не увидите-это мои домыслы основанные на опыте эксплуатации.
alex1gfe пишет:
Кстати сейчас продают новые ПТС-4,а Г/П в доках 4.5
а так же точно такие же идут с записью и 5 тонн-они по документам уже записаны на ту грузоподъемность.прицеп 2птс4 модель 785А-г.п-4 тонны.
alex1gfe пишет:
У меня была такая,и в доках было написано именно ПТС-3,5.
птс у вас был оригинальный и выданный заводом паспорт-формуляр этого прицепа?или вам его выписывал курганский инспектор гтн?наши могли написать что угодно.к примеру у моего трактора вместо номера кпп записан каталожный номер корпуса коробки.
птс у вас был оригинальный и выданный заводом паспорт-формуляр этого прицепа?или вам его выписывал курганский инспектор гтн?наши могли написать что угодно.к примеру у моего трактора вместо номера кпп записан каталожный номер корпуса коробки
Ну о каком формуляре Вы говорите?Год выпуска был начала 70х.ПСМ был старого образца и выдан изначально в Свердловске.Владельцев естественно было несколько.
паспорт-формуляр-выданный заводом изготовителем этого прицепа где указаны все данные вашего прицепа.всё остальное-написанное неизвестно где и кем-всего лишь бумага исписанная чернилами хоть и обличенная государственной регистрацией-но липа чистой воды.
Здравствуйте коллеги. В паспорте на прицеп может быть несколько значений грузоподьёмности. К примеру 2 ПТС-4 модели 887Б имеет грузоподьёмность 4т. с основными и 3,7т. с надставными бортами. И 3,65т. с кузовом 20м3, или 3,1т. с кузовом 45м3. Итого 4 варианта. И какой из них вписан в документы-это дело судьбы.
Здравствуйте коллеги. В паспорте на прицеп может быть несколько значений грузоподьёмности. К примеру 2 ПТС-4 модели 887Б имеет грузоподьёмность 4т. с основными и 3,7т. с надставными бортами. И 3,65т. с кузовом 20м3, или 3,1т. с кузовом 45м3. Итого 4 варианта. И какой из них вписан в документы-это дело судьбы.
Здравствуйте коллега,а какую грузоподъёмность имеет телега 785А?
ну откуда вы берете эту дичь про 3,5 тонны?она ЧЕТЫРЕХТОНКА по документам.просто раньше была выпущена-по другим стандартам.потом поняли что сельхозгрузы более объемные и не всегда хватает размеров кузова для полной нагрузки телеги-сделали с увеличенной платформой,более высокими бортами,более широкой колеёй.но тоже с заявленной г.п. 4 тонны.-в принципе резина то осталась та же самая.немного увеличили грузоподъемность ступиц поставив подшипники другого размерного ряда.
Правильно с одной стороны,резина то осталась таже,да и рессор как я понял а пачке на новых меньше....но платформа больше... Вот на моей рессоры.
можно-у нас к примеру дрова продают телегами.цена за телегу к примеру 5т.р.естественно в малую телегу быстрее напилишь.так же и по дороге-более легкая телега-меньше шансов её утопить.она идет по колее трактора в отличии от 887Б-эта нарезает себе новую колею.одна беда-найти малую телегу большая проблема.хотя и большие тоже в дифиците-колхозов нет,все что от них было-порезано в чермет.
можно-у нас к примеру дрова продают телегами.цена за телегу к примеру 5т.р.естественно в малую телегу быстрее напилишь.так же и по дороге-более легкая телега-меньше шансов её утопить.она идет по колее трактора в отличии от 887Б-эта нарезает себе новую колею.одна беда-найти малую телегу большая проблема.хотя и большие тоже в дифиците-колхозов нет,все что от них было-порезано в чермет.
Для заработка согласен,а если себе/родственникам привести дров,земли,опилок,сена рассыпного,то большая платформа получше будет.
Прошлой зимой «сделал» доки на телегу. Покупал эту телегу с кучей разных документов РСФСРовского времени и гербовыми печатями того же времени. К телеге отношение имела только одна из них: карточка вывода ОС (основных средств), т.е. Эта бумажка - бухгалтерский документ, в котором было написано, что предприятие «П» выводит из состава ОС телегу тракторную в пользу товарища «Т» на основании договора «Д» (сам договор не сохранился). С этим документом приложил договор КП на свое имя и в ГТН мне выдали номера. Табличка на телеге тоже есть, делал сверку-осмотр. Вот как-то так.
