стоят на шестишпилечной телеге а так же роу 4 и роу 6.так де 7509 стоит в ступице уаза.
на старых СПТ 60 и на ступке ПРФ 750 стоят такие же,вот и подумал что похожи,но 7609 и 7611 куда серьёзнее,не ожидал что на птс 4 могут стоять такие подшипники.
стоят на шестишпилечной телеге а так же роу 4 и роу 6.так де 7509 стоит в ступице уаза.
на старых СПТ 60 и на ступке ПРФ 750 стоят такие же,вот и подумал что похожи,но 7609 и 7611 куда серьёзнее,не ожидал что на птс 4 могут стоять такие подшипники.
более того-умудряются поставить даже 7909-подшипник от каретки дт75-он ещё шире и ещё более грузоподъемнее.
И в чем вопрос?[/quote]
Если платформа подымается и потянет цепочкой за шток крана, то там ничего не перекрывается. Вот я и хотел узнать, может в кране (что на фото выше) чего то не хватает? Там на фото я стрелкой указал то место, где мне кажется должна быть что то вроде резиновой втулки.
Если платформа подымается и потянет цепочкой за шток крана, то там ничего не перекрывается. Вот я и хотел узнать, может в кране (что на фото выше) чего то не хватает? Там на фото я стрелкой указал то место, где мне кажется должна быть что то вроде резиновой втулки.[/quote]
На сколько я знаю этот кран при полном подъёме кузова первой телеги открывает канал подачи масла на вторую телегу, когда телеги работают в спарке чтобы не крутить шланги каждый раз.
Если платформа подымается и потянет цепочкой за шток крана, то там ничего не перекрывается. Вот я и хотел узнать, может в кране (что на фото выше) чего то не хватает? Там на фото я стрелкой указал то место, где мне кажется должна быть что то вроде резиновой втулки.
На сколько я знаю этот кран при полном подъёме кузова первой телеги открывает канал подачи масла на вторую телегу, когда телеги работают в спарке чтобы не крутить шланги каждый раз.[/quote]
Для подьема второго прицепа стоит кран с лепестком.а это клапан ограничения подьема.это две разные по устройству и назначению детали.сейчас не найти будет такой клапан чтоб посмотреть что там и как.по теплу возможно и найду.
[quote=FinФИН;1078513460
Для подьема второго прицепа стоит кран с лепестком.а это клапан ограничения подьема.это две разные по устройству и назначению детали.сейчас не найти будет такой клапан чтоб посмотреть что там и как.по теплу возможно и найду.[/quote]
Было бы здорово докопаться до истины. Мне сегодня ещё подсказали, что там возможно стоит штуцер в виде клапана, но это только догадки
стоят на шестишпилечной телеге а так же роу 4 и роу 6.так де 7509 стоит в ступице уаза.
на старых СПТ 60 и на ступке ПРФ 750 стоят такие же,вот и подумал что похожи,но 7609 и 7611 куда серьёзнее,не ожидал что на птс 4 могут стоять такие подшипники.
более того-умудряются поставить даже 7909-подшипник от каретки дт75-он ещё шире и ещё более грузоподъемнее.
Ну тут уже с осью мудрить что-то нужно(или втулку точить).Кареточный с гусеняги внутри на 47мм(снаружи как 7609-100мм).На УАЗ 7509 подшипник можно вставить только во внутрь ступицы,снаружи не поставить.Хотя по сути такие же стоят,но всё же разные.
Сам поднял вопрос, сам и ответ нашёл
Кран ограничения состоит из корпуса 7, поршня 2, шарика 3, штуцеров 4,8,
уплотнительных колец 1, 5 и стопорного кольца 6.
При подъеме платформы масло от гидросистемы трактора поступает к штуцеру 4 и
через шарик 3 и штуцер 8 к гидроцилиндру. Поршень 2 при этом находится в крайнем
положении и буртик «В» отводит шарик 3 от седла.
При достижении угла подъема цепь 7 (см. рис.17) поднимает поршень 2 в верхнее
положение. Буртик «В» (см.рис.20) освобождает шарик 3, который садится на свое седло и
прекращает подачу масла в гидроцилиндр прицепа. Подъем платформы прекращается.
Величина угла подъема регулируется длиной цепи 7 (см.рис.17), для платформы с
основными и надставными бортами при свале груза на боковые стороны на 50о длина цепи
должна быть 900 мм, для кузова емкостью 45м3 при свале груза назад на 45о
–726 мм.
