Друзья! Есть примитивные вопросы но я в гусеничных слаб и потому спрошу:значит при движении на ДТ ручку газа дердать на полную или её можно в разных режимах обороты менять? Имею ввиду что на Холостых скорость включаешь,полный газ и поехал так на полном или поменьше можно сделать? Второй вопрос:рукоятка газа если вверх то меньше но ею же глушится дизель,на моём ЮМЗ ручной газ с зумчатым сектором и я знаю где холостой ход а как на ДТ не ошибится и не заглохнуть? Спасибо за советы!!!
Друзья! Есть примитивные вопросы но я в гусеничных слаб и потому спрошу:значит при движении на ДТ ручку газа дердать на полную или её можно в разных режимах обороты менять? Имею ввиду что на Холостых скорость включаешь,полный газ и поехал так на полном или поменьше можно сделать? Второй вопрос:рукоятка газа если вверх то меньше но ею же глушится дизель,на моём ЮМЗ ручной газ с зумчатым сектором и я знаю где холостой ход а как на ДТ не ошибится и не заглохнуть? Спасибо за советы!!!
Переключать передачи можно при любых оборотах дизеля, на ДТ ничего такого нет, только по слуху, можно и заглохнуть)))
Спасибо,понял! А то у меня тут с одним теоретиком спор был... Есть ещё вопрос по механике-детали корпуса бортовой передачи обрабатываются совместно?-тоесть менять их отдельно можно или нельзя? Есть 3 бортовые с разными повреждениями,вот думаю стоит целые детали оставить или сразу в металлолом?
Там все подходит ото всюду.У меня один раз получилась большая щель между корпусом трансмисии и бортовой(переставил бугель на другой корпус) но паронит в 2мм толщиной все решил.
Понятно,значит разберу и оставлю годные корпусные детали. Тут новая проблема-немогу "разрядить" гидронатяжитель гусеницы.... Выкрутил пресс-маслёнку,аварийный клапан,запорный кланан-ни с места.... Достал китайскую лебёдку,прикрепил за ленивец и балку отвала-чуть лебёдку не погнул... Блин,неужели коленчатая ось закисла в раме? Уже думаю трос привязать и ЮМЗ дёрнуть....
Смело подходит, у меня цилиндрички как лезвия были, а шестерня новая, ходили долго и счастливо.
Не надо дёргать и гнуть, пожертвовать пальцем и разрезать его на месте, а натяжник разобрать в спокойной обстановке.
Фух.... Не выдержал-начал решать проблему... Трактором очень осторожно дёрнул раза 3-не получилось.... Тогда зацепил за трак гусеницы и создав преднатяг выбил палец,разобрал гусянку секциями по 3-4 трака и отложил в сторону. С гидронатяжителем незнаю что делать,думаю он может быть и не виноват-коленчатая ось тоже закисает нередко... Скину ленивец и буду думать как и что делать. Скинул обе каретки,завтра продолжу... Гидронатяжитель вообще может закиснуть намертво?
Бывало пролежавшие в сырости цилиндры и трактором вытаскиваются не с первого раза. Возможно теоретически.
Я тоже думаю что дело не в натяжителе,позвонил человеку который работал на этом тракторе в совхозе и который мне его пригнал,говорит что так-как меняли выборочно траки и пальцы то незадолго до продажи натягивали гусеницы,слева механическая натяжка (уже купил и поставил гидро) а справа нагнетали солидол и всё натягивалось. Сегодня скину каток-ленивец и буду прикидывать как с наименьшими потерями всё разобрать.
Фух... Гидронатяжитель снять не смог,возможно что коленчатая ось закисла в раме-кто знает что делать? Выбить палец крепления гидронятяжителя к коленчатой оси ленивца возможно?
Фух... Гидронатяжитель снять не смог,возможно что коленчатая ось закисла в раме-кто знает что делать? Выбить палец крепления гидронятяжителя к коленчатой оси ленивца возможно?
Саня, привет! Выбить можно, я еще гуслю расстёгивал. Потом снимал колесо, вдвоем, "машкой" за полтора часа раскачали ось - саму ось пришлось выбросить после демонтажа. Новая ось в магазе под 5т.р. стоит, Спасибо Ламичу, что ось прислал.
