
На рабочей БУХАНКЕ трос газа сегодня оборвался. В своём городишке не нашли , завтра в соседний район поедем. Зеркала из пластиковых корпусов попадали когда из теплого гаража выехала машина на мороз (оба корпуса сразу треснули, видимо китайский пластик), хорошо не разбились, сейчас скотчем их привязали. Ручка двери из непонятного сплава тоже сразу отвалилась. Сейчас пробег 6500 км. А на других двух уазах вилки выжимных гнули по два раза , пока не дошло, что смазать стаканы надо. С завода как-то забыли. Один уаз с фирмы пригнали после предпродажной подготовки. Ездили , ездили - мост задний заклинил. Разобрали , там следов смазки - нема.Инженерной службы нет,а водители рвачи все - по сменам работают. Машина хренового сейчас совсем качества, но по цене нет альтернативы.А на китаёзе у знакомого рассыпался катализатор 14 тыс. пробег.
Дмитрий огромное человеческое спасибо. Я вот хотел буханку с нулЯ взять. Теперь после вашего отчёта упал духом.
Сам думаю , но не могу определиться. Денег нет больших , а на старой иномарке попадалово есть , и не хочется на грабли наступить снова. Мне и полный привод нужен (полгода плохая погода) и семья большая (мест не менее 6 нужно) , и грузы небольшие возить нужно. Как вариант - Патриот + прицеп. Россия ....понимаете.... А на уазе далеко ехать всё же тяжело очень. Я сейчас на КОЗЛЕ как привязанный к району.
Погоди, я сегодня задаток отдал, на неделе должны пригнать. Отпишусь, с фотками. И о плохом и о хорошем.
Еще раз с утра посмотрел на Эльфа, на Тайоту и понял что на поле они не жильцы. У нас тут глина в основном, я и на УАЗе садился на мосты, а уж на этих... А для меня перевозка сена и травы первоочередные задачи.
Если бы я с перевозок кормился, тогда другое дело.
Дмитрий Патриот гавно. В полном этом слове. Он постоянно плавает по дороге. Рулить им тяжело. Одним словом это не машина, это уродище корейцев с ульяновцами. Коробка шумная. Да не машина это одним словом.
Не знаю как на козле. А буханка меня не напрягает. Я правда на них более 700 км за раз не ездил. А знакомые на Ахтубу каждый год катают. Довольны как слоны. С одной стороны тент натягивают и дом на колесах готов.
причем тут качество, если из япошки масло все слить из моста она долго протянет.
все дело в прокладке между рулем и сиденьем. Смотришь за авто, оно как кофетка, а долбаешь его по чем зря пипец папелацу.
У меня у знакомого УАЗик, 98 года рождения как новый, хотя пробег уже приличный.
На бездорожье ему равных нет, новомодные иномарки нервно курят с их системами эл.блокировок и остальной лабудой, которые нормально работают в жижке по щиколотку, а потом кругами бегают спасите, помогите.