При опускании платформы, когда рукоятка гидрораспределителя трактора
переведена в «плавающее» положение, давление масла перед штуцером 4 (см.рис.20)уменьшается. Масло из гидроцилиндра поступает к штуцеру 8, отжимая шарик 3, и идет
на слив. При этом поршень 2 под давлением масла и пружины 9 перемещается в крайнее
нижнее положение
Сам поднял вопрос, сам и ответ нашёл [изображение]
Кран ограничения состоит из корпуса 7, поршня 2, шарика 3, штуцеров 4,8,
уплотнительных колец 1, 5 и стопорного кольца 6.
При подъеме платформы масло от гидросистемы трактора поступает к штуцеру 4 и
через шарик 3 и штуцер 8 к гидроцилиндру. Поршень 2 при этом находится в крайнем
положении и буртик «В» отводит шарик 3 от седла.
При достижении угла подъема цепь 7 (см. рис.17) поднимает поршень 2 в верхнее
положение. Буртик «В» (см.рис.20) освобождает шарик 3, который садится на свое седло и
прекращает подачу масла в гидроцилиндр прицепа. Подъем платформы прекращается.
Величина угла подъема регулируется длиной цепи 7 (см.рис.17), для платформы с
основными и надставными бортами при свале груза на боковые стороны на 50о длина цепи
должна быть 900 мм, для кузова емкостью 45м3 при свале груза назад на 45о
–726 мм.
При опускании платформы, когда рукоятка гидрораспределителя трактора
переведена в «плавающее» положение, давление масла перед штуцером 4 (см.рис.20)уменьшается. Масло из гидроцилиндра поступает к штуцеру 8, отжимая шарик 3, и идет
на слив. При этом поршень 2 под давлением масла и пружины 9 перемещается в крайнее
нижнее положение
В общем поличается редкостная хрень.наверно потому и выбрасывают ее все.интересный момент получается согласно рисунка.подняв прицеп до натяжения цепи получится запертый обьем масла в цилиндре и кране.чтобы опустить прицеп надо сместить шарик от седла-а его держит конус плунжера.а плунжер в свою очередь тянет цепь прикрепленная к платформе.но в виду того что цепь натянута и кран перекрыт-платформа в принципе не должна опуститься.имхо-подключение должно быть наоборот.а так имеем что ни кто не подключает этот клапан.особливо зимой при густом масле-каждая лишняя бобка добавляет сложностей
[quote=FinФИН;
В общем поличается редкостная хрень.наверно потому и выбрасывают ее все.интересный момент получается согласно рисунка.подняв прицеп до натяжения цепи получится запертый обьем масла в цилиндре и кране.чтобы опустить прицеп надо сместить шарик от седла-а его держит конус плунжера.а плунжер в свою очередь тянет цепь прикрепленная к платформе.но в виду того что цепь натянута и кран перекрыт-платформа в принципе не должна опуститься.имхо-подключение должно быть наоборот.а так имеем что ни кто не подключает этот клапан.особливо зимой при густом масле-каждая лишняя бобка добавляет сложностей[/quote]
Ну да, в мороз точно не рабочая схема. Когда потеплеет попробую, всё таки интересно. Да и масляная магистраль вся родная, без проблем всё подключается. Напрямую всегда можно сделать.
для перевозки грузов по дорогам разной сложности.нагрузи в неё песка по борта-ещё больше по весу выйдет.а так-вполне посильно для неё 4 тонны.на них раньше сено навивали по 2,2-2,5 тонны-под вагу и веревки-и везли по таким бездорожьям зацепив за дт.колесник с зади без телеги не всегда мог проехать.
Дяди! какая грузоподъемность прицепа 2птс4М-мод785А ??
неужели 4 тонны ?
колеса на 6 шпилек..
куды черт такая грузоподъемность?
А чё не так?
да не , все как положено. просто не мог себе представить что на борт может столько взять.при регистрации прицепа председатель колхоза и инспектор технадзора долго голову ломали какая марка прицепа-на 2птс4 не похож-мал,2птс2 в природе не существует.так и взяли и зарегали- 2птс-2,5.впрочем, которого тоже в природе не существует.до сих пор у меня ездит,лет 30.
FinФИН пишет:
Ковальский. пишет:
куды черт такая грузоподъемность?
для перевозки грузов по дорогам разной сложности.нагрузи в неё песка по борта-ещё больше по весу выйдет.а так-вполне посильно для неё 4 тонны.на них раньше сено навивали по 2,2-2,5 тонны-под вагу и веревки-и везли по таким бездорожьям зацепив за дт.колесник с зади без телеги не всегда мог проехать.
все понял дядь Сереж:)
теперь вопрос.со времен царя гороха наверное подъемник не перебирался , тобишь с 83 года(по птс)и вот надумываю переменять манжеты и грязевики.как и как лучше снимать подъемник ?течет он у меня.