Саня, привет! Выбить можно, я еще гуслю расстёгивал. Потом снимал колесо, вдвоем, "машкой" за полтора часа раскачали ось - саму ось пришлось выбросить после демонтажа. Новая ось в магазе под 5т.р. стоит, Спасибо Ламичу, что ось прислал.
Привет! Гусеница у меня снята,колесо-ленивец и каретки тоже-самое печальное что немогу определить что закисло,сама ось в раме или гидронатяжитель... Буду пробовать выбить палец крепления к коленчатой оси и станет ясно. Ещё цапфы кареток не очень,передняя ещё терпиво а на задней выработка.... Две цапфы есть новые-попробую одну заднюю заменить.
А мне кажется гидронатяжитель в принципе не для нас.Если работаешь на ДТ много,на современных пальцах и траках большая выработка образуется- часто натягивать надо,солидол-литол в розницу в принципе не дешев,а если мало- что-то в цилиндре случается и он перестает работать.С винтом проще на худой конец гайку лампой погрел и все!
Саня, привет! Выбить можно, я еще гуслю расстёгивал. Потом снимал колесо, вдвоем, "машкой" за полтора часа раскачали ось - саму ось пришлось выбросить после демонтажа. Новая ось в магазе под 5т.р. стоит, Спасибо Ламичу, что ось прислал.
Привет! Гусеница у меня снята,колесо-ленивец и каретки тоже-самое печальное что немогу определить что закисло,сама ось в раме или гидронатяжитель... Буду пробовать выбить палец крепления к коленчатой оси и станет ясно. Ещё цапфы кареток не очень,передняя ещё терпиво а на задней выработка.... Две цапфы есть новые-попробую одну заднюю заменить.
Саня, ты бы еще к своим вопросам, фото делал было бы замечательно, и поучительно лично для меня. (лучше один раз увидеть чем 10 раз прочесть.)
А мне кажется гидронатяжитель в принципе не для нас.Если работаешь на ДТ много,на современных пальцах и траках большая выработка образуется- часто натягивать надо,солидол-литол в розницу в принципе не дешев,а если мало- что-то в цилиндре случается и он перестает работать.С винтом проще на худой конец гайку лампой погрел и все!
Привет ребята, гидравлические лучше скажу по чему ,на моём 75ом стояли механические натяжители , переобули его на новые браслеты 60га за культивировали и при развороте браслет залетает во внутрь и натянулся так что пришлось резать трак , жалко а что делать а вот с гидравликой такого можно избежать ,сейчас стоят гидравлические с отцом меняли ещё в 95м году.
Саня, ты бы еще к своим вопросам, фото делал было бы замечательно, и поучительно лично для меня. (лучше один раз увидеть чем 10 раз прочесть.)
Попробую-у меня программа сжатия фоток чтото глючит,сосед приедет поможет разобраться.
Сегодня частично с проблемой разобрался,расплинтовал палец крепления гидронатяжителя к коленчатой оси (зашплинтовал ктото так что еле расплинтовал) и к своему удивления свободно его выбил!!! Отвернул болт торцевого крепления натяжителя и снял его с трактора,буду с ним разбираться-попробую прокачать свежим солидолом. Коленчатая ось не закисла!!! -всё двигается правда есть небольшой люфтец,хочу снять её и осмотреть да и смазка втулок не помешает-прессмаслёнки ведь не предусмотрено горе-рационализаторами. Не понравилась резьба гайки регулировки ленивца-похоже когдато срывало гайку,нашёл в сарае коленчатую ось что в чермете в том году снял-она как раз правая и с отличной резьбой!!! Махну наверное на неё. Теперь попробую заднюю цапфу снять хотя очень сомневаюсь что получится так-как греть нечем.
Привет ребята, гидравлические лучше скажу по чему ,на моём 75ом стояли механические натяжители , переобули его на новые браслеты 60га за культивировали и при развороте браслет залетает во внутрь и натянулся так что пришлось резать трак , жалко а что делать а вот с гидравликой такого можно избежать ,сейчас стоят гидравлические с отцом меняли ещё в 95м году.
Я того же мнения-учавствовал в нятяжке гусениц с механическим натяжителем,я не боюсь работы но ну его на фиг!!! а если закиснет то пипец а если гайка зализана то пипец становится феерическим... Масла на 2 натяжителя идёт немного совсем
Коленчатая ось не закисла!!! -всё двигается правда есть небольшой люфтец,.
