без переделок подходит. Лежит фаркоп всборе с корпусом от зила, может его в мощные уголки закрепить и просверлить отверстия под пальцы или лучше кусок рамы от грузовика?
вот с зила с куском поперечной траверсы-немного дополнено полосовым металлом.ну и отверстия согласно плиты навески.на фото видно что и как делать.
без переделок подходит. Лежит фаркоп всборе с корпусом от зила, может его в мощные уголки закрепить и просверлить отверстия под пальцы или лучше кусок рамы от грузовика?
Эти все самоделки - кормушка для инспекторов. А в случае чего, даже если она не при чем - вполне реальный тюремный срок для тракториста.
любой грамотный инспектор найдет кучу косяков даже на новом тракторе с завода.так что наши ведроверы полное нарушение на колесах-захотят поставить к стенке-тормози любого,не ошибешся.можно подумать у вас на тракторе все по заводскому и ни одной детали нет самодельной или не гостовской.волков бояться-в лес не ходить.
любой грамотный инспектор найдет кучу косяков даже на новом тракторе с завода.так что наши ведроверы полное нарушение на колесах-захотят поставить к стенке-тормози любого,не ошибешся.
Будто из курилки вернулся. Только забыли о них
колупатор пишет:
можно подумать у вас на тракторе все по заводскому и ни одной детали нет самодельной или не гостовской.волков бояться-в лес не ходить.
Конечно куча самоделок, но на счет сцепного устройства стараюсь не переделывать. Не то что не могу сделать не хуже заводского. Просто ну его нах... К тому же меня заводское вполне устраивает. Есть длинная навеска, короткая и средняя, если вдруг зачем то понадобится.
любой грамотный инспектор найдет кучу косяков даже на новом тракторе с завода.так что наши ведроверы полное нарушение на колесах-захотят поставить к стенке-тормози любого,не ошибешся.
Будто из курилки вернулся. Только забыли о них [изображение]
колупатор пишет:
можно подумать у вас на тракторе все по заводскому и ни одной детали нет самодельной или не гостовской.волков бояться-в лес не ходить.
Конечно куча самоделок, но на счет сцепного устройства стараюсь не переделывать. Не то что не могу сделать не хуже заводского. Просто ну его нах... К тому же меня заводское вполне устраивает. Есть длинная навеска, короткая и средняя, если вдруг зачем то понадобится.
Заводская не дает гарантию безопасности на все 100 поэтому есть страховочная цепь а если этого мало тогда как тот пескарь жил дрожжал,умирал дрожжал.
Заводская не дает гарантию безопасности на все 100 поэтому
Нет конечно для себя не вижу надобности в таких переделках. Был бы еще заводской, может и поцепил бы, пускай катается..
Emir8 пишет:
как тот карась жил дрожжал,умирал дрожжал.
А вы представляете себе ДТП с пострадавшими, не по вашей вине но с участием? И на вашем ТС находят вот такое самодельное сцепное устройство. Это аналогично если бы нашли алкоголь в крови - автоматически становитесь виновником.
Не знаю как где, но у нас сейчас сильно увеличился дорожный трафик за счет грузоперевозок. День и ночь идут большегрузы с песком, зерном и хрен знает еще с чем. Автомобилем вклинится в поток проблематично, не то что трактором. За рулем смотрю пацаны с виду по 18 лет, кто им разрешение выдает вообще, не знаю. Но тарабанят этими Манами по 30-40 тонн, валит 80 и еще на обгон идут в населенном пункте. Им весело а мне как бы не очень. Я уже молчу про других участников движения. Так что шансы каким то образом попасть в нехорошую историю достаточно велики.
Заводская не дает гарантию безопасности на все 100 поэтому
Нет конечно для себя не вижу надобности в таких переделках. Был бы еще заводской, может и поцепил бы, пускай катается..
Emir8 пишет:
как тот карась жил дрожжал,умирал дрожжал.
А вы представляете себе ДТП с пострадавшими, не по вашей вине но с участием? И на вашем ТС находят вот такое самодельное сцепное устройство. Это аналогично если бы нашли алкоголь в крови - автоматически становитесь виновником.