У 785 рессоры лучше , хватает на долго . Колея уже , по мне , то как раз на Т 40 расчитана . а 887 уже идет вне колей трактора . По снегу 887 идет хуже . По грузоподъемности , просто думаю надо борта нарастить . У меня узбекский вариант , хлопковый . Был бы вариант , то взял бы 785 . Хотя до него была польская 8 тоннка , вот она легче шла , чем 887 телега . И колея там была шире . Так , для сравнения .
[quote=Жора-]Был бы вариант , то взял бы 785 [/quote
не так давно выкладывал здесь такую , продавали под восстановление , ушла в лёт , да и цена хорошая была по цене чермета , всё меньше их в продаже встречается
Ну да . 6 шпилечнная лучше . Там вроде и гайка стоит корончатая , шплинтовать можно . Колесо уже точно не потеряешь .
Да удивился я.Думал ошибаюсь.Отсыпал площадку,возил двумя прицепами глину,щебень.Грузил по полной,борта у 8 шпильки на 20см нарощенные у 6 шпильки стандартные.Так я за 4 месяца 6 ступиц поменял у 6 шпильки.Груженую застопоренную чуток в бок толкнул и либо диск замнешь,либо ступица лопнет.Гайки как не тяни - 3-4 ходки ослабли.Подшипники под грузом постоянно отпускают.8шпилечную толкаешь резину заворачивает а ступицам и дискам не чего не делается.Однажды после очередного ремонта подошел человек и предложил на обмен свою 2 птс-6 с моей доплатой,согласился не раздумывая несмотря на то что многовато доплатить попросил.У человека этого Т-25.Вот для этого трактора 6шпилька само-то.Ну или возить что то легкое.
Ну может и так , не спорю . По мне на соракет самый раз шестишпилечная . Был бы вариант , поменялся бы сразу не думая . По горам в снег тяжело идет восмишпилечнная . Грузов в принцыпе не много таскаю , только для себя там угля и т.п. по мелочи . А так больше людей да скот МРС .
Однажды после очередного ремонта подошел человек и предложил на обмен свою 2 птс-6 с моей доплатой,согласился не раздумывая несмотря на то что многовато доплатить попросил.
Стоп, 2-ПТС 6 - это с большими колёсами. Это уже совсем другая весовая категория, к обычным тракторным телегам отношения практиццки не имеющая. Т-25 её пустую с места не стронет ))))
У 6-ти шпилечной есть свой плюс- при опрокидывании платформы (выгрузке чего-нить тяжелого - песка, гравия и прочего) - рама остаётся целой, чего нельзя сказать о 8-ми шпилечной. У этих через одну рамы пропеллером. А в остальном шестишпилечная- игрушечная, да и стопорить её неудобно. Могу предположить,что разрабатывали её давно и под МТЗ-5, МТЗ-50, ЮМЗ-6,Т-40 и прочее, а уж когда пошли 80-ки - тогда и телегу увеличили.
Стоп, 2-ПТС 6 - это с большими колёсами. Это уже совсем другая весовая категория, к обычным тракторным телегам отношения практиццки не имеющая. Т-25 её пустую с места не стронет ))))
Потому и обменялись.Раньше у этого человека был мтз-82.Продал.Купил Т-25.
Андрей КАПМ пишет:
рама остаётся целой, чего нельзя сказать о 8-ми шпилечной.
Тяжелое сваливаю только набок,рама до сих пор целая.
Андрей КАПМ пишет:
Могу предположить,что разрабатывали её давно и под МТЗ-5, МТЗ-50, ЮМЗ-6,Т-40 и прочее, а уж когда пошли 80-ки - тогда и телегу увеличили.
Тяжелое сваливаю только набок,рама до сих пор целая.
Не, ну некоторые и карьерные самосвалы умудряются "на козла поставить", или набок положить. Я просто к тому, что 6-и шпилечная в этом случае более дуракаустойчивая.