Саня, мои поздравления :D Предельное сопряжение втулки малой и опоры коленчатой оси +2 мм, предельное сопряжение втулки большой и опоры коленчатой оси +3 мм. Зазоры из букваря по ДыТы версии "Н".
Траки зачем резать?
Палец режется и резаком и САКом легко, только аккуратно, а то гуской по зубам.
Механика нормально, её надо очистить и жирно смазать, что кажется и в букваре написано, никогда с ней проблем не знал, пока резьба не вырабатывается, тогда лишнюю гайку накрутить и вперёд.
Итак,подведу итог-всё оказалось не так страшно но теперь я имею один новый гидронатяжитель которым будет заменён механический по левому борту и один б/у снятый с моего трактора который отказался "сокращатся"... Новый покупать дороговато-что можно сделать с ним? Возможно внутри какоето количество застывшей смеси из литола-солидола-циатима... Может аккуратно погреть а потом прошприцевать свежей смазкой и уперев в твёрную поверхность разрядить навеской трактора?-"прокачать" скажем так-или разбирать надо? Кто вообще знает как его разбирать?
Трактор Дт 75 двиг А - 41 работал нормально. вдруг скорость, реверс все включается, но сам стоит на месте никуда не хочет ехать в чем причина кардан крутит?
Скорее всего кольцо стопорное выскочило из гнезда зубчатой муфты мажду реверсом и кпп и муфта налезла на вал реверса илиКПП целиком(соединения нет)Бывает еще какой-то вал из этих(ведомый реверса,ведущий КПП- забыл точно какой,давно было лет 20 назад у меня) гуляет(стопор не поставлен) ,но тогда пропадает только" вперед"- задом трактор нормально ездит.
У меня тоже такая ситуация.Работал а потом стал медленно двигаться.Включаешь передачу вперед два метра еле едет,потом стоит но кардан крутится.Задний ход идет живее,но тоже не в полную силу.Ленты ослаблены.Муфта в порядке я отодвигал реверс редуктор,кольцо на месте.Вот тоже думаю и гадаю где искать причину,всю голову сломал.У других сломается сразу видно причину.
по Алексу 37- совершенно верно,мы так в армии делали.Один на навеску садится и смотрит.А на счет риски- это правильно,то только когда все в идеале.Я на глаз регулирую про риску давно забыл,где-то геометрия лент чуть не правильна,барабан чуть не ровный,как правило если до риски- полного растормаживания барабана не происходит,при повороте двиг. в нагрузку.так смотришь чтобы поворот без нагрузки двигателя был,и при нагрузке бульдозер самопроизвольно не поворачивал,а после тяги регулируешь под свободный ход.А ежели посильнее фрикционы затянуть и без поворота по прямой посмотреть едет - не едет.Едет-регулируйте правильно ленты,не едет наверно ПМП смотрите- полная разборка заднего моста.
Понятно, это в идеале, риска полной картины не даёт, ещё положение и ход рычага, он должен иметь свободный ход и часто из-за сальников ленты замасливаются поначалу становится, на каком-то повороте, а потом масло сгорит и нормально едет. Ну и пружины, бывает прослабнут и не держат барабан и риски не помогут.
Друзья! Есть примитивные вопросы но я в гусеничных слаб и потому спрошу:значит при движении на ДТ ручку газа дердать на полную или её можно в разных режимах обороты менять? Имею ввиду что на Холостых скорость включаешь,полный газ и поехал так на полном или поменьше можно сделать? Второй вопрос:рукоятка газа если вверх то меньше но ею же глушится дизель,на моём ЮМЗ ручной газ с зумчатым сектором и я знаю где холостой ход а как на ДТ не ошибится и не заглохнуть? Спасибо за советы!!!
Переключать передачи можно при любых оборотах дизеля, на ДТ ничего такого нет, только по слуху, можно и заглохнуть)))
Понятно. А при движении газом надо обороты регулировать или как поставил максимум и попёр? Или всётки от максимума до средний всётки регулируют?
Cаша на тракторе как на машине всё через газ.
Спасибо,понял! А то у меня тут с одним теоретиком спор был... Есть ещё вопрос по механике-детали корпуса бортовой передачи обрабатываются совместно?-тоесть менять их отдельно можно или нельзя? Есть 3 бортовые с разными повреждениями,вот думаю стоит целые детали оставить или сразу в металлолом?