Не знаю как где, но у нас сейчас сильно увеличился дорожный трафик за счет грузоперевозок. День и ночь идут большегрузы с песком, зерном и хрен знает еще с чем. Автомобилем вклинится в поток проблематично, не то что трактором. За рулем смотрю пацаны с виду по 18 лет, кто им разрешение выдает вообще, не знаю. Но тарабанят этими Манами по 30-40 тонн, валит 80 и еще на обгон идут в населенном пункте. Им весело а мне как бы не очень. Я уже молчу про других участников движения. Так что шансы каким то образом попасть в нехорошую историю достаточно велики.
Двигаться на груженном тракторе по оживленной трассе уже сам по себе подвиг поэтому живя в сельской местности предпочитаем по полю,по лесу
если с.х. орудия с карданом то лучше гидрокрюк который снизу к колоде и корпусу вома прикручивается. хочешь прес таскай, хочешь телегу, тяги навески болтаются свободно, отцепил прес или телегу и навешивай косилку или плуг или АС.
как за эти фаркопы зацепить прес? не будет ли задевать об них кардан при подъеме косилки или трясилки? если вомом не пользоваться, а только таскать телегу легче на навеске это делать.
тесак-с пресом производится работа на короткой навеске-мтзвский фаркоп при этом ставится в положение верхней наладки и не мешает работе кардана.у нас пресовщики так и ездили-телегу в поле и с поля на фаркопе таскали а в поле с пресом на короткой навеске.при работе с косилкой или другим навесным на три точки-все прицепные устройства все равно снимаются-хоть с удлинителей хоть с плиты рычагов навески-нужно место для установки центрального винта.ну а таскать телегу на навеске-можно.но по правилам не положено.серьга только для работы с сельхозорудиями.для транспортировки прицепа служит тсу-фаркоп.ну и естественно что навеска быстрее помирает если на ней тягать телегу.
Хайсер пишет:
Как Вы считаете, устранимы ли причины этих глюков?
устранимы-регулярная разборка,чистка,смазка механизмов внутри под верхней крышкой-только нельзя туда накладывать смазку,просто смазать тонким слоем масла.раньше когда в колхозе много трактора работали на транспортных-фаркопы были востребованы и быстро убивались.в корпус вставляли зиловский клык и катали без пороблем.вставляли и газоновский клык но он слабый и ломался при закусывании при запячивании телеги.со старых газонов все фаркопы в свое время поснимали и поломали.
Фаркопы что в посте 3503 несколько разные конструктивно,да и это естественно заметно.Красный это как бы для ЮМЗ.Цепляется на поперечину и на центральный винт.Центральным винтом можно отрегулировать высоту крюка,и он будет стоять практически неподвижно.Естественно ни какой речи про орудия с карданом речи быть не может.....Синий фаркоп естественно для МТЗ.Для него надо использовать телегу с неповорачивающимся в дышле кольцом(если кольцо будет поворачиваться,то сам фаркоп пожет крутиться вокруг своей оси,что не есть хорошо.Есть вероятность самоотцепа......На обычной же навеске с привычной нам прицепной скобой нужно использовать телегу с проворачивающимся кольцом(чтобы допустим опрокидывающаяся телега не опрокинула за собой трактор,хотя иногда бывает и наоборот,телега удерживает опрокидывающийся трактор)..Но так велено делать по инструкции....
как за эти фаркопы зацепить прес? не будет ли задевать об них кардан при подъеме косилки или трясилки? если вомом не пользоваться, а только таскать телегу [изображение] легче на навеске это делать.
Кто-то, когда-то здесь писал об установке "паука" гидроцилиндра для выгрузки на зад и на бок, там длинна уголков разная, и получается смещение на зад или на перёд.
Кто-то, когда-то здесь писал об установке "паука" гидроцилиндра для выгрузки на зад и на бок, там длинна уголков разная, и получается смещение на зад или на перёд.
Вы считаете что для выгрузки назад и набок нужно переставлять паук гидроцилиндра?....
Вы считаете что для выгрузки назад и набок нужно переставлять паук гидроцилиндра?....
Доделываю ПТС и выгрузка будет только на бок (через лючёк), подъём на один шток, вот и думаю, что-бы легче было...