Ну конечно , Серега я согласен с тобой . Раньше как я писал была польская телега . Один год тут у нас их много было . Так вот , я на нем что только не возил . Т 40 таскал его в легкую , зимой умудрялся в горы на нем мотатся . Крепкая была зараза . Потек цилиндр , замены не было . Поменял с электриками на 8 шпильку . 8 шпилька рядом с ним не стояла . У поляка ход легче был что ли . Да и резина на ем родная ещё стояла , сносу нет .
У меня тоже было телега 785А, я его продал и купил 887. Трактор у меня Т-40 с куном во время сенокоса 785 грузить сено с куном было очень трудно т.к площадка маленькая у кузова по сравнению с 887 и грузить высоко не получался т.к на не больших косагорах переворачивался постоянно. И ступицы правильно писали хилые у него.
У меня была такая,и в доках было написано именно ПТС-3,5.
Хотелось бы посмотреть источник инфы.
Кстати сейчас продают новые ПТС-4,а Г/П в доках 4.5.
не увидите-это мои домыслы основанные на опыте эксплуатации.
а так же точно такие же идут с записью и 5 тонн-они по документам уже записаны на ту грузоподъемность.прицеп 2птс4 модель 785А-г.п-4 тонны.
птс у вас был оригинальный и выданный заводом паспорт-формуляр этого прицепа?или вам его выписывал курганский инспектор гтн?наши могли написать что угодно.к примеру у моего трактора вместо номера кпп записан каталожный номер корпуса коробки.
Ну о каком формуляре Вы говорите?Год выпуска был начала 70х.ПСМ был старого образца и выдан изначально в Свердловске.Владельцев естественно было несколько.
паспорт-формуляр-выданный заводом изготовителем этого прицепа где указаны все данные вашего прицепа.всё остальное-написанное неизвестно где и кем-всего лишь бумага исписанная чернилами хоть и обличенная государственной регистрацией-но липа чистой воды.
Здравствуйте коллеги. В паспорте на прицеп может быть несколько значений грузоподьёмности. К примеру 2 ПТС-4 модели 887Б имеет грузоподьёмность 4т. с основными и 3,7т. с надставными бортами. И 3,65т. с кузовом 20м3, или 3,1т. с кузовом 45м3. Итого 4 варианта. И какой из них вписан в документы-это дело судьбы.
Здравствуйте коллега,а какую грузоподъёмность имеет телега 785А?
Правильно с одной стороны,резина то осталась таже,да и рессор как я понял а пачке на новых меньше....но платформа больше... Вот на моей рессоры.
2птс4 модель 785А-ЧЕТЫРЕ тонны.рессоры с зил-151.тормоза унифицированные с механизмами газ51-53
4т.
785 ЛУЧШЕ .
Можно как то обосновать чем лучше?
можно-у нас к примеру дрова продают телегами.цена за телегу к примеру 5т.р.естественно в малую телегу быстрее напилишь.так же и по дороге-более легкая телега-меньше шансов её утопить.она идет по колее трактора в отличии от 887Б-эта нарезает себе новую колею.одна беда-найти малую телегу большая проблема.хотя и большие тоже в дифиците-колхозов нет,все что от них было-порезано в чермет.
Для заработка согласен,а если себе/родственникам привести дров,земли,опилок,сена рассыпного,то большая платформа получше будет.
Прошлой зимой «сделал» доки на телегу. Покупал эту телегу с кучей разных документов РСФСРовского времени и гербовыми печатями того же времени. К телеге отношение имела только одна из них: карточка вывода ОС (основных средств), т.е. Эта бумажка - бухгалтерский документ, в котором было написано, что предприятие «П» выводит из состава ОС телегу тракторную в пользу товарища «Т» на основании договора «Д» (сам договор не сохранился). С этим документом приложил договор КП на свое имя и в ГТН мне выдали номера. Табличка на телеге тоже есть, делал сверку-осмотр. Вот как-то так.
У 785 рессоры лучше , хватает на долго . Колея уже , по мне , то как раз на Т 40 расчитана . а 887 уже идет вне колей трактора . По снегу 887 идет хуже . По грузоподъемности , просто думаю надо борта нарастить . У меня узбекский вариант , хлопковый . Был бы вариант , то взял бы 785 . Хотя до него была польская 8 тоннка , вот она легче шла , чем 887 телега . И колея там была шире . Так , для сравнения .