Там все подходит ото всюду.У меня один раз получилась большая щель между корпусом трансмисии и бортовой(переставил бугель на другой корпус) но паронит в 2мм толщиной все решил.
Понятно,значит разберу и оставлю годные корпусные детали. Тут новая проблема-немогу "разрядить" гидронатяжитель гусеницы.... Выкрутил пресс-маслёнку,аварийный клапан,запорный кланан-ни с места.... Достал китайскую лебёдку,прикрепил за ленивец и балку отвала-чуть лебёдку не погнул... Блин,неужели коленчатая ось закисла в раме? Уже думаю трос привязать и ЮМЗ дёрнуть....
Смело подходит, у меня цилиндрички как лезвия были, а шестерня новая, ходили долго и счастливо.
Не надо дёргать и гнуть, пожертвовать пальцем и разрезать его на месте, а натяжник разобрать в спокойной обстановке.
Фух.... Не выдержал-начал решать проблему... Трактором очень осторожно дёрнул раза 3-не получилось.... Тогда зацепил за трак гусеницы и создав преднатяг выбил палец,разобрал гусянку секциями по 3-4 трака и отложил в сторону. С гидронатяжителем незнаю что делать,думаю он может быть и не виноват-коленчатая ось тоже закисает нередко... Скину ленивец и буду думать как и что делать. Скинул обе каретки,завтра продолжу... Гидронатяжитель вообще может закиснуть намертво?
Бывало пролежавшие в сырости цилиндры и трактором вытаскиваются не с первого раза. Возможно теоретически.
Я тоже думаю что дело не в натяжителе,позвонил человеку который работал на этом тракторе в совхозе и который мне его пригнал,говорит что так-как меняли выборочно траки и пальцы то незадолго до продажи натягивали гусеницы,слева механическая натяжка (уже купил и поставил гидро) а справа нагнетали солидол и всё натягивалось. Сегодня скину каток-ленивец и буду прикидывать как с наименьшими потерями всё разобрать.
Фух... Гидронатяжитель снять не смог,возможно что коленчатая ось закисла в раме-кто знает что делать? Выбить палец крепления гидронятяжителя к коленчатой оси ленивца возможно?
Саня, привет! Выбить можно, я еще гуслю расстёгивал. Потом снимал колесо, вдвоем, "машкой" за полтора часа раскачали ось - саму ось пришлось выбросить после демонтажа. Новая ось в магазе под 5т.р. стоит, Спасибо Ламичу, что ось прислал.
Привет! Гусеница у меня снята,колесо-ленивец и каретки тоже-самое печальное что немогу определить что закисло,сама ось в раме или гидронатяжитель... Буду пробовать выбить палец крепления к коленчатой оси и станет ясно. Ещё цапфы кареток не очень,передняя ещё терпиво а на задней выработка.... Две цапфы есть новые-попробую одну заднюю заменить.
А мне кажется гидронатяжитель в принципе не для нас.Если работаешь на ДТ много,на современных пальцах и траках большая выработка образуется- часто натягивать надо,солидол-литол в розницу в принципе не дешев,а если мало- что-то в цилиндре случается и он перестает работать.С винтом проще на худой конец гайку лампой погрел и все!
Саня, ты бы еще к своим вопросам, фото делал было бы замечательно, и поучительно лично для меня.
(лучше один раз увидеть чем 10 раз прочесть.)
Привет ребята, гидравлические лучше скажу по чему ,на моём 75ом стояли механические натяжители , переобули его на новые браслеты 60га за культивировали и при развороте браслет залетает во внутрь и натянулся так что пришлось резать трак , жалко а что делать а вот с гидравликой такого можно избежать ,сейчас стоят гидравлические с отцом меняли ещё в 95м году.
Попробую-у меня программа сжатия фоток чтото глючит,сосед приедет поможет разобраться.
-всё двигается правда есть небольшой люфтец,хочу снять её и осмотреть да и смазка втулок не помешает-прессмаслёнки ведь не предусмотрено горе-рационализаторами. Не понравилась резьба гайки регулировки ленивца-похоже когдато срывало гайку,нашёл в сарае коленчатую ось что в чермете в том году снял-она как раз правая и с отличной резьбой!!! Махну наверное на неё. Теперь попробую заднюю цапфу снять хотя очень сомневаюсь что получится так-как греть нечем.