и везли по таким бездорожьям зацепив за дт.колесник с зади без телеги не всегда мог проехать.
Это точно!Телега до места назначения иногда доезжала без колеса.Обнаруживалась неисправность по прибытии.(после 5-ти километров бездорожья,иногда тракторист в дт-хе ноги поднимал,чтобы не запачкать в жиже)
.как и как лучше снимать подъемник ?течет он у меня.
ну как-как?приподнять платформу-на раму брусок или бревно.расстопорить цилиндр и снимать.обстучать гайку и отворачивать.разобрав-в магаз со своими старыми кольцами и манжетами-может что и подберете-не факт что из ремкомплекта пойдет все в дело.возможно что придется использовать от разных комплектов.
.как и как лучше снимать подъемник ?течет он у меня.
ну как-как?приподнять платформу-на раму брусок или бревно.расстопорить цилиндр и снимать.обстучать гайку и отворачивать.разобрав-в магаз со своими старыми кольцами и манжетами-может что и подберете-не факт что из ремкомплекта пойдет все в дело.возможно что придется использовать от разных комплектов.
думаете что ремнабор не подойдет?цилиндр 2штоковый-в инете вроде есть именно на 785 мод. думаю в магазе рти тоже есть хотя не факт.все понял.большое спасибо )
колеса на 6 шпилек..
куды черт такая грузоподъемность?
Ковальский. пишет:
долго голову ломали какая марка прицепа-на 2птс4 не похож-мал,2птс2 в природе не существует.так и взяли и зарегали- 2птс-2,5.впрочем, которого тоже в природе не существует.до сих пор у меня ездит,лет 30.
Не такой он уж и маленький. ширина 2 метра ,длина 3,80 см,у 8-шпилечной телеги размер кузова 2,20 на 4,20
Я про "Был как-то уже печальный опыт-положил цилиндр на раму".
Почему это произошло и почему цилиндром погнуло раму?
Все просто : или лопнул палец заднего кронштейна, или как в моем случае, оторвало сам кронштейн от платформы. Платформа уходит в сторону и бьет цилиндром в раму. Мне повезло что оторвало уже во время опускания пустой, думать даже не хочется о последствиях с груженой. С тех пор во всех прицепах все кронштейны подстрахованы болтами (само меньше по 2 штуки) :
Я про "Был как-то уже печальный опыт-положил цилиндр на раму".
Почему это произошло и почему цилиндром погнуло раму?
Телега была с выгрузкой только назад(боковые борта заварены) навоза выше бортов нагрузили, при выгрузке начало крениться платформу, рычаг выбил, но толку то... Платформа сползла на бок, оторвав при этом кронштейн один сзади, ну а цилиндром как раз раму и погнул. При колхозе много случаев подобных было. По одному взгляду на раму сразу видно картину происшествия))))
Ясно! Кронштейн вроде нормально приварен, как его так отрывает? А вот палец согласен, тоже ломал и гнуло их так, что обратно не вытащить. Все думаю как от поломки пальца застраховаться, что бы не было последствий, как у вас! причем перегруз не причем, часто назад приходится валить грунт суглинок, сзади пол телеги свалиться,а спереди висит и вроде не перегрузил по тоннажу, а на деле перегруз деталей получается.Примерно как вот тут https://www.youtube.com/watch?v=LVtrZXWq_Uo
Ясно! Кронштейн вроде нормально приварен, как его так отрывает? А вот палец согласен, тоже ломал и гнуло их так, что обратно не вытащить. Все думаю как от поломки пальца застраховаться, что бы не было последствий, как у вас! причем перегруз не причем, часто назад приходится валить грунт суглинок, сзади пол телеги свалиться,а спереди висит и вроде не перегрузил по тоннажу, а на деле перегруз деталей получается.Примерно как вот тут https://www.youtube.com/watch?v=LVtrZXWq_Uo
Прицеп ставишь на ровную поверхность. Поднимаешь платформу как можно быстрей. Под конец поднятия платформы дергаешь прицеп, если без перегруза, то все получится.
Это в идеале, а так не наподготавливаешь ровных поверхностей для разгрузки. Даже в момент подъема при выгрузке назад на эти пальчики приличная нагрузка и как я заметил гнет и ломает их как раз в этот момент.
на старых СПТ 60 и на ступке ПРФ 750 стоят такие же,вот и подумал что похожи,но 7609 и 7611 куда серьёзнее,не ожидал что на птс 4 могут стоять такие подшипники.
