Это совсем разные авто по грузоподъемности и размеру кузова. Не смущает? Бонгу (4х4), на мой взгляд, можно сравнивать только с УАЗом фермером. Но и у него кабина больше и кузов. И проходимость выше. В остальном бонга выигрывает безусловно. Машина для людей сделана и людьми. Я правда только пару км на ней проехал, но очень понравилась
Если не таскать по 2-2,5тонны за раз ( не мебель), то кореец предпочтительнее во всём! Кажется, дизель, не ломается ( причем весь автомобиль в целом), минимальный расход при максимальной эффективности! Цена кажется + - одинаковые, но КИА все таки машина, а не большой конструктор с многочисленными вложениями сразу после покупки для е%ли
Это совсем разные авто по грузоподъемности и размеру кузова. Не смущает? Бонгу (4х4), на мой взгляд, можно сравнивать только с УАЗом фермером.
по размеру кузова согласен, на кАЗели сена больше подкосить можно, но что касаемо грузоподъёмности, то тут бабушка на двое сказала, тонна для ГАЗельки тяжеловато а полторы тонны да через 70-80 тыщ пробега таки вообще не в мочь.
Это совсем разные авто по грузоподъемности и размеру кузова. Не смущает? Бонгу (4х4), на мой взгляд, можно сравнивать только с УАЗом фермером.
по размеру кузова согласен, на кАЗели сена больше подкосить можно, но что касаемо грузоподъёмности, то тут бабушка на двое сказала, тонна для ГАЗельки тяжеловато а полторы тонны да через 70-80 тыщ пробега таки вообще не в мочь.
Вы о чем это??? Может Вы Газель перепутали с чем то??? Какая тонна???
в том то и дело что была.....
работал я, на служебной ГАЗели с 402-м мотором по дорогам Сибири не одну тыщу намотал, и грузы разные возил бывало и две тонны грузили, но её и с одной тонной в гору пешком обогнать можно было.
405-ый мужики вроде как хвалят, порезвее мотор. Но меня больше интересует кто на дизельной ГАЗели работает....
Обсуждать саму ГАЗель нет ни какого желания, русские машины - они как лотерейки один ездит по дорогам а второй по СТО
Улыбнуло однако. У нас местные овощеводы считают вес меньше 3-х тонн неприличным
Живу в области, где произ-во и реализация мебели с вывозом за пределы области - основной доход, не раз своими глазами видел как лопаются рамы у "фермера" позади кабины. Таких "домиков" по трассе видал ого-го. Вы хотите взять машину для таких грузов? Может тогда "бычок", мазик, камазик? Смысл грузить в машину в 2-3 раза больше чем она реально может взять, если можно сразу купить требуемую? Может так? Я высказал свое мнение, что при одинаковых грузовых характеристиках лучше иномарка, корейцы очень даже приличны, что не могу сказать ни об одной нашей российской "помойке". ЕДИНСТВЕННЫЙ ПЛЮС газели боольшая грузоподъемность, чем заявлено. Но это никак не может компенсировать её СЕКСУАЛЬНОЙ активности.
Я поездил на Газелях, вспоминаю как страшный сон, постоянный ремонт раком чего - нибудь, хрусты, трески в коробке, мосту, шкворнях, в панели бл%ть, вечно негорящие стопачи и прочая мелочь, которая заё%ывает.
По случаю взял иномарку очень не новую, 6 месяцев не лазию под ней, над ней, рядом с ней. Мыть правда лень, дети помогают. А так, нах%й не нужна ни какая Газель. Приехал с рейса, поставил около дома, ушел отдыхать, да просто жить, не ведро с болтами на ремонт гнать, а просто жить. Ночью позвонят, а машина у меня всегда готова, т.к. просто не ломается! Всё, извините, слишком длинно!
то тут бабушка на двое сказала, тонна для ГАЗельки тяжеловато
У Бонги колеса задние односкатные, в отличие от Газели, на 2-х тоннах они лопнут.
Она рассчитана на тонну, а Газель на полторы (тонна у Фермера только в кузове).
"Нечепуренко Денис Александрович" пишет:
на служебной ГАЗели с 402-м мотором по дорогам Сибири не одну тыщу намотал, и грузы разные возил бывало и две тонны грузили, но её и с одной тонной в гору пешком обогнать можно было.
Это Вам не повезло видимо с машиной. Регулярно смотрю как на Ярославке мимо меня проносятся камикадзы на Газелях на 110-120 км/ч, груженные строй материалами под завязку.
