Не знаю что у Вас за трактор...Но если ЮМЗ,то самый простой выход на телегу тройник в магистраль подъёма навески.Навеску на подъём,она поднимется до верха,а дальше телега пойдёт...
Не знаю что у Вас за трактор...Но если ЮМЗ,то самый простой выход на телегу тройник в магистраль подъёма навески.Навеску на подъём,она поднимется до верха,а дальше телега пойдёт...
Я тоже так делаю!
А при опускании кузова навеска тоже будет отпускаться?
Не знаю что у Вас за трактор...Но если ЮМЗ,то самый простой выход на телегу тройник в магистраль подъёма навески.Навеску на подъём,она поднимется до верха,а дальше телега пойдёт...
Я тоже так делаю!
А при опускании кузова навеска тоже будет отпускаться?
Как раз первая и опустится а потом уж кузов телеги а если с дышлом одноосной телеги то очень даже быстро
Не знаю что у Вас за трактор...Но если ЮМЗ,то самый простой выход на телегу тройник в магистраль подъёма навески.Навеску на подъём,она поднимется до верха,а дальше телега пойдёт...
Я тоже так делаю!
А при опускании кузова навеска тоже будет отпускаться?
Как раз первая и опустится а потом уж кузов телеги а если с дышлом одноосной телеги то очень даже быстро
Первое опустится то,что тяжелее...Про однооску не знаю,но дышло обычной телеги думаю будет полегче чем платформа...Ну и если уж сильно страшно за опускание навески первой(собственно и что страшного?),то клапанок имеется на цилиндре навески.
В теории да. а на практике ГЦ прицепа опускается гораздо дольше чем ГЦ навески. и решать хозяину вопроса на каком варианте остановить свой выбор а мы лиш советчики
В теории да. а на практике ГЦ прицепа опускается гораздо дольше чем ГЦ навески. и решать хозяину вопроса на каком варианте остановить свой выбор а мы лиш советчики
У меня тройник на подьеме ковша (вил), не мешает, а если к навеске цеплять, то лучше бы кран поставить.
Всех приветствую! Вступил в ваши ряды, купив 2 ПТС 4. Дышло нужно переваривать, живого места нет. Вопрос в следующем: на старом дышле серьга (кольцо) приварено к дышлу и не вращается. Спрашивал у "бывалых" говорят, что так и надо, мол трактор не перевернет и телега устойчивее (сомнительно как-то)... Но тогда почему с завода серьга подвижна. В общем прошу ваших рекомендаций. Как правильно?
Серьги разные были. Есть у меня дышла где вращается и где просто петля вварена. Что то, что другое- заводские. Летом телегу капиталил и сварил полностью новое, от заводского вообще не отличить. Размеры оставил заводские.
А что за металл использовал? Тоже дышло нужно реставрировать, думал профильную трубу 60х60х3 применить!
Всех приветствую! Вступил в ваши ряды, купив 2 ПТС 4. Дышло нужно переваривать, живого места нет. Вопрос в следующем: на старом дышле серьга (кольцо) приварено к дышлу и не вращается. Спрашивал у "бывалых" говорят, что так и надо, мол трактор не перевернет и телега устойчивее (сомнительно как-то)... Но тогда почему с завода серьга подвижна. В общем прошу ваших рекомендаций. Как правильно?
Серьги разные были. Есть у меня дышла где вращается и где просто петля вварена. Что то, что другое- заводские. Летом телегу капиталил и сварил полностью новое, от заводского вообще не отличить. Размеры оставил заводские.
А что за металл использовал? Тоже дышло нужно реставрировать, думал профильную трубу 60х60х3 применить!
Кажется из 4 мм листа швеллерки гнул примерно по размеру заводских
Нет.На моей за петлей вал круглый и под не большой конус и на конце резьба под гайку.
Да имеется тоже такой, там была Шпонка- снял её. А на втором прицепе вместо петли заварена Стремянка газ. Нашел дышло порванное с петлей невращающейся, хочу заменить.
Решил сделать тентованый верх для 2ПТС-4 чтоб зерно возить. Сегодня был на фирме по производству тентов. Пока не заказал, еще не определился с формой каркаса. Сначала думал сделать как грузовик тентованый, но подумал для -зерновоза слишком геморно и лишние затраты. Сейчас остановился на том чтоб сделать съемный каркас с дугами на уровне бортов (нашивок) а тент заказать в виде прямоугольника 3х5 с фурнитурой. Может кто уже так делал? Какие есть замечания или какие другие варианты?
