открыли заливную радиатора, открыли краны и домой пошли.
Во- во. Работал механиком в крестьянском хозяйстве. Механизаторы так и делали. Открыли и пошли. Хорошо, я технику проверял за ними. Смотрю, а под ДТшкой что-то лужа маловата. Взял проволоку и пошурудил краник. А там хлопья шмурдюка отслоились и краник забили. Ещё ведро с блока вылилось. А ночью прижало минус пятнадцать.
Подскажите может кто сталкивался-греется как паровоз !Даже в мороз -5 начинает кипеть,в чем дело радиатор ,зажигание ,насос,помпу меняли ,смотрели!короче в тупике!дизель а41 не дымит заводится с полоборота,есть небольшое бубнение в глушитель.
А-41 родственник ЯМЗ, одинаковые поршневе одинаковые болячки.
Кроме того что назвали коллеги могут быть проблемы и большего порядка: трещины головки между клапанными седлами, заворачиваемые стаканы под форсунки, просевшие гильзы и т.д., и это без появления воды в поддоне. Так что вскрывать и смотреть.
Подскажите может кто сталкивался-греется как паровоз !Даже в мороз -5 начинает кипеть,в чем дело радиатор ,зажигание ,насос,помпу меняли ,смотрели!короче в тупике!дизель а41 не дымит заводится с полоборота,есть небольшое бубнение в глушитель.
Кроме того что назвали коллеги могут быть проблемы и большего порядка: трещины головки между клапанными седлами, заворачиваемые стаканы под форсунки, просевшие гильзы и т.д., и это без появления воды в поддоне. Так что вскрывать и смотреть.
Без воды....но с появлением газов в охлаждающей системе.....
Начинать надо с простого.
А у меня беда будет круче я так думаю, потому что на днях дорогу пробивал на бульдозере дт75 так в один конец пробил 10км, а в обратную сторону поехал и патрубок треснул и весь антифриз вылетел, так и 10км своих ходом добрался без охлаждающей жидкости, так как проехать по моим следам было некому. Какие прогнозы могут быть товарищи?
А у меня беда будет круче я так думаю, потому что на днях дорогу пробивал на бульдозере дт75 так в один конец пробил 10км, а в обратную сторону поехал и патрубок треснул и весь антифриз вылетел, так и 10км своих ходом добрался без охлаждающей жидкости, так как проехать по моим следам было некому. Какие прогнозы могут быть товарищи?
10 км конечно много.....тут уж как повезет.....двигатель не клинил в пути?...раз было подобное на камазе.... двигатель при нагреве клинил....остывал-снова работал....ну и в общем можно сказать без сильных последствий....до сих пор работает....
зальешь антифриз, покажет. если ехал без нагрузки то прокладка под головкой по любому сдохла, а поршня могли и не потечь. у меня знакомый на кразе без воды 35 км по тайге проехал. мотору ни чего . поставили новые патрубки и ездил до тех пор пока его где то в сибири не оставил. у меня когдато уаз буханка без воды 3 км проехала прокладка прогорела. причина в новом радиаторе нижняя ванна была не пропаяна а часть закрашена. в дороге краска отлетела и тосол давлением из системы выгнало. в этом году на окушке сын менял тосол на антифриз и залил меньше чем надо. литра на полтора. за 2 км. закипел и прокладка прогорела.
А у меня беда будет круче я так думаю, потому что на днях дорогу пробивал на бульдозере дт75 так в один конец пробил 10км, а в обратную сторону поехал и патрубок треснул и весь антифриз вылетел, так и 10км своих ходом добрался без охлаждающей жидкости, так как проехать по моим следам было некому. Какие прогнозы могут быть товарищи?
10 км конечно много.....тут уж как повезет.....двигатель не клинил в пути?...раз было подобное на камазе.... двигатель при нагреве клинил....остывал-снова работал....ну и в общем можно сказать без сильных последствий....до сих пор работает....
Нет не клинил как обычно работал. Да у нас минус хороший был. Незнаю что думать. Сначала парил темпепатура доходила до 90 без ОЖ потом парить перестал и стрелка упала до 50 так и доехал.