Ну учитывая что на платформе положение яблока не меняется,то что-то насчёт легче-тяжелее возможно наверное если валить только на одну сторону...Ну и при нормальной гидравлике честно говоря проблем с сваливанием набок не наблюдал никогда....
Течёт гад, и прилично. Подвязал канистрочку. Пока так.
Смотря как течёт...Если немного то действительно может и бесполезно...(перебирали как то ,правда на КАМАЗе,помогло,но не надолго.Стал течь так же.Работает)
Течёт гад, и прилично. Подвязал канистрочку. Пока так.
Перебирал пару раз, все равно после 2-3 подъемов подтекать начинает. Приварил "тарелку" и шлангом в канистру. На 6 шпильке перебрал раз и уже лет 8 сухой, но там и устройство иное.
обстучи гайку цилиндра(жопку) и откручивай.через нее все вынимается-внутри есть проволочные стопорные кольца.вытаскивая их будете разделять гильзы штоковые друг из друга.
обстучи гайку цилиндра(жопку) и откручивай.через нее все вынимается-внутри есть проволочные стопорные кольца.вытаскивая их будете разделять гильзы штоковые друг из друга.
Тисы в помощь, зажимаешь в них цилиндр
и откручиваешь задницу. Дальше будет все понятно.
Мужики может у кого есть отдельно лежащие упорное кольцо подшипников с 8 шпилечной ступицы.Кольцо в которое упирается подшипник и по нему же работает сальник.Нужны размеры.Буду премного благодарен.
вот с зила с куском поперечной траверсы-немного дополнено полосовым металлом.ну и отверстия согласно плиты навески.на фото видно что и как делать.
Вот с ЗИЛа таскаю лесовозную телегу.
Эти все самоделки - кормушка для инспекторов. А в случае чего, даже если она не при чем - вполне реальный тюремный срок для тракториста.
любой грамотный инспектор найдет кучу косяков даже на новом тракторе с завода.так что наши ведроверы полное нарушение на колесах-захотят поставить к стенке-тормози любого,не ошибешся.можно подумать у вас на тракторе все по заводскому и ни одной детали нет самодельной или не гостовской.волков бояться-в лес не ходить.
Будто из курилки вернулся. Только забыли о них
Конечно куча самоделок, но на счет сцепного устройства стараюсь не переделывать. Не то что не могу сделать не хуже заводского. Просто ну его нах... К тому же меня заводское вполне устраивает. Есть длинная навеска, короткая и средняя, если вдруг зачем то понадобится.
Заводская не дает гарантию безопасности на все 100 поэтому есть страховочная цепь а если этого мало тогда как тот пескарь жил дрожжал,умирал дрожжал.
Нет конечно для себя не вижу надобности в таких переделках. Был бы еще заводской, может и поцепил бы, пускай катается..
А вы представляете себе ДТП с пострадавшими, не по вашей вине но с участием? И на вашем ТС находят вот такое самодельное сцепное устройство. Это аналогично если бы нашли алкоголь в крови - автоматически становитесь виновником.
Не знаю как где, но у нас сейчас сильно увеличился дорожный трафик за счет грузоперевозок. День и ночь идут большегрузы с песком, зерном и хрен знает еще с чем. Автомобилем вклинится в поток проблематично, не то что трактором. За рулем смотрю пацаны с виду по 18 лет, кто им разрешение выдает вообще, не знаю. Но тарабанят этими Манами по 30-40 тонн, валит 80 и еще на обгон идут в населенном пункте. Им весело а мне как бы не очень. Я уже молчу про других участников движения. Так что шансы каким то образом попасть в нехорошую историю достаточно велики.
Двигаться на груженном тракторе по оживленной трассе уже сам по себе подвиг поэтому живя в сельской местности предпочитаем по полю,по лесу
То есть лучше брать вот этот (см. фото).
Поясните не очень понял... .
Как Вы считаете, устранимы ли причины этих глюков?
(Без изменения конструкции.)
да-на транспортные работы этот фаркоп лучше.навеску с ним не разбивает-навеска с ним вообще не участвует в работе.