Решил сделать тентованый верх для 2ПТС-4 чтоб зерно возить. Сегодня был на фирме по производству тентов. Пока не заказал, еще не определился с формой каркаса. Сначала думал сделать как грузовик тентованый, но подумал для -зерновоза слишком геморно и лишние затраты. Сейчас остановился на том чтоб сделать съемный каркас с дугами на уровне бортов (нашивок) а тент заказать в виде прямоугольника 3х5 с фурнитурой. Может кто уже так делал? Какие есть замечания или какие другие варианты?
А как у поляков треугольником например , мне нравится их вариант кстате треугольники можно сделать съемные и между ними растяжка на длину кузова .
Бывалые, подскажите начинающему, почему делают свал телеги или направо или налево, назад мало кто работает. С чем это связано? Рвет подъемник? Гнет раму? Или я заблуждаюсь и работают на 3 стороны?
Бывалые, подскажите начинающему, почему делают свал телеги или направо или налево, назад мало кто работает. С чем это связано? Рвет подъемник? Гнет раму? Или я заблуждаюсь и работают на 3 стороны?
Неровная площадка для выгрузки для меня многое решает. Да и когда груз тяжелый (навоз, песок, земля), то только набок. Был как-то уже печальный опыт-положил цилиндр на раму.
Неровная площадка для выгрузки для меня многое решает. Да и когда груз тяжелый (навоз, песок, земля), то только набок. Был как-то уже печальный опыт-положил цилиндр на раму.
Спасибо, так примерно и предполагал, что легкое без разницы куда валить, а тяжолое назад плечо почти в 2 раза больше получается.
Неровная площадка для выгрузки для меня многое решает. Да и когда груз тяжелый (навоз, песок, земля), то только набок. Был как-то уже печальный опыт-положил цилиндр на раму.
Спасибо, так примерно и предполагал, что легкое без разницы куда валить, а тяжолое назад плечо почти в 2 раза больше получается.
Пустой кузов опускаеш и то поправлять приходится чтобы попал на место а с выгрузкой тяжолого не очень сыпучего груза (глина,земля,речной песок ит.д.) можно натворить бед поэтому проще вывалить на бок.
Сегодня наладил гидравлику (замена резинок цилиндра, замена шлангов). Поднял кузов на левый бок, на один шток, решил еще немного поднять, второй шток вышел см на 3-4 и оборвало болт на заднем левом ухе (вставлен вместо потерянных когда-то пальцев). Подъем набок ограничен поднятием одного штока? Или что-то не так? Как ограничиваете подъем телеги (цепь, трос ограничитель)?
Да, еще вопрос. как крепится гидроцилиндр? т.е. он встает на нижний шар, встает в углубление верхний шар, а как их там зафиксировать, чтобы случайно не выпал, если телегу качнет?
Сегодня наладил гидравлику (замена резинок цилиндра, замена шлангов). Поднял кузов на левый бок, на один шток, решил еще немного поднять, второй шток вышел см на 3-4 и оборвало болт на заднем левом ухе (вставлен вместо потерянных когда-то пальцев). Подъем набок ограничен поднятием одного штока? Или что-то не так? Как ограничиваете подъем телеги (цепь, трос ограничитель)?
уточню. кузов поднялся градусов под 45, длинна штока составляет около 40 см. 2-х штоковый цилиндр
Да, еще вопрос. как крепится гидроцилиндр? т.е. он встает на нижний шар, встает в углубление верхний шар, а как их там зафиксировать, чтобы случайно не выпал, если телегу качнет?
Да нет у меня набок хорошо выворачивает . Цилиндр фиксируется штопорным кольцом. У меня нет .
Цилиндр фиксируется как внизу так и вверху кольцом. Если присмотритесь, то в посадочном месте под шар есть канавка по кругу. Очень часто на платформе вырывало его в колхозе. Пруток 6мм по кругу прихватывали и всех делов
Farm-dereda пишет:
. Подъем набок ограничен поднятием одного штока? Или что-то не так? Как ограничиваете подъем телеги (цепь, трос ограничитель)?
Заводом предусмотрен гидравлический ограничитель, в разрыве гидропровода к цилиндру. Хочу попробовать в этом году себе поставить, хотя бы ради интереса.
У многих (да и у меня была) цепь или трос за поперечную балку рамы и к платформе. До натяжки не доводил, больше как визуальный контроль она у меня была по сути, но с песком бывало норовила платформа дать на бок.
Я тоже так делаю!
А при опускании кузова навеска тоже будет отпускаться?