А у меня беда будет круче я так думаю, потому что на днях дорогу пробивал на бульдозере дт75 так в один конец пробил 10км, а в обратную сторону поехал и патрубок треснул и весь антифриз вылетел, так и 10км своих ходом добрался без охлаждающей жидкости, так как проехать по моим следам было некому. Какие прогнозы могут быть товарищи?
10 км конечно много.....тут уж как повезет.....двигатель не клинил в пути?...раз было подобное на камазе.... двигатель при нагреве клинил....остывал-снова работал....ну и в общем можно сказать без сильных последствий....до сих пор работает....
Нет не клинил как обычно работал. Да у нас минус хороший был. Незнаю что думать. Сначала парил темпепатура доходила до 90 без ОЖ потом парить перестал и стрелка упала до 50 так и доехал.
Залей горячей воды,посмотри что будет....заведи если нигде ничего не течет....может и ничего......поработает...
А у меня беда будет круче я так думаю, потому что на днях дорогу пробивал на бульдозере дт75 так в один конец пробил 10км, а в обратную сторону поехал и патрубок треснул и весь антифриз вылетел, так и 10км своих ходом добрался без охлаждающей жидкости, так как проехать по моим следам было некому. Какие прогнозы могут быть товарищи?
10 км конечно много.....тут уж как повезет.....двигатель не клинил в пути?...раз было подобное на камазе.... двигатель при нагреве клинил....остывал-снова работал....ну и в общем можно сказать без сильных последствий....до сих пор работает....
Нет не клинил как обычно работал. Да у нас минус хороший был. Незнаю что думать. Сначала парил темпепатура доходила до 90 без ОЖ потом парить перестал и стрелка упала до 50 так и доехал.
Залей горячей воды,посмотри что будет....заведи если нигде ничего не течет....может и ничего......поработает...
А у меня беда будет круче я так думаю, потому что на днях дорогу пробивал на бульдозере дт75 так в один конец пробил 10км, а в обратную сторону поехал и патрубок треснул и весь антифриз вылетел, так и 10км своих ходом добрался без охлаждающей жидкости, так как проехать по моим следам было некому. Какие прогнозы могут быть товарищи?
10 км конечно много.....тут уж как повезет.....двигатель не клинил в пути?...раз было подобное на камазе.... двигатель при нагреве клинил....остывал-снова работал....ну и в общем можно сказать без сильных последствий....до сих пор работает....
Нет не клинил как обычно работал. Да у нас минус хороший был. Незнаю что думать. Сначала парил темпепатура доходила до 90 без ОЖ потом парить перестал и стрелка упала до 50 так и доехал.
Залей горячей воды,посмотри что будет....заведи если нигде ничего не течет....может и ничего......поработает...
А у меня беда будет круче я так думаю, потому что на днях дорогу пробивал на бульдозере дт75 так в один конец пробил 10км, а в обратную сторону поехал и патрубок треснул и весь антифриз вылетел, так и 10км своих ходом добрался без охлаждающей жидкости, так как проехать по моим следам было некому. Какие прогнозы могут быть товарищи?
10 км конечно много.....тут уж как повезет.....двигатель не клинил в пути?...раз было подобное на камазе.... двигатель при нагреве клинил....остывал-снова работал....ну и в общем можно сказать без сильных последствий....до сих пор работает....
Нет не клинил как обычно работал. Да у нас минус хороший был. Незнаю что думать. Сначала парил темпепатура доходила до 90 без ОЖ потом парить перестал и стрелка упала до 50 так и доехал.
Залей горячей воды,посмотри что будет....заведи если нигде ничего не течет....может и ничего......поработает...
А у меня беда будет круче я так думаю, потому что на днях дорогу пробивал на бульдозере дт75 так в один конец пробил 10км, а в обратную сторону поехал и патрубок треснул и весь антифриз вылетел, так и 10км своих ходом добрался без охлаждающей жидкости, так как проехать по моим следам было некому. Какие прогнозы могут быть товарищи?
а это как повезет..... если бы дизель перегрелся - он бы начал искрить в глушитель , так что труба бы стала красная.