[quote=Жора-]Был бы вариант , то взял бы 785 [/quote
не так давно выкладывал здесь такую , продавали под восстановление , ушла в лёт , да и цена хорошая была по цене чермета , всё меньше их в продаже встречается
Я не ошибаюсь вы нахваливаете именно шестишпильку с родными ступицами!?
Ну да . 6 шпилечнная лучше . Там вроде и гайка стоит корончатая , шплинтовать можно . Колесо уже точно не потеряешь .
Жор,х-рню не говори,а то уважать перестану!Их даже по подшипникам сравнить,то это примерно как, кутак старого дедушки и х.. доброго молодца!
хотя тут тоже есть оговорка-старый конь борозды не испортит!
Да удивился я.Думал ошибаюсь.Отсыпал площадку,возил двумя прицепами глину,щебень.Грузил по полной,борта у 8 шпильки на 20см нарощенные у 6 шпильки стандартные.Так я за 4 месяца 6 ступиц поменял у 6 шпильки.Груженую застопоренную чуток в бок толкнул и либо диск замнешь,либо ступица лопнет.Гайки как не тяни - 3-4 ходки ослабли.Подшипники под грузом постоянно отпускают.8шпилечную толкаешь резину заворачивает а ступицам и дискам не чего не делается.Однажды после очередного ремонта подошел человек и предложил на обмен свою 2 птс-6 с моей доплатой,согласился не раздумывая несмотря на то что многовато доплатить попросил.У человека этого Т-25.Вот для этого трактора 6шпилька само-то.Ну или возить что то легкое.
Ну и глубоко не вспашет.
Ну может и так , не спорю . По мне на соракет самый раз шестишпилечная . Был бы вариант , поменялся бы сразу не думая . По горам в снег тяжело идет восмишпилечнная . Грузов в принцыпе не много таскаю , только для себя там угля и т.п. по мелочи . А так больше людей да скот МРС .
Ни у кого не завалялось лишнее крепление гидроцилиндра на шестишпильку?) раз уж тут о них так речь зашла)
Стоп, 2-ПТС 6 - это с большими колёсами. Это уже совсем другая весовая категория, к обычным тракторным телегам отношения практиццки не имеющая. Т-25 её пустую с места не стронет ))))
У 6-ти шпилечной есть свой плюс- при опрокидывании платформы (выгрузке чего-нить тяжелого - песка, гравия и прочего) - рама остаётся целой, чего нельзя сказать о 8-ми шпилечной. У этих через одну рамы пропеллером. А в остальном шестишпилечная- игрушечная, да и стопорить её неудобно. Могу предположить,что разрабатывали её давно и под МТЗ-5, МТЗ-50, ЮМЗ-6,Т-40 и прочее, а уж когда пошли 80-ки - тогда и телегу увеличили.
Потому и обменялись.Раньше у этого человека был мтз-82.Продал.Купил Т-25.
Тяжелое сваливаю только набок,рама до сих пор целая.
Это ближе к истине.
Не, ну некоторые и карьерные самосвалы умудряются "на козла поставить", или набок положить. Я просто к тому, что 6-и шпилечная в этом случае более дуракаустойчивая.
ЮМЗ и МТЗ Тяговый класс 1.4 и разница веса всего 200кг . А вот Т-40 вес меньше на тонну и тяговый класс 0.9 . Для т-40 как-то она лучше клеятся.
Ну конечно , Серега я согласен с тобой . Раньше как я писал была польская телега . Один год тут у нас их много было . Так вот , я на нем что только не возил . Т 40 таскал его в легкую , зимой умудрялся в горы на нем мотатся . Крепкая была зараза . Потек цилиндр , замены не было . Поменял с электриками на 8 шпильку . 8 шпилька рядом с ним не стояла . У поляка ход легче был что ли . Да и резина на ем родная ещё стояла , сносу нет .
У меня тоже было телега 785А, я его продал и купил 887. Трактор у меня Т-40 с куном во время сенокоса 785 грузить сено с куном было очень трудно т.к площадка маленькая у кузова по сравнению с 887 и грузить высоко не получался т.к на не больших косагорах переворачивался постоянно. И ступицы правильно писали хилые у него.