Это Вам не повезло видимо с машиной. Регулярно смотрю как на Ярославке мимо меня проносятся камикадзы на Газелях на 110-120 км/ч, груженные строй материалами под завязку.
вот после таких "камикадзёв" ГАЗели и умирают так что и одна тонна для них ой как тяжело...
Вы хотите взять машину для таких грузов? Может тогда "бычок", мазик, камазик? Смысл грузить в машину в 2-3 раза больше чем она реально может взять, если можно сразу купить требуемую? Может так?
бесспорно, машину нужно брать такую что бы она не надрывалась.
С поля картошку в город возить на ГАЗеле я не собираюсь, изначально вопрос стоит в том что бы купить рабочую лошадку и просто как бонус к ней иметь кузов, ситуации житейские показывают что очень часто кузовок весьма кстати, знаете как неприятно если, к примеру, поехал в город заскочил на базу, той же просрочки поросятам узнать есть или нет, а там её как раз раздают... не ездить же постоянно с прицепом на легковой?
О чем речь и шла. Вы нам - цели и задачи, мы вам словесный понос, извините, помощь. Если Вы приобретаете КИА, на ней будете гонять как на легковушке, Газель в этом плане неповоротливая скотина, не хочу дальше агитировать, но в Вашей ситуации я не увидел хоть какого-то довода в пользу приобретения акций (в виде металлолома) РосАвтоХламПром. На иномарке едешь - чувствуешь себя человеком, это комфорт и максимум удовольствия. Управляя любым РосАвтоХламом ты сидишь в корыте, яростно пытаясь поймать дорогу в нужном направлении, несмотря на все свои усилия этот металлолом с каждым днем всё страшнее и страшнее, особенно в эксплуатации
Управляя любым РосАвтоХламом ты сидишь в корыте, яростно пытаясь поймать дорогу в нужном направлении, несмотря на все свои усилия этот металлолом с каждым днем всё страшнее и страшнее, особенно в эксплуатации
На самом деле всё не так уж и страшно. Как повезет, в общем. Я на Соболе за три года сотню тык наездил и т.т.т. В смысле комфорта и управляемости конечно так себе, а надежность порадовала, не считая того что только третий по счету бензонасос не кипел в пробках, но это уже кач-во комплектующих. А вот Нивы здесь хвалят - так я опплевался. Два года - два передних моста, не считая всего остального. В общем повторюсь - отеч. авто это лотерея.
На самом деле всё не так уж и страшно. Как повезет, в общем.
Для сравнения! У Вас - Соболь, Вы на аналогичной модели импортного произ-ва ездили? В смысле управления как транспортом и использования как владельца? Если ДА - приведите тот хоть один маленький плюсик, из-за чего АвтоГаз лучше Форда, Фольксвагена, Мерса.
Какая может быть лотерея при покупке мины с ртутным взрывателем? Что оторвет руки а не голову? Афуеть лотерея! Я приводил примеры из личного опыта использования и владения как Газелей, так и иномарок. Пока были РосАвтоТАЗ думал как Вы, что импорт - говно и дорогой в обслуживании. Попробовал и понял КАК я заблуждался. Купи я иномарку 10 лет назад сколько бы я сэкономил денег, времени, здоровья! При замена фильтров - в ручную ( стоимость 150руб масл и 250 руб возд). Комплект "дворников" (2шт) 250 руб, поворотник передн 400р. Это всё в наличии либо 1-2 дня доставки! Железо ( крылья, двери, крыша и проч лабуда) дешевле чем на ГАЗ, причем на хороший порядок. В каком месте неремонтнопригодна иномарка? Спроси, что менять, если делал - подскажу. Да, есть на Мерсе заё% - внутренние не шестигранники, а звездочки. Комплект ключей-звездочек стоит 250 руб
приведите тот хоть один маленький плюсик, из-за чего АвтоГаз лучше Форда, Фольксвагена, Мерса.
Этот плюсик всем известен - цена.
"eddy" пишет:
думал как Вы, что импорт - говно и дорогой в обслуживании.