Как раз первая и опустится а потом уж кузов телеги а если с дышлом одноосной телеги то очень даже быстро
Первое опустится то,что тяжелее...Про однооску не знаю,но дышло обычной телеги думаю будет полегче чем платформа...Ну и если уж сильно страшно за опускание навески первой(собственно и что страшного?),то клапанок имеется на цилиндре навески.
В теории да. а на практике ГЦ прицепа опускается гораздо дольше чем ГЦ навески. и решать хозяину вопроса на каком варианте остановить свой выбор а мы лиш советчики
У меня тройник на подьеме ковша (вил), не мешает, а если к навеске цеплять, то лучше бы кран поставить.
А что за металл использовал? Тоже дышло нужно реставрировать, думал профильную трубу 60х60х3 применить!
Возможно ли из невращающейся заводской петли дышла сделать вращающуюся?
Конечно возможно.На моей петля на шпонке сидит.Её убрать и всё.А какая у вас петля и какая её конструкция надо смотреть.
Кажется из 4 мм листа швеллерки гнул примерно по размеру заводских
из такой?
Скорее всего нет.
Нет.На моей за петлей вал круглый и под не большой конус и на конце резьба под гайку.Похоже на эту.
Да имеется тоже такой, там была Шпонка- снял её. А на втором прицепе вместо петли заварена Стремянка газ. Нашел дышло порванное с петлей невращающейся, хочу заменить.
Решил сделать тентованый верх для 2ПТС-4 чтоб зерно возить. Сегодня был на фирме по производству тентов. Пока не заказал, еще не определился с формой каркаса. Сначала думал сделать как грузовик тентованый, но подумал для -зерновоза слишком геморно и лишние затраты. Сейчас остановился на том чтоб сделать съемный каркас с дугами на уровне бортов (нашивок) а тент заказать в виде прямоугольника 3х5 с фурнитурой. Может кто уже так делал? Какие есть замечания или какие другие варианты?
А как у поляков треугольником например , мне нравится их вариант кстате треугольники можно сделать съемные и между ними растяжка на длину кузова .
Я в принципе догадываюсь как, но если у кого есть фотки с различными вариантами - буду благодарен.
https://www.agrofoto.pl/forum/gallery/lightbox/718666-hl-8011/?image_lig...
Это был мой предыдущий вариант. Пожалуй к нему и вернусь... Интересные у них замки на бортах. Не пойму как они работают.
Бывалые, подскажите начинающему, почему делают свал телеги или направо или налево, назад мало кто работает. С чем это связано? Рвет подъемник? Гнет раму? Или я заблуждаюсь и работают на 3 стороны?
У меня назад (в некоторых сараях удобней было бы на бок) но в основном в ангаре назад.
Неровная площадка для выгрузки для меня многое решает. Да и когда груз тяжелый (навоз, песок, земля), то только набок. Был как-то уже печальный опыт-положил цилиндр на раму.
Спасибо, так примерно и предполагал, что легкое без разницы куда валить, а тяжолое назад плечо почти в 2 раза больше получается.
Пустой кузов опускаеш и то поправлять приходится чтобы попал на место а с выгрузкой тяжолого не очень сыпучего груза (глина,земля,речной песок ит.д.) можно натворить бед поэтому проще вывалить на бок.
То-же на бок...
Сегодня наладил гидравлику (замена резинок цилиндра, замена шлангов). Поднял кузов на левый бок, на один шток, решил еще немного поднять, второй шток вышел см на 3-4 и оборвало болт на заднем левом ухе (вставлен вместо потерянных когда-то пальцев). Подъем набок ограничен поднятием одного штока? Или что-то не так? Как ограничиваете подъем телеги (цепь, трос ограничитель)?
Да, еще вопрос. как крепится гидроцилиндр? т.е. он встает на нижний шар, встает в углубление верхний шар, а как их там зафиксировать, чтобы случайно не выпал, если телегу качнет?
уточню. кузов поднялся градусов под 45, длинна штока составляет около 40 см. 2-х штоковый цилиндр
Да нет у меня набок хорошо выворачивает . Цилиндр фиксируется штопорным кольцом. У меня нет .
Цилиндр фиксируется как внизу так и вверху кольцом. Если присмотритесь, то в посадочном месте под шар есть канавка по кругу. Очень часто на платформе вырывало его в колхозе. Пруток 6мм по кругу прихватывали и всех делов
Заводом предусмотрен гидравлический ограничитель, в разрыве гидропровода к цилиндру. Хочу попробовать в этом году себе поставить, хотя бы ради интереса.
У многих (да и у меня была) цепь или трос за поперечную балку рамы и к платформе. До натяжки не доводил, больше как визуальный контроль она у меня была по сути, но с песком бывало норовила платформа дать на бок.