Да откручивал там сухо.Читал другие ссылки там и про сальники и компрессию пишут.Неужели так резко все ломается.Две недели назад заводил все нормально било.Сегодня убил целый день так и не завел бульдозер.
Магнето не снимали? Было раз- все есть, и искра и бензин, то схватится, то нет. Оказалось на вале магнето разболталась та часть, которая в зацепление с шестерней входит, искра есть, но угол опережения " пляшет" .
возле маховичка т.е.сальник надо смотреть тоже,открутить ту хрень,на которую шморгалка накручивается,и там на кол.валу сальник может соплит.часто так бывает.
снять магнето,при поворачивании от руки должна искра скакать,там где дырочка на приводе-верх,в том месте должна искра.посмотреть привод-шестерню пускача,бензин в цилиндр.
можно палочку сунуть в цилиндр и,придерживая рукой ее.чтобы не упала в цил-др, потихоньку шморгать и смотреть на искру,примерно ориентироваться на искру.где она.
попробуй выверни свечу и налей масло пробку или две из по д полторашки прокрути чуть чуть и изаводи . еще может кольцо поршневое сломатся . и конечно сальнтки но это уже в последнеию очередь
подскажите люди добрые,взял сибе дт 75 с двиготелем а41 турбо,вот какая причина по началу очень плохо заводился
повес апаратуру и форсунки на ремонт поменяли все,всеравно такая причина осталась,полез в зажигание долго мучился в итоге маховик поставлен неправельно бывшими хозяйвами по меткам ничего несовпадало,ну нашол я вмт.Выставил ВМТ и на апвратуре конец впрыска топлева,завелся с пол пенка но чтото мне ненравится я сделал чуть еще раньше но всеравно мне ненравится в пахоте хожу 4 скоростью глубина вспашки примерно 22-25 см но саляры жрет как мамонт на 5г уменя ушло 130 литров что можно сделать,и в пахоте и вхолостую когда просто едиш трактор дымит черным дымом
может еще раньше поставить зажигание на сколько мл опустить поршень до начала впррыска топлива
дымят они все унас в колхозе новый был такой он всегда дымил что ему неделали все одно .тупит изза позднего зажигания. при холодном запуске не не стрыляет ?по шкивам не знаю поршень 3 мм не доходит до вмт турбина хорошо дует? . и еще на таком моторе и головка и поршня другие если стоят обычные с 41 го то он нормально работать не будет это 100 и з опыта. и еще давление в форсунках в турбированых должно 210 а не 180 и на этих моторах еще рвет разетку если что .
дымят они все унас в колхозе новый был такой он всегда дымил что ему неделали все одно .тупит изза позднего зажигания. при холодном запуске не не стрыляет ?по шкивам не знаю поршень 3 мм не доходит до вмт турбина хорошо дует? . и еще на таком моторе и головка и поршня другие если стоят обычные с 41 го то он нормально работать не будет это 100 и з опыта. и еще давление в форсунках в турбированых должно 210 а не 180 и на этих моторах еще рвет разетку если что .
когда завел он троит на холодную немного прогреется и нормально работает, перестает троить.про давление незнаю какое а распылители стоят 4*0,32,и про паршня незнаю какие стоят я его брал сказали после кап ремонта но масло неберет
жрет как мамонт на 5г уменя ушло 130 литров что можно сделать,и в пахоте и вхолостую
Похожий случай - при снятии головки ударил по распылителю. Форсунки все в ремонт и на регулировку. С ремонта привезли на всех поменяли распылители, ещё и сказали как я на старых работал они не распыляли а лили. А старые снову стояли, трактор новым получал. В общем выезжаю с ремонта на прикатывание после посева. За пол дня 120 литров спалил. Форсунки новые фуфло. Обратка с форсунок была во впускной колектор подключена, пришлось через крышку клапанов выводить в бак.
сколько мл должно быть опережение до вмт начало впрыска на шкиву
Включив декомпрессионный механизм, вращают коленчатый вал двигателя рукояткой до тех пор, пока не появится топливо в стеклянной трубке моментоскопа. Удаляют часть топлива из трубки, встряхнув ее. Медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке, наблюдают за уровнем топлива в стеклянной трубке. В момент начала подъема уровня топлива в трубке прекращают вращать коленчатый вал и наносят метку карандашом или мелом на шкиве тормозка. Затем вывинчивают из картера маховика установочный винт и вставляют его в то же отверстие удлиненным концом без резьбы до упора в маховик. Повертывают коленчатый вал, пока установочный винт не войдет в сверление в маховике, и наносят на шкиве тормозка вторую метку. Это положение коленчатого вала соответствует положению поршня первого цилиндра в в. м. т. в конце такта сжатия. Момент начала подачи топлива относительно в. м.т. определяют по расстоянию между метками на шкиве тормозка. Длина дуги, равная 3337 мм, соответствует моменту начала подачи топлива за 1820° до в. м.т. по углу поворота коленчатого вала. Одному градусу поворота коленчатого вала соответствует длина дуги 1,83 мм.