Эмоции дело нужное, но додумывать за оппонента не надо. Я никогда не утверждал подобного. С 1998 года езжу на иномарках, было их много разных, и сейчас Джип присутствует, но для трудной-грязной-разовой работы, т.е. там где Джип просто жалко, использую "одноразовые" заготовки отеч. автопрома. Например, когда занимался стройкой, стройматериалы возил и использовал как бытовку УАЗ-буханку, при этом для нормальных дорог был Мерседес. На ту же рыбалку толпой поехать - люди на Джипе, а всё барахло в Соболь покидали (выходит почти под пипку) и вперед.
Очень мааааленький плюсик. Считаем : "фермер" стоит почти 700 т.р, плюс сразу замена масел ( везде включая задний мост), протяжка, а так же покупка недостающих болтов (поверьте, это есть, сосед купил - кабина держалась на 2х шпильках) и проч., проч, проч. А, еще резину купить нормальную, а ту кому-нить подарить, т.к продать ее просто не реально, либо впиндюрить какому-нибудь лоху по астрономически низкой цене. Весь этот геморрой обойдется в 50т.р без резины и 2 недели потерянного времени. За 750т.р можно взять Форд от 3-5лет без пробега по РФ, либо Мерс чуть постарше. Поверьте, из двух названных авто первой сломается Газель! Это было, есть, и будет!
Давайте вернемся к заявлениям
"Нечепуренко Денис Александрович" пишет:
, к примеру, поехал в город заскочил на базу, той же просрочки поросятам узнать есть или нет, а там её как раз раздают... не ездить же постоянно с прицепом на легковой?
Смысл машины грузовой для него быть как легковой! Вы видели водителя Газели в костюме и при галстуке? Я - нет. А вот водители иномарок частенько хорошо одеты, т.к им не надо где-то ковыряться, что-бы это чудо ё-мобиль завелся! Причем, я не помню, чтобы люди, имея Газель, гоняли на ней как на легковушке! Во первых - РАСХОД, во- вторых- тяжело на такой корове, да и жестко. Были у меня Газели, и не худшие, но... при сравнении ни одна из них не может сравниться даже с б/у иномаркой. Челу надо объединить качества легкового и грузового авто, в КИА это совпадает, в Газели... никто меня никогда уже не сможет убедить что наш автопром так широко шагнул вперед, что управляя асфальтоукладчиком ты чувствуешь себя за рулем бентли
"фермер" стоит почти 700 т.р, плюс сразу замена масел ( везде включая задний мост), протяжка, а так же покупка недостающих болтов (поверьте, это есть, сосед купил - кабина держалась на 2х шпильках) и проч., проч, проч. А, еще резину купить нормальную, а ту кому-нить подарить, т.к продать ее просто не реально, либо впиндюрить какому-нибудь лоху по астрономически низкой цене. Весь этот геморрой обойдется в 50т.р без резины и 2 недели потерянного времени. За 750т.р можно взять Форд от 3-5лет без пробега по РФ, либо Мерс чуть постарше.
Ну новые нашемарки я не понимаю. В 98 году новая девятка стоила 2200 бакинских, сейчас - 15000. Она что, в семь раз лучше стала ? Нашемарки я беру для разовых работ, не новые, подешевле. Тот же Соболь новый под полляма, я брал трехлетку за 200 тыр, ещё три года его подержал как второй автомобиль и за 150 спулил. Т.е. практически ничего не потерял. То же и с буханкой и с Нивой.
"Нечепуренко Денис Александрович" пишет:
поехал в город заскочил на базу, той же просрочки поросятам узнать есть или нет, а там её как раз раздают... не ездить же постоянно с прицепом на легковой?
На нормальной иномарке за пять-десять минут долетел до дома и пересел на Газель-Бычок ...
У Вас везде проскальзывает "как второй автомобиль", но у чела только на один, чтобы совмещал качества легкового и грузового.
"Рыбачок" пишет:
На нормальной иномарке за пять-десять минут долетел до дома и пересел на Газель-Бычок ...
Зачем? Если он купит одну иномарку грузовик-легковик ему не надо будет туда-сюда мотаться, всё будет делаться по ходу пьесы. Надо- взял, а не погнал за другим драндулетом.
тоже верно.
Кстати, вопрос по теме топика. Собрался лифтовать Джип, возник вопрос - Прицеп тоже придется лифтовать ? Как бы прицепа ещё нет, но к лету собираюсь брать, вот и задумался.
Хорошо, у чела 800т.р. Вы предлагаете ему приобресть 2 помойки? Так если бы у него были деньги в достаточном кол-ве он не спрашивал бы какая лучше машина для перевоза просрочки(!) из магазинов. Он бы ездил бы на МАЗЕРАТТИ, дал бы денег управляющему, и сказал бы, что это ЕГО (управляющего) проблемы. А он, хозяин, на это денег дал.
