У бати на лтз-60 стоят. Когда грузил Бигбэги по 500 кг, качал по 2 атмосферы. И то плющились заметно. Если что-то поднимать ближе к тонне, при таком давлении плющатся почти в блинчик. А больше качать страшно, могут лопнуть.
Мужчины, у меня есть идея для размышления.
Некоторые ставят резину к-65 от газ-63. Хотя есть мнения, что она излишне жёсткая. Эта резина по наружному диаметру примерно соответствует 11.2-20 или зиловской и чуть больше от 8,3-20. Но, я находил в интернете характеристики только одного вида такой резины. Она 12-ти слойная, и максимальная нагрузка 1930 кг при давлении 3,5 атм. Из этого становится понятно, почему она дубовая.
А вот резина к-70 от газ-66 имеет только 8 слоёв корда, точно как большинство видов тракторной резины. И максимальная нагрузка 1850 кг при 3,8 атм. То есть по идее она должна быть мягкой и хорошо проминаться при низком давлении. Но у неё наружный диаметр сильно больше от 11,2-20 и уж тем более от 8,3-20. Что, если её использовать при пониженном давлении? По идее она будет проминаться больше обычного состояния и фактический радиус качения приблизится в заводской резине.
Это очень важно, потому как слишком высокая передняя резина на лтз-60 будет всё время включать передний мост. На форуме писали, что на лтз к передней резине 11,2-20 надо ставить заднюю 15,5-38, но сейчас такой возможности нет. А переднюю уже пора менять. И б/у купить проблема, чтобы перекантоваться.
У кого какие мнения по этому поводу?
Резину от газона и ЗИЛа не рассматриваю. Обе узкие и многослойные, соответственно достаточно жёсткие.
Некоторые ставят резину к-65 от газ-63. Хотя есть мнения, что она излишне жёсткая. Эта резина по наружному диаметру примерно соответствует 11.2-20 или зиловской и чуть больше от 8,3-20. Но, я находил в интернете характеристики только одного вида такой резины. Она 12-ти слойная, и максимальная нагрузка 1930 кг при давлении 3,5 атм. Из этого становится понятно, почему она дубовая.
А вот резина к-70 от газ-66 имеет только 8 слоёв корда, точно как большинство видов тракторной резины. И максимальная нагрузка 1850 кг при 3,8 атм. То есть по идее она должна быть мягкой и хорошо проминаться при низком давлении. Но у неё наружный диаметр сильно больше от 11,2-20 и уж тем более от 8,3-20. Что, если её использовать при пониженном давлении? По идее она будет проминаться больше обычного состояния и фактический радиус качения приблизится в заводской резине.
Это очень важно, потому как слишком высокая передняя резина на лтз-60 будет всё время включать передний мост. На форуме писали, что на лтз к передней резине 11,2-20 надо ставить заднюю 15,5-38, но сейчас такой возможности нет. А переднюю уже пора менять. И б/у купить проблема, чтобы перекантоваться.
У кого какие мнения по этому поводу?
Резину от газона и ЗИЛа не рассматриваю. Обе узкие и многослойные, соответственно достаточно жёсткие.
Резина шишиги даже на мтз82 слишком высокая. Для сорокета будет вообще не реально большая. Катать на пониженном давлении? Что бы сминалась до приемлемого статического радиуса? Не не хватит на долго и даже перекантоваться. Очень быстро пойдет межслойное перетирание нитей корда и шина покинет чат даже при минимальных нагрузках. Ну и все это еще скажется на управлении-передок будет плавать как что то в проруби.
Шины от камаз 10.00 R20 на перед МТЗ 82 подойдут без ущерба?
У меня такие стоят с износом около 90%, при этом выключается передний привод только при остановке и движении в обратном направлении. Также кардан стало откручивать болтики, крестовины повалились.
Такой вопрос, почему на дисках родных центральное отверстие больше посадочного места на ступице? Причём на всех тракторах посмотрел и на свежих и старых и с балочным мостом. Везде разные диаметры посадочные и диски везде больше.
По сути должны серединой плотно садиться и будет наёжнее. Сейчас делаю диски из ЗИЛ 131 и не могу понять причину внутреннего большего отверстия на диске, чем возможно. (кроме халтуры)
Шины от камаз 10.00 R20 на перед МТЗ 82 подойдут без ущерба?
.........