У меня был такой случай когда то на мтз 80, ранней весной кидал удобрение ночью, подсветки приборов не было.Короче к 3 часам ночи откидали , и поехал я на базу - километров 10, а патрубок на печку был сделан паскудно,короче где в лесополосе наверное его сорвало веткой,вода ушла, ну я как не в чем не бывало ехал Так вот вначале из глушака стали вылетать искры ,а потом посыпали как бенгальский огонь! глушитель моментально стал красным - так раскалился...я естественно на панике его заглушил , стал вызванивать буксир.По итогу - мотор потом еще долго работал -воду держал,единственное стал масло конечно по немногу брать...
А у меня беда будет круче я так думаю, потому что на днях дорогу пробивал на бульдозере дт75 так в один конец пробил 10км, а в обратную сторону поехал и патрубок треснул и весь антифриз вылетел, так и 10км своих ходом добрался без охлаждающей жидкости, так как проехать по моим следам было некому. Какие прогнозы могут быть товарищи?
10 км конечно много.....тут уж как повезет.....двигатель не клинил в пути?...раз было подобное на камазе.... двигатель при нагреве клинил....остывал-снова работал....ну и в общем можно сказать без сильных последствий....до сих пор работает....
Нет не клинил как обычно работал. Да у нас минус хороший был. Незнаю что думать. Сначала парил темпепатура доходила до 90 без ОЖ потом парить перестал и стрелка упала до 50 так и доехал.
А у меня беда будет круче я так думаю, потому что на днях дорогу пробивал на бульдозере дт75 так в один конец пробил 10км, а в обратную сторону поехал и патрубок треснул и весь антифриз вылетел, так и 10км своих ходом добрался без охлаждающей жидкости, так как проехать по моим следам было некому. Какие прогнозы могут быть товарищи?
а это как повезет..... если бы дизель перегрелся - он бы начал искрить в глушитель , так что труба бы стала красная.
У меня был такой случай когда то на мтз 80, ранней весной кидал удобрение ночью, подсветки приборов не было.Короче к 3 часам ночи откидали , и поехал я на базу - километров 10, а патрубок на печку был сделан паскудно,короче где в лесополосе наверное его сорвало веткой,вода ушла, ну я как не в чем не бывало ехал [изображение] Так вот вначале из глушака стали вылетать искры ,а потом посыпали как бенгальский огонь! глушитель моментально стал красным - так раскалился...я естественно на панике его заглушил , стал вызванивать буксир.По итогу - мотор потом еще долго работал -воду держал,единственное стал масло конечно по немногу брать...
Ну весну с морозной зимой ненадо сравнивать. Когда я приехал на стан потрогал блок рука терпела не такой уж он и горячий был. С ож его вообще не нагреть было. Темболее летом родиатор прочищал
Когда я приехал на стан потрогал блок рука терпела не такой уж он и горячий был.
ну это относительный показатель..гильзу то рукой не потрогаешь....хотя если не начал пускать воду в хату,значит резиновые кольца на гильзах не сгорели -задубели....,прогреть тонну чугуна это не так просто, да и поршня там здоровенные -около 4 кг один..
Когда я приехал на стан потрогал блок рука терпела не такой уж он и горячий был.
ну это относительный показатель..гильзу то рукой не потрогаешь....хотя если не начал пускать воду в хату,значит резиновые кольца на гильзах не сгорели -задубели....,прогреть тонну чугуна это не так просто, да и поршня там здоровенные -около 4 кг один..
Подскажите может кто сталкивался-греется как паровоз !Даже в мороз -5 начинает кипеть,в чем дело радиатор ,зажигание ,насос,помпу меняли ,смотрели!короче в тупике!дизель а41 не дымит заводится с полоборота,есть небольшое бубнение в глушитель.
Бубонит - за центрифугами два лючка,смотрите там отошло крепление роликов , фаза газораспрелеления на одном цилиндре збились.
Добрый вечер всем. Меня не было на форуме более четырех лет, работал на предприятии.
У нас на ДТ - бульдозере стоит двигатель СМД 18Н. Замучились искать распылители. Ставили от ЮМЗ. Очень экономично работает. Но на пахоте мощности не хватает. У нас почва 2 го класса очень тяжелая.
Нашли родные распылители от ЯЗДА. Все равно пашем с кольчатым катком не выше 2 ой передачи. Пахать в декбре, когда почва влажная и нет опасности, что все высушится.