Так что мы ушли от основного вопроса.
"Шyриk" пишет:
А ГАЗель не обижайте,
В 2004 году Газель стоила 250т.р, щас она стоит 700т.р. Она настолько стала лучше? Цены на металл Северсталь не поднимал 11(!) лет. Так что изменилось в лучшую сторону? Пластик стали устанавливать более дешевый, КПП у многих последних авто просят ремонта после 30-50 тыс пробега (для авто это норма?), установили ГУР, к-рый можно поставить в любом автосервисе (цена от 15 до 25т.р) Всё. Все улучшения закончились. Мож я чё забыл?
В 2004 году Газель стоила 250т.р, щас она стоит 700т.р. Она настолько стала лучше?
Не знаю на старых за 250 тыр не ездил, в том году купил 2705 дизель стоит каминс хоть и китай но в полне меня устраивает тянет отлично, гур бош, тормоза бош, много чего турецкого, амортизаторы, кардан ещё чего то, коробка нового образца, торпедо другое, чего ещё изменили не знаю, а вы говорите не изменилось ни чего.
И Вы все равно считаете Газель лучше и комфортабельнее КИА? То, что Вы перечислили, многие страны просто не используют
"KRONOS" пишет:
много чего турецкого, амортизаторы, кардан ещё чего то,
, это отражается на престиже фирмы. То, что сейчас стали только устанавливать на Газель, другие автопромы это прошли в прошлом веке и ошибок не повторяют. С одной стороны - всё-таки приятно, что кто-то где-то что-то говорит якобы положительное об Рос АвтоПроме, с другой стороны я понимаю, что есть вилкой щи как-то неудобно!
Я выше писал, что Газелями обладал, сейчас Мерс( не новый - длинный высокий фургон). Никто меня никогда не убедит, что даже новаяГазель лучше не нового (Но и не старого) Мерса! С кем из владельцев Газелей доводится ездить в рейсы, расспросив че и как, стараются эту новую очень удачно сделанную и собранную очумелыми ручками Газель, продать и приобресть что-то деиствительно путное ( никогда не агитирую за мерс, достаточно всяких а/м, просто у всех свои заморочки).
никогда не агитирую за мерс, достаточно всяких а/м, просто у всех свои заморочки
У меня и мерс есть, но газель это так для грузоперевозки, у меня родственник работает на фирме не давно сел на нового Форда через 8 тыс км крякнул двиг уже как больше месяца стоит на сервисе ждут двиг, сказали замена нужна, вот в чём вопрос что Газель если сломается можно починить и самому, говорят и мерс уже не тот, да и вообще Европа тоже обленилась всё из китая, хотя и китай бывает разный.
всем привет довайте небудем хаить автамабили у каждого есть свои плюсы и минусы у меня газель 2000 года матор 402 волга брал иё два года назад прошла пятьдесят тысяч чисто на газе и зимой только на газе завожу (на бензине не хочет) я даволен и меня устраивает то што есть такой автомабиль надёжный (дамой всегда привозила скрипит но едит )
И Вы все равно считаете Газель лучше и комфортабельнее КИА?
Ну если по комфорту, то КИА Бонго с двойной кабиной машина своеобразная. Кабина рассчитана на не очень крупных людей. Мне, например, на водительском было тесно. Сзади места совсем мало. В УАЗе фермере просторней.
Если с УАЗом по конфорту сравнивать, то это небо и земля. А если с современной Газелью, то разница между ней и Бонгой б/у не существенна.
Сосед весьма внушительной комплекции купил КИА, не турбовую. При г/п 1тн возит по ровной дороге 2 тн . через перевалы 1.5 спокойно. Ни одна Газель наших дорог и перевалов не выдерживает.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6KZy6tmRVcY а как вам банька
это сауна ..