Такой вопрос, почему на дисках родных центральное отверстие больше посадочного места на ступице? Причём на всех тракторах посмотрел и на свежих и старых и с балочным мостом. Везде разные диаметры посадочные и диски везде больше.
По сути должны серединой плотно садиться и будет наёжнее. Сейчас делаю диски из ЗИЛ 131 и не могу понять причину внутреннего большего отверстия на диске, чем возможно. (кроме халтуры)
Отверстия,коллега, то бишь дырки, по центру диска рассчитаны под ступицы МТЗ-80. Это сделано для взаимозаменяемости колёс МТЗ-80 и МТЗ-82. Да хоть с ЮМЗ-6.
При самостоятельном изготовлении колеса для МТЗ-82 центральные дырки можно не вырезать. Прочнее будет.
Шины от камаз 10.00 R20 на перед МТЗ 82 подойдут без ущерба?
.........
Такой вопрос, почему на дисках родных центральное отверстие больше посадочного места на ступице? Причём на всех тракторах посмотрел и на свежих и старых и с балочным мостом. Везде разные диаметры посадочные и диски везде больше.
По сути должны серединой плотно садиться и будет наёжнее. Сейчас делаю диски из ЗИЛ 131 и не могу понять причину внутреннего большего отверстия на диске, чем возможно. (кроме халтуры)
Отверстия,коллега, то бишь дырки, по центру диска рассчитаны под ступицы МТЗ-80. Это сделано для взаимозаменяемости колёс МТЗ-80 и МТЗ-82. Да хоть с ЮМЗ-6.
При самостоятельном изготовлении колеса для МТЗ-82 центральные дырки можно не вырезать. Прочнее будет.
Если дырки не вырезать,как он сядет на ступицу)
У меня сколько есть тракторов у всех ступица с выпуклостью во центру...
Шины от камаз 10.00 R20 на перед МТЗ 82 подойдут без ущерба?
.........
Такой вопрос, почему на дисках родных центральное отверстие больше посадочного места на ступице? Причём на всех тракторах посмотрел и на свежих и старых и с балочным мостом. Везде разные диаметры посадочные и диски везде больше.
По сути должны серединой плотно садиться и будет наёжнее. Сейчас делаю диски из ЗИЛ 131 и не могу понять причину внутреннего большего отверстия на диске, чем возможно. (кроме халтуры)
Отверстия,коллега, то бишь дырки, по центру диска рассчитаны под ступицы МТЗ-80. Это сделано для взаимозаменяемости колёс МТЗ-80 и МТЗ-82. Да хоть с ЮМЗ-6.
При самостоятельном изготовлении колеса для МТЗ-82 центральные дырки можно не вырезать. Прочнее будет.
зачем на балочном то мосту диски не плотно сидят? там диски то свои? на 80 завтра ступицу посмотрю.
Такой вопрос, почему на дисках родных центральное отверстие больше посадочного места на ступице? Причём на всех тракторах посмотрел и на свежих и старых и с балочным мостом. Везде разные диаметры посадочные и диски везде больше.
По сути должны серединой плотно садиться и будет наёжнее. Сейчас делаю диски из ЗИЛ 131 и не могу понять причину внутреннего большего отверстия на диске, чем возможно. (кроме халтуры)
Отверстия,коллега, то бишь дырки, по центру диска рассчитаны под ступицы МТЗ-80. Это сделано для взаимозаменяемости колёс МТЗ-80 и МТЗ-82. Да хоть с ЮМЗ-6.
При самостоятельном изготовлении колеса для МТЗ-82 центральные дырки можно не вырезать. Прочнее будет.
Если дырки не вырезать,как он сядет на ступицу)
У меня сколько есть тракторов у всех ступица с выпуклостью во центру...
Это да. Иногда есть проточка-пусть 2-3мм выпуклостью. А иногда и нет-у меня есть такие полуоси. В чём проблема ? Можно сточить, можно кольцо одеть толщиной те же 2-3 мм. Зато не будет трещин от отверстий шпилек к большой дырке. Особенно у 5 шпилечного варианта. У МТЗ-82 дырка не нужна.
Такой вопрос, почему на дисках родных центральное отверстие больше посадочного места на ступице? Причём на всех тракторах посмотрел и на свежих и старых и с балочным мостом. Везде разные диаметры посадочные и диски везде больше.