более того-умудряются поставить даже 7909-подшипник от каретки дт75-он ещё шире и ещё более грузоподъемнее.
какой в этом смысл если один х балоны не держат
И в чем вопрос?[/quote]
Если платформа подымается и потянет цепочкой за шток крана, то там ничего не перекрывается. Вот я и хотел узнать, может в кране (что на фото выше) чего то не хватает? Там на фото я стрелкой указал то место, где мне кажется должна быть что то вроде резиновой втулки.
Если платформа подымается и потянет цепочкой за шток крана, то там ничего не перекрывается. Вот я и хотел узнать, может в кране (что на фото выше) чего то не хватает? Там на фото я стрелкой указал то место, где мне кажется должна быть что то вроде резиновой втулки.[/quote]
На сколько я знаю этот кран при полном подъёме кузова первой телеги открывает канал подачи масла на вторую телегу, когда телеги работают в спарке чтобы не крутить шланги каждый раз.
На сколько я знаю этот кран при полном подъёме кузова первой телеги открывает канал подачи масла на вторую телегу, когда телеги работают в спарке чтобы не крутить шланги каждый раз.[/quote]
Для подьема второго прицепа стоит кран с лепестком.а это клапан ограничения подьема.это две разные по устройству и назначению детали.сейчас не найти будет такой клапан чтоб посмотреть что там и как.по теплу возможно и найду.
Не знал да ещё забыл
[quote=FinФИН;1078513460
Для подьема второго прицепа стоит кран с лепестком.а это клапан ограничения подьема.это две разные по устройству и назначению детали.сейчас не найти будет такой клапан чтоб посмотреть что там и как.по теплу возможно и найду.[/quote]
Было бы здорово докопаться до истины. Мне сегодня ещё подсказали, что там возможно стоит штуцер в виде клапана, но это только догадки
Ну тут уже с осью мудрить что-то нужно(или втулку точить).Кареточный с гусеняги внутри на 47мм(снаружи как 7609-100мм).На УАЗ 7509 подшипник можно вставить только во внутрь ступицы,снаружи не поставить.Хотя по сути такие же стоят,но всё же разные.
Сам поднял вопрос, сам и ответ нашёл
Кран ограничения состоит из корпуса 7, поршня 2, шарика 3, штуцеров 4,8,
уплотнительных колец 1, 5 и стопорного кольца 6.
При подъеме платформы масло от гидросистемы трактора поступает к штуцеру 4 и
через шарик 3 и штуцер 8 к гидроцилиндру. Поршень 2 при этом находится в крайнем
положении и буртик «В» отводит шарик 3 от седла.
При достижении угла подъема цепь 7 (см. рис.17) поднимает поршень 2 в верхнее
положение. Буртик «В» (см.рис.20) освобождает шарик 3, который садится на свое седло и
прекращает подачу масла в гидроцилиндр прицепа. Подъем платформы прекращается.
Величина угла подъема регулируется длиной цепи 7 (см.рис.17), для платформы с
основными и надставными бортами при свале груза на боковые стороны на 50о длина цепи
должна быть 900 мм, для кузова емкостью 45м3 при свале груза назад на 45о
–726 мм.
При опускании платформы, когда рукоятка гидрораспределителя трактора
переведена в «плавающее» положение, давление масла перед штуцером 4 (см.рис.20)уменьшается. Масло из гидроцилиндра поступает к штуцеру 8, отжимая шарик 3, и идет
на слив. При этом поршень 2 под давлением масла и пружины 9 перемещается в крайнее
нижнее положение
В общем поличается редкостная хрень.наверно потому и выбрасывают ее все.интересный момент получается согласно рисунка.подняв прицеп до натяжения цепи получится запертый обьем масла в цилиндре и кране.чтобы опустить прицеп надо сместить шарик от седла-а его держит конус плунжера.а плунжер в свою очередь тянет цепь прикрепленная к платформе.но в виду того что цепь натянута и кран перекрыт-платформа в принципе не должна опуститься.имхо-подключение должно быть наоборот.а так имеем что ни кто не подключает этот клапан.особливо зимой при густом масле-каждая лишняя бобка добавляет сложностей
[quote=FinФИН;
В общем поличается редкостная хрень.наверно потому и выбрасывают ее все.интересный момент получается согласно рисунка.подняв прицеп до натяжения цепи получится запертый обьем масла в цилиндре и кране.чтобы опустить прицеп надо сместить шарик от седла-а его держит конус плунжера.а плунжер в свою очередь тянет цепь прикрепленная к платформе.но в виду того что цепь натянута и кран перекрыт-платформа в принципе не должна опуститься.имхо-подключение должно быть наоборот.а так имеем что ни кто не подключает этот клапан.особливо зимой при густом масле-каждая лишняя бобка добавляет сложностей[/quote]
Ну да, в мороз точно не рабочая схема. Когда потеплеет попробую, всё таки интересно. Да и масляная магистраль вся родная, без проблем всё подключается. Напрямую всегда можно сделать.