Это совсем разные авто по грузоподъемности и размеру кузова. Не смущает? Бонгу (4х4), на мой взгляд, можно сравнивать только с УАЗом фермером. Но и у него кабина больше и кузов. И проходимость выше. В остальном бонга выигрывает безусловно. Машина для людей сделана и людьми. Я правда только пару км на ней проехал, но очень понравилась
Если не таскать по 2-2,5тонны за раз ( не мебель), то кореец предпочтительнее во всём! Кажется, дизель, не ломается ( причем весь автомобиль в целом), минимальный расход при максимальной эффективности! Цена кажется + - одинаковые, но КИА все таки машина, а не большой конструктор с многочисленными вложениями сразу после покупки для е%ли
по размеру кузова согласен, на кАЗели сена больше подкосить можно, но что касаемо грузоподъёмности, то тут бабушка на двое сказала, тонна для ГАЗельки тяжеловато а полторы тонны да через 70-80 тыщ пробега таки вообще не в мочь.
Вы о чем это??? Может Вы Газель перепутали с чем то??? Какая тонна???
в том то и дело что была.....
работал я, на служебной ГАЗели с 402-м мотором по дорогам Сибири не одну тыщу намотал, и грузы разные возил бывало и две тонны грузили, но её и с одной тонной в гору пешком обогнать можно было.
405-ый мужики вроде как хвалят, порезвее мотор. Но меня больше интересует кто на дизельной ГАЗели работает....
Обсуждать саму ГАЗель нет ни какого желания, русские машины - они как лотерейки один ездит по дорогам а второй по СТО
Улыбнуло однако. У нас местные овощеводы считают вес меньше 3-х тонн неприличным
Живу в области, где произ-во и реализация мебели с вывозом за пределы области - основной доход, не раз своими глазами видел как лопаются рамы у "фермера" позади кабины. Таких "домиков" по трассе видал ого-го. Вы хотите взять машину для таких грузов? Может тогда "бычок", мазик, камазик? Смысл грузить в машину в 2-3 раза больше чем она реально может взять, если можно сразу купить требуемую? Может так? Я высказал свое мнение, что при одинаковых грузовых характеристиках лучше иномарка, корейцы очень даже приличны, что не могу сказать ни об одной нашей российской "помойке". ЕДИНСТВЕННЫЙ ПЛЮС газели боольшая грузоподъемность, чем заявлено. Но это никак не может компенсировать её СЕКСУАЛЬНОЙ активности.
Я поездил на Газелях, вспоминаю как страшный сон, постоянный ремонт раком чего - нибудь, хрусты, трески в коробке, мосту, шкворнях, в панели бл%ть, вечно негорящие стопачи и прочая мелочь, которая заё%ывает.
По случаю взял иномарку очень не новую, 6 месяцев не лазию под ней, над ней, рядом с ней. Мыть правда лень, дети помогают. А так, нах%й не нужна ни какая Газель. Приехал с рейса, поставил около дома, ушел отдыхать, да просто жить, не ведро с болтами на ремонт гнать, а просто жить. Ночью позвонят, а машина у меня всегда готова, т.к. просто не ломается! Всё, извините, слишком длинно!
У Бонги колеса задние односкатные, в отличие от Газели, на 2-х тоннах они лопнут.
Она рассчитана на тонну, а Газель на полторы (тонна у Фермера только в кузове).
Это Вам не повезло видимо с машиной. Регулярно смотрю как на Ярославке мимо меня проносятся камикадзы на Газелях на 110-120 км/ч, груженные строй материалами под завязку.
вот после таких "камикадзёв" ГАЗели и умирают так что и одна тонна для них ой как тяжело...
бесспорно, машину нужно брать такую что бы она не надрывалась.
С поля картошку в город возить на ГАЗеле я не собираюсь, изначально вопрос стоит в том что бы купить рабочую лошадку и просто как бонус к ней иметь кузов, ситуации житейские показывают что очень часто кузовок весьма кстати, знаете как неприятно если, к примеру, поехал в город заскочил на базу, той же просрочки поросятам узнать есть или нет, а там её как раз раздают... не ездить же постоянно с прицепом на легковой?
О чем речь и шла. Вы нам - цели и задачи, мы вам словесный
понос, извините, помощь. Если Вы приобретаете КИА, на ней будете гонять как на легковушке, Газель в этом плане неповоротливая скотина, не хочу дальше агитировать, но в Вашей ситуации я не увидел хоть какого-то довода в пользу приобретения акций (в виде металлолома) РосАвтоХламПром. На иномарке едешь - чувствуешь себя человеком, это комфорт и максимум удовольствия. Управляя любым РосАвтоХламом ты сидишь в корыте, яростно пытаясь поймать дорогу в нужном направлении, несмотря на все свои усилия этот металлолом с каждым днем всё страшнее и страшнее, особенно в эксплуатации*
На самом деле всё не так уж и страшно. Как повезет, в общем. Я на Соболе за три года сотню тык наездил и т.т.т. В смысле комфорта и управляемости конечно так себе, а надежность порадовала, не считая того что только третий по счету бензонасос не кипел в пробках, но это уже кач-во комплектующих. А вот Нивы здесь хвалят - так я опплевался. Два года - два передних моста, не считая всего остального. В общем повторюсь - отеч. авто это лотерея.