По сути должны серединой плотно садиться и будет наёжнее. Сейчас делаю диски из ЗИЛ 131 и не могу понять причину внутреннего большего отверстия на диске, чем возможно. (кроме халтуры)
Отверстия,коллега, то бишь дырки, по центру диска рассчитаны под ступицы МТЗ-80. Это сделано для взаимозаменяемости колёс МТЗ-80 и МТЗ-82. Да хоть с ЮМЗ-6.
При самостоятельном изготовлении колеса для МТЗ-82 центральные дырки можно не вырезать. Прочнее будет.
зачем на балочном то мосту диски не плотно сидят? там диски то свои? на 80 завтра ступицу посмотрю.
Инженерный брак. Сделано не подумавши. Такого на эмтезухе вагон и маленькая тележка.
Такой вопрос, почему на дисках родных центральное отверстие больше посадочного места на ступице?
Диск на ступице центруется не по центральному отверстию, как, например, у жигулей, а конусами гаек. Соответственно, зазор между центральным отверстием и ступицей ни на что не влияет. На зиле и газоне так же сделано и всё ходит.
Такой вопрос, почему на дисках родных центральное отверстие больше посадочного места на ступице? Причём на всех тракторах посмотрел и на свежих и старых и с балочным мостом. Везде разные диаметры посадочные и диски везде больше.
По сути должны серединой плотно садиться и будет наёжнее. Сейчас делаю диски из ЗИЛ 131 и не могу понять причину внутреннего большего отверстия на диске, чем возможно. (кроме халтуры)
Отверстия,коллега, то бишь дырки, по центру диска рассчитаны под ступицы МТЗ-80. Это сделано для взаимозаменяемости колёс МТЗ-80 и МТЗ-82. Да хоть с ЮМЗ-6.
При самостоятельном изготовлении колеса для МТЗ-82 центральные дырки можно не вырезать. Прочнее будет.
Если дырки не вырезать,как он сядет на ступицу)
У меня сколько есть тракторов у всех ступица с выпуклостью во центру...
Это да. Иногда есть проточка-пусть 2-3мм выпуклостью. А иногда и нет-у меня есть такие полуоси. В чём проблема ? Можно сточить, можно кольцо одеть толщиной те же 2-3 мм. Зато не будет трещин от отверстий шпилек к большой дырке. Особенно у 5 шпилечного варианта. У МТЗ-82 дырка не нужна.
Мтз-82. Кун весит 850 кг.в лесу по пням с брёвнами...
За 20 лет только на одном диске трещины пошли ..и то скорее всего продинамил затяжку...
А посему делаю вывод,что просто такие наездники...
Сейчас делаю диски на продажу,центральное отверстие на блинах заказываю на лазере чуть меньше чем родное.
Но и блины уже 12-14 мм.
Такой вопрос, почему на дисках родных центральное отверстие больше посадочного места на ступице? Причём на всех тракторах посмотрел и на свежих и старых и с балочным мостом. Везде разные диаметры посадочные и диски везде больше.
По сути должны серединой плотно садиться и будет наёжнее. Сейчас делаю диски из ЗИЛ 131 и не могу понять причину внутреннего большего отверстия на диске, чем возможно. (кроме халтуры)
Отверстия,коллега, то бишь дырки, по центру диска рассчитаны под ступицы МТЗ-80. Это сделано для взаимозаменяемости колёс МТЗ-80 и МТЗ-82. Да хоть с ЮМЗ-6.
При самостоятельном изготовлении колеса для МТЗ-82 центральные дырки можно не вырезать. Прочнее будет.
Если дырки не вырезать,как он сядет на ступицу)
У меня сколько есть тракторов у всех ступица с выпуклостью во центру...
Это да. Иногда есть проточка-пусть 2-3мм выпуклостью. А иногда и нет-у меня есть такие полуоси. В чём проблема ? Можно сточить, можно кольцо одеть толщиной те же 2-3 мм. Зато не будет трещин от отверстий шпилек к большой дырке. Особенно у 5 шпилечного варианта. У МТЗ-82 дырка не нужна.
Разбивает отверстия если не следить да затяжной колесных гаек. И не важно сколько их будет 5 или 8.у моего трактор как поставил в 2006 году магазинные диски на 5 шпилем так и ходят они без трещин. А у некоторых товарищей на свежих тракторах и 8шпилечные разбило так что штатные гайки не держат.