Пахать не успеваем и поэтому летом .думаем поставить А 01.
Прошу высказать мнения по двигателю А 01, а может ЯМЗ 236.
Добрый вечер всем. Меня не было на форуме более четырех лет, работал на предприятии.
У нас на ДТ - бульдозере стоит двигатель СМД 18Н. Замучились искать распылители. Ставили от ЮМЗ. Очень экономично работает. Но на пахоте мощности не хватает. У нас почва 2 го класса очень тяжелая.
Нашли родные распылители от ЯЗДА. Все равно пашем с кольчатым катком не выше 2 ой передачи. Пахать в декбре, когда почва влажная и нет опасности, что все высушится.
Пахать не успеваем и поэтому летом .думаем поставить А 01.
Прошу высказать мнения по двигателю А 01, а может ЯМЗ 236.
Значит для экономичности распылители от ЮМЗ...,а почему не от т25?....а хотим чтобы тянул как тепловоз....????!!!!
Оптимально для ДТ 75 ... А41....имхо.
Остальное перебор....ведь можно и от реактивного самолёта поставить и шо?...
Значит для экономичности распылители от ЮМЗ...,а почему не от т25?....а хотим чтобы тянул как тепловоз....????!!!!
Оптимально для ДТ 75 ... А41....имхо.
Остальное перебор....ведь можно и от реактивного самолёта поставить и шо?...
[/quote]
Простите. У нас продают алтайские распылители, а они не делают 4*030. Ставили от СМД 21, а они дымили.
Двигатели СМД 18 Н и А 41 при пахоте загружаются на все 100. Нет запаса мощности. Двигатели быстро изнашиваются. А чтобы вспахать наши заболоченные суглинистые тяжелые почвы требуется очень много энергии.
Значит для экономичности распылители от ЮМЗ...,а почему не от т25?....а хотим чтобы тянул как тепловоз....????!!!!
Оптимально для ДТ 75 ... А41....имхо.
Остальное перебор....ведь можно и от реактивного самолёта поставить и шо?...
Простите. У нас продают алтайские распылители, а они не делают 4*030. Ставили от СМД 21, а они дымили.
Двигатели СМД 18 Н и А 41 при пахоте загружаются на все 100. Нет запаса мощности. Двигатели быстро изнашиваются. А чтобы вспахать наши заболоченные суглинистые тяжелые почвы требуется очень много энергии.
[/quote]
Ну лишь бы этот запас энергии не вылез в бортовых,мосту,коробке......а так возможно всё...когда то давно недалеко был дт с двигателем от т150....я видел только остатки от него.....механик тамошний сказал что трансмиссия была расходником..
Двигатель А 01 проще найти на разборках значительно дешевле чем А 41.
Двигатель от Нива эффект Д 442, нас устроил бы. Но он новый дорогой и на разборках не встреришь.
Двигатель А 01 проще найти на разборках значительно дешевле чем А 41.
Двигатель от Нива эффект Д 442, нас устроил бы. Но он новый дорогой и на разборках не встреришь.
Вот человек ставил а01 , в наших краях тоже было два дт-75 с смд60. Выдержали они года 3 , и постоянно летел мост и кпп . Но за них и цепляли 3 стерневые сеялки и плуг 5 корпусов , как за т-4 . Если не повышать скорость и использовать орудия от дт-75, думаю будет жить . Хотя уже лучше бы продали дт-75 и взяли т-4.
Д440- с турбиной, был и вариант заводской с д442,но там мощность на 120 л.с. ограничивали,как раз из-за трансмиссии. У нас на разборках встречаются,но с запчастями беда.
С ними ещё так себе. Головку раздельную легче найти чем цельную,турбина КамАЗ на 442 почти одинакова,штуцера и поворот патрубков отличается. А вот помпа например,поршневая 4х видов,ТНВД с хитрым регулятором.про блок маде ин дойчланд вообще молчу.притом что сделан на основе 41 ,от него мало что подойдёт.
Немного не в тему. У нас борона дисковая БДТ- 7. Все что обычно изнашивается давно изношено. Обслуживание очень трудоемкое. В колхозе всей бригадой обслуживали. И сил не хочеться тратить больше на ремонт. Легче на металлолом сдать.