Для сравнения! У Вас - Соболь, Вы на аналогичной модели импортного произ-ва ездили? В смысле управления как транспортом и использования как владельца? Если ДА - приведите тот хоть один маленький плюсик, из-за чего АвтоГаз лучше Форда, Фольксвагена, Мерса.
Какая может быть лотерея при покупке мины с ртутным взрывателем? Что оторвет руки а не голову? Афуеть лотерея! Я приводил примеры из личного опыта использования и владения как Газелей, так и иномарок. Пока были РосАвтоТАЗ думал как Вы, что импорт - говно и дорогой в обслуживании. Попробовал и понял КАК я заблуждался. Купи я иномарку 10 лет назад сколько бы я сэкономил денег, времени, здоровья! При замена фильтров - в ручную ( стоимость 150руб масл и 250 руб возд). Комплект "дворников" (2шт) 250 руб, поворотник передн 400р. Это всё в наличии либо 1-2 дня доставки! Железо ( крылья, двери, крыша и проч лабуда) дешевле чем на ГАЗ, причем на хороший порядок. В каком месте неремонтнопригодна иномарка? Спроси, что менять, если делал - подскажу. Да, есть на Мерсе заё% - внутренние не шестигранники, а звездочки. Комплект ключей-звездочек стоит 250 руб
Этот плюсик всем известен - цена.
Эмоции дело нужное, но додумывать за оппонента не надо. Я никогда не утверждал подобного. С 1998 года езжу на иномарках, было их много разных, и сейчас Джип присутствует, но для трудной-грязной-разовой работы, т.е. там где Джип просто жалко, использую "одноразовые" заготовки отеч. автопрома. Например, когда занимался стройкой, стройматериалы возил и использовал как бытовку УАЗ-буханку, при этом для нормальных дорог был Мерседес. На ту же рыбалку толпой поехать - люди на Джипе, а всё барахло в Соболь покидали (выходит почти под пипку) и вперед.
Очень мааааленький плюсик. Считаем : "фермер" стоит почти 700 т.р, плюс сразу замена масел ( везде включая задний мост), протяжка, а так же покупка недостающих болтов (поверьте, это есть, сосед купил - кабина держалась на 2х шпильках) и проч., проч, проч. А, еще резину купить нормальную, а ту кому-нить подарить, т.к продать ее просто не реально, либо впиндюрить какому-нибудь лоху по астрономически низкой цене. Весь этот геморрой обойдется в 50т.р без резины и 2 недели потерянного времени. За 750т.р можно взять Форд от 3-5лет без пробега по РФ, либо Мерс чуть постарше. Поверьте, из двух названных авто первой сломается Газель! Это было, есть, и будет!
Давайте вернемся к заявлениям
Смысл машины грузовой для него быть как легковой! Вы видели водителя Газели в костюме и при галстуке? Я - нет. А вот водители иномарок частенько хорошо одеты, т.к им не надо где-то ковыряться, что-бы это чудо ё-мобиль завелся! Причем, я не помню, чтобы люди, имея Газель, гоняли на ней как на легковушке! Во первых - РАСХОД, во- вторых- тяжело на такой корове, да и жестко. Были у меня Газели, и не худшие, но... при сравнении ни одна из них не может сравниться даже с б/у иномаркой. Челу надо объединить качества легкового и грузового авто, в КИА это совпадает, в Газели... никто меня никогда уже не сможет убедить что наш автопром так широко шагнул вперед, что управляя асфальтоукладчиком ты чувствуешь себя за рулем бентли
Ну новые нашемарки я не понимаю. В 98 году новая девятка стоила 2200 бакинских, сейчас - 15000. Она что, в семь раз лучше стала ? Нашемарки я беру для разовых работ, не новые, подешевле. Тот же Соболь новый под полляма, я брал трехлетку за 200 тыр, ещё три года его подержал как второй автомобиль и за 150 спулил. Т.е. практически ничего не потерял. То же и с буханкой и с Нивой.