Такой вопрос, почему на дисках родных центральное отверстие больше посадочного места на ступице? Причём на всех тракторах посмотрел и на свежих и старых и с балочным мостом. Везде разные диаметры посадочные и диски везде больше.
По сути должны серединой плотно садиться и будет наёжнее. Сейчас делаю диски из ЗИЛ 131 и не могу понять причину внутреннего большего отверстия на диске, чем возможно. (кроме халтуры)
Отверстия,коллега, то бишь дырки, по центру диска рассчитаны под ступицы МТЗ-80. Это сделано для взаимозаменяемости колёс МТЗ-80 и МТЗ-82. Да хоть с ЮМЗ-6.
При самостоятельном изготовлении колеса для МТЗ-82 центральные дырки можно не вырезать. Прочнее будет.
У меня сколько есть тракторов у всех ступица с выпуклостью во центру...
Это да. Иногда есть проточка-пусть 2-3мм выпуклостью. А иногда и нет-у меня есть такие полуоси. В чём проблема ? Можно сточить, можно кольцо одеть толщиной те же 2-3 мм. Зато не будет трещин от отверстий шпилек к большой дырке. Особенно у 5 шпилечного варианта. У МТЗ-82 дырка не нужна.
Разбивает отверстия если не следить да затяжной колесных гаек. И не важно сколько их будет 5 или 8.у моего трактор как поставил в 2006 году магазинные диски на 5 шпилем так и ходят они без трещин. А у некоторых товарищей на свежих тракторах и 8шпилечные разбило так что штатные гайки не держат.
у меня трескается диск разборный уже четвёртый. сейчас зтловские делаю. у товарища на балочном м осту разбило конусы под гайками
на МТЗ тракторах на конусах, а на импортных? даже китайских
На джисиби тоже на конусах. С другими дела не имел. Причем на таком здоровенный тракторе под 9 тонн а колеса держатся на 5 шпильках и если не просохатить затяжку-то ничего не разбивает
на МТЗ тракторах на конусах, а на импортных? даже китайских
На джисиби тоже на конусах. С другими дела не имел. Причем на таком здоровенный тракторе под 9 тонн а колеса держатся на 5 шпильках и если не просохатить затяжку-то ничего не разбивает
Да как то и прощелкал...
Приехал на двух гайках...
(Шпильки пообрывало)
Переделал на российские все пять штук...
Шины от камаз 10.00 R20 на перед МТЗ 82 подойдут без ущерба?
У нас мужик один поставил на 82 под куном ходит и нравятся ему больше чем родные.
260Х508?-хорошо подходят.
260-580 это 9.0-20 эти хорошо подходят.
10.00-20 это 280-508.
Мне кажется уже великоваты.
8.3-20 слабы для куна?
У бати на лтз-60 стоят. Когда грузил Бигбэги по 500 кг, качал по 2 атмосферы. И то плющились заметно. Если что-то поднимать ближе к тонне, при таком давлении плющатся почти в блинчик. А больше качать страшно, могут лопнуть.
ИМХО под кун надо от ГАЗ-53
лучше уж от камаза,зила..(260х508)
И диск переделать ,на пошире...
Высокие шибко
Зато передаточное совпадает .
Я считал, для практически 0 % надо перед 13,6/20
Мне не понравились, сильно жесткие, может где больше погрузка то другое дело а у меня езды много по дорогам и как на деревянных колесах впечатление.
В самый раз...
А насчёт жёсткости...
Так и их можно накачать двойку....
С двойкой, при снятом куне, даже 8,3-20 дубовые, прыгаешь как на табурете по лестнице. Обычно качаю 1,2...1,5. На погрузке 2...2,2.
Мужчины, у меня есть идея для размышления.
Некоторые ставят резину к-65 от газ-63. Хотя есть мнения, что она излишне жёсткая. Эта резина по наружному диаметру примерно соответствует 11.2-20 или зиловской и чуть больше от 8,3-20. Но, я находил в интернете характеристики только одного вида такой резины. Она 12-ти слойная, и максимальная нагрузка 1930 кг при давлении 3,5 атм. Из этого становится понятно, почему она дубовая.
А вот резина к-70 от газ-66 имеет только 8 слоёв корда, точно как большинство видов тракторной резины. И максимальная нагрузка 1850 кг при 3,8 атм. То есть по идее она должна быть мягкой и хорошо проминаться при низком давлении. Но у неё наружный диаметр сильно больше от 11,2-20 и уж тем более от 8,3-20. Что, если её использовать при пониженном давлении? По идее она будет проминаться больше обычного состояния и фактический радиус качения приблизится в заводской резине.