такая ситуевина бывает на смд, когда с 22 поршневой(под кобайн или без турбины) ставят 23 башку(от смд-18).возможно,и в твоем случае несоответствие башки и поршневой, и если стреляет, может быть убита турбина-разъ1ёбаны втулки- подшипники. сними выхлопную и попробуй колесо турбины а шат.(радиальный люфт)
сколько мл должно быть опережение до вмт начало впрыска на шкиву
Включив декомпрессионный механизм, вращают коленчатый вал двигателя рукояткой до тех пор, пока не появится топливо в стеклянной трубке моментоскопа. Удаляют часть топлива из трубки, встряхнув ее. Медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке, наблюдают за уровнем топлива в стеклянной трубке. В момент начала подъема уровня топлива в трубке прекращают вращать коленчатый вал и наносят метку карандашом или мелом на шкиве тормозка. Затем вывинчивают из картера маховика установочный винт и вставляют его в то же отверстие удлиненным концом без резьбы до упора в маховик. Повертывают коленчатый вал, пока установочный винт не войдет в сверление в маховике, и наносят на шкиве тормозка вторую метку. Это положение коленчатого вала соответствует положению поршня первого цилиндра в в. м. т. в конце такта сжатия. Момент начала подачи топлива относительно в. м.т. определяют по расстоянию между метками на шкиве тормозка. Длина дуги, равная 3337 мм, соответствует моменту начала подачи топлива за 1820° до в. м.т. по углу поворота коленчатого вала. Одному градусу поворота коленчатого вала соответствует длина дуги 1,83 мм.
но по книге я ее в нете нашол длинна дуги до вмт должа быть 41-43 мл
Здравствуйте!
Помогите советом. Купил частично разукомплектованный ДТ-75 бульдозер. В числе прочего нет кардана ( на крестовинах). В магазинах нет, могут привезти по цене прим. 12 т.р. Можно ли сделать кардан самому из подходящих крестовин.Если да, то каких и как? Может кому-то приходилось это делать?
Спасибо!
Здравствуйте!
Помогите советом. Купил частично разукомплектованный ДТ-75 бульдозер. В числе прочего нет кардана ( на крестовинах). В магазинах нет, могут привезти по цене прим. 12 т.р. Можно ли сделать кардан самому из подходящих крестовин.Если да, то каких и как? Может кому-то приходилось это делать?
Спасибо!
Какой двигатель? Наличие реверса? Крестовины зиловские.
Да откручивал там сухо.Читал другие ссылки там и про сальники и компрессию пишут.Неужели так резко все ломается.Две недели назад заводил все нормально било.Сегодня убил целый день так и не завел бульдозер.
Магнето не снимали? Было раз- все есть, и искра и бензин, то схватится, то нет. Оказалось на вале магнето разболталась та часть, которая в зацепление с шестерней входит, искра есть, но угол опережения " пляшет" .
Нет не снимал. Так крутил и смотрел на свечку искра есть или нет.
Так и мы так смотрели, искра есть, ищем дальше.полдня мягким стартером мотыляли,думал руки отпадут.
Завтра надо будет посмотреть обязательно.
возле маховичка т.е.сальник надо смотреть тоже,открутить ту хрень,на которую шморгалка накручивается,и там на кол.валу сальник может соплит.часто так бывает.
А что из за сальника такая фигня может бить?
снять магнето,при поворачивании от руки должна искра скакать,там где дырочка на приводе-верх,в том месте должна искра.посмотреть привод-шестерню пускача,бензин в цилиндр.
воздух смокчет ,а бензин нет.да,может быть.он же тынет бенз всасыванием-разрежением.
можно палочку сунуть в цилиндр и,придерживая рукой ее.чтобы не упала в цил-др, потихоньку шморгать и смотреть на искру,примерно ориентироваться на искру.где она.
Благодарю за советы.
попробуй выверни свечу и налей масло пробку или две из по д полторашки прокрути чуть чуть и изаводи . еще может кольцо поршневое сломатся . и конечно сальнтки но это уже в последнеию очередь
В основном из-за кареток, когда втулки разбиты.