Сегодня частично с проблемой разобрался,расплинтовал палец крепления гидронатяжителя к коленчатой оси (зашплинтовал ктото так что еле расплинтовал) и к своему удивления свободно его выбил!!! Отвернул болт торцевого крепления натяжителя и снял его с трактора,буду с ним разбираться-попробую прокачать свежим солидолом. Коленчатая ось не закисла!!!
Я того же мнения-учавствовал в нятяжке гусениц с механическим натяжителем,я не боюсь работы но ну его на фиг!!! а если закиснет то пипец а если гайка зализана то пипец становится феерическим... Масла на 2 натяжителя идёт немного совсем
Саня, мои поздравления :D Предельное сопряжение втулки малой и опоры коленчатой оси +2 мм, предельное сопряжение втулки большой и опоры коленчатой оси +3 мм. Зазоры из букваря по ДыТы версии "Н".
Траки зачем резать?
Палец режется и резаком и САКом легко, только аккуратно, а то гуской по зубам.
Механика нормально, её надо очистить и жирно смазать, что кажется и в букваре написано, никогда с ней проблем не знал, пока резьба не вырабатывается, тогда лишнюю гайку накрутить и вперёд.
Итак,подведу итог-всё оказалось не так страшно но теперь я имею один новый гидронатяжитель которым будет заменён механический по левому борту и один б/у снятый с моего трактора который отказался "сокращатся"... Новый покупать дороговато-что можно сделать с ним? Возможно внутри какоето количество застывшей смеси из литола-солидола-циатима... Может аккуратно погреть а потом прошприцевать свежей смазкой и уперев в твёрную поверхность разрядить навеской трактора?-"прокачать" скажем так-или разбирать надо? Кто вообще знает как его разбирать?
Трактор Дт 75 двиг А - 41 работал нормально. вдруг скорость, реверс все включается, но сам стоит на месте никуда не хочет ехать в чем причина кардан крутит?
Скорее всего кольцо стопорное выскочило из гнезда зубчатой муфты мажду реверсом и кпп и муфта налезла на вал реверса илиКПП целиком(соединения нет)Бывает еще какой-то вал из этих(ведомый реверса,ведущий КПП- забыл точно какой,давно было лет 20 назад у меня) гуляет(стопор не поставлен) ,но тогда пропадает только" вперед"- задом трактор нормально ездит.
У меня тоже такая ситуация.Работал а потом стал медленно двигаться.Включаешь передачу вперед два метра еле едет,потом стоит но кардан крутится.Задний ход идет живее,но тоже не в полную силу.Ленты ослаблены.Муфта в порядке я отодвигал реверс редуктор,кольцо на месте.Вот тоже думаю и гадаю где искать причину,всю голову сломал.У других сломается сразу видно причину.
НЕ СОВСЕМ ПОНЯТНО. Если ослаблены-значит буксуют,трактор не едет. Накрайняк открыть сзади лючок и посмотреть что делают барабаны при езде.
Если ленты фрикционов ослаблены, так и будет, они должны быть затянуты по риски контрольных пальчиков.
Дым не идёт со всех дырок?
по Алексу 37- совершенно верно,мы так в армии делали.Один на навеску садится и смотрит.А на счет риски- это правильно,то только когда все в идеале.Я на глаз регулирую про риску давно забыл,где-то геометрия лент чуть не правильна,барабан чуть не ровный,как правило если до риски- полного растормаживания барабана не происходит,при повороте двиг. в нагрузку.так смотришь чтобы поворот без нагрузки двигателя был,и при нагрузке бульдозер самопроизвольно не поворачивал,а после тяги регулируешь под свободный ход.А ежели посильнее фрикционы затянуть и без поворота по прямой посмотреть едет - не едет.Едет-регулируйте правильно ленты,не едет наверно ПМП смотрите- полная разборка заднего моста.
Ленты тяну сильнее чем показывает риска,иначе при нагрузке пробуксовывают.
Понятно, это в идеале, риска полной картины не даёт, ещё положение и ход рычага, он должен иметь свободный ход и часто из-за сальников ленты замасливаются поначалу становится, на каком-то повороте, а потом масло сгорит и нормально едет. Ну и пружины, бывает прослабнут и не держат барабан и риски не помогут.