Это очень важно, потому как слишком высокая передняя резина на лтз-60 будет всё время включать передний мост. На форуме писали, что на лтз к передней резине 11,2-20 надо ставить заднюю 15,5-38, но сейчас такой возможности нет. А переднюю уже пора менять. И б/у купить проблема, чтобы перекантоваться.
У кого какие мнения по этому поводу?
Резину от газона и ЗИЛа не рассматриваю. Обе узкие и многослойные, соответственно достаточно жёсткие.
Резина шишиги даже на мтз82 слишком высокая. Для сорокета будет вообще не реально большая. Катать на пониженном давлении? Что бы сминалась до приемлемого статического радиуса? Не не хватит на долго и даже перекантоваться. Очень быстро пойдет межслойное перетирание нитей корда и шина покинет чат даже при минимальных нагрузках. Ну и все это еще скажется на управлении-передок будет плавать как что то в проруби.
Этого точно не обязательно.
Зиловская заметно больше. И проблемы с ней будут независимо от того какая сзади стоит.
Вот такие катаю зимой да жостковаты немного приспускаю.
У меня такие стоят с износом около 90%, при этом выключается передний привод только при остановке и движении в обратном направлении. Также кардан стало откручивать болтики, крестовины повалились.
Такой вопрос, почему на дисках родных центральное отверстие больше посадочного места на ступице? Причём на всех тракторах посмотрел и на свежих и старых и с балочным мостом. Везде разные диаметры посадочные и диски везде больше.
По сути должны серединой плотно садиться и будет наёжнее. Сейчас делаю диски из ЗИЛ 131 и не могу понять причину внутреннего большего отверстия на диске, чем возможно. (кроме халтуры)
Отверстия,коллега, то бишь дырки, по центру диска рассчитаны под ступицы МТЗ-80. Это сделано для взаимозаменяемости колёс МТЗ-80 и МТЗ-82. Да хоть с ЮМЗ-6.
При самостоятельном изготовлении колеса для МТЗ-82 центральные дырки можно не вырезать. Прочнее будет.
Если дырки не вырезать,как он сядет на ступицу)
У меня сколько есть тракторов у всех ступица с выпуклостью во центру...
зачем на балочном то мосту диски не плотно сидят? там диски то свои? на 80 завтра ступицу посмотрю.
Это да. Иногда есть проточка-пусть 2-3мм выпуклостью. А иногда и нет-у меня есть такие полуоси. В чём проблема ? Можно сточить, можно кольцо одеть толщиной те же 2-3 мм. Зато не будет трещин от отверстий шпилек к большой дырке. Особенно у 5 шпилечного варианта. У МТЗ-82 дырка не нужна.
Инженерный брак. Сделано не подумавши. Такого на эмтезухе вагон и маленькая тележка.
Диск на ступице центруется не по центральному отверстию, как, например, у жигулей, а конусами гаек. Соответственно, зазор между центральным отверстием и ступицей ни на что не влияет. На зиле и газоне так же сделано и всё ходит.
Мтз-82. Кун весит 850 кг.в лесу по пням с брёвнами...
За 20 лет только на одном диске трещины пошли ..и то скорее всего продинамил затяжку...
А посему делаю вывод,что просто такие наездники...
Сейчас делаю диски на продажу,центральное отверстие на блинах заказываю на лазере чуть меньше чем родное.
Но и блины уже 12-14 мм.
Разбивает отверстия если не следить да затяжной колесных гаек. И не важно сколько их будет 5 или 8.у моего трактор как поставил в 2006 году магазинные диски на 5 шпилем так и ходят они без трещин. А у некоторых товарищей на свежих тракторах и 8шпилечные разбило так что штатные гайки не держат.
у меня трескается диск разборный уже четвёртый. сейчас зтловские делаю. у товарища на балочном м осту разбило конусы под гайками
на МТЗ тракторах на конусах, а на импортных? даже китайских
На джисиби тоже на конусах. С другими дела не имел. Причем на таком здоровенный тракторе под 9 тонн а колеса держатся на 5 шпильках и если не просохатить затяжку-то ничего не разбивает
Да как то и прощелкал...
Приехал на двух гайках...
(Шпильки пообрывало)
Переделал на российские все пять штук...