Дяди! какая грузоподъемность прицепа 2птс4М-мод785А ??
неужели 4 тонны ?
колеса на 6 шпилек..
куды черт такая грузоподъемность?
А чё не так?
для перевозки грузов по дорогам разной сложности.нагрузи в неё песка по борта-ещё больше по весу выйдет.а так-вполне посильно для неё 4 тонны.на них раньше сено навивали по 2,2-2,5 тонны-под вагу и веревки-и везли по таким бездорожьям зацепив за дт.колесник с зади без телеги не всегда мог проехать.
да не , все как положено. просто не мог себе представить что на борт может столько взять.при регистрации прицепа председатель колхоза и инспектор технадзора долго голову ломали какая марка прицепа-на 2птс4 не похож-мал,2птс2 в природе не существует.так и взяли и зарегали- 2птс-2,5.впрочем, которого тоже в природе не существует.до сих пор у меня ездит,лет 30.
все понял дядь Сереж:)
теперь вопрос.со времен царя гороха наверное подъемник не перебирался , тобишь с 83 года(по птс)и вот надумываю переменять манжеты и грязевики.как и как лучше снимать подъемник ?течет он у меня.
Это точно!Телега до места назначения иногда доезжала без колеса.Обнаруживалась неисправность по прибытии.(после 5-ти километров бездорожья,иногда тракторист в дт-хе ноги поднимал,чтобы не запачкать в жиже)
ну как-как?приподнять платформу-на раму брусок или бревно.расстопорить цилиндр и снимать.обстучать гайку и отворачивать.разобрав-в магаз со своими старыми кольцами и манжетами-может что и подберете-не факт что из ремкомплекта пойдет все в дело.возможно что придется использовать от разных комплектов.
думаете что ремнабор не подойдет?цилиндр 2штоковый-в инете вроде есть именно на 785 мод. думаю в магазе рти тоже есть хотя не факт.все понял.большое спасибо )
Может и не подойти.Не один завод же делал эти цилиндры...каждый что-то своё мутил...Лучше разобрать и в магазин,
Не такой он уж и маленький. ширина 2 метра ,длина 3,80 см,у 8-шпилечной телеги размер кузова 2,20 на 4,20
У моей 2,40х4,20
Я про "Был как-то уже печальный опыт-положил цилиндр на раму".
Почему это произошло и почему цилиндром погнуло раму?
Все просто : или лопнул палец заднего кронштейна, или как в моем случае, оторвало сам кронштейн от платформы. Платформа уходит в сторону и бьет цилиндром в раму. Мне повезло что оторвало уже во время опускания пустой, думать даже не хочется о последствиях с груженой. С тех пор во всех прицепах все кронштейны подстрахованы болтами (само меньше по 2 штуки) :
Телега была с выгрузкой только назад(боковые борта заварены) навоза выше бортов нагрузили, при выгрузке начало крениться платформу, рычаг выбил, но толку то... Платформа сползла на бок, оторвав при этом кронштейн один сзади, ну а цилиндром как раз раму и погнул. При колхозе много случаев подобных было. По одному взгляду на раму сразу видно картину происшествия))))
Ясно! Кронштейн вроде нормально приварен, как его так отрывает? А вот палец согласен, тоже ломал и гнуло их так, что обратно не вытащить. Все думаю как от поломки пальца застраховаться, что бы не было последствий, как у вас! причем перегруз не причем, часто назад приходится валить грунт суглинок, сзади пол телеги свалиться,а спереди висит и вроде не перегрузил по тоннажу, а на деле перегруз деталей получается.Примерно как вот тут https://www.youtube.com/watch?v=LVtrZXWq_Uo
Прицеп ставишь на ровную поверхность. Поднимаешь платформу как можно быстрей. Под конец поднятия платформы дергаешь прицеп, если без перегруза, то все получится.
Это в идеале, а так не наподготавливаешь ровных поверхностей для разгрузки. Даже в момент подъема при выгрузке назад на эти пальчики приличная нагрузка и как я заметил гнет и ломает их как раз в этот момент.
Мужики, не могу найти пружины б/у от кареток ДТ-75 для усиления рессор 2птс-4. Может есть у кого? Если, что транспортной!
Всем добрый день. Подскажите какая цена этой телеги.?