Да вот ромашки жаль сдавать. Если реально было сделать отверстия под болты крепления к корпусу стойки дискатора еще послужили бы.
Может у кто знает, как сделать отверстия недорого или раз уж надумали сдавать, то сдать и вопросов нет.
Во- во. Работал механиком в крестьянском хозяйстве. Механизаторы так и делали. Открыли и пошли. Хорошо, я технику проверял за ними. Смотрю, а под ДТшкой что-то лужа маловата. Взял проволоку и пошурудил краник. А там хлопья шмурдюка отслоились и краник забили. Ещё ведро с блока вылилось. А ночью прижало минус пятнадцать.
А-41 родственник ЯМЗ, одинаковые поршневе одинаковые болячки.
Кроме того что назвали коллеги могут быть проблемы и большего порядка: трещины головки между клапанными седлами, заворачиваемые стаканы под форсунки, просевшие гильзы и т.д., и это без появления воды в поддоне. Так что вскрывать и смотреть.
Без воды....но с появлением газов в охлаждающей системе.....
Начинать надо с простого.
А у меня беда будет круче я так думаю, потому что на днях дорогу пробивал на бульдозере дт75 так в один конец пробил 10км, а в обратную сторону поехал и патрубок треснул и весь антифриз вылетел, так и 10км своих ходом добрался без охлаждающей жидкости, так как проехать по моим следам было некому. Какие прогнозы могут быть товарищи?
10 км конечно много.....тут уж как повезет.....двигатель не клинил в пути?...раз было подобное на камазе.... двигатель при нагреве клинил....остывал-снова работал....ну и в общем можно сказать без сильных последствий....до сих пор работает....
зальешь антифриз, покажет. если ехал без нагрузки то прокладка под головкой по любому сдохла, а поршня могли и не потечь. у меня знакомый на кразе без воды 35 км по тайге проехал. мотору ни чего . поставили новые патрубки и ездил до тех пор пока его где то в сибири не оставил. у меня когдато уаз буханка без воды 3 км проехала прокладка прогорела. причина в новом радиаторе нижняя ванна была не пропаяна а часть закрашена. в дороге краска отлетела и тосол давлением из системы выгнало. в этом году на окушке сын менял тосол на антифриз и залил меньше чем надо. литра на полтора. за 2 км. закипел и прокладка прогорела.
Нет не клинил как обычно работал. Да у нас минус хороший был. Незнаю что думать. Сначала парил темпепатура доходила до 90 без ОЖ потом парить перестал и стрелка упала до 50 так и доехал.
Залей горячей воды,посмотри что будет....заведи если нигде ничего не течет....может и ничего......поработает...
Залей горячей воды,посмотри что будет....заведи если нигде ничего не течет....может и ничего......поработает...
Потеплеет праверю пока нихочу себя растраивать
Не забудь результат рассказать.....
а это как повезет..... если бы дизель перегрелся - он бы начал искрить в глушитель , так что труба бы стала красная.
Так вот вначале из глушака стали вылетать искры ,а потом посыпали как бенгальский огонь! глушитель моментально стал красным - так раскалился...я естественно на панике его заглушил , стал вызванивать буксир.По итогу - мотор потом еще долго работал -воду держал,единственное стал масло конечно по немногу брать...
У меня был такой случай когда то на мтз 80, ранней весной кидал удобрение ночью, подсветки приборов не было.Короче к 3 часам ночи откидали , и поехал я на базу - километров 10, а патрубок на печку был сделан паскудно,короче где в лесополосе наверное его сорвало веткой,вода ушла, ну я как не в чем не бывало ехал
Полюбому
Ну весну с морозной зимой ненадо сравнивать. Когда я приехал на стан потрогал блок рука терпела не такой уж он и горячий был. С ож его вообще не нагреть было. Темболее летом родиатор прочищал
ну это относительный показатель..гильзу то рукой не потрогаешь....хотя если не начал пускать воду в хату,значит резиновые кольца на гильзах не сгорели -задубели....,прогреть тонну чугуна это не так просто, да и поршня там здоровенные -около 4 кг один..
Тоже верно
Бубонит - за центрифугами два лючка,смотрите там отошло крепление роликов , фаза газораспрелеления на одном цилиндре збились.