На нормальной иномарке за пять-десять минут долетел до дома и пересел на Газель-Бычок ...
Или прицеп прицепил :)
У Вас везде проскальзывает "как второй автомобиль", но у чела только на один, чтобы совмещал качества легкового и грузового.
Зачем? Если он купит одну иномарку грузовик-легковик ему не надо будет туда-сюда мотаться, всё будет делаться по ходу пьесы. Надо- взял, а не погнал за другим драндулетом.
тоже верно.
Кстати, вопрос по теме топика. Собрался лифтовать Джип, возник вопрос - Прицеп тоже придется лифтовать ? Как бы прицепа ещё нет, но к лету собираюсь брать, вот и задумался.
Хорошо, у чела 800т.р. Вы предлагаете ему приобресть 2 помойки? Так если бы у него были деньги в достаточном кол-ве он не спрашивал бы какая лучше машина для перевоза просрочки(!) из магазинов. Он бы ездил бы на МАЗЕРАТТИ, дал бы денег управляющему, и сказал бы, что это ЕГО (управляющего) проблемы. А он, хозяин, на это денег дал.
Так что мы ушли от основного вопроса.
В 2004 году Газель стоила 250т.р, щас она стоит 700т.р. Она настолько стала лучше? Цены на металл Северсталь не поднимал 11(!) лет. Так что изменилось в лучшую сторону? Пластик стали устанавливать более дешевый, КПП у многих последних авто просят ремонта после 30-50 тыс пробега (для авто это норма?), установили ГУР, к-рый можно поставить в любом автосервисе (цена от 15 до 25т.р) Всё. Все улучшения закончились. Мож я чё забыл?
Не знаю на старых за 250 тыр не ездил, в том году купил 2705 дизель стоит каминс хоть и китай но в полне меня устраивает тянет отлично, гур бош, тормоза бош, много чего турецкого, амортизаторы, кардан ещё чего то, коробка нового образца, торпедо другое, чего ещё изменили не знаю, а вы говорите не изменилось ни чего.
И Вы все равно считаете Газель лучше и комфортабельнее КИА? То, что Вы перечислили, многие страны просто не используют
, это отражается на престиже фирмы. То, что сейчас стали только устанавливать на Газель, другие автопромы это прошли в прошлом веке и ошибок не повторяют. С одной стороны - всё-таки приятно, что кто-то где-то что-то говорит якобы положительное об Рос АвтоПроме, с другой стороны я понимаю, что есть вилкой щи как-то неудобно!
Я выше писал, что Газелями обладал, сейчас Мерс( не новый - длинный высокий фургон). Никто меня никогда не убедит, что даже новаяГазель лучше не нового (Но и не старого) Мерса! С кем из владельцев Газелей доводится ездить в рейсы, расспросив че и как, стараются эту новую очень удачно сделанную и собранную очумелыми ручками Газель, продать и приобресть что-то деиствительно путное ( никогда не агитирую за мерс, достаточно всяких а/м, просто у всех свои заморочки).
У меня и мерс есть, но газель это так для грузоперевозки, у меня родственник работает на фирме не давно сел на нового Форда через 8 тыс км крякнул двиг уже как больше месяца стоит на сервисе ждут двиг, сказали замена нужна, вот в чём вопрос что Газель если сломается можно починить и самому, говорят и мерс уже не тот, да и вообще Европа тоже обленилась всё из китая, хотя и китай бывает разный.
всем привет довайте небудем хаить автамабили у каждого есть свои плюсы и минусы у меня газель 2000 года матор 402 волга брал иё два года назад прошла пятьдесят тысяч чисто на газе и зимой только на газе завожу (на бензине не хочет) я даволен и меня устраивает то што есть такой автомабиль надёжный (дамой всегда привозила скрипит но едит )
Ну если по комфорту, то КИА Бонго с двойной кабиной машина своеобразная. Кабина рассчитана на не очень крупных людей. Мне, например, на водительском было тесно. Сзади места совсем мало. В УАЗе фермере просторней.
Если с УАЗом по конфорту сравнивать, то это небо и земля. А если с современной Газелью, то разница между ней и Бонгой б/у не существенна.
Я так понял Бонго - новый
Сосед весьма внушительной комплекции купил КИА, не турбовую. При г/п 1тн возит по ровной дороге 2 тн . через перевалы 1.5 спокойно. Ни одна Газель наших дорог и перевалов не выдерживает.