тесак-с пресом производится работа на короткой навеске-мтзвский фаркоп при этом ставится в положение верхней наладки и не мешает работе кардана.у нас пресовщики так и ездили-телегу в поле и с поля на фаркопе таскали а в поле с пресом на короткой навеске.при работе с косилкой или другим навесным на три точки-все прицепные устройства все равно снимаются-хоть с удлинителей хоть с плиты рычагов навески-нужно место для установки центрального винта.ну а таскать телегу на навеске-можно.но по правилам не положено.серьга только для работы с сельхозорудиями.для транспортировки прицепа служит тсу-фаркоп.ну и естественно что навеска быстрее помирает если на ней тягать телегу.
устранимы-регулярная разборка,чистка,смазка механизмов внутри под верхней крышкой-только нельзя туда накладывать смазку,просто смазать тонким слоем масла.раньше когда в колхозе много трактора работали на транспортных-фаркопы были востребованы и быстро убивались.в корпус вставляли зиловский клык и катали без пороблем.вставляли и газоновский клык но он слабый и ломался при закусывании при запячивании телеги.со старых газонов все фаркопы в свое время поснимали и поломали.
Фаркопы что в посте 3503 несколько разные конструктивно,да и это естественно заметно.Красный это как бы для ЮМЗ.Цепляется на поперечину и на центральный винт.Центральным винтом можно отрегулировать высоту крюка,и он будет стоять практически неподвижно.Естественно ни какой речи про орудия с карданом речи быть не может.....Синий фаркоп естественно для МТЗ.Для него надо использовать телегу с неповорачивающимся в дышле кольцом(если кольцо будет поворачиваться,то сам фаркоп пожет крутиться вокруг своей оси,что не есть хорошо.Есть вероятность самоотцепа......На обычной же навеске с привычной нам прицепной скобой нужно использовать телегу с проворачивающимся кольцом(чтобы допустим опрокидывающаяся телега не опрокинула за собой трактор,хотя иногда бывает и наоборот,телега удерживает опрокидывающийся трактор)..Но так велено делать по инструкции....
у меня прицепное ничему не мешает очень удобно
Кто-то, когда-то здесь писал об установке "паука" гидроцилиндра для выгрузки на зад и на бок, там длинна уголков разная, и получается смещение на зад или на перёд.
Информации не много...стр 112, пост 3347.
Вы считаете что для выгрузки назад и набок нужно переставлять паук гидроцилиндра?....
Доделываю ПТС и выгрузка будет только на бок (через лючёк), подъём на один шток, вот и думаю, что-бы легче было...
Ну учитывая что на платформе положение яблока не меняется,то что-то насчёт легче-тяжелее возможно наверное если валить только на одну сторону...Ну и при нормальной гидравлике честно говоря проблем с сваливанием набок не наблюдал никогда....
Други, а кто нибудь перебирал цилиндр на телеге?
Просто слышал что бесполезно.....
Течёт гад, и прилично. Подвязал канистрочку. Пока так.
Смотря как течёт...Если немного то действительно может и бесполезно...(перебирали как то ,правда на КАМАЗе,помогло,но не надолго.Стал течь так же.Работает)
Перебирал пару раз, все равно после 2-3 подъемов подтекать начинает. Приварил "тарелку" и шлангом в канистру. На 6 шпильке перебрал раз и уже лет 8 сухой, но там и устройство иное.
А из канистры потом куда?
За год только 4 литра набралось, не каждодневного использования. Шланг плотно в крышке, при желании можно и назад в бак
Да это же разве течёт....Так ,естественные утечки..
Парни а как он разбирается ( цилиндр)?
Какие то нюансы есть?
Парни а как он разбирается ( цилиндр)?
Какие то нюансы есть?
обстучи гайку цилиндра(жопку) и откручивай.через нее все вынимается-внутри есть проволочные стопорные кольца.вытаскивая их будете разделять гильзы штоковые друг из друга.
Тисы в помощь, зажимаешь в них цилиндр
и откручиваешь задницу. Дальше будет все понятно.
Нах такие Тисы нужны. Мои похоже из сталюки, какой не знаю
Не один десяток раз 3.14зды получали кувалдой по зажатой заготовке.
Мужики может у кого есть отдельно лежащие упорное кольцо подшипников с 8 шпилечной ступицы.Кольцо в которое упирается подшипник и по нему же работает сальник.Нужны размеры.Буду премного благодарен.