подскажите люди добрые,взял сибе дт 75 с двиготелем а41 турбо,вот какая причина по началу очень плохо заводился
повес апаратуру и форсунки на ремонт поменяли все,всеравно такая причина осталась,полез в зажигание долго мучился в итоге маховик поставлен неправельно бывшими хозяйвами по меткам ничего несовпадало,ну нашол я вмт.Выставил ВМТ и на апвратуре конец впрыска топлева,завелся с пол пенка но чтото мне ненравится я сделал чуть еще раньше но всеравно мне ненравится в пахоте хожу 4 скоростью глубина вспашки примерно 22-25 см но саляры жрет как мамонт на 5г уменя ушло 130 литров что можно сделать,и в пахоте и вхолостую когда просто едиш трактор дымит черным дымом
может еще раньше поставить зажигание на сколько мл опустить поршень до начала впррыска топлива
а что конкретно не нравится?
при резкой перегазовки трактор резко должен отзыватся и стучек мягкий должен быть я так ставлю на слух
ну он не резко а както немного притормаживает,но непойму почему дымит .еду на 7 и он дымит
и меня интересует сколько мл должно быть опережение до вмт начало впрыска на шкиву
дымят они все унас в колхозе новый был такой он всегда дымил что ему неделали все одно .тупит изза позднего зажигания. при холодном запуске не не стрыляет ?по шкивам не знаю поршень 3 мм не доходит до вмт турбина хорошо дует? . и еще на таком моторе и головка и поршня другие если стоят обычные с 41 го то он нормально работать не будет это 100 и з опыта. и еще давление в форсунках в турбированых должно 210 а не 180 и на этих моторах еще рвет разетку если что .
пахать при такой глубене ты должен на пятой легко
когда завел он троит на холодную немного прогреется и нормально работает, перестает троить.про давление незнаю какое а распылители стоят 4*0,32,и про паршня незнаю какие стоят я его брал сказали после кап ремонта но масло неберет
Похожий случай - при снятии головки ударил по распылителю. Форсунки все в ремонт и на регулировку. С ремонта привезли на всех поменяли распылители, ещё и сказали как я на старых работал они не распыляли а лили. А старые снову стояли, трактор новым получал. В общем выезжаю с ремонта на прикатывание после посева. За пол дня 120 литров спалил. Форсунки новые фуфло. Обратка с форсунок была во впускной колектор подключена, пришлось через крышку клапанов выводить в бак.
Включив декомпрессионный механизм, вращают коленчатый вал двигателя рукояткой до тех пор, пока не появится топливо в стеклянной трубке моментоскопа. Удаляют часть топлива из трубки, встряхнув ее. Медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке, наблюдают за уровнем топлива в стеклянной трубке. В момент начала подъема уровня топлива в трубке прекращают вращать коленчатый вал и наносят метку карандашом или мелом на шкиве тормозка. Затем вывинчивают из картера маховика установочный винт и вставляют его в то же отверстие удлиненным концом без резьбы до упора в маховик. Повертывают коленчатый вал, пока установочный винт не войдет в сверление в маховике, и наносят на шкиве тормозка вторую метку. Это положение коленчатого вала соответствует положению поршня первого цилиндра в в. м. т. в конце такта сжатия. Момент начала подачи топлива относительно в. м.т. определяют по расстоянию между метками на шкиве тормозка. Длина дуги, равная 3337 мм, соответствует моменту начала подачи топлива за 1820° до в. м.т. по углу поворота коленчатого вала. Одному градусу поворота коленчатого вала соответствует длина дуги 1,83 мм.
такая ситуевина бывает на смд, когда с 22 поршневой(под кобайн или без турбины) ставят 23 башку(от смд-18).возможно,и в твоем случае несоответствие башки и поршневой, и если стреляет, может быть убита турбина-разъ1ёбаны втулки- подшипники. сними выхлопную и попробуй колесо турбины а шат.(радиальный люфт)
но по книге я ее в нете нашол длинна дуги до вмт должа быть 41-43 мл
если на холодную троит то зажигание точно позденее крутни по раньше и папрет как мамонт
Мужики, продам трактор ДТ-75.с двигателем А-41 ,требующий замены корыта. И двигатель А-41. в запас . кучу запчастей. Украина, Николаев.
Я тоже из сети скачал, Там сам принцип регулировки хорошо описан. По перерасходу это топливная косячит.
Здравствуйте!
Помогите советом. Купил частично разукомплектованный ДТ-75 бульдозер. В числе прочего нет кардана ( на крестовинах). В магазинах нет, могут привезти по цене прим. 12 т.р. Можно ли сделать кардан самому из подходящих крестовин.Если да, то каких и как? Может кому-то приходилось это делать?
Спасибо!
Какой двигатель? Наличие реверса? Крестовины зиловские.