Добрый вечер всем. Меня не было на форуме более четырех лет, работал на предприятии.
У нас на ДТ - бульдозере стоит двигатель СМД 18Н. Замучились искать распылители. Ставили от ЮМЗ. Очень экономично работает. Но на пахоте мощности не хватает. У нас почва 2 го класса очень тяжелая.
Нашли родные распылители от ЯЗДА. Все равно пашем с кольчатым катком не выше 2 ой передачи. Пахать в декбре, когда почва влажная и нет опасности, что все высушится.
Пахать не успеваем и поэтому летом .думаем поставить А 01.
Прошу высказать мнения по двигателю А 01, а может ЯМЗ 236.
Значит для экономичности распылители от ЮМЗ...,а почему не от т25?....а хотим чтобы тянул как тепловоз....????!!!!
Оптимально для ДТ 75 ... А41....имхо.
Остальное перебор....ведь можно и от реактивного самолёта поставить и шо?...
Значит для экономичности распылители от ЮМЗ...,а почему не от т25?....а хотим чтобы тянул как тепловоз....????!!!!
Оптимально для ДТ 75 ... А41....имхо.
Остальное перебор....ведь можно и от реактивного самолёта поставить и шо?...
[/quote]
Простите. У нас продают алтайские распылители, а они не делают 4*030. Ставили от СМД 21, а они дымили.
Двигатели СМД 18 Н и А 41 при пахоте загружаются на все 100. Нет запаса мощности. Двигатели быстро изнашиваются. А чтобы вспахать наши заболоченные суглинистые тяжелые почвы требуется очень много энергии.
Простите. У нас продают алтайские распылители, а они не делают 4*030. Ставили от СМД 21, а они дымили.
Двигатели СМД 18 Н и А 41 при пахоте загружаются на все 100. Нет запаса мощности. Двигатели быстро изнашиваются. А чтобы вспахать наши заболоченные суглинистые тяжелые почвы требуется очень много энергии.
[/quote]
Ну лишь бы этот запас энергии не вылез в бортовых,мосту,коробке......а так возможно всё...когда то давно недалеко был дт с двигателем от т150....я видел только остатки от него.....механик тамошний сказал что трансмиссия была расходником..
Двигатель А 01 проще найти на разборках значительно дешевле чем А 41.
Двигатель от Нива эффект Д 442, нас устроил бы. Но он новый дорогой и на разборках не встреришь.
Вот человек ставил а01 , в наших краях тоже было два дт-75 с смд60. Выдержали они года 3 , и постоянно летел мост и кпп . Но за них и цепляли 3 стерневые сеялки и плуг 5 корпусов , как за т-4 . Если не повышать скорость и использовать орудия от дт-75, думаю будет жить . Хотя уже лучше бы продали дт-75 и взяли т-4.
Д440- с турбиной, был и вариант заводской с д442,но там мощность на 120 л.с. ограничивали,как раз из-за трансмиссии. У нас на разборках встречаются,но с запчастями беда.
Запчасти это отдельные головки и турбокомпрессор?
С ними ещё так себе. Головку раздельную легче найти чем цельную,турбина КамАЗ на 442 почти одинакова,штуцера и поворот патрубков отличается. А вот помпа например,поршневая 4х видов,ТНВД с хитрым регулятором.про блок маде ин дойчланд вообще молчу.притом что сделан на основе 41 ,от него мало что подойдёт.
рядная 6 ка, полностью унифицированная по запчастям с ямз, отличный мотор.Надежный , тяговитый с низов.
Полностью унифицированная уж сильно громко сказано.......
на гусеничном кпп ходит похуже чем на колеснике
Немного не в тему. У нас борона дисковая БДТ- 7. Все что обычно изнашивается давно изношено. Обслуживание очень трудоемкое. В колхозе всей бригадой обслуживали. И сил не хочеться тратить больше на ремонт. Легче на металлолом сдать.
Да вот ромашки жаль сдавать. Если реально было сделать отверстия под болты крепления к корпусу стойки дискатора еще послужили бы.
Может у кто знает, как сделать отверстия недорого или раз уж надумали сдавать, то сдать и вопросов нет.